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Articulo de referencia

Ruta Estatal 240 de Nueva York

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 La Ruta Estatal 240 de Nueva York ( NY  240 ) es una carretera estatal de 83,11 km (51,64 millas) en el oeste de Nueva York, en los Estados Unidos. El extremo sur de la ruta se encuentra en una intersección con la NY 242 en la comunidad de Ellicottville de Ashford Junction en el norte del condado de Cattaraugus . Su extremo norte se encuentra en una intersección con la NY 324 y la Interestatal 290 (I-290) en Amherst en el norte del condado de Erie . La ruta pasa por los pueblos de Springville y Orchard Park , donde se encuentra con la NY 39 y la Ruta 20A de los Estados Unidos (US 20A), respectivamente. Gran parte de la NY 240 entre Concord y Aurora sigue el ramal oeste del arroyo Cazenovia . La parte norte de la NY 240 en el condado de Erie, llamada Harlem Road, es una importante ruta norte-sur que atraviesa los suburbios al este de la ciudad de Buffalo .         

Desde su extremo sur en NY  242 hasta la aldea de Glenwood en el municipio de Colden, NY  240 es una carretera estatal solo de nombre, ya que su mantenimiento corre a cargo de los departamentos de carreteras de los condados de Cattaraugus y Erie . Dentro del condado de Cattaraugus, NY  242 está co-designada como Ruta del Condado  32 (CR  32). CR  32 es la única ruta que tiene una concurrencia marcada con una ruta estatal en el condado. En el límite del condado, se convierte en la Ruta del Condado  198 y, posteriormente, en la Ruta del Condado  30 antes de pasar a ser mantenida por el estado en Glenwood. Un tramo entre CR  198 y CR  30 también está designado como parte de CR  27 .

La NY  240 fue designada por primera vez en la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 desde la NY  39 en Springville hasta la NY  18 cerca del centro de Buffalo. La sección entre Springville y Ashford era un tramo de la NY  62 y Harlem Road no tenía número. La sección al sur de CR  16 en West Valley era un tramo de la NY  242. La NY  240 en cambio usó Abbott Road y South Park Avenue para llegar a Buffalo, que se extendió a la NY  5 en la década de 1930. La NY  240 fue realineada hacia el sur hasta Ellicottville a mediados de la década de 1960, después de que el Departamento de Obras Públicas del Estado de Nueva York hubiera realizado numerosos desvíos y realineaciones. La NY  240 fue realineada hacia Harlem Road alrededor de 1962. El trazado anterior a Buffalo ahora está designado como NY  950M, una ruta de referencia .

Descripción de la ruta

Condado de Cattaraugus

La NY  240 comienza en una intersección con la NY  242 en la ciudad de Ellicottville , a lo largo del ramal occidental de una bifurcación ferroviaria cerca de Beaver Meadows Creek. La NY  240 continúa hacia el norte junto a Beaver Meadows Creek, co-designada como Ruta del Condado  32 (CR  32; West Valley Road). Las rutas siguen hacia el norte a través de Ellicottville como una carretera de dos carriles que atraviesa un denso bosque, girando hacia el norte a lo largo del arroyo y una vía férrea cercana. El denso bosque se mantiene durante varias millas, antes de girar hacia el noreste en una intersección con Fancy Tract Road. La NY  240 y la CR  32 continúan hacia el noreste a medida que el denso bosque se aleja para dar paso a las viviendas, antes de girar hacia el noroeste alejándose de Beaver Meadows Creek. Después de girar hacia el norte una vez más, las rutas cruzan grandes campos y pasan junto a varias casas a lo largo de West Valley Road. [ 3 ]

La carretera NY  240 en dirección norte comparte trazado con la CR  32 a través del pueblo de Ashford, como se observa en el cruce con la NY  242.

Continuando hacia el norte, la NY  240 y la CR  32 se cruzan con el extremo oriental de la CR  75 (Beaver Meadows Road). Las rutas siguen serpenteando hacia el norte, cruzando el límite municipal hacia el pueblo de Ashford en Town Line Road. En ese cruce, las rutas vuelven a girar hacia el noroeste, pasando por un tramo de viviendas antes de cruzarse con el extremo occidental de la CR  16 (Roszyk Hill Road). En la CR  16, la NY  240 y la CR  32 giran hacia el norte, convirtiéndose en una calle residencial al entrar en la aldea de West Valley . En West Valley, las rutas se cruzan con el extremo de la CR  53 (Ashford Hill Road). [ 3 ]

