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Articulo de referencia

Ruta Estatal 250 de Nueva York

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 La Ruta Estatal 250 de Nueva York ( NY  250 ) es una carretera estatal que discurre de norte a sur en la parte oriental del condado de Monroe, Nueva York , Estados Unidos. Se extiende a lo largo de poco más de 26 kilómetros (16 millas) desde su intersección con la NY 96 en la localidad de Perinton hasta su cruce con Lake Road (antigua NY 18 ) cerca de la costa del lago Ontario, en la localidad de Webster . La NY 250 atraviesa las localidades de Fairport y Webster , donde se cruza con la NY 31F y la NY 104 (antigua Ruta 104 de EE. UU.), respectivamente. Esta carretera es la ruta estatal que discurre de norte a sur más oriental del condado de Monroe.      

La mayor parte de la carretera pasó a ser propiedad del estado de Nueva York en las décadas de 1910 y 1920. En 1908, el tramo de la actual NY  250 en Fairport, entre las calles Church y High, pasó a formar parte de la Ruta  20, una ruta legislativa no señalizada asignada por la Legislatura del Estado de Nueva York . La definición de la ruta se modificó en 1921, tomando un rumbo más al sur que utilizaba la parte de lo que ahora es la NY  250 entre la NY  31 y la NY  31F, en lugar de a través del este del condado de Monroe. La NY  250 fue asignada a su trazado actual como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 .

Descripción de la ruta

La NY  250, la ruta estatal norte-sur más oriental del condado de Monroe , comienza en una intersección con la NY  96 , a poca distancia al noroeste del centro comercial Eastview Mall, en la ciudad de Perinton . Esta ruta de dos carriles se dirige hacia el noreste como Moseley Road, nombre que conserva durante los siguientes 6 km (4 millas ) . Inicialmente asciende a través de una zona boscosa; sin embargo, en Garnsey Road, gira hacia el norte y comienza a descender lentamente hacia una zona de la ciudad dominada por urbanizaciones . El entorno residencial termina 1,6 km (1 milla) al norte de Garnsey Road, donde la NY 250 se encuentra con la NY 31 en un gran distrito comercial donde se ubica el centro comercial Perinton Square Mall, situado justo al noreste del cruce. Pasado el cruce, la ruta vuelve a entrar en una zona residencial y gira temporalmente hacia el este para evitar una colina con vistas a Ayrault Road. La NY 250 retoma su ruta hacia el norte en Ayrault Road y continúa hacia el pueblo de Fairport , donde cambia de nombre de Moseley Road a South Main Street en Hulburt Road. [ 3 ]     

El puente levadizo de Fairport transporta la carretera NY  250 sobre el canal Erie.

En Fairport, la NY  250 sigue la South Main Street bajando una gran colina que se nivela en el extremo sur del distrito comercial del pueblo. Aquí, la NY  250 se cruza con la Church Street ( NY  31F ) y pasa junto a la Primera Iglesia Bautista de Fairport , ubicada en la esquina noroeste del cruce. La ruta continúa hacia el norte hasta el centro del pueblo, pasando por varios pequeños negocios y Fairport Village Landing, el centro comercial más grande del pueblo, antes de cruzar el Canal Erie por un puente levadizo y convertirse en North Main Street. Una vez en el lado norte del canal, la NY  250 cruza las subdivisiones Rochester y West Shore, propiedad de CSX Transportation, en un único paso a nivel antes de High Street. En este punto, los negocios dan paso a las casas a medida que la carretera asciende una colina en el extremo norte del pueblo y se encuentra con Whitney Road en el límite norte del pueblo. [ 3 ]

Al norte de Whitney Road, la NY  250 se convierte en Fairport–Nine Mile Point Road mientras desciende y asciende por una serie de pequeñas colinas pobladas de casas en su camino hacia Penfield . Aproximadamente a 0,8 km al norte del límite de la ciudad y a 2,4 km al norte de Fairport, la ruta entra en Lloyd's Corners, un distrito comercial que rodea el cruce de la NY 250 con la NY 441. Sin embargo, el entorno residencial regresa al norte de la intersección, a medida que la ruta se acerca a un cruce con Whalen Road. Pasado este punto, las casas comienzan a estar más separadas a medida que la NY 250 se dirige hacia el noreste hacia una zona rural del este del condado de Monroe. Permanece en dirección noreste durante poco más de 1,6 km antes de girar hacia el norte en un cruce con la NY 286 (Atlantic Avenue), su última intersección importante antes de entrar en la ciudad de Webster como Webster Road. [ 3 ]       

