Agwilines Inc

Agwilines Inc. era una compañía naviera de pasajeros y carga de la ciudad de Nueva York . Agwilines es la abreviatura de Atlantic, Gulf & West Indies Steamship Inc. El grupo AGWI Lines operó cuatro líneas principales en las décadas de 1910, 1920 y 1930: ^{[ 1 ] [ 2 ]}

• Línea de barrio
• Línea Clyde
• Línea Mallory
• Línea de Puerto Rico
• Más tarde, las líneas Clyde-Mallory

Agwilines Inc. tenía oficinas en Nueva York, Filadelfia, Boston, Chicago y Washington, y fue fundada en 1908. En 1949, Graham-Newman Corporation (1926-1956), una corporación de inversión, adquirió 70 000 acciones de Agwilines Inc. para convertirse en la empresa mayoritaria. Graham-Newman Corporation fue fundada por Benjamin Graham y Jerome Newm en 1926. ^{[ 3 ]}

Mallory Line, también conocida como New York & Texas Steamship Company de la ciudad de Nueva York, fue fundada en 1866 y cerrada en 1932. Mallory Line fue una de las primeras líneas de pasajeros de propiedad familiar, fundada por Charles Henry Mallory (1818-1890), dedicada al comercio costero. Mallory estableció CH Mallory & Company con su socio Elihu Spicer (1825-1993). Mallory Line prestaba servicio a Nueva York, Galveston, Texas, Nueva Orleans, La Habana y Mobile. En 1907, Mallory Line fue vendida a Charles W. Morse, quien, junto con Ward Line, fundó Consolidated Steamship Lines. ^{[ 4 ]} En 1908, Consolidated Steamship quebró y fue vendida a Atlantic, Gulf and West Indies (AGWI) SS Company. AGWI continuó operando la línea Mallory hasta 1932. La Metropolitan Steamship Company y la Eastern Steamship Company , que formaban parte de la Consolidated Steamship Company, no fueron vendidas a Agwilines Inc. En 1934, la línea Mallory se fusionó con la Clyde Line para convertirse en la Clyde-Mallory Line. En 1949, la Clyde-Mallory Line fue vendida a la Bull Line, y esta última la disolvió. CH Mallory fue senador estatal de Connecticut durante un mandato en 1862. Su padre, el patriarca Charles Mallory (1796-1882), era propietario de una flota pesquera en Mystic, Connecticut . La familia Mallory tenía un astillero en Mystic que construyó barcos para la Armada de la Unión durante la Guerra Civil. Henry H. Raymond fue presidente y gerente general de las compañías navieras Clyde Steamship y Mallory Steamship desde 1908 hasta 1923. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} Los principales puertos de Clyde-Mallory Lines eran: Jacksonville, Nueva York, Miami, Boston, Wilmington, Charleston, Key West, Galveston, Tampa, Nueva Orleans y Mobile. ^{[ 4 ] [ 9 ]}

La línea Clyde operó desde 1844 hasta 1907 bajo la Clyde Steamship Company. Thomas Clyde fundó la compañía en Nueva York en 1872. La línea conectaba el noreste y el sureste de los Estados Unidos. Posteriormente se añadieron rutas a la República Dominicana y otras Indias Occidentales. En 1908, la línea Clyde pasó a operar bajo la Atlantic, Gulf and West Indies (AGWI) SS Company. En 1932, la Mallory Line se fusionó con la Clyde Line. Thomas Clyde (1812-1885) fue el fundador y propietario de la Clyde Line, Clyde Steamship Company. Sus principales puertos eran Nueva York, Florida, los Cayos de Florida, Boston, Providence, Cuba y Nueva Orleans. En 1861, el hijo de Clyde, William P. Clyde, se hizo cargo de la compañía hasta su venta en 1906. La línea Clyde finalizó en 1932, tras fusionarse con la línea Clyde-Mallory, que operó desde 1932 hasta 1949. La línea Clyde Santo Domingo era una filial de la línea Clyde con servicio desde la ciudad de Nueva York hasta las Indias Occidentales . ^{[ 5 ] [ 4 ] [ 10 ]}

La línea Porto Rico de la New York and Porto Rico Steamship Company fue fundada en 1895 en sociedad con Archibald H. Bull y Juan Ceballos. Bull fundó posteriormente la AH Bull and Company. La línea Porto Rico operaba desde Nueva York hasta el muelle 35 de la dársena atlántica de Red Hook, con destino a Puerto Rico. La línea Porto Rico era una línea de carga y turismo; además, muchos puertorriqueños emigraban a Red Hook, Brooklyn, Nueva York . ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

La Ward Line fue fundada por la New York and Cuba Mail Steamship Company en 1877. Su primera ruta conectaba Nueva York, Nassau y La Habana. En 1888, Ward adquirió la Alexandre Line, ampliando así su servicio a la costa este de México. En 1907, Charles W. Morse compró la Ward Line. En 1908, la compañía Morse quebró y la Ward Line se fusionó con otras compañías de Morse para formar la Atlantic, Gulf and West Indies Line, Agwiline, cada división operando bajo administración independiente. En 1908, era propiedad de Agwilines Inc., y en 1954 se convirtió en la Ward-García Line . ^{[ 19 ] [ 20 ]}

