Autobús mágico (Diligencia)

El nombre Magic Bus se introdujo por primera vez en Glasgow tras la desregulación del sector de autobuses el 26 de octubre de 1986. Una nueva empresa fundada por Brian Souter, llamada Magicbus (Scotland) Ltd, que operaba desde un depósito en Port Dundas , comenzó a operar autobuses AEC Routemaster de la antigua London Transport en una ruta que iba desde St Enoch Square hasta Castlemilk , ^{[ 1 ]} aunque Magicbus se vio obligado a usar la cercana Dixon Street en lugar de la terminal de St Enoch Square debido a que su acceso estaba bloqueado por los inspectores de Strathclyde Buses . Los servicios 18 y 19 a East Kilbride y Easterhouse respectivamente comenzaron desde la estación de autobuses de Buchanan un día después, y la ruta se promocionó con una mascota de conejo que repartía bolígrafos, tazas y caramelos de roca gratuitos . ^{[ 2 ]}

Magicbus retiró el servicio 18 de East Kilbride en enero de 1987, mientras que, consecutivamente, duplicó la frecuencia de los autobuses en la ruta 19 de Easterhouse para aumentar aún más la competencia con los operadores rivales Strathclyde Buses y Kelvin Central Buses . Finalmente, la ruta 19 se extendió para ir desde Easterhouse hasta Milton pasando por la estación de autobuses de Buchanan con una frecuencia de diez minutos, ^{[ 3 ]} y en noviembre siguiente, Magicbus comenzó a operar el servicio 25, que iba desde St Enoch Square hasta Castlemilk pasando por Victoria Road en competencia directa con el servicio 5 de Strathclyde Buses. Los servicios subvencionados por el Ayuntamiento de Glasgow que iban desde el centro de Glasgow hasta Allander Toll y Kirkintilloch también se licitaron a Magicbus en febrero de 1988, y un servicio de autobús exprés, con la marca 'Londonlink' y que iba a la estación de tren de London King's Cross , operó brevemente en competencia con el rival independiente Bruce of Airdrie. ^{[ 2 ]}

Magicbus (Scotland) Ltd se fusionó con una nueva compañía, Stagecoach Scotland Ltd, el 5 de marzo de 1991, y operó como la filial de la compañía en la región de Strathclyde . ^{[ 2 ]} En abril de 1992, esta operación se vendió a Kelvin Central Buses, y Stagecoach se deshizo de ella para posicionarse para una oferta de compra de Strathclyde Buses. Como parte del acuerdo, Kelvin obtuvo los derechos para usar la marca Magicbus por hasta tres años, así como la librea "Stripes" de Stagecoach por un período más corto. ^{[ 4 ]}

La marca Magic Bus fue reintroducida en Glasgow por Stagecoach West Scotland en 2002 en medio de una guerra de autobuses con First Glasgow . ^{[ 5 ]} Utilizando autobuses convencionales con motor trasero y una librea completamente azul, en su apogeo, la marca se utilizó en tres rutas que daban servicio a Baillieston y Castlemilk; una fue retirada en 2005, ^{[ 6 ]} y las restantes siguieron el mismo camino en 2006. ^{[ 2 ]}

Poco después de adquirir GM Buses South en febrero de 1996, Stagecoach Manchester introdujo la marca Magic Bus a lo largo del corredor de autobuses de Wilmslow Road en Manchester en las rutas 142 y 143, pintando algunos de los autobuses de dos pisos más antiguos de su flota con una librea azul con nombres de flota amarillos. Con tarifas reducidas a 1 libra en los tres servicios, que finalmente aumentaron a 1,50 libras en 2017, los servicios Magic Bus de Stagecoach resultaron muy populares entre los estudiantes de la Universidad de Manchester . ^{[ 7 ]} Los autobuses utilizados en Manchester incluían Leyland Olympians , Volvo B10Ms , Volvo Olympians y Scania N113 NRBs, así como algunos Leyland Olympians de 3 ejes importados de la operación Citybus de Stagecoach en Hong Kong (a través de un período con Megabus ) y la operación Kenya Bus de Stagecoach. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

En 2006, Stagecoach Manchester introdujo adicionalmente la marca Magic Bus en la ruta 192 para contrarrestar una guerra de autobuses iniciada por UK North . ^{[ 2 ]} Después de que UK North perdiera su licencia, la marca Magic Bus dejó de operar en la ruta 192, y los servicios proporcionados por Stagecoach volvieron a los autobuses y tarifas estándar.

