Mil Mi-8

Las Fuerzas de Defensa finlandesas y la Guardia Fronteriza finlandesa comenzaron a utilizar helicópteros Mi-8 en la década de 1970. La Fuerza Aérea finlandesa recibió su primer helicóptero, el HS-2, el 28 de mayo de 1973, y el segundo, el HS-1, el 31 de mayo de 1973. Inicialmente se adquirieron seis Mi-8T, seguidos de otros dos Mi-8T y dos Mi-8P. Tres de los helicópteros fueron entregados al Ala de la Guardia Fronteriza. Uno de ellos se perdió tras hundirse en el hielo durante un aterrizaje en abril de 1982. Fue reemplazado poco después por un nuevo Mi-8.

Tras su servicio en la Guardia Fronteriza, los helicópteros fueron transferidos al registro civil, pero poco después a la Fuerza Aérea Finlandesa. En 1997 se decidió que todos los helicópteros, incluidos los cinco Mi-8T y dos Mi-8P restantes, debían ser transferidos al Ala del Ejército en Utti . Todos los Mi-8 han sido retirados. Un Mi-8 se exhibe en el Museo de Aviación Finlandés en Vantaa , y otro en el Museo de Aviación Päijänne Tavastia en Asikkala , cerca de Lahti . Un Mi-8T se exhibe en Tuulos. Los dos últimos Mi-8T fueron entregados a Hungría en agosto de 2011 con todas las piezas de repuesto restantes. ^{[ 14 ]}

La fuerza aérea georgiana comenzó a operar helicópteros Mi-8 y Mi-17 a partir de 1991. Durante la guerra de Abjasia (1992-1993), ambos bandos utilizaron helicópteros Mi-8. Varios fueron derribados; el primero fue un Mi-8T civil georgiano, destruido en Sukhumi por un RPG-7 . El 14 de diciembre de 1992, un Mi-8T de la Fuerza Aérea Rusa fue derribado por un misil SA-14 cerca de Lata . ^{[ 15 ]}

En otras ocasiones, helicópteros Mi-8MTV abjasios fueron derribados por las fuerzas georgianas, por un SA-14 en un caso y por un RPG-18 en otro, ambos durante 1993. ^{[ 15 ]} En el último caso, un Mi-8MTV georgiano que transportaba refugiados civiles fue derribado, causando la muerte de 25 personas. ^{[ 15 ]} La Fuerza Aérea y la Policía de Georgia operan actualmente alrededor de 20 Mi-8T/MTV. ^{[ 16 ]}

La Fuerza Aérea India incorporó el Mi-8 en la década de 1970 como parte de una creciente flota de helicópteros que evolucionó sin una planificación centralizada a largo plazo. Adquirido a raíz de acuerdos geopolíticos y necesidades provisionales, el Mi-8 constituyó la columna vertebral de la capacidad de transporte medio antes de ser sucedido por el Mi-17. ^{[ 17 ]}

Los Mi-8 fueron empleados por la antigua Aviación del Ejército Iraquí y la Fuerza Aérea Iraquí bajo el régimen de Saddam Hussein . En la guerra Irán-Irak de la década de 1980, se produjeron combates aire-aire entre helicópteros de la Aviación del Ejército Iraquí e Iraní , incluyendo enfrentamientos entre Bell AH-1J Cobra iraníes y Mi-8 iraquíes. ^{[ 18 ]}

El 21 de diciembre de 2012, un helicóptero Mi-8 propiedad de Nizhnevartovskavia , perteneciente a la Misión de las Naciones Unidas en Sudán del Sur (UNMISS), fue derribado y se estrelló cerca de Likuangole, en el estado sursudanés de Jonglei , durante el conflicto interno de Sudán del Sur . Los cuatro tripulantes rusos a bordo fallecieron y, tras cierta confusión inicial, un portavoz de la ONU declaró que el ejército sursudanés confirmó el 22 de diciembre que había disparado por error contra el helicóptero. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

