Lista de operadores de Supermarine Spitfire

Real Fuerza Aérea Australiana

• Escuadrón nº 79 de la RAAF 1943–1945 ^{[ 1 ]}
• Escuadrón nº 85 de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) 1943–1945
• Escuadrón nº 451 de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) 1943–1946
• Escuadrón nº 452 de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) 1941–1945
• Escuadrón nº 453 de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) 1942–1946
• Escuadrón nº 457 de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) 1941-42, 1942-1945
• Escuadrón nº 100 de la RAAF (Escuadrón del Patrimonio de la Fuerza Aérea) 2021–presente ^{[ 2 ]}

Los escuadrones de cazas de la RAAF mencionados anteriormente utilizaron el Spitfire en Europa , el norte de África , Australia , Nueva Guinea y la Guerra del Pacífico . Además, muchas Unidades de Entrenamiento Operacional (OTU) con base en Australia operaron el Spitfire como parte del Programa de Entrenamiento Aéreo del Imperio (EATS). Algunos escuadrones de la RAF también volaron Spitfires en Australia.

• 54 Escuadrón de la Real Fuerza Aérea
• Escuadrón 548 de la Real Fuerza Aérea
• Escuadrón 549 de la Real Fuerza Aérea

El escuadrón 453 de Spitfires de la RAAF combatió en Europa. Formado en Nueva Gales del Sur, tenía su base en Gran Bretaña y, tras la rendición de Alemania, permaneció allí durante varios meses, pero posteriormente fue desplegado para unirse a las fuerzas de ocupación británicas en Alemania el 29 de agosto.

El Escuadrón 451 de la RAAF combatió en el norte de África y el Mediterráneo. En 1943, al ser asignado a la defensa del delta del Nilo, operaba Hurricanes y un destacamento de cazas Spitfire para interceptaciones a gran altitud. A principios de 1944, estaba completamente equipado con Spitfires y tenía su base en Córcega. Su misión cambió entonces para apoyar las operaciones en Italia y el sur de Francia, realizando principalmente misiones de escolta de bombarderos y patrullas de reconocimiento armado. A finales de 1944, fue transferido al Reino Unido, donde permaneció hasta su traslado a Alemania al final de la guerra.

Cuando se necesitaron cazas para defender el Territorio del Norte de los japoneses, la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) comenzó a recibir cazas estadounidenses, pero el gobierno australiano quería que los Spitfire de la RAF se desplegaran en Australia. El Spitfire tenía un mejor rendimiento a gran altitud que el P-40 Kittyhawk de la RAAF y era considerado por la RAAF como el mejor caza que Australia podía obtener. En 1942, los escuadrones 452 y 457 de la RAAF, así como los escuadrones 54 de la RAAF y la RAF, fueron trasladados a Australia como la 1.ª Ala de la RAAF. Participaron en numerosos combates durante los primeros doce meses, enfrentándose a bombarderos japoneses, realizando misiones de reconocimiento y patrullas aéreas.

El 79.º Escuadrón de la RAAF fue utilizado en Nueva Guinea y en la campaña de las Islas Salomón para la protección de los aeródromos utilizados por los bombarderos pesados ​​estadounidenses. A finales de 1943, el 79.º Escuadrón se trasladó a Morotai.

A medida que los Spitfire Mk. V se desgastaban rápidamente en las operaciones de combate de 1943, los nuevos Spitfire Mk. VIII comenzaron a llegar a la RAAF. Desafortunadamente, el Spitfire no era lo suficientemente robusto para las condiciones de vuelo del norte de Australia y el Pacífico, y sufrió numerosas fallas técnicas y mecánicas. A esto se sumaba que el apoyo a los escuadrones de Spitfire en las remotas islas del Pacífico resultó ser una pesadilla debido a la deficiente logística. Operacionalmente, su corto alcance representó una desventaja en el teatro de operaciones del Pacífico.

