Lola T370

La primera carrera de la temporada fue el Gran Premio de Argentina , donde Hill se clasificó 17.º, aunque Edwards estaba en la última fila de la parrilla. En la carrera, Hill iba décimo cuando su motor falló a pocas vueltas del final, mientras que Edwards terminó 11.º, a dos vueltas del ganador Denny Hulme . ^{[ 3 ]} En Brasil , Edwards se clasificó 25.º y último, más de dos segundos más lento que su rival más cercano Richard Robarts , y Hill se clasificó 21.º. La carrera se acortó por la lluvia y Hill terminó 11.º después de que Edwards se retirara en la tercera vuelta por problemas en el chasis. ^{[ 4 ]} En el Gran Premio de Sudáfrica , Embassy Hill inscribió solo un coche, para Hill, que se clasificó 18.º y terminó 12.º. ^{[ 5 ]}

Al comenzar la temporada europea, Edwards regresó para el Gran Premio de España pero no logró clasificarse por poco, mientras que Hill salió 19º, aunque el motor del T370 falló a mitad de carrera. ^{[ 6 ]} En Bélgica , Edwards superó a Hill en la clasificación por primera vez, saliendo 21º y 29º respectivamente. Ambos coches terminaron una carrera por primera vez, ya que Hill terminó octavo (dos vueltas atrás) y Edwards 12º (tres vueltas atrás). ^{[ 7 ]} En Mónaco , Hill se clasificó 19º y Edwards 24º, pero la carrera resultó ser la más exitosa hasta el momento, el equipo se quedó a las puertas de sus primeros puntos del Campeonato con Hill en séptimo lugar y Edwards en octavo, de nuevo dos y tres vueltas atrás respectivamente. ^{[ 8 ]} El equipo mejoró un poco en Suecia después de salir 15º y 18º, con un punto para Hill al terminar sexto (el último punto de su carrera), con Edwards séptimo. Ambos coches estaban a solo una vuelta del ganador Jody Scheckter . ^{[ 9 ]} Edwards volvió a superar a Hill en la clasificación del Gran Premio de los Países Bajos, ya que salieron 14.º y 19.º respectivamente, pero la carrera terminó con el abandono de ambos coches: Hill por un fallo en la caja de cambios y Edwards por un fallo en el sistema de combustible. ^{[ 10 ]} En Francia, Edwards y Hill tuvieron una mala clasificación, solo 20.º y 21.º de los 22 participantes, y Hill terminó 13.º y Edwards 15.º. ^{[ 11 ]}

Durante el fin de semana del Gran Premio de Gran Bretaña , después de la primera sesión de clasificación, Edwards se fracturó la muñeca en un accidente de Fórmula 5000 y el equipo lo reemplazó con su compatriota Peter Gethin . Gethin superó a Hill en la clasificación (21.º y 22.º), aunque se retiró en la primera vuelta por problemas físicos, mientras que Hill terminó 13.º. ^{[ 12 ]} Edwards regresó para el Gran Premio de Alemania, pero tuvo dificultades y no logró clasificarse, mientras que Hill partió 20.º y terminó noveno. ^{[ 13 ]}

La muñeca de Edwards no había sanado correctamente, por lo que Rolf Stommelen lo reemplazó por el resto de la temporada. Stommelen se clasificó bien para el Gran Premio de Austria en el puesto 13 con Hill en el puesto 21, pero el alemán sufrió un pinchazo y tuvo un accidente mientras que Hill terminó en el puesto 12. ^{[ 14 ]} En Italia, Stommelen volvió a superar a Hill, ya que comenzaron en los puestos 14 y 21, pero su suspensión falló a la mitad de la carrera mientras que Hill terminó octavo, a solo una vuelta del ganador Ronnie Peterson . ^{[ 15 ]} De camino a Norteamérica para las dos últimas rondas, Stommelen se clasificó y terminó en el puesto 11 en el Gran Premio de Canadá con Hill comenzando en el puesto 20 y terminando en el puesto 14. ^{[ 16 ]} Para la última carrera de la temporada de 1974, el Gran Premio de Estados Unidos , Stommelen volvió a superar a Hill en la clasificación (21º y 24º), pero Hill llevó su T370 a la meta en octavo lugar mientras que Stommelen tuvo problemas con el coche, terminando 12º y último, a cinco vueltas del ganador Carlos Reutemann . ^{[ 17 ]}

En el Campeonato Mundial de Pilotos, Hill se clasificó octavo con un punto y Lola terminó duodécimo en el Campeonato de Constructores, también con un punto. Hill fue el único de los cuatro pilotos del equipo en sumar un punto con el T370. ^{[ 18 ]}

Embassy Hill utilizó el T370 hasta que el Lola T371 (posteriormente renombrado Hill GH1 ) estuvo listo, por lo que tanto Hill como Stommelen condujeron el T370 en las dos primeras carreras de la temporada. En el Gran Premio de Argentina , Stommelen y Hill se clasificaron en los puestos 19 y 21 respectivamente, y el alemán terminó en el puesto 13 con Hill en el 10. ^{[ 19 ]} En el Gran Premio de Brasil , Hill superó a Stommelen en la clasificación por única vez durante la vida útil del T370, clasificándose en el puesto 20 frente al 23 de Stommelen. Hill terminó en el puesto 12 con Stommelen en el 14. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

En la tercera carrera de la temporada, el Gran Premio de Sudáfrica , Stommelen condujo el nuevo T371 mientras Hill continuó con el T370. Sin embargo, tuvo un accidente en los entrenamientos y no pudo clasificarse para la carrera, ^{[ 22 ]} por lo que Brasil fue la última carrera para el T370 con el equipo Embassy Hill, ya que había dos coches GH1 disponibles para el Gran Premio de España , habiendo cambiado el nombre del T371 para entonces. Durante la clasificación para el Gran Premio de Mónaco , Hill (el único participante del equipo) tuvo problemas para clasificar el GH1 e hizo otro intento en un T370 ^{[ 23 ]} pero tampoco pudo clasificar ese coche. ^{[ 24 ]} Posteriormente, Hill se retiró de la conducción y el T370 no volvió a aparecer en Grandes Premios, aunque fue un coche de reserva sin usar en algunas ocasiones durante el resto de la temporada. ^{[ 25 ]}