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Articulo de referencia

AgustaWestland AW169

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El AgustaWestland AW169 [ 1 ] es un helicóptero bimotor de 10 plazas y 4,8 t desarrollado y fabricado por la división de helicópteros de Leonardo (anteriormente AgustaWestland , fusionada con Finmeccanica desde 2016). [ 2 ] Fue diseñado para compartir similitudes con los helicópteros más grandes AgustaWestland AW139 y AgustaWestland AW189 .

Desarrollo

El 19 de julio de 2010, AgustaWestland anunció formalmente que el AW169 estaba en desarrollo en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough . Según AgustaWestland, el AW169 de 4,5 toneladas es un helicóptero bimotor ligero-intermedio destinado a una variedad de operaciones utilitarias; para reducir los costos operativos potenciales, se tomó la decisión desde el principio de que el AW169 compartiera un alto grado de común entre los componentes y la configuración de la cabina con el AgustaWestland AW139 más grande . [ 3 ] [ 4 ] En 2011, el Gobierno británico proporcionó un préstamo de 33 millones de dólares a AgustaWestland para el programa de desarrollo del AW169. [ 5 ] En 2012, la Unión Europea aprobó un préstamo de 272 millones de euros a 19 años sin intereses del gobierno italiano a AgustaWestland para financiar el desarrollo del AW169; La investigación industrial representa el 40% del total, el desarrollo experimental el 60%, mientras que el componente de ayuda asciende a 94 millones de euros. [ 6 ]

Prototipo AW169, 2013

El 10 de mayo de 2012, el primer prototipo del tipo realizó su primer vuelo. [ 7 ] [ 8 ] El programa de pruebas incluyó un total de cuatro prototipos; el segundo y el tercer AW169 se unieron al programa de pruebas de vuelo más adelante en 2012, y el cuarto en 2013. AgustaWestland había previsto inicialmente que el AW169 recibiría la certificación de vuelo en 2014, [ 9 ] y había planeado que los aviones AW169 de producción entraran en servicio para 2015. [ 10 ] El 15 de julio de 2015, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) emitió su certificación para el AW169. [ 11 ] [ 12 ]

En noviembre de 2015, se envió un prototipo a varias ubicaciones en California , Estados Unidos , para realizar pruebas de vuelo a gran y baja altitud en apoyo de la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA). [ 13 ] En febrero de 2016, el AW169 recibió la certificación de la FAA, lo que permitió que las entregas de este tipo se realizaran a finales de ese año. [ 14 ]

En 2012, AgustaWestland declaró que planeaba producir el AW169 en sus instalaciones en Yeovil , Inglaterra. El diseño y la fabricación de varios componentes, como las palas del rotor, las cajas de engranajes intermedias y de cola , y el cubo del rotor de cola fueron realizados por la sucursal de AgustaWestland en el Reino Unido. [ 5 ] [ 15 ] En enero de 2015, el ensamblaje de los primeros AW169 de producción comenzó en la fábrica de AgustaWestland en Vergiate , Italia; los modelos de producción iniciales se produjeron en este sitio. [ 11 ] [ 16 ] En 2015, la actividad de fabricación del AW169 también comenzó en una segunda línea de producción en la instalación de AgustaWestland en Filadelfia , EE. UU.; Según se informó, se planeó aumentar la tasa de producción a 20 helicópteros fabricados en EE. UU. por año para 2017. [ 17 ] [ 18 ] Sin embargo, en octubre de 2016, se anunció que Leonardo, la nueva marca de AgustaWestland, había decidido abandonar el trabajo en su planificada producción en EE. UU. de este tipo. [ 19 ]

Línea de fabricación india

Adani Defence & Aerospace firmó otro memorando de entendimiento con Leonardo para la alianza estratégica destinada a establecer el ecosistema de fabricación de helicópteros de la India. Las empresas instalarán una línea de ensamblaje para los helicópteros AW169M y AW109 TrekkerM con un proceso gradual de nacionalización, así como instalaciones de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) . Esto tiene como objetivo satisfacer la demanda de más de 1000 helicópteros de las Fuerzas Armadas de la India . [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]

El AW169M se desplegará para la licitación de helicópteros utilitarios navales (NUH) de la Armada y la Guardia Costera de la India [ 23 ] [ 24 ] para 76 helicópteros frente al HAL Utility Helicopter-Marine . [ 25 ] [ 26 ] Se ha enviado una respuesta conjunta a la licitación al Ministerio de Defensa de la India . [ 27 ] El ecosistema también atenderá la demanda del mercado civil nacional. [ 21 ]