El 26 de agosto de 2014, un helicóptero Mi-8 propiedad de UTair Aviation, que prestaba servicios a las Naciones Unidas, se estrelló al aproximarse a una pista de aterrizaje cerca de Bentiu. Tres miembros de la tripulación rusa fallecieron y uno resultó herido. El comandante rebelde Peter Gadet afirmó que sus fuerzas lo derribaron con una granada propulsada por cohete. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

La familia de helicópteros Mi-8 se convirtió en el principal helicóptero soviético (y posteriormente ruso), desempeñando una amplia gama de funciones tanto en tiempos de paz como de guerra. Grandes flotas de Mi-8 y sus derivados fueron empleadas tanto por operadores militares como civiles.

Un gran número de helicópteros de la familia Mi-8 fueron utilizados durante la guerra soviético-afgana en la década de 1980. Su robusta construcción facilitaba las operaciones y el mantenimiento en el teatro de operaciones. Se perdieron muchos Mi-8, varios de ellos derribados por fuego enemigo, siendo el Mi-8 y sus derivados el principal modelo de aeronave que perdió la Unión Soviética en Afganistán.

Entre abril y mayo de 1986, se utilizaron numerosos helicópteros Mi-8 para arrojar materiales absorbentes de radiación al reactor n.° 4 de la central nuclear de Chernóbil tras el desastre . El incendio se extinguió gracias al esfuerzo conjunto de helicópteros que arrojaron más de 5000 toneladas métricas de arena, plomo, arcilla y boro absorbente de neutrones sobre el reactor en llamas, además de inyectarle nitrógeno líquido . La mayoría de los helicópteros quedaron gravemente irradiados y abandonados en un gigantesco vertedero, ^{[ 23 ]} el llamado «cementerio de máquinas» cerca de Chernóbil, y varios desaparecieron del lugar años después. Durante la operación inicial, uno se estrelló cerca de la central eléctrica tras chocar con el cable de una grúa de construcción , muriendo los cuatro tripulantes. ^{[ 24 ] [ 25 ]} Ahora se sabe que prácticamente ninguno de los absorbentes de neutrones llegó al núcleo. ^{[ 26 ]}

El 16 de agosto de 2013, el Ministerio de Defensa de Ucrania informó que uno de sus Mi-8MSB había establecido un récord mundial de altitud de 9.150 metros (30.020 pies) en el aeródromo militar de Kirovske el 15 de agosto. ^{[ 27 ]} 

Las Fuerzas Armadas ucranianas utilizaron Mi-8MSB junto con Mi-24 en operaciones contra separatistas en el este de Ucrania durante la guerra ruso-ucraniana . El 29 de mayo de 2014, un Mi-8 de la Guardia Nacional ucraniana fue derribado por fuerzas separatistas rusas en Donbás utilizando un MANPADS cerca de Slavyansk, con 12 personas muertas, incluido un general del Ejército, y una gravemente herida. ^{[ 28 ]} El 24 de junio de 2014, un Mi-8 de la Guardia Nacional ucraniana fue derribado por fuerzas separatistas utilizando nuevamente un MANPADS cerca de Slavyansk, con nueve personas muertas. ^{[ 29 ]} Las fuerzas ucranianas utilizaron helicópteros Mi-8 para reabastecer a las fuerzas durante el asedio de Mariúpol en la siderúrgica Azovstal y traer refuerzos adicionales para el Regimiento Azov . Unos 16 Mi-8 fueron utilizados en varias ocasiones, dos de los cuales fueron derribados. ^{[ 30 ]} Rusia afirmó el 5 de abril que derribó dos Mi-8 ucranianos que, según dijo, estaban siendo utilizados para evacuar a comandantes del Regimiento Azov . ^{[ 31 ]} A finales de agosto de 2023, se informó que un desertor ruso llamado Maksym Kuzminov ^{[ 32 ]} entregó un Mi-8AMTSh a las fuerzas ucranianas en coordinación con agentes de inteligencia ucranianos . ^{[ 33 ]}

