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Mercedes-Benz Vito

La Mercedes-Benz Vito es una furgoneta comercial ligera (VCL) de tamaño mediano fabricada por Mercedes-Benz , disponible como furgoneta panelada , chasis cabina o vehículo multi...

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La Mercedes-Benz Vito es una furgoneta comercial ligera (VCL) de tamaño mediano fabricada por Mercedes-Benz , disponible como furgoneta panelada , chasis cabina o vehículo multiusos (MPV), con capacidad para transportar carga o hasta ocho pasajeros. En la gama de furgonetas de Mercedes-Benz, se sitúa entre la Sprinter, de mayor tamaño , y la Citan , de menor tamaño .

El Vito se refiere a la variante de furgoneta de carga para uso comercial; cuando se sustituye parte o la totalidad del espacio de carga por espacio para pasajeros, se conoce como Vito Traveliner , Clase V o Viano . El Traveliner/Clase V/Viano es un monovolumen grande.

La primera generación salió a la venta en 1996. La segunda generación se presentó en 2004 y el vehículo recibió el nuevo nombre de Viano. En 2010, el vehículo se renovó con parachoques delanteros y traseros y luces rediseñadas. El interior también se mejoró con materiales de mayor calidad y nueva tecnología. La tercera generación se lanzó en 2014 y volvió a llamarse Clase V.

La Vito/Viano está disponible en configuraciones de tracción trasera y tracción a las cuatro ruedas, y se ofrece en tres longitudes, dos distancias entre ejes y una selección de cuatro motores de gasolina y diésel (así como dos modelos con puesta a punto especializada) acoplados a una transmisión manual de seis velocidades o a una transmisión automática TouchShift de cinco velocidades .

Primera generación (W638; 1996)

Clase V (W  638)
Vista trasera

La primera generación de la Mercedes-Benz Vito se fabricó entre 1996 y 2003. Está equipada con un motor diésel de hasta 120 CV (89 kW; 122 PS) o un motor de gasolina de hasta 140 CV (104 kW; 142 PS) y tracción delantera . La gama de motores de gasolina incluye dos unidades clásicas de Mercedes (113 y 114) y un motor Volkswagen 2.8 VR6, denominado M104.900. En cuanto a los motores diésel, se ofrecen los clásicos 2.3 con y sin turbo, así como los modernos motores CDI 2.2.      

Este diseño de carrocería también se vendió como V-Klasse en una versión más lujosa y cara (V-Klasse fue reemplazado por el nombre Viano para la segunda generación de Vito). El Viano también incluía características menos propias de una furgoneta que el Vito, como solo dos asientos delanteros y una capacidad de asientos más grande y espaciosa. Al principio, muchos conductores de Vito que querían una furgoneta pequeña y espaciosa optaron por el microbús Vito, que era extremadamente similar al Viano, aparte de sus características más propias de una furgoneta y menos lujosas. Sin embargo, el Viano era una buena opción, más parecida a un coche, que el microbús Vito. Fue diseñado por Michael Mauer entre 1989 y 1991, cuando se eligió el diseño final y se patentó en febrero de 1993, compitiendo con el Citroën Jumpy , Peugeot Expert , Volkswagen Transporter , Fiat Scudo , Ford Transit , Hyundai H-1 , Opel Vivaro , Renault Trafic , Toyota Hiace y GAZ Sobol . [ 1 ]

Vito 108  E

Una variante eléctrica de la W  638 fue presentada en julio de 1996, denominada Vito 108  E. [ 2 ] La 108  E estaba equipada con un motor de tracción eléctrico asíncrono trifásico que desarrollaba 40 kW (54 hp) y tenía un par de arranque de 190 N⋅m (140 lbf⋅ft) , que impulsaba las ruedas a través de una transmisión manual de cinco velocidades. El almacenamiento de energía era proporcionado por una batería de sales fundidas (química de cloruro de sodio y níquel ZEBRA) ubicada debajo del asiento trasero. La batería de tracción pesaba 420 kg (930 lb) , funcionaba a un voltaje nominal de 280 V y tenía una capacidad total de 35,6 kW-h, lo que le daba al vehículo una autonomía de hasta 170 km (110 mi) . La Vito 108 E era capaz de alcanzar velocidades de hasta 120 km/h (75 mph) y podía transportar hasta 600 kg (1300 lb) . [ 2 ]               

El 108  E se ensambló en el "Centro de Competencia para la Movilidad sin Emisiones" (KEM) de la planta de Mercedes-Benz en Mannheim; debido a la pequeña escala de producción y los costos de las baterías, se estimó que el 108  E costaría tres veces más que un Vito con motor convencional. Deutsche Post operaba una pequeña flota de  furgonetas de reparto Vito 108 E en Bremen. [ 2 ]

Tren motriz

Segunda generación (W639; 2003)

Vista trasera (con el portón trasero levantado)
Interior

En la mayoría de los mercados, viene de serie con seis o siete asientos. El Viano se puede convertir en un vehículo de ocho plazas instalando dos bancos de tres plazas en la parte trasera. Todos los asientos traseros se deslizan en incrementos de 2,5 cm (1 pulgada) , se reclinan y se pueden girar para quedar uno frente al otro. También se pueden abatir o quitar por completo para aumentar la capacidad de carga. Una mesa plegable trasera viene de serie en las configuraciones de seis y siete plazas. [ 4 ] Los asientos traseros no se pueden plegar en el suelo como en algunos de sus competidores.  