A través de West Valley, la ruta sigue siendo residencial, abandonando rápidamente la aldea. Al norte de West Valley, la NY  240 y la CR  32 se cruzan con el extremo este de la CR  86 (Thornwood Drive). Tras cruzar otro largo tramo de viviendas, las rutas cruzan una vía férrea a nivel, donde giran hacia el noroeste, paralelas a las vías hasta girar nuevamente hacia el norte y alejarse. La NY  240 y la CR  32 giran hacia el noroeste en Fox Valley Road, cruzándose con el extremo este de la CR  86-2 (Buttermilk Road) y el extremo este de la CR  55 (Gooseneck Road) en Ashford. Después de la CR  55, las rutas giran nuevamente hacia el noroeste, cruzándose como una carretera de dos carriles a través de amplios campos. [ 3 ]

En Twichell Road, la NY  240 y la CR  32 hacen una gran curva hacia el oeste, cruzando Ashford antes de girar hacia el noreste y el noroeste. En el tramo noroeste, la ruta sigue siendo rural, cruzando una intersección con Bond Road, donde gira hacia el norte por West Valley Road. La NY  240 y la CR  32 continúan hacia el norte a través de Ashford, cruzándose con Beech Tree Road, donde cruzan Cattaraugus Creek justo al oeste del puente Bigelow. Después de cruzar el puente, la NY  240 entra en el condado de Erie y en la ciudad de Concord . [ 3 ]

El antiguo puente Bigelow, justo al este del actual  tramo de la NY 240, después de la construcción de la circunvalación en Concord.

Condado de Erie

De Concord a Glenwood

Al cruzar al condado de Erie y al pueblo de Concord, la NY  240 sigue siendo mantenida por el condado, ahora co-designada como CR  198 sin señalizar. Ahora conocida como South Vaughn Street, la ruta continúa hacia el noroeste, intersectando con el extremo este de CR  62 (Cattaraugus Road). Después de este cruce, la NY  240 y la CR  198 serpentean hacia el noreste a través de Concord como una carretera rural de dos carriles. La ruta gira hacia el norte, entrando en el pueblo de Springville , donde se intersecta con la NY  39 (East Main Street / Creek Road). Después de Springville, la NY  240 y la CR  198 vuelven a entrar en el pueblo de Concord, recuperando la carretera rural de dos carriles que eran antes de entrar en Springville. Intersectando con el extremo este de CR  412 (North Street), las rutas continúan hacia el norte a través de Concord, intersectando con CR  410 (Middle Road). [ 3 ]

El único  letrero de CR 30 en el condado de Erie, a lo largo de la NY  240 en dirección norte en la ciudad de Concord.

NY  240 y CR  198 continúan hacia el norte como una carretera rural de dos carriles en Concord, manteniendo el nombre de Vaughn Street. Más residencias discurren paralelas a las rutas a medida que continúan hacia el norte, llegando a una intersección de cinco vías con CR  49 , CR  490 (Genesee Road) y CR  432 (Sibley Road). Esta intersección sirve como término norte de CR  198, mientras que NY  240 continúa hacia el noreste como CR  27, ahora bajo el nombre de Allen Road. Un poco más adelante, NY  240 se bifurca hacia el noroeste en CR  30 como Glenwood – East Concord Road, mientras que CR  27 continúa hacia el noreste por Allen Road. NY  240 y CR  30 continúan hacia el norte a través de Concord, pronto girando hacia el noroeste a través de densos campos antes de regresar a las vías del ferrocarril cercanas. [ 3 ]

Cruzando el ramal oeste del arroyo Cazenovia , la NY  240 y la CR  30 continúan hacia el norte a través de Concord, girando hacia el noroeste hasta una intersección con la CR  563 (Foote Road). Las rutas giran hacia el norte a través de la aldea de Footes, paralelas al arroyo y a la vía férrea antes de entrar en el pueblo de Colden . En Colden, la NY  240 y la CR  30 se convierten en una calle residencial de dos carriles rodeada de densos bosques en las colinas cercanas. Después de otra curva hacia el noroeste, las rutas entran en la aldea de Glenwood. En Glenwood, la NY  240 se cruza con el extremo occidental de la CR  240 (Holland – Glenwood Road), que también sirve como extremo norte de la CR  30, ya que la NY  240 es mantenida por el estado al norte de este cruce. [ 3 ]

