Lockheed Modelo 14 Super Electra

El Lockheed Model 14 Super Electra fue un avión civil estadounidense de pasajeros y carga fabricado por la Lockheed Aircraft Corporation a finales de la década de 1930. Como evolución del anterior Model 10 Electra , el Model 14 también se desarrolló en versiones civiles y militares más grandes y con mayores capacidades.

El diseño, desarrollado por un equipo liderado por Don Palmer, era una versión ampliada del Modelo 10 Electra original , con capacidad para 14 pasajeros. Su objetivo era competir comercialmente con el Douglas DC-2 y el Boeing 247 de la época . El primer Modelo 14 voló el 29 de julio de 1937, pilotado por Marshall Headle . Los primeros Modelos 14 utilizaban el motor Pratt & Whitney R-1690 Hornet ; posteriormente, se ofreció como opción el Wright R-1820 Cyclone 9 .

Lockheed fabricó un total de 114 unidades del Modelo 14; otras 119 fueron fabricadas bajo licencia en Japón por la compañía Tachikawa Aircraft Company con la denominación Tachikawa Type LO Transport Aircraft Thelma . Otras 121 fueron fabricadas por la compañía Kawasaki Aircraft Company con la denominación Kawasaki Type 1 carga transporter. El fuselaje de carga del tipo 1 se alargó 1,4 m (4 pies 7 pulgadas) , lo que permitió la instalación de puertas de carga más grandes. ^{[ 1 ]}   

En Japón, a finales de la década de 1930 y principios de la de 1940, al igual que la mayoría de las grandes economías de la época, se investigaban cabinas presurizadas para vuelos a gran altitud. De forma similar al Lockheed XC-35 , en Estados Unidos, Tachikawa incorporó una cabina presurizada en las nuevas secciones delantera y central del fuselaje de uno de los aviones de transporte Lockheed Tipo LO de fabricación local . El avión de investigación resultante recibió la designación completa Tachikawa-Lockheed Tipo B para investigación de gran altitud y la designación de la compañía Tachikawa SS-1 . La primera conversión se completó en mayo de 1943, con dos motores radiales Mitsubishi Ha-102 de 14 cilindros y 810 kW (1080 hp) . Las dos conversiones llevaron a cabo un breve programa de pruebas de vuelo.  

El Modelo 14 entró en servicio comercial con Northwest Airlines en Estados Unidos en octubre de 1937. Se exportaron aeronaves para su uso por Aer Lingus de Irlanda, British Airways y KLM de los Países Bajos. El Modelo 14 sirvió de base para el desarrollo del avión de reconocimiento marítimo y bombardero ligero Lockheed Hudson, operado por la Real Fuerza Aérea (RAF) , la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) , la Armada de los Estados Unidos y muchas otras fuerzas armadas durante la Segunda Guerra Mundial .

En 1938, el primer ministro británico Neville Chamberlain , después de firmar el Acuerdo de Múnich , regresó al aeropuerto de Londres Heston a bordo de un Lockheed 14 de British Airways, y fue fotografiado junto al avión (matrícula G-AFGN ^{[ 2 ]} ), ^{[ 3 ]} mostrando a la multitud el documento firmado, que más tarde ese mismo día describiría como el que trae " la paz para nuestro tiempo ".

Datos de: Lockheed Aircraft desde 1913 ^{[ 10 ]}

Modelo 14

La versión básica del Super Electra para aviones de pasajeros, las variantes con cambios en la disposición de la cabina, los tipos de motor, etc., se indican mediante un sufijo alfanumérico.

Modelo 14H

20 aeronaves propulsadas por dos motores Pratt & Whitney R-1690-S1E-G Hornet de 875 hp (652 kW).  

Modelo 14H-2

32 aeronaves propulsadas por dos motores R-1690-S1E2-G de 875 hp (652 kW) , 12 de las cuales fueron remotorizadas con motores Pratt & Whitney R-1830-S1C3-G Twin Wasp de 1200 hp (890 kW) para convertirse en 14-08.    

Modelo C-14H-1

Un único 14-H (c/n 1401) modificado con un techo de cabina abombado y una gran puerta de carga para el transporte de cargas voluminosas, posteriormente reconvertido a 14-H para su uso por aerolíneas en Brasil y Nicaragua .

