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Articulo de referencia

Ruta Estatal 31 de Nueva York

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 La Ruta Estatal 31 de Nueva York ( NY  31 ) es una carretera estatal que se extiende a lo largo de 335,93 km (208,74 millas ) por el oeste y el centro del estado de Nueva York, en los Estados Unidos. Su extremo occidental se encuentra en una intersección con la NY 104 en la ciudad de Niagara Falls . Su extremo oriental está en una rotonda con la NY 26 en Vernon Center, una aldea dentro del municipio de Vernon . A lo largo de su recorrido, la NY 31 atraviesa 10 condados y conecta indirectamente tres importantes áreas urbanas del norte del estado de Nueva York : Buffalo -Niagara Falls, Rochester y Syracuse . Esta ruta es una de las más largas del estado de Nueva York y discurre paralela a otras dos rutas de longitud similar: la NY 104 al norte y la NY 5 al sur, así como al Canal Erie , en su trayecto hacia el este.      

Gran parte de la NY  31 al oeste de Jordan fue designada originalmente como parte de una ruta legislativa desde finales de la década de 1900 hasta principios de la de 1920.  La propia NY 31 fue asignada a mediados de la década de 1920, utilizando toda la Ruta Legislativa  30 (actuales NY  31, NY  429 y NY  104) al oeste de Rochester y gran parte de su trazado actual desde Rochester hasta Lenox . En Lenox, la NY  31 giraba hacia el sureste para seguir lo que ahora son la NY  316 y la NY  46 hasta la NY  5 en Oneida . Fue realineada en 1929 para continuar hacia el oeste hasta Lewiston por Ridge Road y modificada en la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 para continuar hacia el este hasta Utica vía Verona . Con la llegada de la Ruta 104 de los Estados Unidos (US  104) alrededor de 1935 , la NY  31 fue realineada al oeste de Rochester para seguir la mayor parte de su trazado moderno.

La NY  31 fue acortada hacia el oeste hasta la NY  365 en Verona a principios de la década de 1940, trasladando el extremo oriental de la NY  31 al mismo cruce que también había servido como extremo norte de la Ruta Estatal de Nueva York  234 , una ruta norte-sur que se extendía hacia el sureste hasta Vernon Center desde principios de la década de 1930. Ambas rutas continuaron compartiendo un extremo hasta 1981, cuando la propiedad y el mantenimiento de parte de la NY  234 fueron transferidos del estado de Nueva York al condado de Oneida como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. A cambio, el estado adquirió un par de carreteras del condado que seguían un trazado paralelo al de la sección transferida de la NY  234. Las nuevas carreteras estatales y el resto de la NY  234 se convirtieron en una extensión de la NY  31.

Descripción de la ruta

La mayor parte de la NY  31 es propiedad del estado de Nueva York y está mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT); sin embargo, algunas secciones de la ruta, principalmente dentro de las ciudades, son de propiedad y mantenimiento locales. En las ciudades de Niagara Falls y Rochester , la NY  31 es completamente de propiedad municipal. [ 4 ] [ 5 ] Existe otra sección mantenida por la ciudad en la ciudad de Lockport desde Washburn Street (cinco cuadras al este de la NY  78 ) hasta el límite este de la ciudad. [ 4 ] Dos pueblos, Medina y Newark , también mantienen partes de la NY  31. En Medina, la sección de propiedad local comienza en el cruce ferroviario de Falls Road en el centro del pueblo y termina en Center Street ( NY  31E ). [ 6 ] La parte en Newark, mientras tanto, se extiende desde Mason Street (una cuadra al oeste de la NY  88 ) hasta el límite este del pueblo. [ 7 ]

En 2009, los tramos más transitados de la NY  31 se ubicaban en la ciudad de Rochester y sus alrededores. El más transitado, desde la Interestatal 590 (I-590) hasta la NY  65 en el suburbio oriental de Brighton , registraba un promedio de más de 40 000 vehículos diarios . Otros dos tramos —entre las avenidas South y Woodbury en el centro de Rochester y desde la NY  65 hasta French Road en Brighton y Pittsford— presentaban volúmenes de tráfico superiores a los 30 000 vehículos. Por otro lado, el tramo de la NY  31 en la localidad de Vernon, en el condado de Oneida, entre el hipódromo de Vernon Downs y Youngs Road, registraba un promedio de tan solo 910 vehículos diarios, lo que lo convertía en el tramo menos transitado de la ruta. [ 1 ]

