Saga MV

El 12 de junio de 1981, el flamante Silvia Regina se incorporó al servicio Helsinki-Estocolmo de Silja Line, ^{[ 4 ]} uniéndose a su gemelo MS Finlandia, que se había completado unos cuatro meses antes. ^{[ 5 ]} El barco lució los colores de la chimenea de Rederi AB Svea solo durante unos meses, ya que la compañía fue absorbida por su empresa matriz Johnson Line a finales de 1982. Como resultado, el Silvia Regina ya había recibido los colores azul/amarillo de la chimenea de Johnson Line antes de la remodelación. ^{[ 6 ]} Poco después de entrar en servicio, se descubrió un importante defecto de diseño en los barcos. Para maximizar la capacidad de transporte de automóviles, se habían diseñado con proas muy anchas que dificultaban mucho su control, especialmente en condiciones meteorológicas adversas. Como resultado, ambos barcos fueron llevados al astillero Perno de Wärtsilä durante el invierno de 1981-82 y reconstruidos con nuevas proas que eran notablemente más estilizadas a lo largo de la línea de flotación. ^{[ 1 ] [ 4 ]} El Silvia Regina estuvo atracado para la reconstrucción de la proa a partir del 13 de enero. Una vez finalizada esta, fue llevado de nuevo al astillero de Wärtsilä en Turku, donde se construyeron nuevos camarotes y se realizaron reparaciones en los restaurantes del barco. ^{[ 4 ]} Tras la finalización de la reconstrucción, el barco volvió a entrar en servicio en Turku el 3 de febrero, desde donde realizó una travesía a Estocolmo, después de la cual continuó con su tráfico habitual. ^{[ 4 ]}

En 1984, el puerto base del barco se cambió de Helsinki a Mariehamn . ^{[ 1 ]} El 21 de marzo de 1985, mientras navegaba cerca de Helsinki, la popa del barco quedó sobre el hielo marino grueso durante un giro, lo que provocó que el barco se inclinara ligeramente y un remolque de camión volcara sobre un segundo camión en la cubierta. No hubo más víctimas y el barco pudo continuar navegando con normalidad. ^{[ 4 ]} Hubo una amenaza más seria para el barco el 17 de agosto de 1986 cuando se realizó una amenaza de bomba contra el barco en Estocolmo. Los pasajeros y la tripulación fueron evacuados, y para garantizar la seguridad de los pasajeros fueron llevados a Turku a bordo del MS Svea en lugar de navegar a Helsinki como estaba previsto. Posteriormente, el Silvia Regina partió de Estocolmo sin pasajeros y reanudó el tráfico normal en Helsinki al día siguiente.

En enero de 1987, Johnson Line compró el Silvia Regina a Suomen Yritysrahoitus por 189.862.839 marcos finlandeses ^{[ 1 ]} y lo puso bajo bandera sueca ^{[ 4 ]} . Sin embargo, al año siguiente, Johnson Line vendió el barco a Stena Line , que lo fletó de nuevo a Johnson Line hasta que se completaran los nuevos barcos de Silja Line para la ruta Helsinki-Estocolmo (que aún estaban en fase de planificación). Finalmente, los nuevos barcos sufrieron graves retrasos, y no fue hasta finales de mayo de 1991 que el barco dejó de navegar para Silja Line. Durante los últimos meses de su servicio con Silja, lució los nuevos colores de la chimenea de Silja Line, y el sello azul que hasta entonces había estado pintado en el costado del barco junto al nombre se trasladó a la chimenea ^{[ 7 ] .}

Tras finalizar su servicio con Silja, el Silvia Regina zarpó de Estocolmo hacia Bremerhaven , Alemania , donde fue adquirido por Stena Line el 2 de junio de 1991 y posteriormente reconstruido para su nuevo servicio en Schichau Seebeckswerft AG . Durante su estancia en dique seco, el barco fue rebautizado como MS Stena Britannica y el 19 de junio entró en servicio en la ruta Hook of Holland – Harwich de Stena Line . ^{[ 1 ]}

El barco no era económico de usar en la ruta Hook of Holland – Harwich, ^{[ 7 ]} y en marzo de 1994 fue trasladado a la ruta Oslo – Fredrikshavn , ^{[ 1 ]} asumiendo la ruta y, de manera confusa, el nombre del MS Stena Saga , que a su vez asumió la ruta Hook of Holland – Harwich. ^{[ 7 ]} Inicialmente, durante los meses de invierno, la ruta se extendió a Oslo–Fredrikshavn –Gotemburgo . ^{[ 1 ]}

El 9 de agosto de 1995, mientras se dirigía de Fredrikshavn a Oslo, los motores del barco se detuvieron durante dos horas, tiempo durante el cual permaneció anclado para evitar que el barco derivara hacia la costa. ^{[ 1 ]} En enero de 2000, el barco fue reconstruido en Götaverken Cityvarvet , Gotemburgo, donde, entre otras cosas, se le añadieron flotadores traseros . ^{[ 1 ]} En agosto de 2000, el barco dejó de llevar automóviles de pasajeros a bordo en el tramo Fredrikshavn–Gotemburgo de la ruta. ^{[ 4 ]} Para el fin de semana del 12 al 13 de mayo de 2001, el barco fue fletado para un festival de música en Copenhague . ^{[ 1 ]}

Entre diciembre de 2002 y enero de 2003, el barco fue reconstruido nuevamente en Cityvarvet. En junio de 2003, el barco fue fletado por la unión noruega de fútbol para un crucero de Oslo a Copenhague. El 14 de junio de 2005, después de partir de Frederikshavn hacia Oslo, el detector de humo en una de las salas de generadores dio una alarma y el barco regresó a Frederikshavn. Después de esto, se mantuvo fuera de servicio durante una semana. Entre diciembre de 2005 y enero de 2006, el barco fue reconstruido una vez más en Cityvarvet. ^{[ 1 ]} A principios de 2008, fue atracado en Cityvarvet una vez más. Durante este atraque, se retiró el gran "alerón" de la chimenea, supuestamente para mejorar la estabilidad, lo que alteró la apariencia del barco y causó cierta consternación entre los entusiastas de los barcos en los países nórdicos . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

En marzo de 2020, Stena Line anunció que retiraría el buque de la ruta Oslo-Fredrikshavn y cancelaría la ruta, citando como razones principales la falta de tráfico y la pérdida de la importante temporada de verano debido al cierre de fronteras por el coronavirus . ^{[ 10 ]} Fue rebautizado como Saga y permaneció amarrado en el puerto de Uddevalla durante casi un año.

El 16 de junio de 2021, el Saga partió de Suecia para un contrato de fletamento de dos meses con Adria Ferries en su ruta Ancona - Durrës . ^{[ 11 ] [ 12 ]}

En noviembre de 2021, se informó que el Saga se dirigía a Filipinas, fletado por Bridgemans Services, tras ser convertido en un hotel flotante.