Hispano-Suiza HS.404

El primer  cañón aeronáutico de 20 mm de uso generalizado fue el modelo Becker , introducido en el servicio alemán durante la Primera Guerra Mundial . El Becker introdujo el diseño avanzado de retroceso por ignición del cebador (API) para cañones automáticos, un concepto que otras compañías adoptaron rápidamente. Entre los diseños resultantes, destacó el Oerlikon FF S suizo , basado en el Becker pero con varias mejoras. En la década de 1930, se le encargó a Hispano-Suiza  el desarrollo de un cañón de 20 mm para disparar a través del eje de la hélice (como un cañón-motor SS) de un motor aeronáutico en línea con reducción de engranajes, como el Hispano-Suiza 8BeC . Obtuvieron una licencia del Oerlikon FF S e hicieron pequeñas modificaciones para producir los cañones automáticos Hispano-Suiza tipo HS.7 y HS.9. Poco después de comenzar la producción, las compañías Hispano-Suiza y Oerlikon discreparon sobre los derechos de patente y su relación comercial llegó a su fin.

En 1933, el ingeniero jefe de Hispano-Suiza, Marc Birkigt , comenzó a trabajar en el diseño de una nueva arma para reemplazar el contrato de Oerlikon, basándose en un mecanismo de bloqueo patentado en 1919 por el diseñador de ametralladoras sueco-estadounidense Gustaf Swebilius . ^{[ 2 ]} El resultado fue el Tipo 404 o HS.404. Si bien el HS.404 se parecía en muchos aspectos al Oerlikon FF S original, su mecanismo de repetición era un cerrojo de bloqueo accionado por gas .

Al disparar el 404, cuando el proyectil pasa por un orificio practicado en el cañón, aproximadamente a la mitad de su longitud, el gas a alta presión detrás del proyectil se extrae y acciona un pistón que empuja una varilla, que recorre la parte superior del cañón, contra una leva en el cerrojo, desbloqueándolo y permitiendo que los gases a alta presión restantes en el cañón lo impulsen hacia atrás junto con el cartucho vacío en una secuencia retardada que permite que el cerrojo permanezca cerrado hasta que el proyectil haya salido del cañón. Esto maximiza la velocidad inicial y, dado que el cerrojo estaba bloqueado durante el disparo, podía ser más ligero que el del Oerlikon, facilitando así un aumento en la cadencia de fuego a 700 disparos por minuto (rpm), una ganancia de aproximadamente 200 rpm. ^{[ 1 ]} En 1938, Birkigt lo patentó y comenzó la producción en su fábrica de Ginebra. ^{[ 2 ]}

El predecesor del HS.404, el cañón automático Oerlikon tipo S, era bastante pesado, y el movimiento de su pesado cerrojo lo hacía más adecuado para la defensa antiaérea estática y marítima. El cerrojo más ligero del HS.404 lo hacía idóneo para su montaje en vehículos. El M16, una versión antiaérea del semioruga M3 , podía equiparse con copias estadounidenses simples o dobles del cañón automático Hispano-Suiza. Esta variante del semioruga M3 fue utilizada por las fuerzas estadounidenses y de la Commonwealth a finales de la Segunda Guerra Mundial , en la Guerra de Corea y fue desarrollada posteriormente por Israel en la posguerra. ^{[ 3 ]}

En 1938, se produjo una versión aeronáutica del HS.404 a petición del gobierno francés. Se instaló en una amplia gama de aviones de combate franceses de preguerra, especialmente en aquellos que disparaban a través del eje de la hélice del motor Hispano-Suiza 12Y , un sistema conocido como cañón -motor . Debido a su diseño de cerrojo cerrado, el cañón también era compatible con mecanismos de sincronización. El HS.404 se alimentaba mediante cargadores de tambor con capacidad para 60 (o 160 en montaje fijo) cartuchos. ^{[ 4 ]} Dado que en la mayoría de las instalaciones este último era el más popular, la pequeña capacidad de munición representaba una desventaja. En 1940, Hispano-Suiza estaba desarrollando un sistema de alimentación por cinta, así como derivados del HS.404 en calibres más pesados, como el de 23  mm, pero estos proyectos se detuvieron con la ocupación alemana de Francia. ^{[ 2 ]}