Consolidated Steamship fue fundada por Charles W. Morse. El 1 de enero de 1907, Charles W. Morse unió a Mallory Line, Porto Rico Line, Ward Line, Metropolitan Steamship Company y Eastern Steamship Company para formar Consolidated Steamship Lines. El pánico financiero de 1907 llevó a Consolidated Steamship Company a la bancarrota en 1908. Tras la bancarrota, Consolidated Steamship Company fue vendida a Atlantic, Gulf and West Indies SS Company (AGWI Inc.). Metropolitan Steamship Company y Eastern Steamship Company, que formaban parte de Consolidated Steamship Company, no fueron vendidas a AGWI Inc. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial, Agwilines Inc. se dedicó al fletamento de buques con la Comisión Marítima y la Administración de Transporte Marítimo de Guerra . En tiempos de guerra, Agwilines Inc. operó buques Victory y Liberty . El buque era operado por su tripulación y la Armada de los Estados Unidos proporcionaba guardias armados para manejar los cañones de cubierta y la radio. El armamento más común montado en estos buques mercantes era el cañón automático Oerlikon MK II de 20 mm y los cañones de cubierta de 3"/50 , 4"/50 y 5"/38 . ^{[ 23 ] [ 24 ]}

Buques de Atlantic, Gulf & West Indies Steamship Inc:

• Satilla (1912), hundido en 1917 por un submarino alemán como Hans Kinck . ^{[ 25 ]}
• Agwimoon (1920), hundido como Altair en 1943  : ^{[ 26 ]}
• Agwihavre (1921), se hundió como Gulfpenn en 1942 ^{[ 27 ]}
• Manata (1916), hundido como Trym en 1837 ^{[ 28 ]}
• Ozama (1919), hundido en 1928 ^{[ 29 ]}
• Panuco (1917), se hundió en un incendio en el muelle en 1941 ^{[ 30 ]}
• Choctaw (1917), se hundió como Syoka Maru en 1945 ^{[ 31 ]}
• Período de Agwipond (1921), se hundió en 1930 como Cities Service Boston ^{[ 32 ].}
• Agwibay (1921), hundido como William F. Humphrey en 1942 ^{[ 33 ]}
• Agwisea (1920), se hundió en 1933 ^{[ 34 ]}

Buques de Clyde Line: ^{[ 35 ]}

• apache
• Mohawk (1908)
• Lenape (1912)
• Hurón (1896)
• Comanche
• Arapahoe
• Cherokee (1925), hundido por un submarino alemán el 16 de junio de 1942.
• Chippewa (1905), (solo transporte de mercancías)
• Filadelfia (1916) ^{[ 36 ]}

Pasajeros y carga desde la ciudad de Nueva York a Monte Cristi, Puerto Plata, Samaná, Sánchez, La Romana, Macorís, Santo Domingo Ciudad Azua y Barahona. ^{[ 37 ] [ 38 ]} Barcos de Clyde Santo Domingo Line:

• Algonquin (1926)
• iroqueses

Barcos de Mallory Line:

• Comal
• San Jacinto (1903)
• Concho (1903)
• Sabino
• Lampasas
• El Álamo
• Medina (1914)
• Nueces (1887)
• West Cawthon (1919), gerente
• Ciudad de Houston (1871) ^{[ 39 ]}
• Barcazas: Chas. E. Goin , CF Deering , PC Golder , Samuel Walker , OM Hitchcock (1881) ^{[ 40 ]}
• Annie M. Smull (1868), se hundió en 1906 ^{[ 41 ]}

• Buques de Porto Rico Line:
• Coamo (1925), hundido por un submarino en 1942 ^{[ 42 ] [ 43 ]}
• Brazos (1889), hundido por un submarino alemán en 1941.
• Carolina , hundido por un submarino alemán en 1918.
• San Juan (1900) ^{[ 44 ]}
• San Lorenzo
• Puerto Rico
• Ponce
• Borinquen (1930), hundido en 1970 ^{[ 42 ] [ 43 ]}
• San Jacinto
• Mariana (1915), hundido por un submarino en 1942 ^{[ 45 ]}

Buques de pasajeros de la línea Ward:

Buques de la línea Clyde-Mallory: ^{[ 5 ]}

Buques fletados durante la Segunda Guerra Mundial operados por Agwilines Inc.:

• 
  Línea Mallory de 1893
• 
  Los Rough Riders de Roosevelt abandonan Tampa a bordo del transporte Concho con destino a Santiago de Cuba.
• 
  El Onondaga en la playa de Orleans tras encallar el 13 de enero de 1907.
• 
  Castillo de Morro de Ward Line en el mar en 1901