Con todos los asientos retirados , el Viano Extra-Long puede albergar hasta 4610 litros (163 pies³ ) de carga [ 5 ] con una carga útil de 930 kg (2050 lb) [ 6 ] . Puede remolcar un remolque con freno de 2500 kg (5512 lb) y un remolque sin freno de 750 kg (1653 lb) . Los modelos de gama alta incluyen una suspensión trasera autonivelante ajustable [ 7 ] .       

La tracción trasera permite que el Viano tenga un radio de giro menor que sus rivales de tracción delantera; los modelos Compact y Long tienen un radio de giro de 11,8 m (39 pies), mientras que el modelo Extra-Long gira en 12,5 m (41 pies) . [ 8 ]    

Los modelos de pasajeros japoneses se vendieron como Clase V, como V 350. Los primeros modelos incluían V 350 Trend (con volante a la derecha), V 350 Ambiente (con volante a la derecha) y V 350 Ambiente largo (con volante a la derecha). [ 9 ]

En 2012, Mercedes-Benz lanzó en Australia el modelo Valente, que se situó por debajo del Viano como furgoneta de pasajeros de gama de entrada.

Versión inicial

Vito

Vito (con puertas de granero)

La Vito se lanzó en China en abril de 2010. Las opciones de motor incluían el turbodiésel de cuatro cilindros OM646 de 2.1 litros, el diésel V6 M272 de 2.5 litros y el diésel V6 de 3 litros, también conocido como M272. La caja de cambios manual de 6 velocidades era estándar para las variantes diésel de cuatro cilindros, mientras que las variantes diésel V6 estaban equipadas con una caja de cambios automática de 5 velocidades. Los niveles de equipamiento disponibles eran: 2.1T Diesel Elite, 2.1T Diesel Service, 2.5L Elite, 2.5L Service, 3.0L Service y 3.0L Business. Los precios oscilaban entre 316.000 y 389.000 yuanes (46.000 a 55.830 dólares estadounidenses, según el tipo de cambio de marzo de 2020). [ 10 ] [ 11 ] En cuanto a la nomenclatura de los vehículos, los modelos diésel de 2.1 litros se conocían como 115 CDI, los modelos V6 de 2.5 litros como 119 y los modelos V6 de 3 litros como 122. El W639 Vito fue sucedido por el W447 en 2016, aunque la mayoría de los Vitos de la variante W639 todavía se utilizan en el mercado chino a partir de 2020 como ambulancias en Pekín.

La segunda generación de la Mercedes-Benz Vito presenta un diseño más aerodinámico que su predecesora, está equipada con una nueva gama de motores y cuenta con tracción trasera (RWD).

El ángulo del parabrisas y del pilar A es más cercano a la horizontal ; el salpicadero es más grande y el capó más pequeño. La nueva Vito está disponible en tres longitudes diferentes y cuatro versiones de motor diésel: la 109 CDI, 111 CDI, 115 CDI (todas con un motor de 4 cilindros y 2,2 litros) y la 120 CDI (con el motor V6 de 3,0 litros). La numeración del modelo se refiere a su potencia: actualmente la 109 tiene 95 CV (70 kW; 94 hp) , la 111 tiene 116 CV (85 kW; 114 hp) , la 115 tiene 150 CV (110 kW; 148 hp) y la 120 tiene 204 CV (150 kW; 201 hp) . La tecnología blue-efficiency es opcional. Los vehículos incorporan una nueva caja de cambios manual de 6 velocidades con relaciones de transmisión diseñadas para optimizar el consumo de combustible. La segunda generación de la Vito cumple con la normativa Euro 3 (y también con la Euro 4 desde noviembre de 2006) y está exenta de la Zona de Bajas Emisiones de Londres, que exige que los vehículos comerciales (furgonetas) alcancen al menos la normativa Euro 3 desde octubre de 2010.            