Antes de la Segunda Guerra Mundial, Gran Bretaña se había embarcado en un programa para desarrollar cazas armados con cañones. ^{[ 5 ]} Adquirieron una licencia para construir el HS.404, que entró en producción como el Hispano Mk.I, concebido como armamento para aviones. Su primer uso fue en el Westland Whirlwind de 1940 y más tarde en el más potente Bristol Beaufighter , proporcionando a la Real Fuerza Aérea (RAF) interceptores armados con cañones. ^{[ 6 ]} La experiencia de la Batalla de Inglaterra había demostrado que las baterías de ocho ametralladoras Browning M1919 de calibre de fusil eran inadecuadas e impulsó la adopción de armamento de cañones automáticos para la parte principal de los cazas de la RAF. ^{[ 7 ]} El Beaufighter puso de manifiesto la necesidad de un mecanismo de alimentación por cinta; como caza nocturno , los tambores de 60 cartuchos debían ser reemplazados en la oscuridad por el operador de radar / radio , a menudo mientras la aeronave estaba maniobrando. Las primeras pruebas realizadas en los aviones Hawker Hurricane y Supermarine Spitfire mostraron una tendencia a que el cañón se atascara durante las maniobras de combate, lo que generó dudas oficiales sobre la idoneidad del cañón como único armamento principal. Esto llevó al Ministerio del Aire a especificar, durante un breve período, un armamento de 12 ametralladoras para los nuevos cazas. ^{[ 7 ]}

Martin-Baker desarrolló un sistema de alimentación por cinta adecuado y el nuevo diseño fue adoptado por la RAF y el Fleet Air Arm en 1941 en una forma ligeramente modificada como el Hispano Mk.II. Cuatro cañones reemplazaron a las ocho ametralladoras Browning en el Hurricane y en algunas versiones tropicales del Spitfire, convirtiéndose en armamento estándar en los cazas posteriores. ^{[ 8 ]} La mayoría de los demás Spitfire tenían solo dos cañones porque el cañón exterior tendía a congelarse a gran altitud. Estos se complementaban con cuatro ametralladoras de calibre 0.303 (7.7 mm) o dos de calibre 0.50 (12.7 mm) . ^{[ 9 ]}

A los británicos les preocupaba que su producción fuera insuficiente y licenciaron la producción del Hispano a los EE. UU., pero esta producción nunca fue satisfactoria y los británicos finalmente abandonaron las versiones estadounidenses. La producción británica finalmente aumentó hasta el punto en que esto ya no fue necesario. Las variantes británicas usaban una recámara estriada que permitía que una pequeña cantidad de gas del proyectil inundara el exterior del cartucho, desprendiéndolo de las paredes de la recámara, eliminando la necesidad de cartuchos encerados. La versión definitiva de los Hispanos británicos de la Segunda Guerra Mundial fue el Hispano Mk. V , que tenía un cañón más corto y carecía del cilindro de amartillado, por lo que requería amartillado manual antes del vuelo. Era más ligero y tenía una mayor cadencia de fuego (deseable en el armamento de aeronaves), aunque a costa de algo de velocidad inicial. El cañón más corto significaba que el arma podía alojarse dentro del ala de un avión de combate, reduciendo la resistencia aerodinámica y haciendo que el arma fuera menos vulnerable a la congelación y al estrés mecánico. Uno de los principales cazas británicos que usó el Mk. V fue el Hawker Tempest Mk. V Serie II, que montaba dos cañones en cada ala. ^{[ 10 ]} Los tipos de munición disponibles incluían proyectiles perforantes semiblindados e incendiarios (SAPI) y proyectiles de alto explosivo e incendiarios (HEI). ^{[ 11 ]} Alrededor de 42.500 cañones Hispano de varias marcas fueron fabricados por Birmingham Small Arms (BSA).