Modelo 14-08

12 aviones 14H-2 remotorizados con motores R-1830-S1C3-G de 1200 hp (890 kW) por Trans-Canada Air Lines (TCA).  

Modelo 14-WF62

Una versión exclusivamente de exportación propulsada por 2 motores Wright SGR-1820-F62 Cyclone de 900 hp (670 kW) para British Airways (8), KLM (11) y Aer Lingus (2).  

Modelo 14-WG3B

Otra versión de exportación, también conocida como 14-G3B, estaba propulsada por dos motores GR-1820-G2B de 900 hp (670 kW) . Con la excepción de cuatro aeronaves entregadas a Rumania , todos los WG3B fueron entregados a Japón, ya sea a Tachikawa Hikoki KK para su reventa o directamente al operador Nihon Hikoki KK (Greater Japan Airways Co. Ltd).  

Modelo 14-N

Se fabricaron dos aeronaves como transportes personales, denominadas 14-N, propulsadas por dos motores GR-1820-G105 de 1100 hp (820 kW) .  

Modelo 14-N2

Un avión construido para Howard Hughes , para un vuelo alrededor del mundo, propulsado por 2 motores GR-1820-G102 de 1.100 hp (820 kW) y equipado con tanques auxiliares en la cabina, así como con equipo de supervivencia, equipo de navegación y equipo de comunicaciones.  

Modelo 14-N3

Un avión con dos motores GR-1820-G105A de 1100 hp (820 kW).  

Avión de transporte Lockheed Tipo LO

Designación larga dada a 30 aeronaves Modelo 14-WG3B entregadas por Lockheed para uso de Nihon Koku KK (Greater Japan Airways Co. Ltd). Se le dio el nombre de informe aliado Toby .

C-111

Tres unidades civiles del Modelo 14 fueron fabricadas en Australia. Los números de serie del año fiscal 1944 se asignaron posteriormente.

XR4O-1

Un L-14 (USN 1441, número de serie del fabricante 1482) utilizado como transporte ejecutivo de la Armada de los Estados Unidos.

Avión de transporte tipo LO Tachikawa

Producción bajo licencia japonesa del Modelo 14-38 por parte de Tachikawa Aircraft Company Ltd (立川飛行機株式会社 Tachikawa Hikōki KK?) propulsado por 2 motores radiales Mitsubishi Ha-26-I de 14 cilindros y 900 hp (670 kW) . Los 119 aviones de producción recibieron el nombre de informe aliado Thelma .  

Transporte de carga Kawasaki tipo 1 del ejército

Designación larga del Ki-56

Kawasaki Ki-56

Avión de transporte de carga rediseñado por Takei Doi en Kawasaki Kokuki Kogoyo KK (Kawasaki Aircraft Company), a partir del Tipo LO. Se prestó especial atención a la reducción de peso, un aumento de 1,5 m (4 pies 11 pulgadas) en la longitud del fuselaje trasero y la potencia de dos motores radiales Nakajima Ha-25 de 14 cilindros y 950 hp (710 kW) mejoró el rendimiento y la maniobrabilidad. Los 121 aviones de producción recibieron el nombre en clave aliado Thalia .     