Diseño

El AW169 es un helicóptero bimotor de tamaño mediano; en su lanzamiento, tuvo la distinción de ser la primera aeronave completamente nueva en su categoría de peso en más de 30 años. [ 28 ] [ 29 ] Con un peso aproximado de 4500  kg y capacidad para 7 a 10 pasajeros, se posiciona entre el AW109GrandNew  de 3175 kg y 8 asientos y el mucho más grande AW139 de 6400 kg y 15 asientos . [ 10 ] El AW169 está propulsado por un par de motores turboeje Pratt & Whitney Canada PW210A FADEC , que impulsan el rotor principal a velocidades variables para reducir el ruido externo y aumentar la eficiencia. Se instalaron amortiguadores de nuevo desarrollo entre las palas del rotor principal para reducir los niveles de vibración para una experiencia suave para los pasajeros. [ 18 ] Tiene la distinción de ser el primer helicóptero de producción de su categoría en contar con tren de aterrizaje de accionamiento eléctrico . [ 11 ] AgustaWestland ha informado tener varios clientes para el AW169, incluidos los sectores de ambulancia aérea, fuerzas del orden, ejecutivo/corporativo, transporte en alta mar y servicios públicos. [ 30 ] 

El AW169 está equipado con varios sistemas de aviónica, incluyendo una cabina de cristal Rockwell Collins con tres pantallas equipadas con interfaces táctiles , mapas digitales, altímetros de radar duales , vigilancia dependiente automática con seguimiento por difusión, sistemas de monitorización de salud y uso (HUMS) y compatibilidad con gafas de visión nocturna (NVG). Muchos elementos de la cabina y la aviónica son similares a los instalados en el AgustaWestland AW139 y el AgustaWestland AW189 , lo que proporciona un alto nivel de soporte. [ 18 ] El uso de un sistema de control de vuelo automático digital de cuatro ejes y un sistema de gestión de vuelo dual que incorpora sistemas de evitación de terreno y tráfico ha permitido que el helicóptero esté certificado para ser pilotado por un solo piloto bajo reglas de vuelo instrumental (IFR). [ 11 ]

El AW169 no cuenta con una unidad de potencia auxiliar ; en su lugar, la transmisión incorpora un embrague que permite detener los rotores mientras el motor de babor continúa funcionando para alimentar la aviónica y los sistemas eléctricos de a bordo. [ 31 ] A petición del cliente, el AW169 puede equiparse con un sistema completo de protección contra el hielo; alternativamente, también puede integrarse un sistema de protección contra el hielo limitado. [ 32 ] [ 33 ] Para satisfacer las diferentes necesidades y preferencias de los clientes, el AW169 puede configurarse con numerosos elementos de equipo opcionales, como tanques de combustible auxiliares , cabrestante de rescate, gancho de carga, dispositivos de flotación de emergencia, cámaras externas, accesorios de rappel , sistema de protección contra impactos de cables , consolas de misión, altavoces externos y sistemas de iluminación externos. [ 34 ]

En una configuración de pasajeros utilitarios, la cabina principal del AW169 puede acomodar hasta 10 personas, mientras que una configuración de transporte corporativo puede albergar un máximo de ocho personas, y una configuración VIP más espaciosa puede acomodar de seis a siete pasajeros. [ 18 ] El interior VIP, desarrollado y ofrecido por Mecaer Aviation Group (MAG), incluye el sistema de reducción de ruido y vibraciones Silens , el sistema de entretenimiento a bordo IFEEL y numerosos refinamientos de lujo en la cabina. [ 35 ] En la función de servicios médicos de emergencia (EMS), la cabina puede acomodar un par de camillas manteniendo un fácil acceso a cada paciente desde ambos lados; también se puede instalar una suite médica completa. [ 36 ]

Historial operativo

El AW169 G-KSST es operado por el Servicio de Ambulancias Aéreas de Kent, Surrey y Sussex.