La versión británica también fue licenciada para su uso en los Estados Unidos como M1 , con el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC) y la Armada de los Estados Unidos , que concluyeron que un solo HS404 tenía una potencia de fuego similar a tres ametralladoras de calibre .50 mientras pesaba menos del doble, planeando cambiar al calibre de 20 mm tan pronto como el arma pudiera producirse en cantidades suficientes. En 1941 se estableció un programa de construcción muy grande, junto con la producción de munición . Cuando se entregaron, las armas demostraron ser extremadamente poco fiables y sufrieron una cantidad considerable de fallos de encendido debido a que el proyectil era golpeado ligeramente por el percutor . ^{[ 12 ]} Los británicos estaban interesados ​​en usar esta arma para aliviar la demanda de producción en Inglaterra, pero después de recibir el M1, se sintieron decepcionados. Las armas de caza británicas montadas en las alas en este período eran amartilladas en tierra por los armeros de la aeronave antes del vuelo, el mecanismo de amartillado neumático utilizado anteriormente se consideraba un peso innecesario y perjudicial para el rendimiento de la aeronave; cualquier interrupción en vuelo hacía que el arma fuera inutilizable hasta que se revisara en tierra. El retroceso desigual debido a los fallos de disparo de las ametralladoras montadas en las alas también provocaba que los aviones se desviaran del ala con la ametralladora averiada, lo que afectaba la puntería de las ametralladoras que sí funcionaban.

En abril de 1942 se envió una copia del Mk.II británico a los EE. UU. para su comparación. La versión británica usaba una cámara ligeramente más corta y no tenía los mismos problemas que la versión estadounidense del cañón. ^{[ 12 ]} Los EE. UU. se negaron a modificar la cámara de su versión, pero no obstante hicieron otras modificaciones para crear el poco fiable M2. A finales de 1942, la USAAF tenía 40 millones de proyectiles almacenados, pero los cañones seguían siendo inadecuados. La Armada de los EE. UU. había estado intentando cambiar al uso de cañones en todos sus aviones de combate durante toda la guerra, pero la conversión nunca se produjo. Incluso en diciembre de 1945, el Jefe de Artillería del Ejército de los EE. UU. todavía estaba intentando completar cambios adicionales en el diseño para permitir que entrara en servicio. ^{[ 12 ]} Algunas variantes de los  cañones de 20 mm utilizados en el avión Lockheed P-38 Lightning fueron producidas por International Harvester . ^{[ 13 ]} La ametralladora M2 montada en el morro del P-38 contaba con un sistema de amartillado incorporado y podía volver a amartillarse en pleno vuelo tras un fallo de encendido, lo que la hacía menos problemática que en otras aeronaves. ^{[ 14 ]}

Estados Unidos siguió de cerca el desarrollo británico, y cuando se diseñó el Mk.V, los estadounidenses hicieron lo mismo con el A/N M3 , pero la falta de fiabilidad persistió. Tras la guerra, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) adoptó una versión del cañón M3 como el M24 , similar en la mayoría de los aspectos excepto por la adición de un sistema de amartillado eléctrico, que permitía que el arma se recargara sobre un proyectil ligeramente impactado. ^{[ 9 ]} Los problemas de las armas estadounidenses llevaron a que la mayoría de los cazas estadounidenses estuvieran equipados con la ametralladora ligera Browning AN/M2 de calibre .50 durante toda la guerra. ^{[ 15 ]}

Después de la guerra, las variantes Hispano desaparecieron con bastante rapidez como armamento de caza debido a la introducción del cañón revólver , basado en las versiones prototipo del diseño alemán Mauser MG 213 de tiempos de guerra que nunca llegó a construirse . Los británicos introdujeron el potente cañón giratorio ADEN de 30 mm en la mayoría de sus aviones de posguerra, mientras que los franceses utilizaron el cañón DEFA similar , que disparaba munición similar. La USAF introdujo el cañón M39 de 20 mm para reemplazar al M24, mientras que la Armada combinó el diseño original de Hispano con un proyectil más ligero para una mejor velocidad de salida en el cañón Colt Mk 12. [ ^{16 ] Como} cañón automático antiaéreo o de uso general montado en vehículos terrestres, el HS.404 se utilizó hasta la década de 1960. Una variante de torreta motorizada se mantuvo en producción en Honduras , utilizada como cañón antiaéreo ligero por los ejércitos y armadas de varias naciones. ^{[ 17 ]} El AN/M3 se desarrolló hasta convertirse en el cañón automático Colt Mk12 de 20 mm, una de las principales armas de las embarcaciones de la Fuerza Fluvial Móvil en la Guerra de Vietnam y también utilizada en algunos buques anfibios más grandes. ^{[ 18 ]}  

