Myasishchev M-4

El Myasishchev M-4 Molot ( en ruso : Молот (Martillo ), nombre de informe de la USAF /DoD "Tipo 37", ^{[ 2 ] [ 3 ]} nombre de informe de la ASCC Bison ^{[ 4 ]} ) fue un bombardero estratégico de cuatro motores diseñado por Vladimir Mikhailovich Myasishchev y fabricado por la Unión Soviética en la década de 1950 para proporcionar un bombardero de aviación de largo alcance capaz de atacar objetivos en América del Norte .

El avión no alcanzó su alcance previsto y no era capaz de atacar los objetivos más valiosos de Estados Unidos . Al quedar esto claro, se detuvo su producción. A pesar del fracaso en la creación de un diseño estratégico eficaz y la consiguiente escasez de unidades, el M-4 generó temores de una posible falta de bombarderos cuando 18 de estos aviones realizaron una demostración pública el Primero de Mayo de 1954. Estados Unidos respondió construyendo miles de Boeing B-47 y B-52 para contrarrestar esta amenaza percibida.

El diseño se actualizó con motores más eficientes, soporte para reabastecimiento en vuelo (IFR) y la eliminación del morro de cristal para bombardeo óptico, trasladando el radar a esta ubicación. Con estos cambios, la producción se reinició como el 3M . Aun con estas modificaciones, el diseño no resultó realmente eficaz como bombardero nuclear, y solo se produjeron 125 aeronaves, tanto M-4 como 3M, antes de que la línea de producción se cerrara definitivamente en 1963. De estas, solo 19 estuvieron en servicio en alerta nuclear.

Los M-4 y 3M se utilizaron principalmente como aviones de reconocimiento marítimo de largo alcance , aviones de ataque y otras funciones de apoyo. La mayoría se convirtieron en aviones cisterna durante las décadas de 1970 y 1980 , especialmente cuando el Tupolev Tu-22M asumió las misiones marítimas. Las conversiones a aviones cisterna permanecieron en servicio hasta 1994. La mayoría de los ejemplares supervivientes fueron desmantelados como parte de los acuerdos de limitación de armas posteriores a la Guerra Fría .

El M-4 fue el primer bombardero a reacción de cuatro motores desplegado operativamente por la Unión Soviética.

Tras la Segunda Guerra Mundial , la Unión Soviética priorizó el desarrollo de un bombardero estratégico de largo alcance capaz de lanzar armas atómicas . Su primer avión fue el Tupolev Tu-4 , una versión de ingeniería inversa del B-29 Superfortress estadounidense . El Tu-4 fue solo una solución provisional, ya que, a diferencia de la fuerza de bombarderos estratégicos estadounidenses, que podía operar desde bases en países aliados cercanos a la URSS, carecía del alcance necesario para llegar al territorio continental de Estados Unidos, y la experiencia en la Guerra de Corea demostró que los bombarderos con motor de pistón eran extremadamente vulnerables a la interceptación por cazas a reacción. Con el avance de los bombarderos a reacción occidentales como el B-47 Stratojet y el Vickers Valiant , Vladimir Mikhailovich Myasishchev recibió la orden de construir un strategichesky dalny bombardirovshchik (SDB) (стратегический дальный бомбардировщик (СДБ), "bombardero estratégico de largo alcance") en la primavera de 1951. El primer prototipo M-4 (Bison-A) voló el 20 de enero de 1953 y fue entregado para las pruebas de aceptación estatales en marzo de 1954, comenzando la producción ese mismo año. Entró en servicio en 1955, construyéndose 34 unidades, incluyendo dos prototipos. ^{[ 5 ]}