En abril de 2013, AgustaWestland presentó el AW169 AAS como su candidato en el programa de reconocimiento aéreo armado del Ejército de los Estados Unidos . Se destacó como el candidato más grande, con un peso bruto de 10,000 libras, casi el doble del peso del Bell OH-58 Kiowa al que pretendía reemplazar. AgustaWestland resaltó este tamaño sustancial por su capacidad para ofrecer una flexibilidad de cabina sin precedentes, acomodando características como tanques de mayor alcance, instalaciones de mando y control, y posibles estaciones de trabajo para equipos tripulados y no tripulados. Si bien el tamaño presentaba desafíos en términos de transportabilidad aérea por aviones de transporte estratégico, AgustaWestland aseguró que tenía soluciones para cumplir con los requisitos del Ejército para el desmontaje y el reensamblaje dentro de los plazos especificados. A pesar del prometedor tamaño y los atributos de rendimiento del programa, el programa AAS finalmente se canceló a finales de 2013 sin avanzar a la adquisición. [ 37 ] A finales de 2013, el programa AAS se canceló sin que se realizara ninguna adquisición. [ 38 ]

En septiembre de 2015, se informó que el primer AW169 había sido entregado a un cliente VIP no identificado . [ 39 ] El cliente de lanzamiento del AW169 es Lease Corporation International (LCI); para octubre de 2015, LCI tenía un total de 12 AW169 en pedido, el primero de los cuales estaba configurado para realizar operaciones en alta mar. [ 28 ] En octubre de 2014, se anunció que Kent, Surrey and Sussex Air Ambulance se convertiría en el primer operador de Servicios Médicos de Emergencia en Helicóptero (HEMS) en utilizar el AW169 en el Reino Unido . [ 40 ] En diciembre de 2015, AgustaWestland y el operador de rescate aéreo REGA anunciaron la formación de un acuerdo de asociación para desarrollar una variante dedicada a la búsqueda y rescate (SAR) del AW169; REGA también encargó tres helicópteros de este tipo al mismo tiempo. [ 33 ] [ 41 ]

Para febrero de 2016, se habían entregado al menos 20 AW169 a diversos clientes en todo el mundo y se han utilizado en funciones tales como EMS, transporte VIP, servicios públicos y tareas en alta mar. [ 14 ]

En julio de 2017, la Dirección Nacional de Policía de Noruega anunció que había llegado a un acuerdo con Leonardo para la compra de tres helicópteros AW169 por un valor de 313 millones de coronas noruegas. El contrato incluye 10 años de soporte y mantenimiento, por un total de 670 millones de coronas noruegas, así como una opción para adquirir tres AW169 adicionales. Se espera que los helicópteros entren en servicio en 2019 y reemplazarán a los dos Eurocopter EC135 actualmente en uso. El principal competidor era el Eurocopter EC145 . [ 42 ] [ 43 ]

En septiembre de 2020, el Ministerio de Defensa austriaco anunció la adquisición de 18 AW169; estos reemplazarán la flota de helicópteros Alouette III de Austria, que llevaba mucho tiempo en servicio. [ 44 ]

En julio de 2023, la empresa canadiense Ascent Helicopters Ltd. ganó un contrato de 10 años y 544 millones de dólares canadienses para convertirse en el único proveedor de helicópteros ambulancia de la provincia de Columbia Británica , reemplazando a varios otros proveedores, e importará siete nuevos AW169 para el trabajo, que se espera que comience entre finales del otoño de 2024 y principios de la primavera de 2025. [ 45 ]

En marzo de 2024, Macedonia del Norte finalizó un contrato con Leonardo para adquirir ocho helicópteros —cuatro AW149 y cuatro AW169M— como parte de un acuerdo de 249,9 millones de euros destinado a modernizar su antigua flota de la era soviética. [ 46 ]

En marzo de 2025, Gama Aviation encargó tres helicópteros AW169 en una nueva configuración con patines para servicios médicos de emergencia en el Reino Unido, lo que marcó la introducción de este modelo en el mercado europeo de servicios médicos de emergencia. [ 47 ] Ese mismo mes, Leonardo anunció nuevos pedidos del AW139 en China, incluyendo tres unidades para CITIC Offshore Helicopter Company y tres para China General Aviation Company, con una opción para una cuarta, para su uso en operaciones de transporte en alta mar. [ 48 ] [ 49 ]

Variantes

AW169
Designación general para el tipo. [ 34 ]
AW169 AAS
Designación propuesta para la variante militarizada del programa de reconocimiento aéreo armado (cancelada)
AW169M (multiruolo, multifunción)
Designación para la variante polivalente UH-169A, encargada por la Guardia di Finanza italiana
Helicóptero utilitario ligero UH-169D
Designación de la variante militarizada para el Ejército italiano , con adaptaciones para el transporte de tropas , apoyo utilitario, reconocimiento armado y operaciones de apoyo aéreo cercano . [ 50 ]