• El Escuadrón 551 de la RAAF se formó en Australia en febrero de 1941.
• El Escuadrón 452 de la RAAF se creó en el Reino Unido en abril de 1941. Comenzó a combatir en Europa y posteriormente fue transferido a Australia.
• Escuadrón 453 de la RAAF. Reconstituido en junio de 1942 y equipado con aviones Supermarine Spitfire para formar parte del Mando de Caza de la RAF. Combatió en Europa.
• El Escuadrón 457 de la RAAF se creó en el Reino Unido en junio de 1941. Comenzó a combatir en Europa y posteriormente fue transferido a Australia.
• El Escuadrón 79 de la RAAF se creó en abril de 1943 en Australia. Estaba integrado por pilotos australianos que ya habían combatido en el norte de África.
• El Escuadrón 85 de la RAAF se formó en 1943 con aviones Brewster Buffalo y a finales de 1944 recibió los Mk.V retirados del Escuadrón 79.

Dos Spitfires en condiciones de vuelo, un Mk. VIII y un Mk. XVI, fueron adquiridos del Museo de Aviación de Temora por la RAAF en julio de 2019 como parte del Escuadrón Histórico de Temora. ^{[ 3 ] [ 4 ]} A partir de marzo de 2021, serán operados por el Escuadrón del Patrimonio de la Fuerza Aérea como aviones de guerra . ^{[ 2 ]}

Marina Real Australiana

Tras la guerra, algunos Spitfires se utilizaron como aviones de entrenamiento para los nuevos reclutas de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). Los aviones estaban muy desgastados y solo servían para vuelos cortos en alta mar.

Fuerza Aérea Belga

• Escuadrón nº 349 de la RAF 1943–1945 1945–46
• Escuadrón nº 350 de la RAF , 1941-1946

Tras la guerra, los Spitfire FR.14 fueron suministrados a la Fuerza Aérea Belga y volaron con los escuadrones n.º 349 y 350 de la 1.ª Ala en Beauvechain, los escuadrones n.º 1, 2 y 3 de la 2.ª Ala en Florennes, los escuadrones n.º 23, 27 y 31 de la 10.ª Ala en Chièvres y la Escuela de Caza en Koksijde.

Fuerza Aérea de Birmania

La Fuerza Aérea de Myanmar (MAF) se formó como la Fuerza Aérea Birmana el 16 de enero de 1947, cuando Birmania (como se conocía a Myanmar hasta 1989) aún estaba bajo dominio británico. Para 1948, la flota de la nueva fuerza aérea incluía 40 Airspeed Oxford, 16 de Havilland Tiger Moth, cuatro Auster y tres Supermarine Spitfire transferidos de la RAF. Los Douglas Dakota se adquirieron alrededor de 1950. En 1953, la Fuerza Aérea Birmana compró 30 Supermarine Spitfire a Israel y 20 Supermarine Seafire al Reino Unido. En 1957, la Fuerza Aérea Birmana adquirió 21 cazas Hawker Sea Fury del Reino Unido. Israel vendió Spitfire de segunda mano a Birmania, que los había adquirido de Checoslovaquia e Italia, y estos permanecieron operativos hasta la década de 1960.

Canadá operó muchos Spitfires tanto en su configuración de caza como de cazabombardero, pero solo poseía 8. ^{[ 5 ]} El Escuadrón N.° 403 fue el primero en volarlos para las Operaciones Canadienses en 1941 y un total de 14 escuadrones los volarían durante el transcurso de la guerra. De estos, 3 formaron un Ala de Caza-Reconocimiento de la RCAF, 10 escuadrones los volaron en Europa. El escuadrón restante, el N.° 417, voló cazabombarderos en el norte de África, Sicilia e Italia. Uno de los primeros Messerschmitt Me 262 en ser derribado fue por un Spitfire del Escuadrón N.° 401. ^{[ 5 ]} Los Spitfires también se utilizaron en la Campaña de Birmania, pero en una medida desconocida. ^{[ 6 ]}