El M-4 estaba construido principalmente con aleaciones de aluminio aeronáutico, con algunos componentes de acero y magnesio. Tenía alas en flecha de 35 grados y estaba propulsado inicialmente por cuatro motores Mikulin AM-3 A con un empuje máximo de 85,8  kN (8750 kgp; 19 290  lbf), pero posteriormente se actualizó a turborreactores RD-3M-500 con un empuje máximo de 93,2  kN (9500 kgp; 20 940  lbf). Había 18 tanques de combustible flexibles en el fuselaje y las alas, que proporcionaban una capacidad total de combustible de 123 600 litros (32 610 galones estadounidenses); esto le daba a la aeronave un alcance de 9500 km (5900 millas) , aunque este era inferior al alcance de 12 000 km (7500 millas) especificado inicialmente. Tenía una carga útil de 24 toneladas (26,4 toneladas métricas) en varias configuraciones. El armamento defensivo consistía en seis cañones AM-23 de 23 mm con una cadencia de fuego de 1250 disparos por minuto cada uno en una torreta doble tripulada en la cola, con 400 proyectiles por cañón, y dos torretas dobles de control remoto en la parte superior e inferior del fuselaje, con 300 proyectiles por cañón cada una. La aeronave tenía una tripulación de ocho personas: un navegante/bombardero en la proa; piloto y copiloto en la cabina; operador de radar/navegante, ingeniero de vuelo/artillero, operador de radio/artillero y artillero de la torreta dorsal en un compartimento detrás de la cabina; y un artillero de cola. ^{[ 5 ]}     

El M-4 se presentó por primera vez al público en la Plaza Roja , el Primero de Mayo de 1954. El avión fue una sorpresa para Estados Unidos, que desconocía que los soviéticos hubieran construido un bombardero a reacción. ^{[ 6 ]} Sin embargo, pronto quedó claro que el bombardero tenía un alcance insuficiente para atacar Estados Unidos y regresar a la Unión Soviética. Solo unos pocos de los M-4 de producción original entraron en servicio. Para solucionar este problema, la oficina de diseño Myasishchev presentó el 3M , conocido en Occidente como el «Bison-B», que era considerablemente más potente que la versión anterior. Este nuevo modelo voló por primera vez en 1955. Entre otras cosas, se eliminaron dos de las cinco barbetas de ametralladoras originales para aligerar el avión.

En julio de 1955, observadores estadounidenses avistaron 28 bombarderos Bison en dos grupos durante una exhibición aérea soviética . El gobierno de Estados Unidos creía que el bombardero se encontraba en producción en masa, y la Agencia Central de Inteligencia (CIA) estimó que habría 800 disponibles para 1960. La exhibición fue un engaño; el primer grupo de diez repitió el sobrevuelo con ocho más. Sin embargo, las estimaciones clasificadas llevaron a los políticos estadounidenses a advertir sobre una " brecha de bombarderos ". ^{[ 6 ]}

El nuevo avión no estaba destinado a la Fuerza Aérea Soviética (VVS), sino a la Aviación Naval (AV-MF). Aunque aún no podía bombardear Washington, D.C. , el 3M tenía un alcance suficiente para satisfacer la necesidad de un avión de patrulla marítima de largo alcance . En 1959, el 3M batió numerosos récords mundiales de carga útil a gran altitud, incluyendo 10 000 kilogramos (22 000 lb) a 15 317 metros (50 253 pies) y 55 220 kilogramos (121 740 lb) a 2000 metros (6600 pies) . ^{[ 7 ]}    

Sin embargo, Occidente creía (y seguiría creyéndolo hasta 1961) que el 3M era el M-4 original, lo que significa que las agencias de inteligencia occidentales sobreestimaron enormemente la capacidad del M-4 .

A principios de la década de 1960, se introdujo el 'Bison-C', equipado con un radar de búsqueda especializado . Para entonces, muchos de los M-4 originales se habían convertido en aviones cisterna M-4-2 para reabastecimiento en vuelo . Posteriormente, los 3M también se convirtieron en aviones cisterna 3MS-2 y 3MN-2 .

Ni el M-4 ni el 3M entraron en combate, ni fueron convertidos para ataque a baja altitud, como sí lo fueron muchos B-52 estadounidenses, ni se exportaron a los aliados de la Unión Soviética. Sin embargo, la situación es diferente en lo que respecta a los aviones de reabastecimiento en vuelo.