Operadores

Militar

 Austria
  • Fuerza Aérea Austriaca 36 en pedido realizado de: [ 51 ]
    • 6 AW169B Lion, una variante de entrenamiento (5 entregados hasta finales de 2023)
    • 12 AW169MA Lion, una variante ligera multiuso/de ataque
    • 18 AW169M Lion, un helicóptero ligero multipropósito
 República Dominicana
 Italia
 Macedonia del Norte
 Catar

Gobierno y sociedad civil

 Argentina
 Canadá
 Alemania
 Indonesia
 Japón

Patrullaje de líneas eléctricas

Recopilación de noticias

Rescate y extinción de incendios

Transporte

 Noruega
 Nueva Zelanda
 Eslovenia
 Suecia
 Taiwán (República de China)
 Reino Unido
 Estados Unidos

Accidentes e incidentes

El 27 de octubre de 2018, el AW169 con matrícula G-VSKP, propiedad del multimillonario tailandés Vichai Srivaddhanaprabha , presidente del club de fútbol inglés Leicester City , se estrelló poco después de despegar del King Power Stadium , Leicester , Reino Unido, y fue destruido por el incendio resultante. Las cinco personas a bordo de la aeronave fallecieron, incluido Vichai. [ 86 ] [ 87 ] Un Boletín Especial inicial emitido por la Junta de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB) atribuyó el accidente a una falla del rotor de cola después de analizar la grabadora de vuelo y observar que la aeronave no respondía a las órdenes del piloto mediante los pedales. En diciembre de 2018, la AAIB informó que había encontrado que un cojinete giratorio en el extremo exterior del eje de control del rotor de cola se había atascado, lo que provocó que el eje se desenroscara. [ 88 ]

Como resultado de sus conclusiones, la AAIB formuló varias recomendaciones de seguridad a la EASA en relación con la norma CS.29 (Especificación de certificación para helicópteros de gran tamaño).

El 27 de marzo de 2021, la Guardia di Finanza italiana perdió un helicóptero UH-169A (AW169M) en un accidente en su base, el aeropuerto de Bolzano . Mientras se dirigía a la plataforma de estacionamiento, la tripulación del MM81970/504 (número de construcción 69109) perdió el control y cayó de lado sobre la pista, aparentemente debido a un error humano, causando daños considerables al helicóptero. Todos los miembros de la tripulación resultaron ilesos. [ 54 ]

Especificaciones (AW169)

Dibujar líneas
Maqueta de la AgustaWestland AW169 en la presentación del modelo.

Datos de la hoja de datos del certificado de tipo Leonardo [ 89 ] y folletos de la empresa AW169 [ 90 ] [ 91 ]

Características generales

  • Tripulación: 1 o 2 [ a ]
  • Capacidad: de 8 a 12 pasajeros, más 250  kg (551 lbs) de equipaje y carga; o 1 camilla, más 7 asistentes médicos; o 2 camillas, más 5 asistentes médicos.
  • Longitud: 14,645  m (48  pies 1  pulgada)
  • Ancho: 2,530  m (8  pies 4  pulgadas) Estampado horizontal: 3,205 m
  • Altura: 4,50  m (15  pies 0  pulgadas)
  • Peso en vacío: 2.850  kg (6.283  lb)
  • Peso máximo al despegue: 4.800  kg (10.582  lb)
  • Planta motriz: 2 × turbinas Pratt & Whitney PW210A con FADEC (735 kW, clase 1.000 shp cada una)
  • Diámetro del rotor principal: 12,12  m (39  pies 9  pulgadas)

Actuación

  • Velocidad máxima: 306  km/h (190  mph, 165  nudos)
  • Nunca exceda la velocidad : 306 km/h (190 mph, 165 nudos). Encendido con ambos motores en funcionamiento.
  • Alcance: 820  km (510  millas, 440  millas náuticas)
  • Resistencia: 4h 20m

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Notas

  1. ↑ Para las operaciones con gafas de visión nocturna, se requiere que un piloto y un segundo miembro de la tripulación usen gafas de visión nocturna.

Referencias

  1. ↑ "AgustaWestland presenta la AW169" . AgustaWestland . 19 de julio de 2010. Archivado del original el 30 de agosto de 2011. Consultado el 25 de junio de 2011 .
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  • Página AW169 en Leonardocompany.com
  • Alexa Rexroth (23 de mayo de 2018). "Análisis piloto: Leonardo AW169" . AIN online .