• El 10 de enero de 1938, el vuelo 2 de Northwest Airlines , un L14H, se estrelló cerca de Bozeman, Montana, debido a una falla estructural causada por un defecto de diseño, muriendo los 10 pasajeros y la tripulación a bordo.
• El 16 de mayo de 1938, un avión L14H2 (NC17394) de Northwest Airlines se estrelló contra Stroh Peak (cerca de Saugus, California) durante un vuelo de entrega, causando la muerte de las nueve personas a bordo. ^{[ 13 ]}
• El 8 de julio de 1938, el vuelo 4 de Northwest Airlines, un L14H (NC17383), entró en pérdida y se estrelló durante el despegue desde el aeropuerto municipal de Billings, causando la muerte de una de las 10 personas a bordo. ^{[ 14 ]}
• El 22 de julio de 1938, un L14H (SP-BNG) de LOT Polish Airlines se estrelló cerca de Stulpicani, Rumania, muriendo las 14 personas a bordo; se desconocen las causas, pero es posible que el avión haya sido alcanzado por un rayo. ^{[ 15 ]}
• El 18 de noviembre de 1938, un L14H2 (CF-TCL) de Trans-Canada Air Lines se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Regina, muriendo ambos pilotos. ^{[ 16 ]}
• El 22 de noviembre de 1938, un British Airways Ltd. L14-WF62 (G-AFGO) se estrelló en Walton Bay, Somerset, durante un vuelo de prueba, muriendo ambos pilotos, el comandante EG Robinson y el comandante Robert PJ Leborgne. ^{[ 17 ]}
• El 9 de diciembre de 1938, un KLM L14-WF62 (PH-APE, Ekster ) se estrelló durante el despegue del aeropuerto municipal de Schiphol debido a una falla en el motor mientras realizaba un vuelo de entrenamiento, muriendo las cuatro personas a bordo. ^{[ 18 ]}
• El 13 de enero de 1939, el vuelo 1 de Northwest Airlines , un L14H, se estrelló al despegar del aeropuerto municipal de Miles City tras un incendio en la cabina, muriendo las cuatro personas a bordo.
• El 18 de enero de 1939, un L14H de Guinea Airways (VH-ABI, Koranga ) se estrelló durante el despegue del aeropuerto de Tindal tras una pérdida de altitud, muriendo las cuatro personas a bordo. ^{[ 19 ]}
• El 17 de mayo de 1939, un avión L14-WG3B (J-BCOZ) de Imperial Japanese Airways se estrelló al despegar del aeropuerto de Fukuoka después de que la aeronave chocara contra una valla, causando la muerte de seis de las once personas a bordo. ^{[ 20 ]}
• El 21 de diciembre de 1939, un avión L14-WF62 (G-AFYU) de British Airways, Ltd. amerizó en el Mediterráneo a 300  millas de Alejandría, Egipto, muriendo cinco de las once personas a bordo. ^{[ 21 ]}
• El 22 de enero de 1940, un KNILM L14-WF62 (PK-AFO) se estrelló cerca del Aeropuerto Internacional Ngurah Rai de Bali tras perder altitud durante el despegue, causando la muerte de ocho de las nueve personas a bordo. ^{[ 22 ]}
• El 22 de abril de 1940, un BOAC L14-WF62 (G-AFKD, Loch Invar ) se estrelló cerca de Loch Lomond, Escocia, mientras era trasladado desde el Aeropuerto Internacional de Perth al Aeropuerto de Heston, muriendo los tres tripulantes a bordo. ^{[ 23 ]}
• El 10 de noviembre de 1940, el RAF L14N2 AX688 entró en pérdida y se estrelló poco después de despegar de Nairobi durante una tormenta, muriendo todos los que iban a bordo. ^{[ 24 ]}
• El 6 de febrero de 1941, un L14H2 (CF-TCP) de Trans-Canada Air Lines se estrelló contra unos árboles durante la aproximación al aeropuerto Armstrong, causando la muerte de los 12 pasajeros y la tripulación a bordo. ^{[ 25 ]}
• El 20 de febrero de 1941, el Hudson III T9449 de la Real Fuerza Aérea sufrió una falla en ambos motores y se estrelló cerca del puerto de Musgrave, en Terranova. El piloto, el capitán Joseph Mackey, sobrevivió, pero los otros dos tripulantes y el único pasajero, el médico canadiense y premio Nobel Sir Frederick Banting , fallecieron. ^{[ 26 ]}
• El 18 de diciembre de 1941, un Aeroflot L14H (CCCP-L3453) entró en pérdida y se estrelló cerca del aeródromo de Khodynka tras un fallo del motor durante un vuelo de prueba, muriendo dos de las tres personas a bordo. ^{[ 27 ]}
• El 22 de agosto de 1942, un avión L14-WF62 (PJ-AIP) de KLM West Indies Service se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Piarco, muriendo las 13 personas a bordo. ^{[ 28 ]}
• El 20 de diciembre de 1942, un L14H2 (CF-TPD) de Canadian Pacific Air Lines se estrelló contra el monte William Knight, causando la muerte de los 13 pasajeros y tripulantes a bordo; los restos fueron encontrados en agosto de 1943. ^{[ 29 ]}
• El 13 de enero de 1943, un Air France L14H2 (F-ARRF) se estrelló en Aguelhok, Mali, debido a una falla en el motor, muriendo los tres tripulantes a bordo. ^{[ 30 ]}
• El 19 de mayo de 1943, el RAF Hudson IIIA FH168 (c/n 414-6458) se estrelló al intentar un aterrizaje forzoso a 7 millas al sur de la base aérea de St Eval , Inglaterra, debido a una falla en el motor. Dos miembros de la tripulación fallecieron, entre ellos el comodoro del aire Sir Nigel Norman, quien salió despedido del avión y se fracturó el cuello. Se dirigía a Oriente Medio para una conferencia de planificación de fuerzas aerotransportadas . También falleció en el accidente el oficial piloto (observador) Arthur Rotenberg, J/16615, enterrado en el cementerio de St Columb Major ^{[ 31 ].}
• El 26 de agosto de 1943, un L14H (VP-TAH) de British West Indian Airways se incendió en el aeropuerto de Piarco durante el reabastecimiento de combustible. ^{[ 32 ]}
• El 22 de abril de 1946, un TACA de Nicaragua B14S (AN-ACC) se estrelló al despegar de la pista de aterrizaje de La Libertad, causando la muerte de 18 de las 21 personas a bordo en el accidente más mortífero en el que se vio involucrado el Super Electra. ^{[ 33 ]}
• El 29 de octubre de 1948, un RA Brand & Co. Ltd. L14-08 (G-AKPD) se estrelló frente a Elba , causando la muerte de los cuatro pasajeros y la tripulación a bordo; los restos fueron encontrados en marzo de 1954 durante la búsqueda del vuelo 781 de BOAC . ^{[ 34 ]}
• El 14 de julio de 1951, un Airtaco L14H (SE-BTN) se estrelló durante el despegue desde Estocolmo debido a una falla doble de los motores causada por falta de combustible, muriendo cuatro de las seis personas a bordo. ^{[ 35 ]}
• El 16 de junio de 1955, un TAPSA L14H2 (OB-QAG-338) se estrelló durante el despegue del aeropuerto de Tarapoto debido a la pérdida de control tras el desplazamiento de la carga, muriendo las tres personas a bordo. ^{[ 36 ]}