De Glenwood a Orchard Park

Paralela a las vías del ferrocarril, la NY  240 serpentea hacia el noroeste a través de Colden como State Road, una carretera de dos carriles que atraviesa un denso bosque. El bosque se transforma en amplios campos a medida que serpentea hacia el noroeste, pasando al oeste del parque municipal Walter Kummer antes de entrar en la aldea de Colden. En la aldea, la NY  240 se cruza con los extremos de la CR  222 (carretera Boston - Colden) y la CR  562 (carretera Heath). Después de esta intersección, la NY  240 se desvía en varias direcciones mientras serpentea hacia el norte como una calle residencial de dos carriles a través del pueblo de Colden. En el cruce con la CR  400 (carretera Knapp), la ruta cambia de nombre a Davis Road antes de serpentear hacia el noreste en la aldea de West Falls . Ahora en el pueblo de Aurora , la NY  240 discurre junto al arroyo como Davis Road, cruzándose con el extremo este de la CR  372 (carretera Behm). [ 3 ]

Continuando hacia el norte a través de Aurora, la NY  240 discurre junto al arroyo como una carretera de dos carriles, entrando en la aldea de Jewettville. En Jewettville, el extremo occidental de la CR  47 (Mill Road) se cruza con la residencial NY  240. A poca distancia al norte, la NY  240 gira hacia el oeste en Ellicott Road, permaneciendo como la carretera residencial de dos carriles a través del pueblo de Aurora. Tras cruzar de nuevo las vías del ferrocarril, la ruta entra en la aldea de Loveland, dentro del pueblo de Orchard Park . La ruta discurre hacia el oeste durante varios kilómetros, cruzándose con el extremo norte de la CR  442 (Cole Road). Justo al oeste de la CR  442, la NY  240 llega a un cruce con la CR  369 (South Freeman Road) y la CR  371 (Scherff Road). [ 3 ]

En este cruce, la NY  240 gira directamente hacia el noroeste, atravesando Orchard Park como una carretera residencial de dos carriles. Después de Philson Street, la ruta hace una pequeña curva hacia el oeste, intersectando con la NY  277 (Chestnut Ridge Road). El derecho de vía de la NY  240 continúa hacia el oeste como New Armor – Duells Road, llegando a la US  219 (la Southern Expressway) poco más adelante. La NY  240 gira hacia el norte en concurrencia con la NY  277, continuando hacia el noreste a través de Orchard Park. Después de cambiar de nombre a South Buffalo Street, la NY  240 y la NY  277 pasan al oeste del Orchard Park Country Club y cruzan una línea de ferrocarril. Después de las vías del ferrocarril, las rutas entran al centro de Orchard Park, convirtiéndose en una calle comercial de dos carriles antes de intersectar con la US  20A (Quaker Street) en el centro del pueblo. [ 3 ]

Las carreteras NY  240 y NY  277 en dirección sur se cruzan con la US  20 y la CR  200 en Orchard Park.

De Orchard Park a West Seneca

Al norte de la US  20A, las carreteras NY  240 y NY  277 continúan hacia el norte a lo largo de North Buffalo Road, cruzándose con el extremo este de la CR  177 (New Taylor Road). Al cruzar la aldea de Websters Corners, las carreteras NY  240 y NY  277 giran hacia el noroeste, cruzándose  nuevamente con la CR 369. Después de otro tramo hacia el norte, las dos rutas se cruzan con la CR  460 (Milestrip Road), que es la continuación este de la NY  179. Ahora conocida como Orchard Park Road, la NY  240 y la NY  277 continúan hacia el norte pasando por casas residenciales al cruzarse con la US  20 (Southwestern Boulevard) y la CR  200 (Lake Avenue). [ 3 ]

Siguiendo hacia el norte desde la US  20, la NY  277 se bifurca hacia el norte a lo largo de Union Road, mientras que la NY  240 continúa hacia el noroeste a lo largo de Orchard Park Road. Durante un corto tramo, la NY 240  funciona como un bulevar comercial de dos carriles, convirtiéndose en una calle residencial en Dover Drive. Ya en la ciudad de West Seneca , la NY  240 conserva su nombre de Orchard Park Road, pasando por varios complejos de condominios a ambos lados de la carretera. Paralela al arroyo Cazenovia una vez más, la NY  240 entra en otra sección comercial, cruzándose con la CR  137 (Ridge Road). Siguiendo nuevamente hacia el noroeste, la NY  240 cruza una antigua vía férrea y una alineación ferroviaria actual cerca de varios edificios industriales. [ 3 ]

At the intersection with Slade Avenue, NY 240 and Orchard Park Road turn north at Slade Road, which connects to the New York State Thruway's exit 55 at CR 137. NY 240 proceeds north through West Seneca, passing several residences and businesses before crossing over Cazenovia Creek into a large residential district. In this large residential district, NY 240 intersects with NY 16, which connects to NY 400 (Aurora Expressway) a short distance to the east. NY 240 proceeds north as Harlem Road, paralleling the New York State Thruway just past exit 54, which serves as the northern terminus of NY 400. Crossing under NY 400, NY 240 crosses over more railroad tracks and intersects with CR 109 (Indian Church Road).[3]