Real Fuerza Aérea Canadiense

• Escuadrón nº 400 de la Real Fuerza Aérea Canadiense
• Escuadrón nº 401 de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) 1941–1945
• Escuadrón nº 402 de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) 1942–1945
• Escuadrón nº 403 de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) 1941–1945
• Escuadrón nº 411 de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) 1941–1946
• Escuadrón nº 412 de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) 1941–1945
• Escuadrón nº 414 de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) 1943–1945
• Escuadrón nº 416 de la Real Fuerza Aérea Canadiense
• Escuadrón nº 417 de la Real Fuerza Aérea Canadiense
• Escuadrón nº 421 de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) 1943–1945
• Escuadrón nº 430 de la Real Fuerza Aérea Canadiense
• Escuadrón nº 441 de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) 1944-1945
• Escuadrón nº 442 de la Real Fuerza Aérea Canadiense
• Escuadrón nº 443 de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) 1944–1946
• Escuadrón nº 13 de la Real Fuerza Aérea Canadiense

Marina Real Canadiense

Fuerza Aérea Checa en el exilio en Gran Bretaña

• Escuadrón nº 310 de la RAF , 1941-1946
• Escuadrón nº 312 de la RAF , 1941-1946
• Escuadrón nº 313 de la RAF , 1941-1945

Tres escuadrones de la RAF estaban formados por pilotos checoslovacos que habían escapado a Polonia y Francia, y que tras la Batalla de Francia llegaron al Reino Unido.

• El 10 de julio de 1940 se estableció en Duxford el primer escuadrón de cazas checo. El Escuadrón 310 entró en servicio y, equipado con Hurricanes, combatió en la Batalla de Inglaterra. En julio de 1941 se trasladó a Escocia para la transición al Supermarine Spitfire IIa. Meses después, recibió los Spitfire Vb. En 1944, el escuadrón se reequipó con Spitfire Mk. IX y se convirtió en una unidad de cazabombarderos.
• El Escuadrón 312 se formó en agosto de 1940, también equipado con Hurricanes. En octubre de 1941 pasó a utilizar Spitfires. En septiembre de 1943 se convirtió en una unidad de cazabombarderos con Spitfire Mk. IX.

Fuerza Aérea Checoslovaca

Guardia Nacional de Seguridad Checoslovaca

Tras el fin de la guerra a finales de 1945, los escuadrones de Spitfire de la RAF checoslovaca fueron transferidos a las fuerzas armadas checoslovacas. Todos los escuadrones de la Fuerza Aérea Checoslovaca Libre se fusionaron en el escuadrón 313, equipado con Spitfires MK.IX. Este fue el cuerpo de cazas de la fuerza aérea checoslovaca de posguerra hasta que el golpe de Estado comunista de 1948 retiró de la fuerza aérea a todos los pilotos y aviones checos que habían servido durante la guerra, enviándolos a campos de prisioneros o sometiéndolos a trabajos forzados. El nuevo gobierno comunista recibió cazas soviéticos y se deshizo rápidamente de los Spitfires, vendiéndolos a Israel.

Real Fuerza Aérea Danesa

38 Supermarine HF MK IX E estuvieron en servicio desde 1947 hasta 1955 como cazas diurnos. 3 Supermarine PR MK XI estuvieron en servicio desde 1947 hasta 1955 en funciones de reconocimiento fotográfico. ^{[ 7 ]}

Real Fuerza Aérea Egipcia

En la inmediata posguerra se adquirieron excedentes de Supermarine Spitfire Mk. IX. Egipto operó 26 Spitfire Mk. V de 1943 a 1949 y 38 aviones Mk. IX de 1946 a 1955. En 1948, el Spitfire Mk. IX era el principal caza de la Fuerza Aérea Egipcia, por lo que se enfrentó a cazas israelíes. También sufrió grandes pérdidas en ataques, como en mayo de 1948, cuando los Spitfire del 2.º Escuadrón atacaron por error la base de la RAF en Ramat David y perdieron cinco aviones. De 1947 a 1956, la Fuerza Aérea Egipcia operó algunos Spitfire Mk. 22 y un entrenador biplaza Mk. IX.

