Ferrocarril de Middlesex

El ferrocarril Middlesex (más tarde rebautizado como Boston Consolidated Street Railway ) fue una de las primeras compañías de tranvías que operó en el área de Boston, Massachusetts, a mediados del siglo XIX. Ofrecía servicio de tranvía tirado por caballos para pasajeros que viajaban entre Charlestown /el sur del condado de Middlesex y el centro de Boston .

El Ferrocarril Middlesex fue fundado el 29 de abril de 1854 por una ley de la legislatura estatal de Massachusetts , siendo Asa Fisk, Richard Downing y David Kimball los socios fundadores. La ruta inicial propuesta para la compañía era una línea que iba desde uno o más puntos en Somerville hasta Charlestown Square (ahora City Square) en Charlestown, luego continuaba hacia Boston a través del puente Warren y seguía hasta Haymarket Square antes de regresar a Charlestown a través del puente del río Charles . ^{[ 1 ]} La parte de la línea en Somerville no se realizó (los derechos para construir en esa ciudad finalmente se transfirieron al Ferrocarril de Caballos de Somerville ), ^{[ 2 ]} pero las obras en los componentes de Charlestown y Boston de la ruta comenzaron en octubre de 1856, y el 6 de marzo del año siguiente el primer vagón circuló desde Charlestown Neck hasta la esquina de las calles Stillman y Charlestown (ahora North Washington) en Boston. ^{[ 3 ]}

En sus primeros años, el Middlesex no registró tráfico directo de pasajeros, ya que su vía estaba arrendada al Ferrocarril Malden y Melrose , que proporcionaba el equipo y gestionaba las operaciones. ^{[ 4 ]} Sin embargo, con el tiempo, el Middlesex adquirió una participación mayoritaria en el Malden y Melrose, y a finales de marzo de 1862 este último acordó otorgar al Middlesex una concesión de cuarenta y dos años para el uso exclusivo de sus vías. ^{[ 5 ]} Al mismo tiempo, la compañía se hizo cargo de los arrendamientos que antes pertenecían al Malden y Melrose, mediante los cuales obtuvo además el control de las líneas de los ferrocarriles Medford y Charlestown , Somerville Horse y Boston y Chelsea . ^{[ 6 ]} Sin embargo, el uso del Boston y Chelsea pronto se transfirió al Ferrocarril Lynn y Boston , mientras que la operación del Somerville Horse finalmente se dividió con el Ferrocarril Union . ^{[ 7 ]}

A mediados de la década de 1860, el Middlesex constituía uno de los cuatro principales tranvías del área de Boston, junto con el Metropolitan , el Union/ Cambridge y el South Boston . ^{[ 8 ]} En 1865, la compañía informó un recuento anual de pasajeros de 2,8 millones (excluyendo los pasajeros contados por las líneas arrendadoras), que aumentó a 4,4 millones en 1875 y a 7,6 millones en 1885. ^{[ 9 ]}

En 1870, Middlesex se fusionó con Suburban Railroad Company , y una década después hizo lo mismo con Medford and Charlestown. ^{[ 10 ]} Mientras tanto, el contrato de arrendamiento de Somerville Horse fue cedido a Union en 1876. ^{[ 11 ]}

En agosto de 1886, Middlesex y Highland Street Railway acordaron fusionarse y formar Boston Consolidated Street Railway, con Charles Edward Powers de Middlesex como presidente y Moody Merrill de Highland como vicepresidente. ^{[ 12 ]} Con la fusión, la nueva compañía se convirtió en el segundo ferrocarril de tranvías más grande que operaba en Boston (después de Metropolitan), y la adición de las líneas de Highland extendió las operaciones hacia el sur, a los barrios de South End y Dorchester . ^{[ 13 ]}

En 1887, la West End Street Railway adquirió una participación mayoritaria en la Boston Consolidated como parte de su plan general para unificar los tranvías públicos de Boston bajo una sola compañía. El ferrocarril se fusionó formalmente con la West End el 12 de noviembre de ese año. ^{[ 14 ]}