NY 240 northbound at the junction with NY 33 in Cheektowaga

West Seneca to Amherst

Proceeding north through West Seneca, NY 240 proceeds north, crossing an intersection with CR 534 (Mineral Springs Road). At this junction, the residential street turns over to commercial as NY 240 crosses over Buffalo Creek just west of the mouth of Cayuga Creek. After crossing over Buffalo Creek, NY 240 enters the town of Cheektowaga. In Cheektowaga, NY 240 immediately intersects with NY 354 (Clinton Street) before bending northeast around exit 53 of the Thruway. Just northeast of exit 53, NY 240 crosses under the Thruway mainline, intersecting with the western terminus of CR 315 (Dingens Street).[3]

North of CR 315, NY 240 runs north through a large residential section of Cheektowaga, passing houses on both sides of the road for six blocks, including a junction with CR 207 (William Street). Passing just east of the village of Sloan, NY 240 proceeds northward along Harlem Road over a railroad yard owned by CSX Transportation. After crossing over the yard, NY 240 enters an interchange with NY 130 (Broadway) via two ramps. After crossing over NY 130, NY 240 crosses over another railroad yard, passing several large industries near an intersection with Walden Avenue. NY 240 continues north through Cheektowaga, remaining a two-lane residential boulevard, passing east of Cheektowaga Town Park.[3]

Rotondas a lo largo de la NY  240 cerca del límite entre las ciudades de Cheektowaga y Amherst.

Tras cruzar una intersección con Genesee Street, la NY  240 continúa hacia el norte a través de Cheektowaga, pasando al este del cementerio Buffalo y al oeste del cementerio Pine Lawn. A poca distancia al norte, la ruta pasa al este del cementerio Ridge Lawn, cruzando por debajo de la NY  33 (la autopista Kensington). Cerca del paso subterráneo, la NY  240 se cruza con varias rampas de la autopista. Después de la NY  33, la ruta pasa al este del cementerio Mount Calvary antes de entrar en un gran barrio residencial. Continuando hacia el norte a través de Cheektowaga, la NY  240 se convierte en una calle residencial de dos carriles, que se cruza con la CR  141 (Cleveland Drive) en una rotonda . Continuando hacia el norte, la NY  240 entra en la ciudad de Amherst , donde se cruza con dos rotondas más, con la CR  290 (Wehrle Drive) y la CR  208 (Kensington Avenue). [ 3 ]

La NY  240 continúa hacia el norte a través de Amherst como un bulevar residencial de dos carriles conocido como Harlem Road. La ruta sigue siendo residencial durante varias cuadras, cruzándose con la NY  5 (Main Street). Al este de la aldea de Snyder, la NY  240 pasa junto a varios negocios antes de volver a ser residencial al norte de ese cruce. La ruta permanece residencial durante un tramo hasta la intersección con Campus Lane, donde entra en la salida  6 de la I-290 (la autopista Youngmann). Una cuadra al norte de la I-290, la NY  240 se cruza con la NY  324 (Sheridan Drive). Esta intersección sirve como el extremo norte de la NY  240. [ 3 ]

Historia

El puente Bigelow en Concord en 2003, antes de que el tramo fuera desviado hacia el oeste.

La NY  240 fue asignada como parte de la renumeración de carreteras estatales de Nueva York en 1930 a un trazado que se extendía desde la NY  39 al este de Springville hasta la NY  18 al sureste del centro de Buffalo . En lugar de girar hacia el norte en Harlem Road como lo hace hoy, la NY  240 continuaba hacia el noroeste por Potter Road y Abbott Road hasta South Park Avenue (entonces NY  18). En ese momento, la parte de la actual NY  240 al sur de Cattaraugus Street en Springville fue designada como parte de la NY  62, mientras que la parte al sur de CR  16 en West Valley también era parte de la NY  242. [ 2 ] La NY  242 fue trasladada a su trazado moderno entre Ashford y Machias al año siguiente, mientras que la NY  62 fue renumerada en su mayor parte a NY  75 alrededor de 1932. [ 4 ] [ 5 ]