Oeste de Nueva York

Extremo occidental en las Cataratas del Niágara

La NY  31 comienza en una intersección con la NY  104 en el norte de Niagara Falls. Después de una corta distancia hacia el este a través del límite norte de la ciudad como College Avenue, la carretera se encuentra con la NY  61 en el límite noreste de la ciudad. La NY  31 continúa hacia el noreste hacia la ciudad de Niagara , siguiendo Witmer Road hasta un intercambio con la I-190 en la salida  24. Pasada la I-190, la NY  31 se encuentra con la NY  265 al sur del embalse de la central hidroeléctrica Robert Moses Niagara . En la intersección, la NY  31 se convierte en Saunders Settlement Road, nombre que conserva durante casi 15 millas (24 km) . Continuando a través del condado de Niagara , la NY 31 pasa el extremo sur de la reserva indígena Tuscarora antes de un breve solapamiento con la NY 429 . Más allá del extremo este de la concurrencia, la NY 429 se dirige hacia el norte en dirección a la NY 104, mientras que la NY 31 continúa hacia el este pasando por SUNY Niagara hasta una intersección con la NY 425 , la última ruta estatal con la que se cruza la NY 31 antes de entrar en el área de Lockport . [ 8 ] [ 9 ]        

NY  31 y NY  63 norte a través del pueblo de Medina

Al oeste de Lockport, la NY  31 cruza la NY  270 y la NY  93. Al entrar en la ciudad, la NY  31 se encuentra con la NY  78 (Transit Road) en una intersección ubicada parcialmente sobre el Canal Erie . La NY  31 se dirige hacia el este a través de Lockport, intersectando el extremo norte de la NY  77 en el borde oriental de la ciudad. Mientras que la NY  77 continúa por el derecho de vía de la NY  31, la NY  31 se desvía, siguiendo una alineación noreste a través de Gasport hasta Middleport , donde actúa como el extremo oeste y sur de la NY  31E y la NY  271 , respectivamente. Justo al este de la ciudad, la NY  31 cruza la primera de las nueve líneas de condado a lo largo de su ruta, entrando en el condado de Orleans . [ 8 ] [ 9 ]

En una intersección al sur de Medina , la NY  31A se bifurca, continuando en línea recta desde la NY  31, mientras que la NY  31 gira hacia el norte para superponerse con la NY  63 por una corta distancia entre la NY  31A y la NY  31E en Medina. En la NY  31E, la NY  31 se separa de la NY  63, siguiendo el trazado de la NY  31E hacia el este, saliendo del pueblo. 10 millas (16 km) al este, la NY 31 cruza la NY 98 en Albion . A medio camino entre Albion y Holley , la NY 31 se cruza con el extremo sur de la NY 387. La NY 31 continúa hacia el sureste, entrando en Holley y cruzándose con la NY 237 en el centro del pueblo. La ruta abandona Holley poco después, cruzando al condado de Monroe a poco más de una milla (aproximadamente 1,6 km) del límite del pueblo. [ 8 ] [ 9 ]        

Área de Rochester

Suburbios occidentales y centro de la ciudad

Acercándose a la NY  31A en la NY  31 en dirección oeste en Suecia.

Justo dentro del límite del condado de Monroe, la carretera atraviesa el Canal Erie antes de cruzarse con Redman Road aproximadamente 2,4 km al oeste del pueblo de Brockport . La NY 31 gira hacia el sur aquí, siguiendo Redman Road de regreso al otro lado del Canal Erie y pasando el límite occidental del campus de SUNY Brockport hasta un cruce con Fourth Section Road. La NY 31A entra en la intersección desde el oeste y termina en la NY 31, mientras que esta última gira hacia el este en Fourth Section Road. La NY 31 avanza hacia el este, cruzándose con la NY 19 en una zona comercial directamente al sur de Brockport y convirtiéndose en Brockport – Spencerport Road. Al este del pueblo, en el pueblo circundante de Sweden , la NY 31 se encuentra con el extremo sur de la NY 260. La ruta continúa hacia el este, paralela al Canal Erie al entrar en Ogden , donde la NY 31 llega al extremo occidental actual de la NY 531 , la Spencerport Expressway, y, poco después, al extremo norte de la NY 36 . La NY 31, ahora flanqueada por el canal al norte y la NY 531 al sur, se dirige hacia el este hacia el pueblo de Spencerport , donde se convierte en Nichols Street y se encuentra con la NY 259 en el centro de la comunidad. [ 9 ]              

Fuera de Spencerport, la NY  31 se convierte en Spencerport Road mientras se dirige hacia el este hacia la ciudad de Gates . La ruta pasa por barrios residenciales al norte y terrenos mayormente sin desarrollar al sur mientras entra en la aldea de Elmgrove, construida alrededor del  cruce de la NY 31 con la NY  386. [ 9 ] No muy lejos al este, la NY  31 entra en North Gates , una comunidad residencial densamente poblada cerca del límite norte de la ciudad de Gates. En las afueras sureste de la comunidad, la NY  31 se cruza con Lyell Roads y Howard Roads en un cruce que alguna vez sirvió como el extremo occidental de la NY  47. [ 9 ] [ 10 ] La NY  31 continúa hacia el este desde aquí como Lyell Avenue, encontrándose con la NY  390 en un intercambio inmediatamente al norte del intercambio más grande de la ruta con la I-490 . No muy lejos al este está el límite de la ciudad de Rochester , que la NY  31 cruza al atravesar el Canal Erie una vez más. [ 9 ]