Taxi Vito de Londres

Taxi Vito de Londres

En agosto de 2008, una variante del Vito fue aprobada por la Oficina de Transporte Público para su uso como taxi negro con licencia en Londres . [ 12 ] El taxi Vito incluye puertas correderas eléctricas, escalones eléctricos y asientos para seis personas. La dirección en las ruedas traseras del Vito le permite cumplir con los estrictos requisitos de aptitud de la PCO , incluyendo un radio de giro de 7,6 m (25 pies ) y accesibilidad para sillas de ruedas. [ 13 ] El vehículo, una variación del modelo «Traveliner», es fabricado por Penso en Coventry. El sistema de dirección en las ruedas traseras tiene licencia de one80 y se distribuye a través de KPM-UK Taxis, filial de Eco City Vehicles. [ 14 ]  

El nuevo Taxi no realiza el famoso giro en U de la misma manera que los modelos TX y Metro; en su lugar, incorpora un sistema de dirección asistida eléctrica en las ruedas traseras, activado mediante un botón junto al volante. Este sistema hace girar las ruedas traseras en sentido contrario a las delanteras, lo que permite al Taxi realizar el mismo giro cerrado que los modelos TX y Metro. Este sistema solo es posible cuando el vehículo circula a menos de 8 km/h (5 mph ) ; si el vehículo supera esta velocidad mientras el sistema de dirección asistida está activo, se desactiva y las ruedas se enderezan.  

Es más largo y ancho que los modelos TX, pero la circulación por espacios reducidos se facilita gracias a los retrovisores exteriores plegables eléctricamente, que desde 2009 vienen de serie.

Viano Marco Polo

Edición camping Viano Marco Polo

En algunos países está disponible una versión para acampar, conocida como Marco Polo, equipada con una cocina (que incluye estufa de gas, fregadero, nevera de 40 L y espacio de almacenamiento), armario multifuncional y un asiento corrido deslizante en la parte trasera que se convierte en una amplia cama con colchón de aire. El techo elevable también viene de serie (con asistencia eléctrica opcional) y permite estar de pie en el interior. Se puede instalar una cama adicional en el techo elevable para aumentar la capacidad a cuatro personas. Los depósitos de agua potable y aguas residuales son accesibles desde el exterior del vehículo, mientras que el compartimento para la bombona de gas está oculto en un armario interior. Se incluye una batería auxiliar debajo del asiento del copiloto. Se pueden instalar hasta seis asientos individuales opcionales para una máxima flexibilidad del monovolumen, pero solo se pueden usar cuatro asientos (incluido el banco de dos plazas mencionado anteriormente) en modo camping.

La Marco Polo fue diseñada y creada en colaboración con Westfalia, al igual que las autocaravanas Volkswagen hasta 1999, cuando Daimler AG adquirió una participación mayoritaria en la empresa de transformación, lo que obligó a Volkswagen a seguir transformando sus vehículos comerciales en autocaravanas en solitario. Este modelo compite directamente con la Volkswagen California , ya que ambos modelos tienen diseños similares.

Viano X-Clusive (2008–2010)

Esta edición solo estuvo disponible en los mercados europeos de 2008 a 2010 con un motor V6 de gasolina o diésel. [ 15 ] Estaba disponible en pintura metalizada Plata Brillante o Negro Obsidiana, y presentaba una parrilla del radiador rediseñada, llantas de aleación de 18 pulgadas, un tubo de escape cromado, faldones laterales y parachoques delanteros y traseros exclusivos. El interior tenía asientos de cuero «Twin» de color guijarro o antracita y detalles en madera de nogal veteada en gris o marrón. [ 16 ]

Motores

Impacto ambiental

EcoTest analizó las emisiones de los modelos manuales 2.0 CDI 116 PS (85 kW; 114 hp) y 2.2 CDI 150 PS (110 kW; 148 hp), que cumplen con la normativa EU4, y del modelo TouchShift 2.2 CDI 163 PS (120 kW; 161 hp) , que cumple con la normativa EU5 ; los resultados se muestran a continuación:         

Next Green Car , una organización ambiental experta que analiza los datos oficiales de emisiones de vehículos, calificó al Viano. Estas calificaciones ecológicas (de 0 (más limpio) a 100 (más contaminante)) se enumeran a continuación: [ 19 ]

Reseñas

La Mercedes-Benz Viano ha recibido críticas mixtas, desde positivas hasta positivas, por parte de la prensa especializada. Algunos críticos consideran que su diseño, basado en una furgoneta, es una ventaja, mientras que otros lo ven como un error. A julio de 2010, no se disponía de reseñas sobre la versión renovada de la Viano.