El Hispano disparaba un proyectil de 130 gramos (4,6 oz) y 20 mm de diámetro desde una vaina de 110 mm (4,3 in) de largo, pesando el proyectil completo 257 g (9,1 oz) . ^{[ 19 ]} Las longitudes de los proyectiles variaban según el tipo, pero se colocaban a profundidad variable en la vaina para producir una longitud total del proyectil de 184 mm (7,2 in) para todos los tipos. ^{[ 20 ]} El cañón tenía una velocidad de boca entre 840 y 880 m/s (2800 y 2900 ft/s) dependiendo de la longitud del cañón. La cadencia de fuego era entre 600 y 850 disparos por minuto. El cañón tenía 2,36 m (7 ft 9 in) de largo, pesaba entre 42 y 50 kg (93 y 110 lb) . Las armas británicas Mk V y estadounidenses M3/M24 eran más ligeras y tenían una cadencia de fuego mayor que las primeras ametralladoras HS.404. ^{[ 21 ]}               

• HS.404
  • Bloch MB.152
  • Breguet 693
  • Dewoitine D.500
  • Dewoitine D.520
  • Lioré y Olivier LeO 45
  • Morane-Saulnier MS406
  • Potez 631
  • Arsenal VG-33

• Hispano Mk. I
  • Gloster F.9/37 : un diseño que no llegó a entrar en servicio.
  • El Westland Whirlwind : el primer caza de la RAF armado con cañones.
  • Bristol Beaufighter — primeras aeronaves

• Hispano Mk. II
  • Blackburn Firebrand
  • Blackburn Firecrest
  • Bristol Beaufighter
  • CAC Boomerang
  • Consolidated Liberator I (4 cañones en 20 aeronaves)
  • Mosquito de Havilland
  • Douglas Boston III (Intruso) ^{[ 22 ]}
  • Fairey Firefly
  • Meteorito Gloster
  • Hawker Hurricane Mk IIC y IV
  • Hawker Tempest Mk V Srs I
  • Hawker Typhoon Mk IB
  • Martin-Baker MB 3 — prototipo
  • Mustang norteamericano IA
  • Supermarine Spitfire Marks V a Mark 20

• Hispano Mk. V
  • Aérospatiale Alouette III ( montado en cabina de la Fuerza Aérea Sudafricana ) ^{[ 21 ]}
  • Avro Lincoln (cuando está equipado con torretas superiores intermedias)
  • Avro Shackleton ^{[ 23 ]}
  • Bandido de Bristol
  • de Havilland Hornet y Sea Hornet
  • Vampiro de Havilland
  • de Havilland Venom y de Havilland Sea Venom
  • English Electric Canberra B.Mk.6 y B(I).Mk.8
  • Hawker Fury y Sea Fury
  • Hawker Sea Hawk
  • Hawker Tempest Mk V Srs II y versiones posteriores
  • Martin-Baker MB 5 — prototipo
  • Saunders-Roe SR.A/1
  • Supermarine Attacker
  • Supermarine Seafang
  • Supermarine Rencoroso
  • Supermarine Spitfire (variantes tardías con motor Merlin)#Mk XVI (tipo 361) Mk.XVIe ^{[ 24 ]}
  • Supermarine Spitfire (variantes con motor Griffon)#Mk XIVe Mk.XIVe, XVIII,21,22,24 ^{[ 25 ]}
  • Westland Welkin
  • Wyvern de Westland