Datos de Lockheed Aircraft desde 1913. ^{[ 10 ]}

Características generales

• Tripulación: dos
• Capacidad: 12-14 pasajeros
• Longitud: 44  pies 4  pulgadas (13,51  m)
• Envergadura: 19,96 m ( 65  pies 6 pulgadas )  
• Altura: 3,48 m ( 11  pies 5 pulgadas )  
• Superficie del ala: 551,0 pies  cuadrados  (51,19  m² ⁾
• Peso en vacío: 10.750  lb (4.876  kg)
• Peso bruto: 15.650  lb (7.099  kg)
• Peso máximo al despegue: 17.500  lb (7.938  kg)
• Capacidad de combustible: 644 galones estadounidenses (2440  litros; 536  galones imperiales  )
• Planta motriz: 2 motores radiales de pistón Wright SGR-1820-F62 Cyclone de 9 cilindros, refrigerados por aire, de 900  hp (670  kW) cada uno.

Actuación

• Velocidad máxima: 250  mph (400  km/h, 220  nudos) a 5800  pies (1800  m)
• Velocidad de crucero: 215  mph (346  km/h, 187  nudos)
• Alcance: 850  millas (1370  km, 740  millas náuticas) con un peso máximo de 17 500  libras (7900  kg).
• Alcance del ferry: 2125  mi (3420  km, 1847  nmi)
• Techo de servicio: 24.500  pies (7.500  m)
• Velocidad de ascenso: 1520  pies/min (7,7  m/s)
• Carga alar: 28,4  lb/  pie cuadrado (138,7  kg/ ^m² )
• Potencia/masa : 0,115 hp/lb (0,256 kW/kg)

• Lockheed L-188 Electra , un avión de pasajeros de Lockheed sin relación con el anterior que más tarde llevaría el mismo nombre.

Desarrollo relacionado

• Kawasaki Ki-56
• Lockheed Modelo 10 Electra
• Lockheed Modelo 12 Electra Junior
• Lockheed Modelo 18 Lodestar
• Lockheed Hudson

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aeronaves militares de los Estados Unidos
• Lista de designaciones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos (anteriores a 1962)
• Lista de aviones Lockheed

• Lockheed Modelo 14 Super Electra, C-111
• Lockheed PBO Hudson, Lockheed R4O Super Electra en Wayback Machine (archivado el 13 de marzo de 2008)