Extremo norte de la NY  250 en Webster

Aproximadamente 0,5 km (0,3 millas ) más adelante, la carretera vuelve a entrar en una zona más poblada que delimita el extremo sur del pueblo de Webster . Ahora, South Avenue, NY 250, se dirige hacia el norte a través de la densamente poblada mitad sur de la comunidad, pasando por la escuela secundaria Spry en su camino hacia el centro del pueblo. Una vez más, las casas son reemplazadas por negocios cuando la NY 250 y la NY 404 (Main Street) se encuentran en el corazón del distrito comercial. Al norte del cruce, la ruta cambia de nombre a North Avenue y conecta con la autopista Irondequoit–Wayne County Expressway ( NY 104 ) en un intercambio a solo dos cuadras de la NY 404. Continúa, cruzando el ferrocarril Ontario Midland antes de salir del pueblo y convertirse nuevamente en Webster Road. La carretera continúa a través de áreas mayormente residenciales del noreste de Webster hasta Lake Road [ 3 ] (anteriormente parte de NY 18 ), [ 4 ] donde la NY 250 termina a 250 yardas (230 m) de la costa del lago Ontario en Nine Mile Point. [ 3 ]         

Historia

Propiedad estatal

La mayor parte de lo que ahora es la NY  250 fue asumida originalmente por el estado de Nueva York durante las décadas de 1910 y 1920. Las obras para mejorar la carretera y adaptarla a los estándares estatales se realizaron por etapas, comenzando en la ciudad de Webster y avanzando gradualmente hacia el sur a través de Fairport hasta Perinton . El segmento al norte del límite entre las ciudades de Penfield y Webster se mejoró con un costo de poco más de $103,807 (equivalente a $ 3.38 millones en 2025 ) y se incorporó al sistema de carreteras estatales el 24 de octubre de 1913. La construcción del siguiente tramo entre Liftbridge Lane en Fairport y el límite entre las ciudades de Penfield y Webster costó aproximadamente $94,140 (equivalente a $ 3 millones en 2025 ). Fue aceptado en el sistema el 4 de enero de 1915. [ 5 ] [ 6 ]    

Primera señal de confirmación en la NY  250 en dirección norte.

Al sur de Fairport, el tramo desde la actual NY  31 hacia el norte hasta el límite del pueblo de Fairport se añadió el 19 de enero de 1916, tras un proyecto de mejora de la carretera  de casi 17 127 $ (equivalente a 506 739 $ en 2025 ). [ 5 ] [ 6 ] Por último, el tramo al sur de la actual NY  31 se añadió a finales de la década de 1920. [ 7 ] [ 8 ] Los cuatro segmentos mantenidos por el estado fueron designados legislativamente, pero no señalizados , como las carreteras estatales  574, 574A, 1290, [ 5 ] y  1836, respectivamente, para fines de inventario. El tramo de la actual NY  250 en Fairport entre el límite sur del pueblo y Liftbridge Lane nunca fue asumido por el estado y es mantenido por el pueblo. [ 9 ]

Designación

En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta  20, una ruta legislativa sin señalizar que se extendía desde Elbridge hasta Rochester pasando por Fairport. Inicialmente, la Ruta  20 entraba al pueblo por High Street y seguía Main Street hacia el sur, cruzando el Canal Erie hasta Church Street, donde giraba hacia el oeste en dirección a Rochester. [ 5 ] [ 10 ]  El 1 de marzo de 1921, la Ruta  20 fue rediseñada para entrar en el condado de Monroe por la actual NY  31. En el cruce de Palmyra Road y Moseley Road, la Ruta  20 giraba hacia el norte, siguiendo la SH  1290 hacia Fairport. Retomaba su trazado original en el cruce de Church Street y Main Street. [ 11 ] Ninguna parte de la SH  1290 recibió una designación señalizada cuando se asignaron las primeras rutas señalizadas en Nueva York en 1924. [ 12 ]