  • AA, The [ 20 ] 'La imagen lo es todo en el mundo de los negocios y no debería sorprender que Viano sea el pez gordo en el mundo de los viajes ejecutivos.'EstrellaEstrellaEstrellaEstrellaEstrellaEstrellaEstrellaEstrella
  • Autocar [ 21 ] 'Más furgoneta que monovolumen. Transporte al aeropuerto.'EstrellaEstrellaMedia estrella
  • Parker [ 22 ] : «Ventajas: Capacidad para ocho personas cómodamente, interior amplio y versátil, motores diésel excelentes».«Desventajas: Su gran tamaño dificulta las maniobras, no puede ocultar su origen como vehículo comercial».EstrellaEstrellaEstrella
  • RAC [ 23 ] 'Con su rara combinación de asientos espaciosos y generosa capacidad de equipaje, el Viano es un paradigma de practicidad...'EstrellaEstrellaEstrellaEstrellaEstrellaEstrellaEstrella
  • ¿Qué coche ? [ 24 ] «A favor: Viene con dos opciones de distancia entre ejes y tres longitudes de carrocería, además de diversas configuraciones de asientos y mucho espacio interior. Las puertas traseras correderas facilitan el acceso.»«En contra: Es una opción cara, cuyas raíces de furgoneta se notan en algunos aspectos. Los motores son ruidosos y no es fácil aprovechar toda la versatilidad del coche...»EstrellaEstrellaEstrella
  • Yahoo! Cars [ 25 ] "La mayoría de los monovolúmenes nunca tienen mucho sentido porque cuando están llenos de gente no hay dónde poner el equipaje. Ese problema no existe con el enorme Viano." [ 26 ]EstrellaEstrellaEstrella

Deportes de motor

Producción

El 16 de abril de 2010 comenzó el ensamblaje del Viano W639 en la planta de Fujian Daimler Automotive en Fuzhou , China. El cuarenta por ciento de los componentes y piezas de la versión china del modelo son fabricados por empresas locales. El modelo chino se lanzó en los mercados de China (Hong Kong, República Popular China y República de China), Corea del Sur y el sudeste asiático en abril de 2010. [ 28 ] [ 29 ]

Remodelación de 2010

Viano

Las novedades de la gama Viano incluyen la tecnología BlueEFFICIENCY de serie, nuevos materiales para el revestimiento interior, un nuevo sistema de iluminación ambiental con lámparas de lectura LED individuales regulables y unidades de fibra óptica, un sistema de entretenimiento opcional para los asientos traseros, un habitáculo rediseñado, una nueva suspensión con ejes delantero y trasero revisados ​​y ajustados específicamente para cada modelo y el cumplimiento de la normativa de emisiones EU 5. [ 30 ]

La gama renovada incluía motores diésel y de gasolina de cuatro y seis cilindros con potencias de 100 kW (134 hp; 136 PS) a 190 kW (255 hp; 258 PS) (CDI 2.0, CDI 2.2, CDI 3.0, 3.5). [ 31 ] [ 32 ]      

La tracción a las cuatro ruedas (4MATIC) es opcional en los modelos con motores diésel de 4 cilindros. En condiciones normales de funcionamiento, el sistema distribuye la potencia motriz en una proporción de 35:65 entre los ejes delantero y trasero. El sistema 4MATIC no cuenta con bloqueos de diferencial mecánicos, sino con un sistema electrónico de tracción (4ETS). Si una o más ruedas pierden tracción en una superficie resbaladiza, el sistema aplica breves impulsos de presión de frenado a las ruedas que patinan, aumentando así el par motor en las ruedas con buen agarre. Los vehículos con tracción a las cuatro ruedas tienen una mayor altura libre al suelo, lo que aumenta los ángulos de ataque, salida y ventral (20°/28°/19° respectivamente, frente a 14°/22°/14° en los modelos convencionales de tracción trasera). La tracción integral añade 80 kg (176 lb) al peso total del vehículo. [ 33 ]  

Antes del lifting facial

Lifting facial

Vito

La versión renovada de la Vito comenzó en septiembre de 2010 e incluye faros delanteros y traseros rediseñados, parachoques delanteros rediseñados y motores diésel más eficientes adaptados de la gama Mercedes-Benz Sprinter . También se mejoraron la suspensión, la instrumentación, el volante y la calidad general de los materiales de la Vito. [ 34 ]

Los primeros modelos incluían Vito 110 CDI, Vito 113 CDI, Vito 116 CDI, Vito 122 CDI, Vito 126, con 3 longitudes de cuerpo (compacto, largo, extralargo). [ 35 ] [ 36 ]

Antes del lifting facial

Lifting facial

Vito E-CELL (2010–2012)

Presentación de la 'Mercedes-Benz Vito E-Cell' en la sede del Comité Europeo de las Regiones , durante las Jornadas de Puertas Abiertas ( Bruselas , 5 de octubre de 2010).
Descripción general

Entre los primeros intentos de Mercedes-Benz de producir furgonetas de reparto eléctricas de batería, tanto en su versión de producción limitada como en la de prototipo, se incluyen la LE  306 de 1972; la 307 E (1980) y la 308 E (1988), basadas en la T1 ; la MB100 E (1992); la Sprinter 308 E (1995); y la Vito 108 E (1996). [ 37 ] [ 38 ]     

La E-Cell se presentó en la Post Expo de 2010, [ 39 ] impulsada por una batería de iones de litio de 36 kWh ubicada en la unidad bajo el piso, un motor eléctrico de 81 PS (60 kW; 80 hp) y 280 N⋅m (207 lb⋅ft) de torque. En 2012 se presentó una Vito E-Cell de siete plazas en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 [ 40 ] con el mismo sistema de propulsión. La Vito E-Cell se descontinuó en 2012, y Mercedes-Benz alegó baja demanda. [ 41 ]     

Producción

La Vito E-Cell es el primer vehículo eléctrico producido en serie en España. Será fabricada por Mercedes-Benz España en la planta de Vitoria-Gasteiz . Mercedes-Benz ha elegido Vitoria como centro de producción exclusivo para la furgoneta eléctrica; la E-Cell se ensamblará junto con las furgonetas Vito y Viano de combustión interna.

