Lotus E23 Híbrido

El Lotus E23 Hybrid es un coche de carreras de Fórmula Uno que Lotus utilizó para competir en la temporada 2015 de Fórmula Uno . El chasis fue diseñado por Nick Chester , Chris Cooney , Martin Tolliday , Pierre Genon y Nicolas Hennel, con Mercedes suministrando el tren motriz del equipo. Fue pilotado por Romain Grosjean y Pastor Maldonado . Las imágenes del coche de 2015 se publicaron el 26 de enero de 2015. ^{[ 2 ] [ 3 ]} El E23 Hybrid logró un podio con Grosjean en el Gran Premio de Bélgica de 2015 , que sería el último con el nombre Lotus, y terminó sexto en el Campeonato de Constructores.

En el momento de su debut competitivo en el Gran Premio de Australia de 2015 , donde obtuvo un doble abandono, el E23 Hybrid era el único coche del equipo Enstone en usar un motor Mercedes después de un período de 20 años de carreras con motores basados ​​en Renault . El E23 Hybrid también fue el primer coche basado en Enstone que no usó un motor basado en Renault (incluido el período entre 1998 y 2000 donde el equipo usó Mecachrome/Supertec V10 basados ​​en Renault con la insignia Playlife) desde el Benetton B194 con motor V8 Ford en 1994 , así como el primer equipo completamente británico en utilizar combustible y lubricantes Petronas . La asociación Lotus-Mercedes estaba originalmente destinada a durar seis años (hasta 2020), pero se terminó cinco años antes cuando el equipo volvió a la unidad de potencia Renault después de una sola temporada y por lo tanto compró la desafortunada participación de Lotus en adelante y cambió el nombre a Renault Sport Formula One Team . La colaboración con Renault se rescindió tras la conclusión de la temporada 2025 debido a los malos resultados obtenidos con la unidad de potencia , y el equipo con sede en Enstone, rebautizado como Alpine desde 2021, volvió a utilizar unidades de potencia Mercedes como cliente para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2026 .

Tras el dramático declive del equipo en 2014, la temporada 2015 marcó una ligera mejoría en su rendimiento. El coche se consideró una mejora respecto al desastroso Lotus E22 , que sufrió problemas de fiabilidad y dificultades para ser competitivo debido a la unidad de potencia Renault, poco potente y poco fiable, y a los fallos fundamentales del chasis E22. Sin embargo, tanto los errores de los pilotos como la falta de fiabilidad le costaron al equipo puntos en muchas carreras, limitando el potencial del coche para sumar puntos de forma consistente. Maldonado abandonó en 5 de las primeras 6 carreras debido a colisiones o problemas mecánicos. Grosjean y Maldonado colisionaron entre sí, en España y Gran Bretaña . Un momento destacado de la temporada, sin embargo, fue el podio de Grosjean en Bélgica . Lotus finalizó su última temporada con 78 puntos y un sexto puesto en el Campeonato Mundial de Constructores, antes de su compra por parte de Renault Sport.

La decoración se modificó por completo con un nuevo diseño gráfico dorado y se eliminaron casi todos los detalles rojos, aunque se conservaron las tres estrellas (que simbolizan los tres Campeonatos de Constructores del Equipo Enstone) detrás de la cabina. El equipo perdió el patrocinio de Rexona cuando Unilever pasó a patrocinar a Williams. Este fue el último año para los siguientes patrocinadores: Yotaphone , Saxo Bank , PDVSA y Proton .

El equipo promocionó la película Mad Max: Fury Road en el Gran Premio de España. El equipo patrocinó el sello discográfico de Pharrell Williams , I Am Other, en Mónaco. El equipo rindió homenaje a Jules Bianchi en Hungría, con "#JB17" presente en la cubierta del motor. En Singapur, Lotus celebró el lanzamiento de Forza Motorsport 6 y, para celebrarlo, los pilotos vistieron overoles verdes de Xbox . ^{[ 4 ]}

( Clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

^† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.