Estadio Broad Street en el Complejo Deportivo Comunitario de Rochester

La NY  31 sigue la avenida Lyell a través de la ciudad hasta West Broad Street, donde gira para seguir Broad Street hacia el sureste, pasando el estadio del Complejo Deportivo Comunitario de Rochester . Continúa hacia dos pasos elevados, uno que transporta la I-490 y otro que alberga la subdivisión de Rochester, propiedad de CSX Transportation . La NY 31 pasa por debajo de ambos, siguiendo el antiguo trazado del Canal Erie hacia el sureste a través de la ciudad hasta el extremo este de la NY 33 en West Main Street. La NY 31 sigue West Main Street hacia el este, pasando por debajo de la I-490 una vez más antes de separarse de Main Street y ocupar East Broad Street. La calle continúa hacia el este, atravesando el corazón comercial de la ciudad. Justo al este de Exchange Boulevard, el extremo norte de la NY 383 , la ruta cruza el río Genesee por el acueducto de Broad Street . [ 9 ]    

Al este del canal, la NY  31 sigue East Broad Street hasta South Avenue, donde gira hacia el sur durante dos cuadras hasta un cruce con Woodbury Boulevard. Aquí gira hacia el este, siguiendo Woodbury Boulevard durante dos cuadras hasta Chestnut Street, en cuyo punto la NY  31 gira hacia el sur para seguir Chestnut Street.  Sin embargo, la NY 31 en dirección oeste en esta área sigue una cuadra de Woodbury Boulevard y dos cuadras de South Clinton Avenue para llegar a East Broad Street. En Inner Loop , Chestnut Street se convierte en Monroe Avenue, nombre que la NY  31 conserva hasta Pittsford . [ 11 ] En este tramo, la NY  31 mantiene una progresión constante hacia el sureste mientras pasa por el sureste de Rochester y la ciudad de Brighton . Al salir del centro de Rochester, la ruta se cruza con la I-490 en la salida  18. Continúa su camino, pasando por Cobbs Hill Park y entrando en Brighton, donde atraviesa zonas de carácter más comercial [ 12 ] y se encuentra por segunda vez con el antiguo trazado de la NY  47 en una zona de la ciudad conocida como Twelve Corners. [ 13 ]

Suburbios del este y condado de Wayne

NY  31 en Brighton

En la parte oriental de Brighton, la NY  31 se une a la I-590 mediante un intercambio y se cruza con la NY  65. Desde la NY  65, la NY  31 continúa hacia el sureste hasta el pueblo de Pittsford , pasando por el límite sur del Oak Hill Country Club y paralela al antiguo trazado de la línea ferroviaria Auburn Road hasta el pueblo de Pittsford . Justo dentro de los límites del pueblo, la NY  31 cruza el Canal Erie una vez más y se cruza con la urbanización West Shore a nivel. En el centro del pueblo, la NY  31 se cruza con la NY  96. Al este de la NY  96, la ruta cruza el Canal Erie una vez más y sale del pueblo. Fuera del pueblo, la NY  31 discurre paralela a la I-490 durante un corto tramo a través de zonas ligeramente despejadas antes de incorporarse a la autopista cerca del límite municipal de Perinton  en la salida 26. La ruta continúa hacia el este hasta Perinton, donde cruza el Canal Erie por última vez dentro del condado y se cruza con la NY  250 cerca del centro comercial Perinton Square Mall. [ 12 ]

Al este del centro comercial, la ruta pasa por zonas cada vez más rurales, con la excepción de la aldea de Egypt, a medio camino entre la NY  250 y la línea del condado de Wayne . [ 12 ] La NY  31 continúa hacia el condado de Wayne, donde terminan los suburbios de Rochester mientras la ruta se dirige hacia el este a través del pueblo mayoritariamente rural de Macedon hasta el pueblo de Macedon . Antes de salir del pueblo, la NY  31 se encuentra con el extremo sur de la NY  350 y el extremo este de la NY  31F . La carretera continúa, saliendo del pueblo y procediendo hacia el este a través del pueblo de Macedon, bordeado por el Canal Erie al norte y el arroyo Ganargua al sur. En Palmyra , la NY  31 se une a la NY  21 a través del centro del pueblo. [ 8 ] [ 12 ]

Acercándonos a la NY  89 en la NY  31 en dirección oeste en Tyre.