En septiembre de 2014, se puso en marcha la ruta 141, financiada por la Universidad Metropolitana de Manchester , para dar servicio a su residencia Birley Fields en Hulme . ^{[ 10 ]} Esta ruta se suprimió en septiembre de 2018, tras cesar la financiación de la MMU. ^{[ 11 ]}

En 2018, Stagecoach comenzó a operar la ruta 147, desde la estación de tren de Manchester Piccadilly hasta West Didsbury , ^{[ 12 ]} después de la expiración del contrato anterior con Bullocks Coaches , ^{[ 13 ]} con la ruta extendida desde su terminal anterior en el Manchester Royal Infirmary hasta West Didsbury, pero omitiendo ahora los terrenos del hospital.

A partir de junio de 2021, Stagecoach Manchester operaba 51 Alexander Dennis Enviro400H y un Enviro400 convencional en los servicios de Magic Bus en las rutas 142, 143 y 147 de Wilmslow Road . ^{[ 8 ]} Durante la pandemia de COVID-19 a principios de 2020, los servicios 143 y 147 fueron retirados temporalmente, ^{[ 14 ]} pero fueron restablecidos el 1 de junio de 2020.

El 5 de enero de 2025, los servicios de Magic Bus en Manchester cesaron oficialmente como resultado de la implementación del Tramo 3 de Bee Network, que transfirió las rutas 142, 143 y 147, junto con la mayoría de sus vehículos de marca, a Metroline Manchester . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

Stagecoach Busways lanzó una variante de la marca Magic Bus en Newcastle upon Tyne en abril de 1997 en tres rutas que cruzaban la ciudad, principalmente Two Ball Lonnen y Walker , cada una con el sufijo 'M'. ^{[ 15 ]} Aunque las frecuencias de los autobuses aumentaron hasta 1998, Stagecoach retiró todos los servicios y volvió a las tarifas regulares de autobús en abril de 1999. ^{[ 2 ]}

La marca Magic Bus también fue introducida en Liverpool por Stagecoach Merseyside en septiembre de 2008 para competir con Arriva Merseyside , operando el servicio 14C desde el centro de la ciudad de Liverpool hasta Utting Avenue en Norris Green utilizando una flota de vehículos de un solo piso con entrada escalonada. Extendido para operar más a lo largo de Utting Avenue hasta el cruce con Lower House Lane, Stagecoach Merseyside retiró su servicio Magic Bus en enero de 2011 cuando Stagecoach y Arriva acordaron coordinar los horarios del servicio 14 y sus variantes. ^{[ 2 ]}

La última introducción de la marca Magic Bus tuvo lugar en Rotherham , cuando Stagecoach Yorkshire lanzó la ruta 22 de Magic Bus en abril de 2012 para competir directamente con el servicio de First South Yorkshire del mismo número de ruta, aunque operando una ruta ligeramente diferente que terminaba en Manvers en lugar de Barnsley . ^{[ 2 ]} Este servicio ha cesado desde entonces debido a la baja afluencia de pasajeros.

La marca se utilizó en Corby como "Corby's Magic Mini's", operando con minibuses Iveco a lo largo de rutas con letras alrededor del centro de la ciudad. El servicio comenzó en 1990 bajo la entonces filial independiente de Stagecoach, United Counties , con el propósito de revitalizar la red de autobuses de la ciudad tras el declive del transporte público debido a la proliferación de taxis . El servicio fue operado por United Counties hasta el 29 de noviembre de 1999, cuando se incorporó al grupo Stagecoach. La librea utilizada en los vehículos era una versión con colores diferentes de la pintura "Stripes" de Stagecoach. La carrocería principal era negra, con las franjas pintadas de dorado. Los servicios tenían una frecuencia de 5 a 6 minutos y eran gratuitos los sábados. ^{[ 2 ]}

La marca Magic Mini también se utilizó en Ayrshire durante un tiempo para competir con Ayrways en Ayr y T&E Docherty en Irvine . La operación de Ayr utilizaba minibuses y autobuses de un solo piso más grandes, que se introdujeron en febrero de 2004. ^{[ 16 ]} Posteriormente, la marca se dejó de usar en Ayrshire cuando los operadores de la competencia retiraron sus servicios.

La marca Magic Mini también se vio envuelta en una guerra de minibuses en la ruta de Black Isle a Inverness , en las Tierras Altas escocesas , con el operador local Scotbus. Stagecoach, en Inverness, adoptó tácticas agresivas, como programar los autobuses cinco minutos antes que el operador rival y ofrecer tarifas más bajas. La competencia entre ambos operadores fue encarnizada, culminando en un ataque incendiario contra la estación de Stagecoach en Inverness. ^{[ 17 ]}