Hispanopedia WikiEl motor Mercedes-Benz M121 era un motor de cuatro cilindros en línea con un solo árbol de levas en cabeza, utilizado por Mercedes-Benz en 1955 en varias líneas de modelos durante las décadas de 1950 y 1960. Basado en el motor de seis cilindros M180 , presentado tres años antes, reemplazó al motor OHV M136 , que había estado en producción desde 1935.
La primera aplicación de este motor fue en el roadster de lujo Mercedes 190SL W121 en mayo de 1955, fabricado hasta febrero de 1962. Después de 1956 y hasta finales de 1967, impulsaría las series de entrada 180, 190 y 200 de los sedanes W120, W121 y W110.
En 1958 se produjo una versión diésel, la OM621 , que compartía muchos componentes. En 1968, el motor se modernizó y se convirtió en el M115 , que impulsó los sedanes W115 y posteriormente W123, así como el G-wagen W460, hasta su retirada en 1985. Su contraparte diésel, la OM615, también se produjo hasta 1985. En 1973 se incorporó a la gama un motor de mayor cilindrada, el OM616 de 2,3 litros , y en 1974 le siguió el OM617 de cinco cilindros.
Además, se fabricaron camiones como los modelos Unimog y L319. La serie M121 se produjo hasta 1967, cuando el motor M115 la sustituyó.
Historia
El motor M121 se desarrolló justo después del final de la Segunda Guerra Mundial. Se fabricó en la fábrica de Sindelfingen, que ensamblaba la serie Mercedes Ponton Model a la que pertenecía el motor. [ 1 ] El motor M121 debutó en 1955. Fue la primera generación de motores de 4 cilindros de Mercedes Benz. El M121 reemplazó al menos eficiente motor M136 de 1.8 litros, un motor anterior a la Segunda Guerra Mundial que se había introducido dos años antes, en 1953. El M121 se benefició de las innovaciones y la tecnología de los motores más grandes de Mercedes, como los motores M186 de 3.0 litros y M180 de 2.2 litros. Una de estas innovaciones fue un nuevo diseño de árbol de levas en cabeza simple que permitió mayor potencia y eficiencia. Fue desarrollado por un equipo liderado por Hans Scherenberg . Dentro de este equipo, Karl-Heinz Goschel fue uno de los ingenieros clave que desarrolló el diseño del motor.
Variantes M121
M121
El motor M121 presentaba una configuración de árbol de levas en cabeza accionado por cadena simple con válvulas escalonadas operadas por balancines largos y cortos . El bloque de cilindros estaba hecho de hierro fundido. El diámetro del orificio del cilindro para el M121 era de 85 mm (3,35 pulg.) . El cigüeñal de tres anillos era forjado. La carrera del motor era de 83,6 mm (3,29 pulg.) . Esto le daba al M121 una cilindrada de 1,9 L (1897 cc) . El motor tenía una compresión de 8,5:1 y un escape simple. [ 2 ] Con esta configuración, el motor M121 BII tenía una potencia inicial de 110 hp (82 kW; 112 PS) a 5500 RPM y 114 lb⋅ft (155 N⋅m) de torque a 4000 rpm. Después de las pruebas del vehículo final, la potencia se redujo a 105 hp (78 kW; 106 PS) . El cigüeñal estaba inicialmente soportado por tres cojinetes principales , número que aumentó a cinco en la variante M121 BIX.
M121 BI
El motor M121 BI se desarrolló para el nuevo W110 190c, presentado en 1961. Su potencia aumentó en 5 CV (4 kW; 5 PS) , manteniendo el mismo consumo de combustible ( 11,5 L/100 km (25 mpg - imperial ; 20,5 mpg - EE. UU. ) con gasolina premium). La velocidad máxima aumentó de 139 km/h (86 mph ) a 150 km /h ( 93 mph ) . Ambos incrementos de rendimiento se lograron a pesar del peso considerablemente mayor de la carrocería del nuevo modelo, necesario para cumplir con las nuevas normativas de seguridad.
M121 BII
La primera versión del M121 en llegar al mercado, el M121 BII, se puso en producción en serie en mayo de 1955 para su uso en el nuevo roadster Mercedes 190SL W121. [ 3 ] [ 4 ] Equipado con carburadores dobles, producía 105 hp (78 kW; 106 PS) a 5700 rpm. Para el 190SL, la aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) tomaba 14,5 segundos, y la velocidad máxima era de 180 km/h (110 mph) . Esto hizo del M121 BII uno de los motores más rápidos en la carretera en su época. El consumo de combustible del M121 BII era de 8,6 L/100 km (33 mpg - imp ; 27 mpg - EE. UU. ) .
M121 BIX
La versión final del motor M121 fue el M121BIX de 2.0 L, producido de 1965 a 1968 para el nuevo Mercedes Benz 200 W110. Un aumento de 2 mm (0.079 in) en el diámetro del cilindro de 85 a 87 mm (3.35 a 3.43 in) aumentó la cilindrada a 1.9 a 2.0 L (1,897 a 1,988 cc) . La compresión aumentó a 9.0:1, el cigüeñal pasó de tres a cinco cojinetes y se agregó un segundo carburador Solex 38PDSJ. [ 5 ] En conjunto, la potencia aumentó a 95 hp (71 kW; 96 PS) a 5200 rpm y se produjo un par de 154 N⋅m (114 lb⋅ft) a 3600 rpm.
Aplicaciones
El motor M121 se empleó por primera vez en el Mercedes Benz W121 180 "Ponton" de 1956. Los modelos posteriores 190 y 200 incorporaron una versión actualizada que ofrecía un mayor rendimiento gracias a variaciones en las relaciones de compresión y a sistemas de carburación mejorados. Su uso continuó en los modelos W110 "Fintail" 190c y 200. El motor M121 también se ha utilizado en camiones como el Mercedes-Benz L319, presentado en 1967. Algunos modelos todoterreno Unimog también emplearon el M121.
Referencias
- ↑ "Perspectiva histórica" Archivado el 29/12/2010 en Wayback Machine , Mercedes Benz Ponton , Recuperado el 22/11/2010.
- ↑ "Mercedes-Benz 190SL 1955-1963" , How Stuff Works , 18 de septiembre de 2007. Consultado el 22 de noviembre de 2010.
- ↑ 190 SL Roadster , Archivo de Mercedes-Benz
- ↑ "Datos técnicos del Mercedes-Benz Ponton" , Mercedes-Benz Ponton , consultado el 27 de octubre de 2010.
- ↑ "Mercedes de aleta", modelos de cuatro cilindros (W 110), 1961 - 1968 , Archivo Mercedes-Benz
- ↑ Hodzic, Muamer. "Motores de gasolina Mercedes-Benz desde 1945" , Mercedes Insider , 24 de junio de 2008. Consultado el 22 de noviembre de 2010.
- ↑ "Mercedes-Benz 190SL 1955-1963" Archivado el 24/05/2010 en Wayback Machine , Serious Wheels , Recuperado el 22/11/2010.
- ↑ Winning Foursomes Archivado el 11/01/2011 en Wayback Machine , eMercedesBenz , 25 de marzo de 2008. Recuperado el 22/11/2010.
- Motores Mercedes-Benz
- motores de cuatro cilindros en línea
- Motores de gasolina por modelo