Desde Palmyra hacia el este, la ruta discurre paralela al Canal Erie durante una distancia considerable. Entre Palmyra y Newark , la NY  31 se adentra en el condado de Ontario durante menos de una milla (aproximadamente 1,6  km) antes de volver a entrar en el condado de Wayne. En Newark , la NY  31 se cruza con la NY  88. Más al este, en Lyons , cruza la NY  14 y el Canal Erie. En Clyde , la NY  31 se superpone brevemente con la NY  414 en el centro del pueblo. A las afueras de Clyde, el Canal Erie se desvía hacia el sureste mientras la NY  31 continúa hacia el este junto a la subdivisión de Rochester hasta la aldea de Savannah , la última comunidad centralizada dentro del condado de Wayne. Aquí, la NY  31 se cruza con la NY  89 y la sigue hacia el sur en dirección al límite del condado de Seneca . En el límite del condado, la NY  89 gira hacia el oeste para seguir el límite del condado mientras que la NY  31 se dirige hacia el sureste entrando en el condado de Seneca. La ruta continúa por el extremo noreste del condado antes de cruzar al condado de Cayuga a través de un puente sobre el canal Erie después de solo 1,5 millas (2,4 km) . [ 8 ] [ 12 ] 

Centro de Nueva York

Poco después de entrar en el condado de Cayuga, la NY  31 cruza y comienza a discurrir paralela a la autopista New York State Thruway ( I-90 ), lo que  hace durante la mayor parte de su recorrido al oeste de los suburbios de Syracuse . En Port Byron , la NY  31 se cruza con la NY  38 en el centro del pueblo. Las rutas se superponen a través del pueblo antes de separarse cerca del extremo este de Port Byron. La NY  31 continúa sola hasta Weedsport , donde se encuentra con la NY  34 y la County Route  31B (CR  31B, anteriormente NY  31B ) al norte del pueblo. Al este de Weedsport, la NY  31 y la Thruway se unen mediante la línea principal de la subdivisión Rochester de CSX, que recorre el centro de la franja de tierra creada por la Thruway al norte y la NY  31 al sur. [ 8 ]

Extremo occidental del tramo compartido de las carreteras NY  31  y NY  38 en Port Byron.

Al continuar hacia el condado de Onondaga y el pueblo de Jordan , la NY  31 comienza a girar hacia el norte mientras se conecta con el extremo norte de la NY  317 (el antiguo término norte de la NY  31C ) a poca distancia al norte del centro del pueblo. Una vez completado el giro, la NY  31 atraviesa la línea principal de CSX y la Thruway a través de sucesivos pasos elevados antes de regresar a terreno llano y reanudar una alineación hacia el este a la sombra de la Thruway. Una vez dentro de los límites de Van Buren , la NY  31 se separa de la Thruway, curvándose hacia el norte e intersectando el término oeste de la NY  173 en rápida sucesión. La alineación se mantiene bastante recta hasta las afueras de Baldwinsville , donde la NY  31 gira a la derecha hacia Downer Street para evitar el río Seneca que se encuentra inmediatamente al norte. Sin embargo, el avance hacia el este es limitado, ya que la NY  31 se fusiona con la NY  690 hacia el norte, atravesando el río Seneca y bordeando el extremo occidental de Baldwinsville. [ 8 ]

En la orilla norte del río, la NY  31 sale de la NY  690 pero se une a la NY  370 al final de la rampa de salida. Juntas, la NY  31 y la 370 entran en Baldwinsville, cruzándose con la NY  48 en el centro del pueblo. Tres cuadras de la NY  48, la NY  370 se separa de la NY  31. Mientras la NY  370 se dirige al centro de Syracuse , la NY  31 continúa hacia el este, solapándose con la NY  631 por una corta distancia antes de pasar por Lysander New Community y cruzar de nuevo el río Seneca. Ahora en el pueblo de Clay , la NY  31 se encuentra con la NY  481 en un intercambio a la sombra del Great Northern Mall . La NY  31 continúa hacia el este a través del pueblo hasta Cicero , donde se encuentra con la US  11 y la I-81 en la salida  30. A medida que la NY  31 se aleja de la I-81, el lago Oneida se hace visible lentamente hacia el norte. La NY  31 pasa a una milla (aproximadamente 1,6  km) de la orilla del lago antes de girar ligeramente para discurrir paralela a la costa. Cerca del límite del condado de Madison , delimitado aquí por el arroyo Chittenango , la NY  31 entra en la mitad occidental de Bridgeport y se encuentra con el extremo oriental de la NY  298 en una rotonda cerca de las orillas del arroyo. La NY  31 continúa hacia el este, cruza el arroyo y entra en el condado de Madison y en la parte restante de Bridgeport. [ 8 ]