Fuerza Aérea Francesa Libre

• Escuadrón nº 326, 1943-1945
• Escuadrón nº 327
• Escuadrón nº 328
• Escuadrón nº 329 1944–45
• Escuadrón n.º 340, 1941-1945
• Escuadrón n.º 341, 1943-1945
• Escuadrón nº 345 1944–45

Los escuadrones de Spitfire de la Francia Libre operaban bajo el mando de la RAF, teniendo su número de escuadrón de la RAF y su número de grupo de caza francés:

• El escuadrón 340 (de la Francia Libre), GC IV/2 "Ile de France", se formó en Escocia en noviembre de 1941.
• El Escuadrón 341 (de la Francia Libre), GC III/2 "Alsacia", se formó en enero de 1943 con personal de las Fuerzas Aéreas Francesas Libres transferido de varios escuadrones de cazas de la RAF en el norte de África.
• El Escuadrón 345 (de la Francia Libre), GC II/2 "Berry", se formó en Escocia en enero de 1944 con pilotos franceses que habían estado destinados en el norte de África.
• El Escuadrón 329 (de la Francia Libre), GC I/2 "Cicognes", se formó en julio de 1941.

El Escuadrón 329 operó en el norte de África y posteriormente se trasladó al Reino Unido. Estos escuadrones apoyaron el avance aliado desde las cabezas de playa de Normandía a través de Europa. En 1945, con base en Alemania, fueron transferidos al mando francés.

Tras la reunificación en julio de 1943, los antiguos escuadrones de cazas de Vichy (Fuerza Aérea y Armada) se unieron a los antiguos escuadrones de la Francia Libre, dentro de la organización de la RAF, y se convirtieron a Spitfires.

• El Escuadrón n.º 326 era el GC II/7 «Nice», creado en 1943. Su primera misión como GC II/7 fue una misión de reconocimiento armado el 30 de abril de 1943. En junio, reemplazó sus Spitfire Mk. VB por la variante Mk. IX. Fue la primera unidad de la Fuerza Aérea Francesa estacionada en suelo francés, cuando tuvo su base en Córcega a finales de 1943.
• El Escuadrón Nº 327 era el GC I/3 'Corse', creado en el norte de África a principios de 1943.
• El Escuadrón Nº 328 era el GC I/7 'Provence', creado en Córcega en diciembre de 1943.

Los tres escuadrones formaron la 1.ª Escuadrilla de Caza, con 20 Spitfires en cada escuadrón. Inicialmente, todos estaban equipados con Spitfire V recibidos de la RAF, pero posteriormente recibieron otras versiones.

Estos escuadrones estuvieron basados ​​en Córcega desde 1943 y cubrieron el desembarco aliado en el sur de Francia en agosto de 1944. Posteriormente se trasladaron a Alsacia-Lorena, apoyando el avance del Primer Ejército francés hacia Alemania.

Ejército del Aire

Tras la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aérea Francesa contaba con unos 300 Spitfires en Europa. Algunos más fueron adquiridos mediante la restauración de Spitfires encontrados en depósitos de chatarra del norte de África.

Los primeros aviones franceses utilizados en la guerra de Indochina fueron los Spitfire. La RAF transfirió los Spitfire Mk. VIII del Escuadrón 246 a la Fuerza Aérea Francesa. Se recibieron más procedentes del excedente de la RAF o fueron transferidos desde Francia.

Aviación Naval

La aviación francesa adquirió aviones Seafire para operar desde los portaaviones HMS Biter (futuro Dixmude ) y Colossus (futuro Arromanches ), ambos pertenecientes a la antigua Marina Real Británica. Francia compró un primer lote de 50 unidades y un segundo lote de 65 Seafire Mk III. Posteriormente, se adquirieron algunos Seafire XV para misiones de la OTAN. La Armada francesa compró un total de 179 Mk III y 15 Mk XV para los escuadrones de cazas 1.F y 12.F, así como para las escuadrillas 10.S, 11.S y 54.S, y también para la escuela de vuelo de Rochefort.

En 1948, dos escuadrones fueron desplegados en el portaaviones Arromanches para combatir en la Guerra de Indochina. Los aviones navales Seafire operaron desde bases terrestres y desde el Arromanches en misiones de ataque a tierra hasta enero de 1949. Tras su regreso a Europa, los Seafire fueron reemplazados por los Seafire XV, y en 1950 estos últimos fueron sustituidos por los Grumman F6F Hellcat.

La Luftwaffe capturó varios Spitfire y los utilizó para realizar pruebas y para tareas de entrenamiento operativo.