Mercedes-Benz esperaba producir 100 vehículos E-Cell para finales de 2010 y otros 2000 para finales de 2011. [ 42 ] Al mercado del Reino Unido se le asignaron 50 vehículos para el primer año. Todos los clientes deben ser evaluados para garantizar su idoneidad y deben devolver la furgoneta a Mercedes después de cuatro años. [ 43 ] Las primeras unidades fabricadas (91 ya) se presentaron el 7 de febrero de 2011. El objetivo es producir 474 unidades para finales de año. La mayoría de ellas se venderán a empresas extranjeras (principalmente en Alemania; Berlín y Stuttgart ), aunque la apuesta del supermercado vasco Eroski ha recibido cuatro furgonetas para tareas de distribución. El año pasado, el gobierno elaboró ​​un plan para fomentar este tipo de vehículos. Se financiarán 590 millones de euros, de los cuales 7 se han destinado al proyecto 'E-Cell'. Este proyecto también contará con el apoyo de los gobiernos vasco y alemán.

Tren de transmisión
Vito E-CELL (2013)

La Vito E-Cell utiliza una configuración única de tracción delantera para ahorrar espacio de instalación para el paquete de baterías de iones de litio de 36 kWh alojado debajo del área de carga de la furgoneta. [ 44 ] El motor de tracción eléctrico es un motor síncrono de imanes permanentes con una potencia constante de 60 kW (80 hp; 82 PS) y una potencia máxima de 70 kW (94 hp; 95 PS) . La velocidad máxima está limitada a 80 km/h (50 mph) y tiene un par máximo de 280 N⋅m (207 lb⋅ft) disponible instantáneamente, lo que le da a la furgoneta un rendimiento dinámico similar al de una equipada con un motor diésel moderno. [ 44 ] [ 45 ]          

La energía para mover la furgoneta se almacena en una batería eléctrica . Esta batería se encuentra debajo del chasis (donde normalmente están el depósito de gasolina y el eje de transmisión ), mientras que el motor de tracción eléctrico, el transformador y el cargador se ubican en la posición habitual del motor, bajo el capó. La batería de tracción está dividida en 16 módulos con 192 celdas en total, con alta densidad energética y un voltaje nominal de 360 ​​voltios. La capacidad bruta de la batería es de 36  kWh,  de los cuales 32 kWh están disponibles para el funcionamiento del vehículo. Las baterías pesan 550 kg (1213 lb) ; su vida útil es desconocida. Son suministradas por la empresa Magna y le otorgan a la Vito E-Cell una autonomía máxima estimada de 130 km (81 mi) , [ 44 ] pero esta puede verse reducida por las condiciones climáticas, la topografía del terreno o incluso el volumen de carga. Se considera que una autonomía de entre 90 y 100 km (56 y 62 mi) podría ser más realista. En cualquier caso, está pensado para que sea suficiente para una jornada laboral de reparto urbano.      

La E-Cell está equipada con un cargador integrado con una potencia máxima de entrada de 6,1  kW (CA); el tiempo total de carga es de seis horas mediante una conexión de alto voltaje (380 o 400 voltios), pero con una toma de corriente doméstica de 230 voltios, el tiempo total de carga se duplica, aproximadamente a 12 horas. Además, Mercedes-Benz ofrece el vehículo en régimen de arrendamiento (4 años / 80 000 km (50 000 millas) ), siendo el fabricante responsable del mantenimiento y la sustitución de la batería cuando sea necesario. [ 44 ]  

Chasis y capacidades

La Vito E-Cell se basa en la versión de batalla larga de la furgoneta, con una distancia entre ejes de 3,2 m (10 pies) , por lo que hay suficiente espacio para las baterías. [ 44 ] Con este objetivo de ahorrar espacio, solo se ofrece la versión de tracción delantera, a diferencia del modelo anterior, por lo que fue necesario un largo desarrollo, aunque algunos componentes de la suspensión de la versión de tracción total se adaptaron para la E-Cell. [ 44 ]  

El vehículo tiene una capacidad de carga útil de 900 kg (1984 lb) y un peso bruto vehicular admisible de 3050 kg (6720 lb) .    