El 16 de octubre de 2023, el coronel general ucraniano Oleksandr Syrskyi declaró que la 25.ª Brigada Aerotransportada Independiente había derribado un Mi-8 sin proporcionar la ubicación. Según la base de datos Oryx, hasta la fecha se han derribado 63 helicópteros Mi-8 en Ucrania durante la guerra, 29 de ellos ucranianos y 34 rusos. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

El 31 de julio de 2024, un helicóptero ruso Mi-8 fue derribado sobre Donetsk, territorio ocupado, por drones FPV ucranianos . Fue la primera vez que un helicóptero en combate fue destruido por un dron. Se cree que el Mi-8 fue atacado en tierra durante el aterrizaje o el despegue. ^{[ 36 ] [ 37 ]}

El 31 de diciembre de 2024, un helicóptero ruso Mi-8 fue derribado por un dron marítimo MAGURA V5 armado con misiles R-73 Sea Dragon cerca del cabo Tarkhankut , Crimea, mientras que un segundo helicóptero resultó dañado pero logró regresar a la base, según la Dirección Principal de Inteligencia . ^{[ 38 ] [ 39 ]}

Al 17 de noviembre de 2025, Ucrania había perdido 28 helicópteros Mi-8 y uno resultó dañado durante la invasión rusa de Ucrania. Las pérdidas rusas ascienden actualmente a 41 helicópteros destruidos, 12 dañados y uno perdido por deserción. ^{[ 40 ]}

El 6 de junio de 2025, un dron ucraniano destruyó un helicóptero ruso Mi-8 en el Aeropuerto Internacional de Bryansk, y un helicóptero ruso Mi-35 cercano también resultó dañado durante el ataque. ^{[ 41 ]}

El 29 de septiembre de 2025, la 59.ª Brigada de Asalto destruyó un helicóptero ruso Mi-8 cerca de la aldea de Kotliarivka, distrito de Pokrovsk, óblast de Donetsk. Según el comandante ucraniano de las Fuerzas de Sistemas No Tripulados, el mayor Robert “Madyar” Brovdi , se utilizó un dron FPV de 500 dólares. ^{[ 42 ]}

El 18 de mayo de 2026, un canal de Telegram anunció que un helicóptero ruso Mi-8MTPPR-1 se había perdido por causas desconocidas. Uno de los cinco perdidos durante la guerra en Ucrania, según Oryx (sitio web) . ^{[ 43 ]}

Durante las etapas iniciales de la Operación Libertad Duradera , los helicópteros Mi-17 y Mi-8 fueron ampliamente utilizados por la CIA y las Fuerzas Especiales de EE. UU. para ayudar a la Alianza del Norte en su lucha contra los talibanes . ^{[ 44 ]}

Varias agencias gubernamentales estadounidenses utilizan helicópteros Mi-8 y Mi-17 a partir de 2022. ^{[ 45 ]}

La Fuerza Aérea Yugoslava recibió 24 helicópteros de transporte Mi-8T (Hip C) entre mayo de 1968 y mayo de 1969 para equipar dos escuadrones del recién formado 119.º regimiento de transporte del aeropuerto militar de Niš , cada escuadrón con 12 helicópteros. Posteriormente, desde 1973 hasta principios de la década de 1980, Yugoslavia adquirió más helicópteros Mi-8T para reequipar dos escuadrones del 111.º regimiento del aeropuerto militar de Pleso , cerca de Zagreb, y el 790.º escuadrón del aeropuerto militar de Divulje, cerca de Split , que estaba bajo el mando de la Armada Yugoslava . En total, la Fuerza Aérea Yugoslava recibió 92 Mi-8T, designados por el Ejército Popular Yugoslavo como HT-40 , mientras que la modificación local de varios helicópteros en variantes de guerra electrónica produjo el HT-40E . Unos 40 helicópteros fueron equipados para operaciones de extinción de incendios.

Las primeras operaciones de combate de los Mi-8 yugoslavos consistieron en el transporte de tropas del Ejército Popular Yugoslavo y fuerzas de la policía federal a los pasos fronterizos de Eslovenia el 27 de junio de 1991, durante la Guerra de los Diez Días . Miembros de la Defensa Territorial Eslovena dispararon un misil portátil Strela 2 y derribaron un helicóptero, matando a toda la tripulación y a los pasajeros.