Luftwaffe

• 2./Versuchsverband ObdL
• KG 200

Real Fuerza Aérea Helénica

• Escuadrón nº 335 de la RAF
• Escuadrón nº 336 de la RAF
• Escuadrón nº 337 de la Real Fuerza Aérea de Hong Kong

Real Fuerza Aérea Auxiliar de Hong Kong

RAF en RAF Kai Tak

• Escuadrón nº 80 de la RAF
• Escuadrón nº 81 de la RAF , 1943-1954
• Escuadrón nº 132 de la RAF , 1941-1946
• Escuadrón nº 681 de la RAF , 1943-1946

RAF en RAF Sek Kong

• Escuadrón nº 80 de la RAF

El Supermarine Spitfire no fue suministrado a la Fuerza Aérea India (IAF) hasta finales de 1944. La IAF tuvo un gran éxito utilizando el Spitfire en operaciones de bombardeo durante las últimas etapas de la guerra.

Cuando la India británica se dividió en dos países en 1947, la Fuerza Aérea India (IAF) optó por incluir el Spitfire en su inventario, pero el principal avión de combate era el Hawker Tempest. Estos Spitfire pasaron la mayor parte de su vida útil en la IAF como aviones de entrenamiento avanzado, aunque también se utilizaron en combate durante la invasión de Cachemira para realizar bombardeos ligeros y reconocimiento táctico con el fin de interceptar las líneas de suministro enemigas.

Fuerza Aérea India ^{[ 8 ]}

• Escuadrón nº 1, Fuerza Aérea India
• Escuadrón nº 2, Fuerza Aérea India
• Escuadrón nº 3, Fuerza Aérea India
• Escuadrón nº 4, Fuerza Aérea India
• Escuadrón nº 6, Fuerza Aérea India
• Escuadrón nº 7, Fuerza Aérea India
• Escuadrón nº 8 de la Fuerza Aérea India . Este fue el primer escuadrón indio equipado con Spitfires, encargado de defender la ciudad de Calcuta, atacada ocasionalmente por aviones japoneses.
• Escuadrón nº 9, Fuerza Aérea India
• Escuadrón nº 10, Fuerza Aérea India
• Escuadrón nº 12, Fuerza Aérea India
• Escuadrón nº 14, Fuerza Aérea India
• Escuadrón nº 15, Fuerza Aérea India
• Escuadrón nº 16, Fuerza Aérea India
• Escuadrón nº 101, Fuerza Aérea India
• Escuela de Vuelo y Entrenamiento N° 1 del Servicio, Ambala
• Unidad de Entrenamiento de Conversión de la Fuerza Aérea India

El Cuerpo Aéreo Irlandés operó doce Spitfire LF.III, en su versión Seafire (desnavalizada), entre 1947 y 1955, y gozaron de gran popularidad entre las tripulaciones. Esto motivó la compra de la versión de entrenamiento biplaza, el Spitfire T9, que estuvo en servicio entre 1951 y 1961.

Cuerpo Aéreo Irlandés

• Escuadrón de Caza Nº 1 (1947–1955)
• Ala de Entrenamiento del Cuerpo Aéreo (1951–1961)

Los primeros Spitfire de Israel se construyeron a partir de restos de Spitfire de la RAF, piezas recuperadas de aviones egipcios derribados y chatarra de la RAF. Israel compró 59 Spitfire LF IXC a Checoslovaquia en 1948 para paliar su escasez de cazas. Estos se unieron al Escuadrón 101 y reforzaron la capacidad de combate de la Fuerza Aérea Israelí, aunque solo 17 llegaron a tiempo para entrar en acción. Durante la ofensiva de octubre, los Spitfire escoltaron a Beaufighters y B-17 en ataques contra la base aérea de El Arish y otros objetivos. También interceptaron Spitfires y Macchi egipcios, derribando varios.

En 1952 se adquirieron 35 aviones LF IXC/E adicionales de Italia, momento en el que el Spitfire en servicio en las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) era conocido como el "Yorek". Tras unos años de uso operativo y una importante participación en la guerra árabe-israelí de 1948, estos Spitfire fueron vendidos a Birmania .