NY  31 en dirección este en NY  46 en Verona

Al este de Bridgeport, la NY  31 se acerca al lago Oneida, llegando a estar a 180 metros (200 yardas) de la orilla en algunos puntos. Cerca del borde oriental del lago Oneida, la NY 31 se cruza con la NY 13 en una rotonda en la aldea de South Bay . Al este, la NY 31 se encuentra con el extremo norte de la NY 316 en un cruce adyacente al límite del condado de Oneida , marcado nuevamente por un cuerpo de agua, el arroyo Oneida . La NY 31 atraviesa el arroyo y continúa hacia el este a través del pueblo de Verona , en el condado de Oneida . Al noreste de Oneida , la NY 31 se cruza con la NY 46 junto al trazado del antiguo canal Erie . Más al este, la NY 31 se cruza con la NY 365 justo al norte de su intercambio con la Thruway. El Turning Stone Resort & Casino , ubicado a 3 km (2 millas) al sur de la intersección, es accesible a través de la NY 365. [ 8 ]            

Pasada la NY  365, la NY  31 cruza la Thruway (I-90) por última vez. La ruta continúa hacia el sureste hasta el pueblo de Vernon y la aldea del mismo nombre , donde la NY  31 se cruza con la NY  5. La NY  31 se une a la NY  5, siguiendo la ruta hacia el este durante aproximadamente 0,75 millas (1,21 km) desde la aldea hasta Stuhlman Road. Aquí, la NY 31 se separa de la NY 5 y sigue Stuhlman Road hacia el sur, pasando al este de Vernon Downs antes de cruzarse con Youngs Road. Stuhlman Road termina aquí; sin embargo, la NY 31 gira hacia el este en Youngs Road, siguiéndola hasta la aldea de Vernon Center. La ruta continúa hacia el este hasta el centro de la comunidad, donde termina en una gran rotonda con la NY 26. [ 8 ]     

Historia

Designaciones tempranas

En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York estableció un sistema estatal de rutas legislativas que inicialmente constaba de 37 rutas sin señalizar  . Gran parte de lo que ahora es la NY 31 al oeste de Jordan pasó a formar parte de una de estas tres rutas: la Ruta  14, la Ruta  20 y la Ruta  30. La Ruta  30 comenzaba en el límite de la ciudad de Niagara Falls (delimitado por la actual NY  61 ) y seguía la actual NY  31 hacia el este hasta Sanborn , donde giraba hacia el norte por la actual NY  429. La ruta seguía la actual NY  429 hasta Ridge Road en Porter , donde giraba para seguir Ridge Road hacia el este hasta lo que ahora es la NY  63 en Ridgeway . La Ruta  30 se dirigía hacia el sur en este punto, utilizando la actual NY  63 entre Ridgeway y Medina. Se reincorporaba a lo que ahora es la NY  31 en esta última ubicación y continuaba hacia el este por la actual NY  31 hasta el límite de la ciudad de Rochester . En las cercanías de Brockport , sin embargo, la Ruta  30 discurría por West Avenue y la actual NY  19. Desde el límite sureste de la ciudad hasta la NY  96 en el pueblo de Pittsford , Monroe Avenue (actual NY  31) formaba parte de la Ruta  14, que giraba hacia el sur en South Main Street en el centro de Pittsford. Por último, el segmento que ahora es la NY  31 entre la actual NY  31F y la NY  350 en el pueblo de Macedon y la NY  317 en Jordan formaba parte de la Ruta  20. [ 14 ] [ 15 ]

 En 1914 se añadieron dos rutas secundarias a la definición de la Ruta 30. [ 16 ] [ 17 ] Una de ellas, una ruta que conectaba Lockport con Medina, utilizaba lo que ahora es la NY  31 desde el límite de la ciudad de Lockport hasta la NY  77 y desde Gasport Road en Gasport hasta Medina (a través de la actual NY  31E ). [ 15 ] [ 16 ] El  1 de marzo de 1921, varias rutas fueron alteradas o eliminadas como parte de una renumeración parcial del sistema de rutas legislativas. Entre ellas estaba la Ruta  30, que fue modificada para seguir Ridge Road en lugar de entre Ridgeway y Rochester. Su trazado anterior desde Medina hacia el este y la rama de Lockport de la Ruta  30 se convirtieron en su mayoría en parte de una Ruta 20 extendida  , que ahora comenzaba en North Tonawanda y seguía la actual NY  425 y Lower Mountain, Gothic Hill y Upper Mountain Roads hacia el norte y el este a través de Cambria Center hasta Lockport. Sin embargo, desde Middleport hasta Medina, la Ruta  20 se desvió por la actual NY  31. Al este de Rochester, el tramo de la Ruta  20 entre Fairport y Macedon se reconfiguró para utilizar lo que ahora son la NY  250 y la NY  31. [ 18 ]

Asignación

El cruce de las carreteras NY  5 y NY  46 en Oneida (fotografiado en mayo de 2005) era  el extremo oriental de la NY 31 durante la década de 1920.