La US  219 se extendió hasta Nueva York alrededor de 1935 , [ 6 ] [ 7 ] superponiéndose con la NY  75 entre Ashford y Springville. [ 8 ] La superposición con la NY  75 se eliminó en 1940 cuando la NY  75 se acortó hacia el norte hasta la US  62 en Hamburg. [ 9 ] A mediados de la década de 1950, la US  219 se desvió hacia el oeste hacia una nueva carretera entre Ellicottville y Springville; [ 10 ] [ 11 ] sin embargo, la NY  240 no se extendió hacia el sur hasta Ashford sobre su ruta anterior hasta mediados de la década de 1960. [ 12 ] [ 13 ] En el área de Buffalo, la NY 240 se extendió hacia el noroeste a lo largo de South Park Avenue hasta Main Street, que en ese momento transportaba la NY 5 , a finales de la década de 1930. [ 8 ] [ 14 ] Fue alterada alrededor de 1962 para seguir Harlem Road a través de Cazenovia Creek hasta Seneca Street, donde terminaba en NY 16. [ 15 ] [ 16 ] NY 240 se extendió hacia el norte a lo largo de Harlem Road hasta NY 324 en Amherst a mediados de la década de 1960. [ 12 ] [ 13 ] La parte del antiguo trazado de NY 240 en Potter Road entre el límite de la ciudad de Buffalo y Harlem Road es ahora NY 950M, una ruta de referencia sin señalizar . [ 17 ]       

El 6 de julio de 2014, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York anunció la extensión de la Western New York Southtowns Scenic Byway, una ruta panorámica que atraviesa el condado de Erie desde Orchard Park hasta Springville , [ 18 ] hasta el condado de Cattaraugus. La nueva extensión incluiría la US  219 desde la NY  39 en Springville hasta el límite de la ciudad de Great Valley y la NY  240 hasta la NY 39  y la NY  242. [ 19 ]

Intersecciones principales

Véase también

Referencias

  1. 1 2 "Informe de volumen de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York" ( PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 16 de junio de 2009. págs. 194–195 . Recuperado el 1 de febrero de 2010 . 
  2. 1 2 Mapa de carreteras de Nueva York (Mapa). Cartografía por General Drafting . Standard Oil Company de Nueva York . 1930.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Microsoft ; Nokia . "Mapa general de NY 240" (Mapa). Bing Maps . Microsoft . Recuperado el 3 de julio de 2012 .
  4. ↑ Nueva York (Mapa). Cartografía de HM Gousha Company . Kendall Refining Company . 1931.
  5. ↑ Mapa de carreteras de Texaco – Nueva York (Mapa). Cartografía de Rand McNally and Company . Texas Oil Company . 1932.
  6. ↑ Mapa de carreteras de Nueva York (Mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Texas Oil Company. 1934.
  7. ↑ Mapa de carreteras y guía histórica – Nueva York (Mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Sun Oil Company . 1935.
  8. 1 2 Mapa de carreteras de Nueva York de 1938 (Mapa). Cartografía a cargo de General Drafting. Esso . 1938.
  9. ↑ Mapa informativo de Nueva York . Cartografía de Rand McNally and Company. Gulf Oil Company . 1940.
  10. ↑ Nueva York con mapas especiales de los condados de Putnam, Rockland y Westchester y la región de Finger Lakes (Mapa) ( edición de 1955-56). Cartografía por General Drafting. Esso. 1954. 
  11. ↑ Nueva York con mapas especiales de los condados de Putnam, Rockland y Westchester y la región de Finger Lakes (Mapa) ( edición de 1957). Cartografía por General Drafting. Esso. 1956. 
  12. 1 2 Nueva York (Mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Mobil . 1965.
  13. 1 2 Nueva York (Mapa) (ed. 1969–70 ). Cartografía por General Drafting. Esso. 1968. 
  14. ↑ Nueva York (Mapa). Cartografía por General Drafting. Esso. 1940.
  15. ↑ Nueva York y el área metropolitana de Nueva York (Mapa) ( edición 1961-62). Cartografía de HM Gousha Company . Sunoco . 1961. 
  16. ↑ Nueva York con guía turística (Mapa) ( edición de 1962). Cartografía por General Drafting. Esso. 1962. 
  17. ↑ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (enero de 2017). Descripción oficial de rutas turísticas por carretera, rutas turísticas para ciclistas, caminos panorámicos y designaciones conmemorativas/monumentales en el estado de Nueva York (PDF) . Consultado el 9 de enero de 2017 .
  18. ↑ "La ruta panorámica" . WNY Southtowns Scenic Byway Incorporated. Archivado del original el 25 de julio de 2014. Consultado el 16 de julio de 2014 .
  19. ↑ Mahoney, Colleen (6 de julio de 2014). "La ruta panorámica se extiende hasta el condado de Cattaraugus" . The Springville Journal. Archivado del original el 26 de julio de 2014. Consultado el 16 de julio de 2014 .
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