Durante los combates del invierno de 1991 en la guerra de Croacia y la primavera de 1992 en la guerra de Bosnia , el Ejército Popular Yugoslavo utilizó la flota de helicópteros Mi-8 para la evacuación de personal herido, el transporte de carga y la búsqueda y rescate de las tripulaciones de aeronaves derribadas. Dado que la mayoría de los vuelos se realizaban detrás del frente, las fuerzas croatas solo lograron derribar un helicóptero, que fue alcanzado por disparos de armas ligeras cerca de Slavonski Brod el 4 de octubre de 1991.

Tras la declaración de independencia de los serbios de Bosnia en la primavera de 1992, algunos helicópteros Mi-8 de la antigua Fuerza Aérea Yugoslava continuaron en servicio con las fuerzas armadas de la República Srpska. El inventario del 82.º escuadrón mixto de helicópteros, perteneciente a la 92.ª brigada de aviación del Ejército de la República Srpska, constaba de 12 helicópteros Mi-8T, que permanecieron en servicio hasta la Operación Koridor . Durante ese período, la Fuerza Aérea de la República Srpska perdió tres helicópteros Mi-8 por fuego enemigo. Tres helicópteros pintados en azul y blanco volaron en la primera parte del 56.º escuadrón de helicópteros de la Krajina Milicija , utilizando el aeropuerto militar de Udbina en Lika como su base principal. La Fuerza Aérea de la República Srpska continuó operando nueve helicópteros, aunque con problemas de mantenimiento y repuestos, hasta su disolución formal en 2006.

Por otro lado, los helicópteros Mi-8 también se utilizaron como principal medio de transporte aéreo. La Guardia Nacional Croata obtuvo el primero el 23 de septiembre de 1991, cerca de Petrinja , cuando un Mi-8 de la Fuerza Aérea Yugoslava realizó un aterrizaje de emergencia tras ser dañado por fuego de armas ligeras. Se compraron otros 6 helicópteros Mi-8T y 18 Mi-8MTV-1 a países del antiguo Pacto de Varsovia durante la guerra; 16 de ellos entraron en servicio activo y el resto se utilizó como fuente de repuestos. Los Mi-8T restantes fueron retirados del servicio en la Fuerza Aérea Croata después de la guerra, mientras que los Mi-8MTV continuaron en servicio en el 20.º Escuadrón de Helicópteros de Transporte y el 28.º Escuadrón de Helicópteros de Transporte. Este último ha sido reequipado con nuevos helicópteros Mi-171Sh comprados a Rusia.

El Ejército de la República de Bosnia y Herzegovina obtuvo secretamente helicópteros Mi-8T, Mi-8MTV y Mi-17 de diversas fuentes. Dos helicópteros fueron derribados por las defensas aéreas serbias, uno cerca de Žepa, mientras que un Mi-17 fue derribado por el 2K12 Kub M , causando la muerte del Ministro de Asuntos Exteriores de Bosnia, Irfan Ljubijankić , algunos otros políticos y la tripulación ucraniana del helicóptero. Algunos Mi-8MTV croatas apoyaron secretamente las operaciones del Consejo de Defensa Croata en Herceg Bosna . Después de la guerra, el Ejército de la Federación de Bosnia y Herzegovina operó los cinco Mi-8MTV restantes y un Mi-8T en la Fuerza Aérea y la Brigada de Defensa Aérea de las Fuerzas Armadas de Bosnia y Herzegovina .

La Fuerza Aérea de Macedonia del Norte compró dos helicópteros Mi-8MT a Ucrania en 2001. Estos helicópteros operan en el Escuadrón de Helicópteros de Transporte (anteriormente Escuadrón de Helicópteros de Transporte 301). Uno de ellos se estrelló en enero de 2008 , causando la muerte de los 8 pasajeros y 3 tripulantes .