El primer conjunto de rutas publicadas en Nueva York se asignó en 1924. En ese momento, toda la Ruta legislativa  20 al oeste de Rochester pasó a formar parte de la NY  3 , una ruta interestatal que comenzaba en North Tonawanda y terminaba en Plattsburgh . [ 2 ] [ 3 ] Para 1926, la NY  31 se asignó a un trazado que se extendía desde Niagara Falls hasta Oneida . La ruta comenzaba en la NY  34 (ahora NY  104 ) en Niagara Falls y seguía College Avenue hacia el este hasta el límite de la ciudad, desde donde continuaba hacia el este hasta Rochester en el trazado de la Ruta legislativa  30. [ 3 ] Dentro de la ciudad de Rochester , la NY  31 continuaba hacia el este por Ridge Road hasta Lake Avenue, donde giraba hacia el sur para entrar en el centro de Rochester, convirtiéndose en State Street en Lyell Avenue. En East Main Street, la NY  31 retomaba su trazado hacia el este, cruzaba el río Genesee y continuaba por Main Street hasta Monroe Avenue, que, en ese momento, conectaba directamente con Main Street. La NY  31 giró a la derecha en Monroe Avenue, retomando su trazado actual de la NY  31 cerca de Union Street. [ 19 ]

Al este de Rochester, la NY  31 continuó hacia el este hasta Jordan, utilizando el tramo Rochester-Pittsford de la Ruta  14 legislativa, el segmento Perinton  -Jordan de la Ruta 20 y su trazado actual entre Pittsford y Perinton. Desde Weedsport hasta Jordan, la NY  31 utilizó una ruta ligeramente diferente. Inicialmente salió del pueblo por Clinton Road y siguió esa carretera hasta Jordan, donde la NY  31 giró hacia el norte y siguió la actual NY  317 y la NY  31 hacia el norte y el este hasta la actual CR  84. La NY  31 giró hacia el norte aquí, utilizando lo que ahora es la Antigua Ruta  31, la actual NY  31 y Downer Street para llegar a Baldwinsville . Dentro del pueblo, la NY  31 siguió Downer Street y lo que ahora es la NY  48 a lo largo de Syracuse Street entre Downer y Genesee Streets. Fuera de Baldwinsville, la NY  31 se mantuvo en su trazado actual hasta Cicero , donde siguió un trazado más al norte a lo largo de Lakeshore Road. Retomó su trazado actual cerca del límite oriental de la ciudad y lo siguió hacia el este hasta lo que ahora es la NY  316 en Lenox . Desde allí, la NY  31 se dirigió hacia el sureste hasta la NY  5 en Oneida a través de las actuales NY  316 y NY  46. [ 3 ]

Truncamientos y extensiones

A finales de la década de 1920, la NY  31 fue desviada al oeste de lo que ahora es la NY  429 para seguir Ridge Road hasta Lewiston , donde terminaba en la entonces NY  34. El trazado anterior de la NY  31 hacia el centro de Niagara Falls fue redesignado como NY  31A . [ 20 ] [ 21 ] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la NY  31 fue realineada al este de Oneida Valley para continuar hacia el este hasta Utica a través de su trazado moderno más Spring Road y Lowell Road y varias calles de la ciudad. Al mismo tiempo, la NY  3 fue realineada para continuar hacia el oeste hasta Niagara Falls sobre la actual NY  31, superponiéndose a la NY  31A al oeste de Sanborn. Otros dos tramos de la NY  3 —desde el cruce actual de la NY  31 y la NY  77 al este de Lockport hasta Gasport y entre Middleport y Medina— también fueron rediseñados en ese momento para utilizar la NY  31 actual y el antiguo trazado del ramal legislativo de la Ruta  30 a lo largo de la NY  31E actual, respectivamente. [ 19 ] [ 22 ] [ 23 ]

Instalación de señales en  el extremo este de la NY 31 en Vernon. El cruce con la NY  26 fue  el extremo sur de la NY 234 desde principios de la década de 1930 hasta 1981.