• M1
  • Bell P-39 Airacobra : algunos  modelos iniciales armados con cañones de 20 mm y el Bell Airacobra I de la RAF.
  • Lockheed P-38 Lightning : algunos  modelos iniciales armados con cañones de 20 mm y en servicio en la RAF como Lockheed Lightning I
• AN/M2
  • Bell P-400 (P-39 Airacobra desviado de la exportación para uso de la USAAF)
  • Boeing B-29 Superfortress - En posición de artillero de cola con dos ametralladoras de 0,5 pulgadas.
  • Curtiss SB2C Helldiver
  • Los modelos North American P-51 Mustang (NA-91) estaban equipados con cuatro ametralladoras AN/M2.
  • Douglas A-1 Skyraider
  • Douglas F3D Skyknight
  • Grumman F6F-5N Hellcat
  • Grumman F9F Panther
  • Grumman F-9 Cougar
  • Lockheed P-38 Lightning
  • Northrop P-61 Black Widow
  • Chance Vought F4U-1C Corsair
• T31 ^{[ 26 ]}
  • Martin AM-1 Mauler
  • Douglas A2D Skyshark
• AN/M3
  • Vought F4U-4B Corsair y todas las versiones posteriores
  • Pirata Chance Vought F6U
  • Cutlass F7U de Chance Vought
  • Douglas A-3 Skywarrior
  • Grumman F9F Panther
  • Grumman F8F Bearcat - usó M3 del F8F-1B en
  • Grumman F-9 Cougar
• M24
  • Convair B-36
  • Boeing B-47 Stratojet
  • Destructor Douglas B-66
  • F-86K Sabre de Norteamérica
  • Northrop F-89C Scorpion

• HS.404
  • Ícaro IK-2
  • Rogožarski IK-3

• LvAkan m /41 "HS 404" (cañón antiaéreo)
• Akan m /41A "HS 404" (fabricado en Suecia)
  • Saab 21 "J 21A-1"
  • Saab 18 "T 18B"
  • Saab 24 "no fabricado"
• Akan m /46A "Hispano Mk. II Mod 46"
  • J 28 ( de Havilland Vampiro FB 1 "J 28A")
  • J 30 ( de Havilland Mosquito NF.XIX)
• Cargador Akan m /47B "Hispano Mk. V" de 150 cartuchos. Algunos fabricados en Suecia.
  • J 28 ( de Havilland Vampire FB.50 "J 28B", biplaza DH 115 "SK 28C")
  • J 33 ( veneno de Havilland NF 51)
• Cargador Akan m /47C "Hispano Mk. V" de 180 cartuchos. Algunos fabricados en Suecia.
  • Saab 29 Tunnan "A, B, D, E, F"
• Akan m /47D "Hispano Mk. V" Inicialmente alimentado por cinta de 130 cartuchos ( HE ) y cargadores de 10 cartuchos ( AP ). Posteriormente cargador de caja de 30 cartuchos ( MPHC-T ).
  • El vehículo blindado de transporte de personal Pansarbandvagn 302 , equipado con orugas, utilizaba un cañón Akan m/47 adaptado de aviones Saab 29 y Venom desguazados.
  • El vehículo blindado de transporte de personal con ruedas Pansarterrängbil 203A reutiliza las torretas del antiguo Pansarbandvagn 302.

•  Flugzeugmotorkanone Hispano-suiza FM-45 HS de 20 mm y  Flugzeugflügelkanone Hispano-suiza FF-45 HS de 20 mm. Variante suiza con 780 rpm y 875  m/s de velocidad.
  • Doflug D.3802 "D.3802A"
  • Doflug D.3803
  • EKW C-36 04
• Cañón de 20  mm 1948/73 "Hispano Mk. V"
  • Los Schützenpanzer 63/73 son vehículos blindados de transporte de personal M113 de fabricación estadounidense equipados con la misma torreta sueca que el Pansarbandvagn 302.

• Hispano Mk. II
  • I.Ae. 24 Calquin
• Hispano Mk. V
  • I.Ae. 30 Ñancú
  • FMA IAe 33 Pulqui II