Externamente, la Vito E-Cell no presenta cambios con respecto a las otras versiones, salvo los elementos decorativos: la carrocería no se ha modificado y tanto la doble puerta lateral como el práctico portón trasero permanecen sin cambios. El puerto de repostaje se ha reutilizado como puerto de entrada de carga del vehículo. [ 37 ]

La Vito E-Cell está equipada con características completas y modernas, incluyendo un calefactor especial conectado a la red de alta tensión y al sistema de calefacción básico, lo que garantiza una temperatura agradable incluso en los meses más fríos. En términos de seguridad, la nueva Mercedes mantiene el mismo nivel que los demás modelos Vito. El vehículo cuenta con muchos de los componentes del sistema de propulsión eléctrica ubicados bajo el capó delantero, por lo que, en caso de colisión, las baterías están protegidas por un elemento amortiguador. La seguridad activa también hace que la red de alta tensión se desconecte cuando se activa la unidad de control del airbag. La Vito E-Cell viene de serie con el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) y doble airbag . [ 37 ]

Motores

A partir de septiembre de 2011, los modelos BlueEFFICIENCY de Viano y Vito incluyen un nuevo sistema de gestión del generador que convierte parte de la energía cinética producida en energía eléctrica, la cual se almacena en la batería. [ 48 ]

Transmisiones

Actuación

Todos los motores de los modelos Viano y Vito cumplían con la normativa de emisiones Euro 5 .

Seguridad

El Viano fue probado por la organización de Calificaciones de Seguridad de Vehículos Nuevos (NVSR) de Thatcham y obtuvo las siguientes calificaciones: [ 49 ]

Impacto ambiental

EcoTest analizó las emisiones de los modelos manuales 2.0 CDI 116 PS (85 kW; 114 hp) y 2.2 CDI 150 PS (110 kW; 148 hp), que cumplen con la normativa EU4, y del modelo TouchShift 2.2 CDI 163 PS (120 kW; 161 hp) , que cumple con la normativa EU5 ; los resultados se muestran a continuación:         

Next Green Car , una organización ambiental experta que analiza los datos oficiales de emisiones de vehículos, calificó al Viano. Estas calificaciones ecológicas (de 0 (más limpio) a 100 (más contaminante)) se enumeran a continuación: [ 19 ]

Actualización de 2013

Durante 2013 se lanzaron varias ediciones especiales, incluyendo la Grand Edition Viano presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra . Se lanzaron dos versiones especiales para el mercado japonés: la V350 White Edition (50 unidades) y la Black Edition (170 unidades), con equipamiento adicional, llantas de aleación grandes e interior de cuero. [ 50 ]

En el Caravan Salon de 2013 se presentaron dos furgonetas camper actualizadas: la Fun y la Marco Polo. [ 51 ]

Motores

Los modelos del Reino Unido incluían únicamente 2.2 CDI (largo/extralargo) y 3.0 CDI (largo/extralargo).

Transmisiones

Producción

A fecha de 14 de noviembre de 2013, la empresa conjunta de Daimler dedicada a las furgonetas, Fujian Benz Automotive Co. (FBAC), ha conseguido un pedido del Grupo Dalian Wanda que comprende 85 furgonetas Mercedes-Benz Viano 3.0L. [ 52 ]

Seguridad

De serie, incluye dos airbags frontales y (en los niveles de equipamiento superiores) airbags laterales delanteros, con airbags de ventana delanteros disponibles como opción. El control electrónico de estabilidad (ESP), el control de tracción (ASR), el sistema antibloqueo de frenos (ABS), la distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBV) y el asistente de frenado (BAS) también vienen de serie. Si se activa el BAS, las luces de emergencia parpadean para advertir a los demás conductores de que el conductor del Viano está realizando una frenada de emergencia. [ 53 ]

Cada asiento está equipado con un cinturón de seguridad de tres puntos con pretensores y limitadores de fuerza, y un reposacabezas ajustable.

El Viano se sometió a las pruebas de seguridad de automóviles Euro NCAP en 2008 y obtuvo las siguientes calificaciones: [ 54 ]

El Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos de Australasia (ANCAP) también probó el Viano y le otorgó una puntuación de 32,66 puntos sobre 37. [ 55 ] Es la única furgoneta en Australasia que logra la calificación máxima de cinco estrellas.

Tercera generación (W447; 2014)

Modelos

Clase V (W447)

Vista trasera

La tercera generación de la Clase V se lanzó en 2014 como un monovolumen de tamaño completo para reemplazar a la Clase R. [ 60 ] Sin embargo, también se comercializó como sucesora del Mercedes-Benz Viano. [ 61 ] Las ventas comenzaron en Alemania en mayo de 2014, y las ventas europeas le siguieron en junio. [ 62 ]

La Clase V fue inicialmente un modelo de batalla larga, con variantes compactas y extralargas previstas para una fecha posterior. [ 63 ] [ 64 ] Un modelo de lanzamiento especial basado en el V 250 BlueTEC se llama Edition 1, y está equipado con una gama de equipamiento adicional que incluye interior de cuero, sistema de sonido Burmester y llantas de aleación grandes y sistema de suspensión Agility Control.