Lo que ahora es la NY  31 desde la NY  365 en Verona hasta la NY  5 en Vernon pasó a formar parte de la NY  234 alrededor de 1932. La nueva carretera norte-sur continuó hacia el sur hasta la NY  26 en Vernon Center a través de la NY  5 y las carreteras Churton y Youngs. También alrededor de esta época, la NY  3 fue realineada entre Shawnee y Lockport para usar la carretera Saunders Settlement. [ 24 ] [ 25 ] La US  104 , mientras tanto, fue asignada alrededor de 1935 , siguiendo la carretera Ridge desde Niagara Falls hacia el este hasta Maple View en el condado de Oswego . La asignación de la carretera llevó a la reconfiguración de varias carreteras estatales en el oeste y centro de Nueva York , incluidas la NY  3 y la NY  31. Esta última ruta fue redirigida al oeste de Rochester para seguir el trazado anterior de la NY  3 hasta Niagara Falls, mientras que la NY  3 fue acortada a una ubicación en el norte del condado de Cayuga . Al mismo tiempo, la NY  31A fue reasignada a un nuevo trazado que se extendía desde Middleport hasta Knowlesville pasando por Medina. [ 26 ] [ 27 ]

La NY  31 se acortó a NY  365 en Verona a principios de la década de 1940; como resultado, la NY  31 y la NY  234 ahora tenían un término común. [ 28 ] [ 29 ] A pesar de este hecho, las dos rutas continuaron coexistiendo durante los siguientes 40 años. [ 30 ] [ 31 ] El  1 de abril de 1981, la propiedad y el mantenimiento de la parte de Churton Road de la NY  234 se transfirió del estado de Nueva York al condado de Oneida como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. Dos de las carreteras que el estado recibió a cambio fueron Stuhlman Road (CR  81) y el segmento de Youngs Road ( CR  13 ) entre Stuhlman Road y Churton Road (NY  234). [ 32 ] [ 33 ] Sin embargo, las dos nuevas carreteras estatales no se convirtieron en una reubicación de la NY  234, ya que la  designación NY 234 fue eliminada en ese momento. [ 30 ] En cambio, la NY  31 se extendió hacia el sureste sobre  la antigua ruta de la NY 234 hasta Vernon, desde donde continuó hasta Vernon Center a través de la NY  5, Stuhlman y Youngs Roads. [ 34 ] Churton Road fue redesignada como CR  94. [ 35 ]

Reajustes

Se han producido varias realineaciones a pequeña escala de la NY  31 a lo largo de los años. La NY  31 fue alterada alrededor de 1938 para seguir su trazado moderno a través de Cicero, evitando Lakeshore Road al sur. [ 36 ] [ 37 ] A finales de la década de 1930, la NY  31 fue trasladada a una nueva carretera más al norte entre Weedsport y Jordan. [ 38 ] [ 39 ] La sección de la ruta entre Middleport y Medina fue desplazada hacia el sur el  1 de enero de 1949, para seguir lo que había sido la NY  31A entre los dos pueblos.  El antiguo trazado norte de la NY 31 se convirtió en la NY  31E . [ 40 ] La porción de la NY  31 al noreste de Jordan fue enderezada en algún momento a finales de la década de 1970 o principios de la de 1980 para evitar la aldea de Jacks Reef al sur y al este. [ 13 ] [ 41 ] A principios de la década de 1980, la NY  31 fue desviada cerca de Baldwinsville para seguir la NY  690 y la NY  370 hacia el pueblo. [ 13 ] [ 34 ]

La NY  31 en dirección este se encuentra en Redman Road, en Sweden. Hasta principios de la década de 1980, la NY  31 continuaba recta en este cruce para dar servicio al pueblo de Brockport.

Casi al mismo tiempo que la reordenación de Baldwinsville, la NY  31 se trasladó a su trazado actual al suroeste de Brockport, evitando el pueblo por Redman y Fourth Section Roads y eliminando una superposición con la NY  19. El nuevo trazado de la NY  31 utilizó parte de la NY  31A , que se acortó hacia el oeste hasta el cruce de Redman y Fourth Section Roads. [ 13 ] [ 34 ] Los marcadores de referencia a lo largo del segmento de Fourth Section Road todavía leen "31A". [ 1 ] La ruta anterior de la NY  31 hacia Brockport se convirtió en la NY  943B , una ruta de referencia sin señalizar , y más tarde también pasó a formar parte de la NY  19 Truck . [ 42 ] Mientras tanto, la parte de Redman Road de la NY  31 fue mantenida inicialmente por el condado de Monroe como parte de CR  236 . [ 43 ] En 2007, la propiedad y el mantenimiento del segmento de Redman Road de la NY  31 se transfirieron del condado de Monroe al estado de Nueva York como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. Un proyecto de ley (S4856, 2007) para hacer efectivo el intercambio se presentó en el Senado del Estado de Nueva York el  23 de abril y fue aprobado tanto por el Senado como por la Asamblea del Estado de Nueva York el  20 de junio. La ley fue promulgada por el gobernador Eliot Spitzer el  28 de agosto. Según los términos de la ley, entró en vigor 90 días después de su promulgación; por lo tanto, el intercambio de mantenimiento tuvo lugar oficialmente el  26 de noviembre de 2007. [ 44 ]

