Mirko Bortolotti

Tras practicar karting durante varios años, Bortolotti inició su carrera en la Fórmula 1 en 2005 compitiendo en la Fórmula Renault Winter Series italiana y en la Fórmula Gloria. Participó en la Winter Series durante dos años más, logrando su mejor resultado con un cuarto puesto en 2006. Ese mismo año, también compitió en el campeonato italiano de Fórmula Junior 1600, además del campeonato de Fórmula Azzurra. En esta última categoría, finalizó subcampeón, por detrás del ganador Giuseppe Termine.

En 2007, Bortolotti ascendió a la Fórmula 3 italiana , terminando cuarto en el campeonato en su primer intento. Permaneció en la categoría en 2008, pilotando para el equipo Lucidi Motors, y ganó el campeonato con nueve victorias y seis poles en las dieciséis carreras.

Bortolotti obtuvo el respaldo de Red Bull tras ganar el campeonato; la compañía optó por incluirlo en el relanzado Campeonato de Fórmula Dos de la FIA en 2009. ^{[ 5 ]} Condujo el auto número 14 en la serie y terminó cuarto. Durante el descanso entre las dos últimas rondas de la temporada, Bortolotti regresó a la Fórmula Tres para competir con Carlin Motorsport en la final de temporada de la Fórmula 3 Euro Series en Hockenheim , ^{[ 6 ]} terminando en el podio en la segunda carrera.

El siguiente paso de Bortolotti fue a la recién creada GP3 Series . ^{[ 7 ]} Corrió en la temporada 2010 para Addax Team junto a sus compañeros de equipo Felipe Guimarães y Pablo Sánchez López y logró algunos buenos resultados, terminando 11.º y obteniendo un podio en su última carrera.

Bortolotti decidió regresar al Campeonato de Fórmula Dos de la FIA en 2011. ^{[ 8 ]} Su temporada comenzó bien , ya que tomó la delantera en el campeonato después de la primera ronda. La perdió ante Christopher Zanella , pero la recuperó en la tercera ronda. Dominó la cuarta ronda de la temporada en Nürburgring , consiguiendo la pole position, la victoria y la vuelta rápida en ambas carreras. Lideró el resto de la temporada y finalmente ganó el campeonato con 100 puntos de ventaja sobre Zanella.

Como recompensa por su desempeño en el campeonato italiano de F3 de 2008, Bortolotti, Edoardo Piscopo y Salvatore Cicatelli tuvieron la oportunidad de probar el chasis F2008 del equipo Ferrari en el circuito de Fiorano en noviembre de 2008. Bortolotti impresionó al marcar un tiempo de 59,111 segundos, más rápido que la vuelta más rápida anterior lograda por cualquier piloto con el F2008 en ese circuito. ^{[ 9 ]}

En 2009 , entre otros pilotos, Bortolotti fue vinculado a un puesto en Ferrari como reemplazo del lesionado Felipe Massa , tras los malos resultados de Luca Badoer . ^{[ 10 ]}

En 2011 , Williams seleccionó a Bortolotti para que participara con su coche en las pruebas de jóvenes pilotos de 2011 en Abu Dabi .

Tras su carrera en monoplazas, Bortolotti pasó a las carreras de GT y se convirtió en piloto oficial de Lamborghini en 2015. Logró un éxito notable en la competición GT3, ganando carreras en importantes series de resistencia y velocidad, incluyendo la Blancpain GT Series y las 24 Horas de Daytona. Bortolotti ha declarado que adaptarse a las carreras de GT requirió un cambio en su enfoque de conducción, particularmente en la gestión de neumáticos y la estrategia de carrera. Su experiencia en las carreras de GT contribuyó posteriormente a su éxito en las competiciones de turismos, culminando con la victoria en el campeonato Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) de 2024, el primer título de pilotos para Lamborghini en la serie. ^{[ 11 ]}

En 2017, Bortolotti ganó la Copa de Resistencia de la Blancpain GT Series con el equipo GRT Grasser Racing Team y se alzó con el campeonato general de pilotos junto a su compañero Christian Engelhart.

En 2020, Bortolotti pasó de Lamborghini a Audi. Actualmente, compite con el R8 LMS GT3 EVO en la GT World Challenge Europe Series (anteriormente Blancpain GT Series) Endurance Cup y en el ADAC GT Masters con el equipo WRT (Belgian Club W Racing Team). En la GT World Challenge Europe Series, compartió el coche con Kelvin van der Linde y Rolf Ineichen en el coche número 31, y con Rolf Ineichen en el coche número 30 en el ADAC GT Masters.

En 2023, Bortolotti se unió a Andrea Caldarelli y Jordan Pepper en el esfuerzo de Iron Lynx en la clase Pro de la GT World Challenge Europe Endurance Cup. ^{[ 12 ]}

En septiembre de 2021, Bortolotti debutó en el Deutsche Tourenwagen Masters como piloto invitado de T3 Motorsport, equipo alemán que presentó un tercer Lamborghini Huracán GT3 Evo en la sexta ronda de la temporada 2021 del DTM en Assen . ^{[ 13 ]} Allí, terminó segundo en la primera carrera del sábado y séptimo en la segunda carrera del domingo. ^{[ 14 ]} En febrero de 2022, Bortolotti obtuvo un asiento a tiempo completo para la temporada 2022 del DTM con GRT Grasser Racing Team , equipo austriaco que se unió a la serie presentando cuatro Lamborghini Huracán GT3 Evo con el respaldo de fábrica del fabricante italiano. ^{[ 2 ]}

En la primera ronda de la temporada 2022 del DTM en Portimão , Bortolotti terminó tercero en ambas carreras. Se clasificó en la pole position para la primera carrera del fin de semana y lideró 19 vueltas, pero su coche sufrió una pérdida repentina de potencia después de un período de coche de seguridad y cayó a la sexta posición con diez vueltas para el final, antes de recuperarse hasta la cuarta y finalmente adelantar al Mercedes de Maro Engel en la última vuelta para ser tercero, con los pilotos de Mercedes Lucas Auer y Luca Stolz terminando por delante de él. ^{[ 15 ] [ 16 ]} En la primera carrera de la tercera ronda en Imola , Bortolotti logró su tercer podio de la temporada, recuperándose hasta el tercero después de comenzar desde el 16º debido a una penalización de diez puestos en la parrilla por usar un juego de neumáticos incorrecto. ^{[ 17 ]} Después de sufrir su primer abandono de la temporada en la primera carrera de la cuarta ronda en Norisring , terminó segundo en la segunda carrera del fin de semana y ascendió a la cima de la clasificación de pilotos con la mitad de la temporada completada. ^{[ 18 ]}

^† Como Bortolotti era piloto invitado, no podía sumar puntos. ^* Temporada aún en curso.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

^† Dado que Bortolotti era piloto invitado, no podía optar a puntos para el campeonato.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

^† Bortolotti no terminó la carrera, pero fue clasificado ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

‡ Como Bortolotti era piloto invitado, no podía sumar puntos.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

^* La temporada aún está en curso.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

^† Como Bortolotti era piloto invitado, no podía sumar puntos. ^* Temporada aún en curso.