Durante la guerra de Kosovo de 1998 y 1999, la Fuerza Aérea Federal Yugoslava utilizó Mi-8 para el transporte de personal y material a las fuerzas en zonas montañosas de difícil acceso. También se realizó la evacuación de personal herido durante el bombardeo de Yugoslavia por la OTAN en 1999 , volando a baja altitud para evitar ser detectados por aeronaves de la OTAN. En 1999, Mi-8 yugoslavos derribaron al menos un UAV Hunter del Ejército de EE. UU . con la  ametralladora de 7,62 mm del artillero de puerta. ^{[ 46 ] [ 47 ]} Dos helicópteros Mi-17V operados secretamente por la Unidad de Operaciones Especiales después de 1997 también estuvieron activos durante el conflicto kosovar. Después de que la unidad se disolvió en 2003, los helicópteros fueron transferidos a la fuerza aérea de Serbia y Montenegro .

A mediados de 2020, la Fuerza Aérea Serbia , sucesora de la Fuerza Aérea Federal Yugoslava, operaba una pequeña cantidad de helicópteros Mi-8T, que ahora están siendo reemplazados por helicópteros Mi-17. Actualmente, la Fuerza Aérea Serbia cuenta con 13 Mi-17. Estos se encuentran en el 138.º Escuadrón Mixto de Transporte y Aviación de la 204.ª Base Aérea y en el 119.º Escuadrón de Helicópteros de Armas Combinadas (antiguo 199.º regimiento) de la 98.ª Base Aérea .

• Canadá – Después de que Canadá comprometiera fuerzas de combate para luchar contra los talibanes en Afganistán, se dieron cuenta de que su movilidad dependía del transporte aéreo en helicóptero prestado. En 2007, el Ministro de Defensa Nacional, Peter MacKay, anunció el arrendamiento de 6 a 8 Mi-8, en particular Mi-17-V5 de Kazan Helicopters, ^{[ 48 ]} hasta la introducción de 6 CH-47D provisionales ^{[ 49 ] [ 50 ]} en 2008 y la posterior entrega de 15 CH-47F de nueva construcción en 2013 por la RCAF . ^{[ 51 ]}
• Polonia – El 4 de diciembre de 2003, un helicóptero polaco Mi-8 se estrelló cerca de Piaseczno con el primer ministro Leszek Miller a bordo , diez pasajeros y cuatro tripulantes. No hubo víctimas mortales. La causa del accidente fue la formación de hielo en los motores. El piloto fue acusado de provocar el accidente, pero fue declarado inocente.
• Siria – Durante la Guerra de Yom Kippur de octubre de 1973, Siria desembarcó tropas de fuerzas especiales detrás de las líneas de las Fuerzas de Defensa de Israel en los Altos del Golán, en el Monte Hermón, Tel Fares, Vaset, Nafach y Ein Zivan – A Dalve.
• Yemen—El 19 de noviembre de 2023, los rebeldes hutíes utilizaron un helicóptero Mi-17 capturado para llevar a cabo un asalto aéreo, abordando y tomando el control del buque de carga Galaxy Leader, de propiedad japonesa . ^{[ 52 ] [ 53 ]}
• Vietnam - El 22 de noviembre de 1992, un helicóptero vietnamita Mi-8 partió de Hanói con rescatistas a bordo para el vuelo 474 , pero se estrelló cerca del monte Ô Kha ese mismo día. Las siete personas a bordo fallecieron.
• Paraguay - Se alquiló un Mil Mi-8 a una empresa húngara. Llegó al país el 16 de mayo de 1992 y fue utilizado por la Policía Nacional de Paraguay hasta que fue destruido en un accidente en 1994. ^{[ 54 ]}

V-8 (OTAN – Hip-A)

El prototipo original monomotor.

V-8A

Este prototipo, que contaba con dos motores turboeje TV2-117, sufrió modificaciones adicionales a lo largo de su vida útil.

V-8AT

Prototipo de la versión utilitaria Mi-8T.

Mi-8 (OTAN – Hip-B)

Prototipo bimotor.

