Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Monovolumen 90

El Monocoupe 90 fue un avión biplaza de cabina ligera construido por Donald A. Luscombe para Monocoupe Aircraft . [2] El primer Monocoupe (Modelo 5) se construyó en una iglesia ...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

El Monocoupe 90 fue un avión biplaza de cabina ligera construido por Donald A. Luscombe para Monocoupe Aircraft . [2] El primer Monocoupe (Modelo 5) se construyó en una iglesia abandonada en Davenport, Iowa , y voló por primera vez el 1 de abril de 1927. [3] Varios modelos estuvieron en producción hasta finales de la década de 1940.

Desarrollo

Los Monocoupes eran aviones ligeros biplaza de construcción básica mixta de madera y tubos de acero con revestimiento de tela. Un monoplano de ala alta arriostrado con tren de aterrizaje fijo con patines de cola y las líneas de fuselaje trasero de curva invertida que se convertirían en una de las características distintivas de los Monocoupes. [2] El armazón del fuselaje estaba construido con tubos de acero soldados en una forma de celosía Warren rígida y triangular para las estructuras del panel lateral, fuertemente carenado para darle forma con formadores de láminas de metal dural y tiras de carenado de madera. Las alas estaban construidas con largueros de abeto macizo con costillas de alas de almas de madera de tilo y tiras de tapa de abeto. Los bordes de ataque estaban cubiertos con láminas de metal dural y todo el armazón estaba cubierto de tela. [4]

El avión estaba propulsado originalmente por un motor Anzani de 60 hp (45 kW) o por el fallido motor radial Detroit Air-Cat de 65 hp (48 kW) . [2] El Modelo 22 fue el primer avión ligero al que se le otorgó un certificado de tipo (número 22) y en 1930 se le instaló el motor radial de cinco cilindros Velie M-5 de 62 hp (46 kW) para convertirse en el Modelo 70. [ 3]

Monocoupe 90 construido en 1932 en el aeródromo Old Rhinebeck en 2005

En 1930, Monocoupe introdujo el Modelo 90 con líneas refinadas y un fuselaje ligeramente más largo y ancho, que se vendió en versiones Modelo 90 y Modelo 90A con un motor radial Lambert R-266 de 90 hp (67 kW). El Monocoupe 90 DeLuxe introdujo flaps de borde de salida, carenados de velocidad de rueda y una cubierta de motor mejorada. El Modelo 90AF estaba equipado con un motor Franklin de 115 hp (86 kW) . El Modelo 90AL tenía motores Avco Lycoming . El Modelo 90J se introdujo en 1930 con un motor Warner Scarab Jr de 90 hp (67 kW) .

Los dos últimos modelos Monocoupe de alto rendimiento desarrollados a partir del Modelo 90 fueron el Modelo 110 con un motor Warner Scarab de 110 hp (82 kW) y el Modelo 125 con un motor Kinner B-5 de 125 hp (93 kW). El Monocoupe 110 Special era un avión de carreras de alas recortadas. El Monocoupe Modelo 70V de 1932 tenía el motor Velie M-5 de baja potencia de 65 hp (48 kW) reintroducido para proporcionar un funcionamiento más económico a costa de una caída en el rendimiento. [2]

En 1941, Monocoupe se fusionó con otras tres empresas para formar Universal Molded Products Corp. La USAAF compró 20 modelos 90AF , que los designó Universal L-7 , para transferirlos a las Fuerzas Francesas Libres . Uno se perdió durante la entrega. [5]

La producción de aviones se detuvo durante la Segunda Guerra Mundial y se reanudó brevemente entre 1948 y 1950 bajo el nombre de Monocoupe Airplane and Engine Corporation . [6]

El último de esta notable línea de aviones biplaza fue el Monocoupe D-145 de 1934, una versión de alto rendimiento con una cabina ligeramente ampliada y propulsada por un motor Warner Super Scarab de 145 hp (108 kW) . [2]

Variantes

Modelo 5 monovolumen
prototipo
Monovolumen modelo 22
Motor Anzani de 60 hp (45 kW) o radial Detroit Air Cat de 65 hp (48 kW). [2]
Monovolumen modelo 70
Motor radial de cinco cilindros Velie M-5 de 62 hp (46 kW) [3]
Monovolumen 113
Modelo monovolumen 113
Tren de aterrizaje revisado y una serie de mejoras [2]
Monoprep de monocapa
Entrenador dedicado similar al Monocoupe 113 [2]
Monocoupé Monosport Modelo 1
Modelo de carreras aéreas, tenía un motor radial de siete cilindros Warner Scarab de 110 hp (82 kW) [2]
Monocoupé Monosport Modelo 2
Modelo de carreras aéreas, tenía un motor radial Kinner K-5 de 100 hp (75 kW) [2]
Monocoupe 90A de 1937 en el aeropuerto de Biggin Hill , Inglaterra, en septiembre de 1982
Monovolumen modelo 90
fuselaje más largo y ancho [2]
Monovolumen modelo 90A
Motor radial Lambert R-266 de 90 hp (67 kW) [2]
Monovolumen 90 DeLuxe
Aletas de borde de salida, carenados de velocidad de las ruedas y una cubierta de motor mejorada [2]
Monovolumen modelo 90AF
Motor Franklin de 115 hp (86 kW) [2]
Monovolumen modelo 90AL
Motor Avco Lycoming [2]
Monovolumen D-145
Monovolumen modelo 90AW
con motor Warner de 145 hp, envergadura de 32 pies, longitud de 20 pies 5,75 pulgadas [4]
Modelo monovolumen 110
Motor Warner Scarab de 110 hp (82 kW) [2]
Monovolumen Modelo 110 Special
modelo de carreras, motor Warner Scarab de 110 hp (82 kW) , longitud más corta
Modelo monovolumen 125
Motor Kinner B-5 de 125 hp (93 kW) [2]
L-7 universal
Versión militar del modelo 90AF . [7]
Monovolumen D-145
Motor Warner Super Scarab de 145 hp (108 kW) . [2]

Operadores

La mayoría de los Monocoupe 90 que se construyeron fueron vendidos a propietarios de aviones privados y volados por ellos.