Fuerza Aérea Israelí

• Escuadrón 101
• Escuadrón 105
• Escuadrón 107

La Fuerza Aérea Cobeligerante Italiana operó 53 aeronaves desde 1943 ^{[ 9 ].}

Aeronautica Militare Italiana operó 137 aviones desde 1946 hasta 1952 ^{[ 9 ]}

Real Fuerza Aérea de los Países Bajos

• Escuadrón nº 322 de la RAF
• Escuadrón nº 322 de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos (RNLAF) – Posguerra

Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda

• Escuadrón nº 485 de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda
• Escuadrón n.º 486 de la RNZAF (El Escuadrón 486 estaba equipado oficialmente con el Hawker Tempest . En septiembre de 1945, entregaron sus aviones a la antigua unidad de Spitfires, el Escuadrón n.º 41 de la RAF . Posteriormente, recogieron algunos Spitfire XVI del Escuadrón n.º 416 de la RCAF y los trasladaron a Inglaterra).
• Escuadrón Patrimonial de la Fuerza Aérea de Nueva Zelanda

Real Fuerza Aérea Noruega

• Escuadrón nº 331 de la RAF
• Escuadrón nº 332 de la RAF
• Ala de Reconocimiento Fotográfico N° 1

Real Fuerza Aérea de Pakistán

Fuerzas aéreas polacas en el exilio en Gran Bretaña ^{[ 10 ]}

• 302 Dywizjon Myśliwski "Poznański"
• 303 Dywizjon Myśliwski "Warszawski im. Tadeusza Kościuszki"
• 306 Dywizjon Myśliwski "Toruński"
• 308 Dywizjon Myśliwski "Krakowski"
• 309 Dywizjon Współpracy Ziemi Czerwieńskiej
• 315 Dywizjon Myśliwski "Dębliński"
• 316 Dywizjon Myśliwski "Warszawski"
• 317 Dywizjon Myśliwski "Wileński"
• 318 Dywizjon Myśliwsko-Rozpoznawczy "Gdański"
• Polski Zespół Myśliwski (también conocido como Circo de Skalski)

Fuerza Aérea Portuguesa

Fuerza Aérea de Rodesia del Sur

• Escuadrón N° 1
• Escuadrón nº 2

Fuerza Aérea Sudafricana

Gran Bretaña respondió a la petición de Stalin y envió 143 cazas Spitfire Vb de segunda mano a la Unión Soviética. Debido a que estas aeronaves eran frecuentemente identificadas erróneamente como Bf 109 por las baterías de artillería antiaérea soviéticas y los cazas de la VVS, varios Spitfire se perdieron por "fuego amigo". El Spitfire se parecía mucho al Messerschmitt Bf 109 , por lo que las marcas de la unidad Spitfire se hicieron más prominentes; sin embargo, esto no pareció ayudar (el 57.º ya mostraba un rayo amarillo a lo largo de todo el lateral de sus fuselajes) y el Mk. V fue retirado del servicio de combate después de solo tres meses de servicio como parte de operaciones defensivas en el sector de Kubán . ^{[ 11 ] [ 12 ]}

La Unión Soviética recibió unos 1200 Spitfire Mk. IX a partir de 1943. A los pilotos soviéticos les gustaban, pero no se adaptaban a las tácticas de combate soviéticas ni a las duras condiciones de los aeródromos avanzados cercanos al frente. Por lo tanto, los Spitfire Mk. IX fueron asignados a unidades de defensa aérea, aprovechando su rendimiento a gran altitud para interceptar y perseguir bombarderos y aviones de reconocimiento alemanes. En 1944, el Spitfire IX era el principal caza utilizado en esta función y lo seguiría siendo hasta 1947.

La Fuerza Aérea Soviética modificó algunos Spitfire para convertirlos en aviones de entrenamiento biplaza y, en la posguerra, algunos se utilizaron como tales.