Mi-8TG

Conversión para funcionar con gas licuado de petróleo (GLP).

Mi-18

Diseño prototipo, una modificación del Mil Mi-8 existente. Dos Mi-8 fueron alargados 0,9 metros (3 pies), se les instaló un tren de aterrizaje retráctil y se les añadió una puerta corredera en el lado de estribor del fuselaje. Los Mi-18 se utilizaron en la invasión soviética de Afganistán y, posteriormente, como fuselajes de entrenamiento estático para pilotos del Mi-8/17.

Mi-8T (OTAN – Hip-C)

Primera versión de transporte utilitario de producción en masa, puede transportar cuatro lanzacohetes no guiados UV-16-57 (con cohetes S-5 ), montados en cuatro puntos de anclaje en dos pilones de soporte, y está armado con una o dos ametralladoras PK montadas lateralmente .

Mi-8TV

Versión armada del Mi-8T.

Mi-8TVK (OTAN – Hip-E, también conocido como Mi-8TB)

Versión utilizada como avión de ataque o plataforma de apoyo aéreo directo. Las modificaciones en la estructura del avión añaden dos puntos de anclaje externos, para un total de seis, y montan una ametralladora KV-4 flexible de 12,7 mm (0,5 pulgadas) en el morro. Armamento: cohetes S-5 de 57 mm, seis lanzacohetes UV-32-57, bombas de 250 kg (551 lb) o cuatro misiles antitanque AT-2 Swatter .

Mi-8TBK (OTAN – Hip-F)

Versión armada de exportación, equipada con seis rieles de lanzamiento para transportar y disparar misiles Malyutka .

Mi-8IV (OTAN – Hip-G, también conocido como Mi-9)

Versión de puesto de mando aerotransportado equipada con el sistema "Ivolga", que se caracteriza por sus antenas y radar Doppler en la cola del fuselaje.

Mi-8PP (OTAN – Hip-K)

Plataforma de interferencia aérea con sistema "Polye" (de campo). A partir de 1980, este modelo fue equipado con el nuevo sistema "Akatsiya" y redesignado como Mi-8PPA . Se caracteriza por seis antenas en forma de X a cada lado de la parte trasera del fuselaje. Fue diseñado para escoltar las versiones de transporte de tropas de este helicóptero e interferir con radares antiaéreos autopropulsados ​​cercanos, como los del Flakpanzer Gepard.

Mi-8PD

Versión polaca del puesto de mando aerotransportado.

Mi-8SMV (OTAN – Hip-J)

Plataforma de interferencia aérea con sistema "Smalta-V", caracterizada por dos pequeñas cajas a cada lado del fuselaje. Se utiliza para la protección de aeronaves de ataque a tierra contra las defensas aéreas enemigas.

Mi-8VKP (OTAN – Hip-D, también conocido como Mi-8VzPU)

Plataforma de comunicaciones aerotransportada con contenedores de comunicaciones rectangulares montados en soportes para armas y con dos antenas de tipo bastidor sobre la parte trasera del fuselaje.

Mi-8AD

Versión para colocación de minas con cuatro dispensadores VSM-1 .

Mi-8AV

Versión de colocación de minas con sistema VMR-1 o -2 para 64 o 200 minas antitanque.

Mi-8BT

Versión de desminado.

Mi-8MB "Bissektrisa"

Versión ambulancia militar.

Mi-8R (también conocido como Mi-8GR)

Versión de reconocimiento táctico con sistema Elint "Grebeshok-5". ^{[ 55 ]}

Mi-8K

Observación de artillería, versión de reconocimiento.

Mi-8SMT

Versión de transporte para personal militar, equipada con equipos de radio mejorados R-832 y R-111.

Mi-8SKA

Versión de reconocimiento fotográfico.

Mi-8SP

Versión de seguimiento y recuperación de naves espaciales. ^{[ 56 ]}

Mi-8T(K)

Versión de reconocimiento fotográfico.

Mi-8TZ

Versión de camión cisterna para transporte de combustible.