La producción del avión Bison cesó en 1963, tras haberse fabricado 93 unidades. El último ejemplar, un avión cisterna M-4-2, fue retirado del servicio en 1994.

Los tres aviones de carga pesada VM-T fueron convertidos a partir de aviones cisterna 3MN-2, que transportaban cargas muy grandes en la parte superior del fuselaje. La única aleta/timón vertical fue reemplazada por dos grandes aletas/timones rectangulares en los extremos de los estabilizadores horizontales para mejorar el control debido a la turbulencia causada por la cápsula de carga.

Tras la retirada de los bombarderos y aviones cisterna Myasishchev, la gran mayoría de las aeronaves retiradas fueron desguazadas en virtud del tratado de limitación de armamentos correspondiente.

 Unión Soviética

• Aviación de largo alcance , Fuerzas Aéreas Soviéticas
  • 1230.º Regimiento de Aviación de Aviones Cisterna, aeródromo de Engels, Óblast de Saratov . ^{[ 10 ]}
• Aviación Naval Soviética

 Rusia

• Fuerza Aérea Rusa

Se sabe que cuatro aeronaves sobrevivieron:

• 3MD '30 Rojo' (c/n 6302831) en el Museo de la Fuerza Aérea Central Rusa en Monino , óblast de Moscú.
• M-4 '60 Rojo' (c/n 0301804) en el Museo de Aviación de Largo Alcance en Dyagilevo , Óblast de Ryazan.
• M-4 '63 Red' (c/n 5301518) en Ukrainka , Óblast de Amur
• 3MS-2 '14 Rojo' (c/n 7300805) en Engels-2 , Óblast de Saratov.

Datos de Grant y Dailey ^{[ 11 ]}

Características generales

• Tripulación: 8
• Longitud: 47,2  m (154  pies 10  pulgadas)
• Envergadura: 50,5  m (165  pies 8  pulgadas)
• Altura: 14,1  m (46  pies 3  pulgadas)
• ^Superficie del ala: 326,35  m² (3.512,8 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 79.700  kg (175.708  lb)
• Peso bruto: 138.500  kg (305.340  lb)
• Peso máximo al despegue: 181.500  kg (400.139  lb)
• Planta motriz: 4 × turborreactores Mikulin AM-3A , 85,75 kN (19 280 lbf) de empuje cada uno  

Actuación

• Velocidad máxima: 947  km/h (588  mph, 511  nudos)
• Alcance: 5.600  km (3.500  millas, 3.000  millas náuticas)
• Alcance del ferry: 8.100  km (5.000  millas, 4.400  millas náuticas)
• Techo de servicio: 11.000  m (36.000  pies)
• Carga alar: 425  kg/m² ⁽ 87  lb/  pie²)
• Empuje/peso : 0,25

Armamento

• Armamento: 9 cañones NR-23 de 23 mm o 6 cañones AM-23 de 23 mm en las barbillas ventral, dorsal y caudal . 1100 proyectiles en las barbillas ventral y dorsal, 2000 proyectiles en la barbilla caudal.
• Misiles: Hasta cuatro misiles de crucero transportados externamente.
• Bombas: Normalmente 12.000 kilogramos (26.000 lb) de carga interna. Se podían transportar  hasta 24.000 kilogramos (53.000 lb), incluidas bombas nucleares y convencionales: ^{[ 5 ]} 
  • dos bombas nucleares, o
  • dos bombas de uso general FAB-9000 de 9000 kg o FAB-5000 de 5000 kg, o
  • cuatro bombas perforantes BRAB-6000 de 6000 kg, o
  • seis bombas de uso general FAB-3000 de 3000 kg, o
  • 28 bombas de uso general FAB-500 de 500 kg, o
  • 52 bombas de uso general FAB-250 de 250 kg o FAB-100 de 100 kg

Desarrollo relacionado

• Myasishchev VM-T

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Boeing B-52 Stratofortress
• Convair YB-60
• Tupolev Tu-16
• Handley Page Victor
• Tupolev Tu-95

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares de la Unión Soviética y la CEI.