Fuerza Aérea Soviética

• 57.º Regimiento de Aviación de Caza de la Guardia (abril-junio de 1943)
• 821.º Regimiento de Aviación de Caza (abril-junio de 1943)

Poco después del final de la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aérea Sueca equipó un ala de reconocimiento fotográfico, F 11 en Nyköping (justo al sur de Estocolmo ), con 50 Mk XIX, designados S 31. ^{[ 13 ]} Varias misiones fotográficas de los S 31 a finales de la década de 1940 implicaron violaciones flagrantes del espacio aéreo soviético —y, al menos en una ocasión, finlandés— para documentar actividades en las instalaciones aéreas y navales en las regiones del Báltico y Kola. En ese momento, ningún caza soviético era capaz de alcanzar la altitud operativa del S 31. Ningún avión sueco se perdió durante esas operaciones clandestinas. Sin embargo, a principios de la década de 1950, las defensas aéreas soviéticas se habían vuelto tan efectivas que tales prácticas tuvieron que cesar. ^{[ 14 ]} Los S 31 fueron reemplazados por los SAAB S 29C a reacción a mediados de la década de 1950.

Fuerza Aérea Sueca

• Ala de reconocimiento fotográfico F-11

Fuerza Aérea Siria

El gobierno sirio compró 20 Spitfire Mk.22 en 1953. Posteriormente, la Fuerza Aérea de Rodesia vendió siete Mk.22. La mayoría fueron retirados y desguazados alrededor de 1960, pero algunos todavía se podían ver en bases aéreas hacia 1967.

Real Fuerza Aérea Tailandesa

• 1.ª Ala RTAF
  • 1.er Escuadrón RTAF
• 4.ª Ala de la Real Fuerza Aérea de Turquía
  • Escuadrón 41 (anteriormente llamado Escuadrón 1, hoy es el Escuadrón 401).

Fuerza Aérea Turca

Real Fuerza Aérea

El primer Spitfire entró en servicio con el Escuadrón n.º 19 de la RAF en Duxford el 4 de agosto de 1938. En septiembre de 1939, once escuadrones de Spitfire estaban en servicio con la RAF, que había solicitado la compra de 2000 unidades. Durante la Batalla de Inglaterra, diecinueve escuadrones de Spitfire derribaron 521 aviones alemanes.

Arma aérea de la flota

La Royal Navy pronto se dio cuenta de que no disponía de un caza embarcado capaz de enfrentarse a los modernos cazas alemanes. Los cazas de la RAF fueron reconvertidos para su uso como cazas embarcados, y el primer aterrizaje en portaaviones de un Spitfire modificado de la RAF para operaciones en portaaviones tuvo lugar el 10 de enero de 1942. Posteriormente, se desarrolló la variante Seafire IIC, un caza embarcado diseñado específicamente para este fin.

Los cazas Seafire operaban desde portaaviones británicos y desempeñaron un papel vital en la misión de la Fuerza Operativa 57 para proteger el flanco sur durante la campaña de Okinawa.

El Spitfire fue uno de los pocos aviones extranjeros que prestaron servicio en la USAAF, equipando a cuatro grupos en Inglaterra y el Mediterráneo. Tras el desembarco de Normandía, la Armada estadounidense utilizó brevemente Spitfires para apoyar a cruceros y acorazados que bombardeaban objetivos terrestres. Alrededor de 600 Spitfires, en diferentes versiones, sirvieron en la Fuerza Aérea y la Armada de los Estados Unidos.

Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos .

Escuadrones yugoslavos en la RAF

• Escuadrón nº 352 de la RAF

Fuerza Aérea Yugoslava de la RFS

• 1er Regimiento de Caza (1945)
• Regimiento de Aviación de Reconocimiento (1947–1948)
• 103.er Regimiento de Aviación de Reconocimiento (1948-1951)
• Escuadrón de Enlace del 3er Cuerpo de Aviación (1950–1952)

Durante la guerra, pilotos yugoslavos exiliados tripularon los Spitfire Mk. VB del Escuadrón 352 de la RAF , que realizó misiones de combate sobre Italia y Yugoslavia. Este formaba parte de la Fuerza Aérea Balcánica de la RAF, creada en 1944 para apoyar a los partisanos yugoslavos. Tras la guerra, la Fuerza Aérea Yugoslava operó 18 Mk. VC hasta 1954 como aviones de reconocimiento.