Mi-8TB

El Mi-8TB fue desarrollado en la RDA y adaptado especialmente a las necesidades militares de ese país. Estaba equipado con diversos sistemas de misiles y bombas, incluidos misiles S-5 y bombas FAB-500 , que podían utilizarse para atacar objetivos terrestres. Estas modificaciones lo convirtieron en un tipo de "bombardero de transporte", lo que explica la designación "TB". ^{[ 57 ] [ 58 ]}

Mi-8MTYu

Solo se construyó y utilizó uno por la Fuerza Aérea Ucraniana , con base en la Base Aérea "Kirovske" . Estaba destinado a la detección de vehículos de reentrada y pequeños objetivos de superficie. En la antena de radar del morro.

Mi-8MSB

Versión modernizada de transporte de pasajeros para la aviación civil. ^{[ 59 ]}

Mi-8MSB-V

Helicóptero multipropósito modernizado para las Fuerzas Armadas de Ucrania . ^{[ 60 ]}

Mi-8T (OTAN – Hip-C)

Versión de transporte utilitario civil y militar, con capacidad para 24 pasajeros, equipada con asientos abatibles a lo largo de las paredes de la cabina, ventanas circulares y grandes puertas traseras tipo concha con bisagras inclinadas. El Mi-8T está propulsado por dos motores turboeje Klimov TV2-117A de 1677 shp (1251 kW) , lo que le confiere al helicóptero una velocidad máxima de 249 km/h (155 mph ) a nivel del mar.    

Mi-8P

Versión de transporte civil de pasajeros, con capacidad para entre 28 y 32 pasajeros, equipada con ventanas cuadradas en la cabina, pequeñas puertas traseras tipo concha con una línea de bisagra vertical y una puerta trasera con escalera de acceso dividida horizontalmente; propulsada por dos motores turboeje Klimov TV2-117A de 1700 hp (1300 kW) .  

Mi-8S "Salón"

Versión de transporte VIP civil, con capacidad para entre 9 y 11 pasajeros, equipada con cocina y aseo.

Mi-8MPS

Versión de búsqueda y rescate (utilizada habitualmente en Malasia para los servicios del Departamento de Bomberos y Rescate) .

Mi-8MA

Versión para exploración polar, destinada a su uso en el Ártico.

Mi-8MT

Versión de la grúa voladora.

Mi-8AT

Versión de transporte civil, equipada con dos motores turboeje TV2-117AG mejorados.

Mi-8ATS

Versión agrícola, equipada con tolva y barras de pulverización.

Mi-8TL

Versión de investigación de accidente aéreo.

Mi-8TM

Versión de transporte mejorada, equipada con radar meteorológico.

Mi-8TS

Versión para clima cálido y desértico de gran altitud.

Mi-8VIP

Versión de transporte VIP de lujo, con capacidad para entre 7 y 9 pasajeros.

Mi-8PA

Versión modificada para cumplir con la normativa japonesa. Solo se construyó una unidad en 1980. Fue utilizada por Aero Asahi para el transporte de material pesado en una región montañosa. Fue retirada del servicio en 1993 y posteriormente trasladada al Museo de Aviación de Tokorozawa .

• Albania ^{[ 86 ] [ 87 ]}
• Artsaj ^{[ 87 ]}
• Bangladesh ^{[ 88 ]}
• Checoslovaquia ^{[ 89 ]}
• Croacia
• Alemania Oriental ^{[ 90 ]}
• Finlandia ^{[ 91 ]}
• Guyana ^{[ 92 ]}
• Letonia ^{[ 93 ]}
• Pakistán ^{[ 94 ]}
• Paraguay ^{[ 63 ]}
• Rumania ^{[ 95 ]}
• Serbia y Montenegro ^{[ 96 ]}
•  Krajina serbia ^{[ 78 ]}
• Eslovaquia ^{[ 95 ]}
• Somalia ^{[ 87 ]}
• Unión Soviética ^{[ 97 ]}
• Siria ^{[ 87 ]}
• Yugoslavia ^{[ 98 ]}