Matra MS84

El Matra MS84 fue el quinto coche de Fórmula Uno producido por Matra (después del MS9 , MS10 , MS11 y MS80 ), que compitió en la temporada de Fórmula Uno de 1969 .

El coche fue construido en la sede de Matra para la Fórmula 1 en Vélizy-Villacoublay , en las afueras del suroeste de París . Fue diseñado por Bernard Boyer y construido por Jean Bee (alias "Bunny") bajo la dirección de Legan. Fue pilotado por el equipo Matra International de Ken Tyrrell, con el pleno apoyo técnico de Matra y el respaldo financiero de Elf .

Aunque guarda cierto parecido con el MS80 con el que Matra ganó el Campeonato de Constructores de 1969, se trata de un coche completamente diferente, con un chasis de tubo de acero en lugar de un monocasco de aluminio. En la parte trasera, el motor está montado al revés, con la caja de cambios y la caja de transferencia justo detrás del conductor. El sistema de tracción a las cuatro ruedas fue diseñado por Derek Gardner, de Harry Ferguson Research . La transmisión Ferguson y otros añadidos necesarios hicieron que el coche fuera mucho más pesado que los MS80 de tracción a dos ruedas (635  kg sin combustible).

Al igual que el Lotus 63 , el MS84 hizo su primera aparición en el Gran Premio de los Países Bajos , donde Jackie Stewart probó el coche, pero optó por usar su MS80, como lo haría durante el resto de la temporada.

El coche seguía presente en todas las carreras restantes como repuesto, y en Silverstone Jean-Pierre Beltoise le dio al coche su primera carrera y terminó noveno, seis vueltas por detrás del Matra de tracción a dos ruedas de Stewart (pero tres vueltas por delante del Lotus 63 de John Miles ). Para la siguiente carrera del coche, el diferencial delantero había sido desconectado y el coche corrió efectivamente como un MS80 con sobrepeso y frenos delanteros internos, ^{[ 1 ]} desmintiendo memorablemente las protestas de Johnny Servoz-Gavin sobre que el coche 4WD era " inconducible " después de terminar el Gran Premio de Canadá seis vueltas por detrás en sexto lugar. Servoz-Gavin también condujo el coche en Watkins Glen, terminando 16 vueltas por detrás y sin clasificar, y finalmente en México, cruzando la meta "solo" dos vueltas por detrás en octavo lugar. Aunque hubo un proyecto para un Matra MS 124 4WD, el MS84 nunca fue reemplazado.

( llave )

^1 Incluye 9 puntos obtenidos con unaMatra MS10y 57 puntos obtenidos con unaMatra MS80.

• Matra  : La Saga de José Rosinski - ETAI 2001
• Sitio del Museo Matra
• Entretien du Patrimoine Automobile Français
• Información sobre el MS84 en primotipo.com

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