 España
 Francia

19 entregados a principios de 1943 por mar a Abu Sweir, Egipto , para ser reensamblados por RAF MU 109. [5] Entrega principal para crear una escuela de vuelo (GE 11) en Rayack, Siria , que abrió el 1 de septiembre de 1943. El Monocoupe 90 era demasiado sensible para ser utilizado para entrenamiento básico y ocurrieron muchos accidentes hasta la disolución de la escuela el 4 de enero de 1944. [5] Un avión sobrevivió a la guerra y permaneció en el registro civil francés hasta su cancelación en 1962. [8] 5 aviones entregados a Madagascar a principios de septiembre de 1943 y operados por Escadrille d'Avions Sanitaires et de Liaison (EASL = Liaison and Medical Flight) con base en Ivato. [8] EASL se convirtió en Escadrille de Liaison et de Commandement (ELC) el 1 de enero de 1944, luego SAL-51 y por último SLA-50. Los dos últimos Monocoupé fueron vendidos al aeroclub local en 1948. [8]

Especificaciones (modelo 90A)

Datos de Especificaciones de Aviones Americanos [9]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Capacidad: 1 pasajero
  • Longitud: 20 pies 5+3 ⁄ 4  pulgadas (6,242 m)
  • Envergadura: 32 pies 0 pulgadas (9,75 m)
  • Altura: 6 pies 9 pulgadas+3 ⁄ 4  pulgadas (2,076 m)
  • Área del ala: 134,5 pies cuadrados (12,50 m2 )
  • Peso vacío: 967 lb (439 kg)
  • Peso bruto: 1.610 lb (730 kg)
  • Capacidad de combustible: 28 galones estadounidenses (23 galones imperiales; 110 L)
  • Planta motriz: 1 × motor radial Lambert R-266 , 90 hp (67 kW)

Actuación

  • Velocidad máxima: 130 mph (210 km/h, 110 nudos) al nivel del mar
  • Velocidad de crucero: 110 mph (180 km/h, 96 nudos)
  • Velocidad de pérdida: 40 mph (64 km/h, 35 nudos)
  • Alcance: 600 mi (970 km, 520 nmi)
  • Techo de servicio: 16.000 pies (4.900 m)
  • Velocidad de ascenso: 850 pies/min (4,3 m/s)

Véase también

Desarrollo relacionado

  • Monovolumen modelo 201
  • Monovolumen modelo 275
  • Mullicoupe

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

Notas
  1. ^ Simpson, 2001, pág. 383
  2. ^ abcdefghijklmnopqr Eden y Moeng 2002 p. 993
  3. ^ abc Museo de Aviación de Virginia Archivado el 2 de marzo de 2012 en Wayback Machine. Consultado el 30 de septiembre de 2007.
  4. ^ ab Airventure Museum, consultado el 2 de octubre de 2007
  5. ^ abc Fanático de la aviación n°370
  6. ^ Bell, 2002, pág. 207
  7. ^ Aviones del ejército de EE. UU. 1908-1946
  8. ^ abc Fanático de la aviación n°371
  9. ^ Aviación , marzo de 1936, págs. 82-83.
Bibliografía
  • Bell, Dana ed. Directorio de aviones, diseñadores y fabricantes del Museo Nacional del Aire y del Espacio del Instituto Smithsoniano . Stackpole Books Mechanicsburg, PA, 2002. ISBN  1-85367-490-7 .
  • Eden, Paul y Moeng, Soph, eds. La enciclopedia completa de aeronaves del mundo . Londres: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1 . 
  • Fahey, James C. Aviones del ejército de EE. UU. 1908-1946 . Barcos y aviones, Falls Church, VA. 1946.
  • Simpson, Rod. Aeronaves del mundo de Airlife , Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-115-3 
  • "Especificaciones de los aviones americanos". Aviation , marzo de 1936, vol. 35, núm. 3, págs. 82-85. Es necesario registrarse.
  • Swanborough, FG y Bowers, Peter M. Aviones militares de los Estados Unidos desde 1909 . Putnam Nueva York, 1964. ISBN 0-85177-816-X . 
  • Méal, Xavier (septiembre de 2000). "Monocoupe L-74: Les petits oiseaux de la France Libre". Le Fana de l'Aviation (en francés). No. 370. págs. 46–57.
  • Méal, Xavier (octubre de 2000). "Monocoupe L-74: Les petits oiseaux de la France Libre: Deuxième partie". Le Fana de l'Aviation . No. 371. págs. 56–66.
  • El Monocoupe 90 del antiguo aeródromo de Rhinebeck
  • Perfiles aerodinámicos
  • Museo Nacional del Aire y del Espacio, Instituto Smithsonian
  • Artículo sobre monocoupé en Fiddlersgreen.net
  • Folleto de Monocoupe
Obtenido de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Monocoupe_90&oldid=1244887797"