Ruta Estatal 370 de Nueva York

La NY  370 comienza en una intersección con la NY  104 y la NY  104A al sur del pueblo de Red Creek en el pueblo de Wolcott , al noreste del condado de Wayne . La ruta se dirige hacia el suroeste desde este punto, utilizando una extensión hacia el noreste de Ridge Road ^{[ 6 ]} que era parte de la US 104 antes de la construcción de la autopista Super Two que ahora utiliza la NY 104. ^{[ 7 ]} Después de pasar 0,7 millas (1,1 km) de tierras de cultivo abiertas, la ruta se separa de Ridge Road y viaja hacia el sureste a través del pueblo de Butler y hasta el límite del condado de Cayuga . Los alrededores rurales siguen la NY 370 cruzando el límite del condado y entrando en el pueblo de Victory , donde la carretera toma brevemente una alineación más hacia el este al cruzarse con la NY 38 en el centro del pueblo. Pasada la NY 38, la NY 370 se curva gradualmente hacia el sur durante aproximadamente 2,5 millas (4,0 km) para llegar al límite del pueblo de Victory- Conquest . Aquí, supera el camino este-oeste Conquest–Victory Town Line Road y se dirige hacia el este a lo largo del límite de la ciudad hacia el pueblo de Cato . ^{[ 6 ]}        

Justo al oeste del pueblo de Cato, la NY  370 entra en la cercana Ira y en el pueblo de Cato . La ruta continúa a lo largo del límite del pueblo hasta el pequeño pueblo de Cato, donde se convierte en Main Street y se encuentra con la NY  34 en el centro del pueblo. En este punto, la NY  370 abandona el límite del pueblo y se dirige hacia el noreste hacia Ira por el límite oriental del pueblo. Mientras está en Ira, la carretera sale del pueblo de Cato y pasa por la escuela central Cato-Meridian, ubicada en una zona por lo demás anodina del pueblo dominada por tierras de cultivo. En la escuela, la carretera gira hacia el sureste para servir al pueblo de Meridian y volver a entrar en el pueblo de Cato. Aquí, la ruta retoma una alineación generalmente hacia el este, que mantiene durante los siguientes 16 km (10 millas) hasta Baldwinsville . Al este de Meridian, la NY 370 cruza más campos cultivados al cruzar el extremo sur de la NY 176 y entrar en el condado de Onondaga . ^{[ 6 ]}   

Al cruzar la línea del condado, la NY  370 entra en la ciudad de Lysander y pasa a llamarse West Genesee Road. Recorre otros 3,2 km (2 millas) de onduladas tierras de cultivo antes de comenzar a discurrir paralela al Canal Erie , que aquí forma parte del río Seneca . En este punto, los campos abiertos dan paso gradualmente a pequeñas zonas residenciales a medida que la ruta se acerca al pueblo de Baldwinsville. Al oeste de los límites del pueblo, la NY 370 conecta con la NY 31 y la NY 690 en la continuación de la NY 690 del cruce a desnivel más septentrional de la Interestatal 690 (I-690). La NY 31, que se superpone con la NY 690 al sur del cruce, abandona la autopista y se une a la NY 370 en un tramo compartido de 3,2 km (2 millas ) que lleva a ambas rutas a lo largo de la orilla norte del canal y hacia el pueblo densamente poblado. Siguen superpuestas a través del distrito comercial central de Baldwinsville, donde se encuentran con la NY 48 en la calle Oswego. ^{[ 6 ]}          

En el extremo oriental del centro del pueblo, las carreteras NY  31 y NY  370 se bifurcan. La NY  31 conserva el nombre de Genesee Street y se dirige hacia el noreste, hacia el lago Oneida . La NY  370, por su parte, discurre hacia el sureste por Salina Street, paralela al canal Erie, en dirección a Syracuse . La ruta se cruza con la NY  631 antes de abandonar Baldwinsville y adentrarse en otra zona rural de Lysander. Este tramo abierto termina en la aldea de Cold Springs, a orillas del canal, que marca el inicio de los suburbios de Syracuse. Tras atravesar la comunidad, la NY  370 cruza el canal Erie y el río Seneca, que se encuentran unidos, y entra en la ciudad de Salina . Cerca del canal se encuentra un cruce con John Glenn Boulevard , una vía arterial de cuatro carriles que conecta la NY  370 con la Interestatal 690 (I-690). ^{[ 6 ]}

Pasado John Glenn Boulevard, NY  370 cruza la New York State Thruway ( Interestatal  90 o I-90) cerca de la salida  38 y comienza a acercarse a la orilla norte del lago Onondaga al entrar en el pueblo de Liverpool por la 2nd Street. En el centro comercial del pueblo, NY  370 se cruza con Oswego Street, que conecta con la I-90, ^{[ 6 ]} que antes formaba parte de NY  57 ^{[ 8 ]} y ahora es NY  931G , una ruta de referencia sin señalizar . ^{[ 9 ]} Aquí, NY  370 gira hacia Oswego Street durante una cuadra antes de desviarse hacia el sureste hacia Onondaga Lake Parkway, una autopista de cuatro carriles sin división que recorre la orilla noreste del lago Onondaga donde los vehículos comerciales y los vehículos de más de 10 pies 9 pulgadas (3,28 m) están prohibidos. Este tramo de la ruta también discurre paralelo a la subdivisión St. Lawrence , propiedad de CSX Transportation , que cruza la autopista mediante un paso elevado bajo de 3,28 m (10 pies 9 pulgadas ) a 1,6 km (1 milla) al sureste de Liverpool. ^{[ 6 ]}     

La autopista termina a 3,2 km (2 millas ) de Liverpool, en el extremo oriental del lago, donde conecta con la I-81 en la salida 24. La NY 370 continúa a través del cruce, siguiendo la calle Park Street de dos carriles hasta la ciudad de Syracuse. En sus primeras cuadras dentro de la ciudad, la autopista pasa por debajo de la línea Mohawk Subdivision —la línea principal de CSX a través del centro de Nueva York— y da servicio tanto al NBT Bank Stadium como al Central New York Regional Market . Al este del mercado, la ruta continúa una cuadra más a través de una zona industrial de Syracuse hasta Wolf Street, donde la NY 370 termina en la US 11 y la NY 298 Truck, a 2,4 km (1,5 millas) al noroeste del centro de Syracuse . ^{[ 6 ]}       

El 11 de septiembre de 2010, un autobús de dos pisos de Megabus chocó contra el puente ferroviario de 3,28 m ( 10 pies 9 pulgadas) de altura en la Onondaga Lake Parkway, causando la muerte de cuatro pasajeros. A finales de 2011 se instaló un sistema de advertencia de altura excesiva a lo largo de la Parkway, coincidiendo con la prohibición del tráfico comercial en este tramo. ^{[ 24 ] [ 25 ]} A pesar de los esfuerzos del NYSDOT por aumentar la señalización de advertencia a lo largo de la parkway, gastando hasta 30 millones de dólares entre 2020 y principios de 2023 en contramedidas, el puente de la Onondaga Lake Parkway sigue siendo tristemente célebre en el área de Syracuse, ya que varios camiones continúan chocando contra su plataforma baja con regularidad, ^{[ 26 ]} como ha sucedido durante gran parte de su historia desde la década de 1950. ^{[ 12 ]}