Rochester

La parte de la NY  31 en el centro de Rochester entre Brown Street y South Avenue recorre el antiguo trazado del Canal Erie a través de la ciudad. Cuando el canal fue desviado para rodear la ciudad por el sur en 1920, el lecho del canal pasó a formar parte del metro de Rochester, mientras que se construyó un puente de 1219 m (4000 pies) sobre el lecho para albergar una nueva calle llamada Broad Street. [ 45 ] Ninguna parte de Broad Street formaba parte inicialmente de la NY 31; sin embargo, cuando la NY 31 reemplazó a la NY 3 al oeste de Rochester alrededor de 1935 , entró en la ciudad a través del antiguo trazado de la NY 3 en Lyell Avenue y se reincorporó a su alineación original en State Street. [ 27 ] A finales de la década de 1930, la NY 31 fue realineada a través del centro para seguir las calles Smith y Bausch hacia el este cruzando el río Genesee y St. Paul Street y South Avenue hacia el sur hasta Woodbury Boulevard, que en ese momento conectaba con Monroe Avenue una cuadra al este en South Clinton Avenue. [ 37 ] [ 46 ] La NY 31 fue modificada una vez más alrededor de 1964 para dejar Lyell Avenue en Broad Street y seguir West y East Broad Streets a través del centro hasta South Avenue. [ 10 ] [ 47 ]       

Desde West Main Street hasta South Avenue, los soportes del puente se construyeron principalmente con hormigón, mientras que los soportes en la sección entre Brown Street y West Main Street se construyeron mayoritariamente con acero. A diferencia de los soportes de hormigón, los soportes de acero se flexionaban a lo largo del año, creando agujeros y huecos en el pavimento de la plataforma superior. [ 48 ] La ciudad de Rochester, propietaria y responsable del mantenimiento de la sección de la NY  31 dentro de la ciudad, [ 5 ] cerró el carril exterior en dirección norte de West Broad Street (NY  31 en dirección oeste) entre Brown Street y Main Street en junio de 2008 por este motivo. [ 48 ]

En febrero de 2010, comenzaron las obras de un  proyecto de 17,5 millones de dólares para demoler o rehabilitar el puente de Broad Street entre Brown Street y Exchange Boulevard ( NY  383 ). [ 49 ] Como parte del proyecto, se retiraría la sección del puente entre Brown Street y West Main Street, lo que permitiría rellenar el lecho del canal y reconstruir la carretera, mientras que se rehabilitaría el segmento entre West Main Street y Exchange Boulevard. [ 45 ] El tramo de Broad Street entre Allen Street y Main Street se cerró al tráfico en febrero [ 49 ] y originalmente estaba previsto que abriera el  30 de octubre. [ 45 ] Finalmente reabrió al tráfico el  3 de diciembre. [ 50 ]

Más al norte, los trabajos en el segmento entre las calles Brown y Allen se realizaron en un lado a la vez, manteniendo siempre abierto un lado de Broad Street. Los carriles en dirección norte de este segmento se cerraron el  7 de abril, [ 45 ] y una dirección del segmento permaneció cerrada hasta noviembre. [ 49 ] Se reabrió completamente el  3 de diciembre junto con el segmento West Main Street–Allen Street. Se esperaba que la rehabilitación de Broad Street desde West Main Street hasta Exchange Boulevard estuviera terminada a mediados o finales de 2011. [ 50 ] El proyecto completo, que también contempla mejoras paisajísticas en el área que rodea West Broad Street, estaba programado tentativamente para terminarse en febrero de 2012. [ 45 ]

Spencerport

El 8 de junio de 2017, el gobernador de Nueva York, Andrew Cuomo, anunció que se mejoraría la intersección de las carreteras NY  531 y NY 36.  Esto mejoraría la conexión entre ambas carreteras para mayor seguridad. En lugar del final abrupto en la NY 36, se construiría una nueva carretera para conectar la NY 531 y la NY 31. La NY 31 se ensancharía desde Gallup Road hasta la NY 531; se añadiría una mediana central y un tramo de la NY 31 entre la NY 531 y la NY 36 se convertiría en una calle sin salida para las residencias de la zona. El Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) prevé que la obra estará terminada a finales de 2018. [ 51 ]          

Rutas con sufijo

La línea NY  31 ha llegado a tener hasta ocho rutas con sufijos que utilizaban seis designaciones diferentes; todas menos tres han sido eliminadas o renumeradas.

Intersecciones principales

Véase también

Referencias

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