Vito (W447)

La variante furgoneta Vito también se lanzó en 2014. Entre las novedades de la Vito se incluían de serie el sistema de asistencia a la atención y el sistema de asistencia al viento lateral , y como opción el sistema de iluminación inteligente (intermitentes LED, luces diurnas LED, faros de cruce LED, luz de carretera con función de iluminación en curva ). El vehículo se presentó en el Salón Internacional de Vehículos Comerciales de 2014. [ 65 ]

En 2020 se mostró una versión actualizada, con leves cambios de estilo. [ 66 ]

Metris (Norteamérica)

Metris (Norteamérica)
Metris 2017
Furgoneta de correos Metris USPS

La Vito también se ha vendido desde 2015 en Estados Unidos y Canadá como Mercedes-Benz Metris ; se lanzó para el año modelo 2016. En el momento de su introducción tenía el precio inicial más económico para un nuevo modelo Mercedes-Benz en Estados Unidos, según la revista Car and Driver , con el Metris comenzando en $29,945. [ 67 ] El Metris se ensambla junto con la Sprinter norteamericana en la planta de Mercedes-Benz Vans en Ladson, Carolina del Sur . [ 68 ] Está disponible en variantes de pasajeros y carga; [ 69 ] sin embargo, la versión de pasajeros está destinada a servicios de taxi y transporte, no como transporte de lujo equivalente a la Clase V. [ 70 ] Para el mercado norteamericano, el sistema de propulsión se limita a una sola opción: un  motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 L con una transmisión automática de siete velocidades. [ 70 ]

El Servicio Postal de los Estados Unidos compró hasta 30.000 furgonetas Metris con volante a la derecha como parte del programa de vehículos comerciales estándar (COTS, por sus siglas en inglés) anunciado en 2018, para reemplazar y modernizar su flota de vehículos de reparto. [ 71 ]

La Mercedes-Benz Metris se dejó de fabricar después del año modelo 2023 en los mercados de EE. UU. y Canadá, debido a las bajas ventas y a la descontinuación del exclusivo motor de gasolina que equipaba la Metris norteamericana. La Vito continuará vendiéndose en mercados fuera de Estados Unidos y Canadá. La Sprinter, de mayor tamaño, seguirá vendiéndose en EE. UU. y Canadá después de 2023 como el único vehículo comercial ofrecido por Mercedes-Benz en estos mercados, con solo opciones de motorización diésel y totalmente eléctrica disponibles. [ 72 ] [ 73 ] [ 74 ]

EQV / eVito

Furgoneta de carga eléctrica

La eVito, una variante de furgoneta eléctrica que utiliza el chasis W447, se presentó en noviembre de 2017. En comparación con la Vito E-CELL W639, que se dejó de fabricar, la eVito W447 tenía mayor capacidad de almacenamiento de energía, 41,4  kWh, y mayor autonomía, de 150 km (93 mi) . [ 75 ] La capacidad neta era de 35 kWh, que posteriormente se incrementó a 60 o 66 kWh para la batería estándar y la «mediana». Se ofrecieron dos longitudes de distancia entre ejes más largas; dado que la eVito tiene un peso bruto vehicular (PBV) de 3200 kg (7100 lb) , la carga útil máxima es mayor que la de la Vito convencional, que tiene un PBV de 2800 kg (6200 lb) . [ 76 ]      

En su lanzamiento, la furgoneta eVito estaba equipada con un motor de tracción eléctrica de 84 kW (113 hp) con un par máximo de 300 N⋅m (220 lbf⋅ft) . La velocidad máxima estaba limitada a 80 km/h (50 mph) , pero podía desbloquearse hasta 120 km/h (75 mph) mediante una opción. [ 75 ] El cargador integrado tenía una potencia de entrada máxima de 7,4 kW. [ 76 ]         

En marzo de 2025, Mercedes-Benz presentó el eVito de 90 kWh además de la batería estándar de 60 kWh [ 77 ] , con un alcance aumentado de 480 km (300 millas) en comparación con los 150 km (93 millas) de la batería inicial de 35 kWh y los 260 km (160 millas) de la batería actualizada de 60 kWh .      

Furgonetas eléctricas de pasajeros

Se ofrecen dos variantes de la versión furgoneta de pasajeros: la eVito Tourer y la más lujosa Mercedes-Benz EQV (una variante eléctrica de la Clase V). La EQV se presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2019 con un sistema de propulsión más potente y una batería de mayor capacidad que la que ofrecía la eVito en ese momento. Un prototipo de producción se mostró en agosto de ese mismo año. La EQV está equipada con una batería que tiene una capacidad bruta/útil de 100/90  kWh y carga a bordo que acepta hasta 11  kW (CA). El motor de tracción eléctrico de 150 kW (201 hp) tiene un par motor de 362 N⋅m (267 lbf⋅ft) ; el consumo de energía estimado es de 20,8–19,7 kWh/100 km (0,335–0,317 kW⋅h/mi; 101–106 mpg - e) . La velocidad máxima del EQV es de 160 km/h (99 mph) . [ 78 ] La autonomía probada fue de 350 km (220 mi) en el ciclo WLTP , con un consumo observado de 26,3 kWh/100 km (0,423 kW⋅h/mi; 80 mpg - e) . [ 79 ]                