La SH  1290 no recibió una designación señalizada hasta la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930, cuando pasó a formar parte de la NY  250, una nueva ruta que se extendía hacia el sur por la SH  1836 hasta la NY  15 (ahora NY  96 ) en Perinton y hacia el norte por la SH  574A y la SH  574 hasta Lake Road en Webster. [ 2 ] [ 7 ] Cuando se asignó la NY  33B —la predecesora de la NY  31F— alrededor de 1931 , entraba en Fairport por Church Street y giraba hacia el norte en la NY  250, siguiendo la ruta a través del Canal Erie hasta High Street, donde la NY  33B giraba hacia el este. [ 2 ] [ 13 ] La superposición con la NY  33B fue reemplazada por una concurrencia con la NY  31F después de que esta última ruta reemplazara en gran medida a la primera a finales de la década de 1940. [ 14 ] [ 15 ] La superposición se eliminó el  1 de abril de 1984, cuando la NY  31F fue desviada fuera del pueblo a lo largo de East Church Street y Turk Hill Road como resultado de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre el estado de Nueva York y el pueblo de Fairport. [ 16 ]

Intersecciones principales

Toda la ruta se encuentra en el condado de Monroe .

Véase también

  • logoPortal de carreteras de EE. UU.

Referencias

  1. 1 2 "Informe de datos de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 16 de junio de 2009. pág.  277. Consultado el 10 de enero de 2010 .
  2. 1 2 3 Mapa de carreteras de Nueva York (Mapa). Cartografía por General Drafting . Standard Oil Company de Nueva York . 1930.
  3. 1 2 3 4 5 Microsoft ; Nokia . "Mapa general de NY 250" (Mapa). Bing Maps . Microsoft . Recuperado el 13 de agosto de 2015 .
  4. ↑ Mapa turístico de Nueva York y Nueva Jersey (Mapa) ( edición de 1972). Cartografía de Rand McNally and Company . Gulf Oil Company . 1972. 
  5. 1 2 3 4 Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York (1920). Informe del Comisionado Estatal de Carreteras . Albany, NY : JB Lyon Company. págs. 230 , 232, 264, 529–530 . Recuperado el 2 de junio de 2010 . 
  6. 1 2 1634–1699: McCusker, JJ (1997). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos: Addenda et Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para usar como deflactor de los valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . American Antiquarian Society .1800–presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 29 de febrero de 2024 .
  7. 1 2 Nueva York en Soconyland (Mapa). Cartografía realizada por General Drafting. Standard Oil Company de Nueva York. 1929.
  8. ↑ Mapa oficial que muestra las carreteras estatales y otras vías importantes (Mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Departamento de Obras Públicas del Estado de Nueva York . 1926.
  9. ↑ Cuadrángulo ráster digital de Fairport (Mapa). 1:24.000. Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 1997. Archivado del original el 25 de agosto de 2015. Recuperado el 2 de junio de 2010 .
  10. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York ( 1909). La Ley de Carreteras . Albany, NY: JB Lyon Company. págs. 60–61 . Consultado el 2 de junio de 2010 . 
  11. ↑ Legislatura del Estado de Nueva York (1921). «Tablas de leyes y códigos enmendados o derogados». Leyes del Estado de Nueva York aprobadas en la centésima cuadragésima cuarta sesión de la Legislatura . Albany, NY: JB Lyon Company. págs. 58-59 . Consultado el 2 de junio de 2010 . 
  12. ↑ "Las principales carreteras de Nueva York designadas con números". The New York Times . 21 de diciembre de 1924. pág. XX9. 
  13. ↑ Nueva York (Mapa). Cartografía de HM Gousha Company . Kendall Refining Company . 1931.
  14. ↑ Mapa oficial de carreteras del estado de Nueva York (Mapa) ( edición 1947-48). Cartografía realizada por el Departamento de Obras Públicas del Estado de Nueva York. 
  15. ↑ Nueva York (Mapa) ( edición de 1950). Cartografía por General Drafting. Esso . 1949. 
  16. ↑ Legislatura del Estado de Nueva York . "Ley de Carreteras del Estado de Nueva York § 341" . Consultado el 2 de junio de 2010 .
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