En 2020 se presentó una versión actualizada del eVito Tourer con el mismo sistema de propulsión que el EQV. La misma batería de capacidad útil de 90 kWh está disponible tanto para el eVito Tourer como para el EQV. Según Mercedes, esto se traduce en una autonomía de 421 km (262 millas) en el caso del eVito Tourer; la velocidad máxima ahora es de 160 km/h (99 mph) . [ 66 ]    

Producción

La producción de la Clase V en la planta de Vitoria, España, comenzó en marzo de 2014, seguida por la Mercedes-Benz Vito en otoño de 2014. [ 80 ] Además, comenzó la producción en Argentina [ 81 ] y la producción en la planta de Fujian Daimler en Fuzhou , China, comenzó en marzo de 2016.

El único motor de gasolina disponible solo se vende en determinados mercados: en EE. UU. y Canadá como Metris, y en China e Indonesia como Mercedes-Benz V260.

Lifting facial

El 27 de julio de 2023 se presentó la versión renovada de la Clase V W447. Para el modelo 2024, el nuevo frontal incorpora una parrilla del radiador más grande, rodeada por una banda de luces LED, introducida inicialmente en el W214 . La actualización también incluye faros multihaz, y el logotipo de Mercedes-Benz se ubica en el capó. Se ha añadido la inscripción Mercedes-Benz en un lugar destacado, así como cinco nuevas opciones de color. Se ofrecen nuevos diseños de llantas, que incluyen llantas de 17, 18 y 19 pulgadas con optimización aerodinámica. El interior presenta un nuevo panel de instrumentos y una nueva pantalla táctil con el sistema MBUX (Mercedes-Benz User Experience) más reciente. Los nuevos modelos EQV y Clase V cuentan con pantallas panorámicas duales de 12,3 pulgadas, mientras que los modelos Vito y eVito incorporan una pantalla táctil central de 10,25 pulgadas, así como un nuevo cuadro de instrumentos con una pantalla de 5,5 pulgadas, ubicada entre el velocímetro y el tacómetro . El nuevo sistema de infoentretenimiento incluye transmisión de música, navegación con realidad aumentada y el nuevo asistente a bordo "Hey Mercedes". [ 82 ]

A diferencia de los modelos anteriores, las minivans EQV y Clase V cuentan con puertas corredizas en ambos lados, mientras que los modelos con transmisión automática incluyen freno de estacionamiento electrónico de serie. El sistema KEYLESS-GO, que incluye entrada y arranque sin llave, está disponible, al igual que otras características como carga inalámbrica para teléfonos inteligentes, iluminación trasera de la cabina con atenuación automática para viajes nocturnos e iluminación ambiental interior de 64 colores. El sistema MBUX también puede monitorear otras características del vehículo. Por ejemplo, si hay un espacio de carga refrigerado detrás de la cabina, los sistemas garantizan que el área del conductor se mantenga a una temperatura óptima. Nuevos sistemas de seguridad, incluyendo detección de somnolencia del conductor , faros automáticos, control de crucero adaptativo y frenado de emergencia autónomo actualizado con asistente de tráfico cruzado. La Clase V cuenta con control de crucero semiautónomo, así como una función de estacionamiento automático con cámara de 360 ​​grados . Asistente de punto ciego , asistente de mantenimiento de carril , cámara de reversa y asistente de velocidad inteligente están disponibles como sistemas de seguridad. [ 82 ]

Motores

El paquete BlueEFFICIENCY viene de serie en todas las versiones de la Clase V equipadas con la transmisión automática 7G-TRONIC PLUS y está disponible opcionalmente para todas las variantes con transmisión manual de 6 velocidades.

El paquete Blue Efficiency está disponible para la Vito con motor OM 651 y tracción trasera, y viene de serie en todos los modelos Vito con transmisión automática y matriculación de coche.

La función Overboost está disponible para vehículos con transmisión 7G-TRONIC PLUS y AGILITY SELECT, con el modo de transmisión configurado en "Comfort" (C), "Sport" (S) o "Manual" (M).

Transmisiones

La Clase V con transmisión 7G-TRONIC PLUS incluye el sistema opcional AGILITY SELECT con 4 modos de transmisión ("ECO" (E), "Comfort" (C), "Sport" (S) y "Manual" (M)).

Dimensiones

Notas
  • El ancho interior es de 1.685  mm (66,3  pulgadas) para todas las versiones, y de 1.270  mm (50,0  pulgadas) entre los pasos de rueda interiores.

Seguridad

Referencias

Notas

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