La Ruta Estatal 9D de Nueva York ( NY 9D ) es una carretera estatal que discurre de norte a sur en la región del Valle del Hudson, en el estado de Nueva York , Estados Unidos. Comienza en el extremo oriental del puente Bear Mountain, en una intersección con la Ruta 6 de los Estados Unidos (US 6) y la US 202 en el condado de Westchester , y sigue la orilla oriental del río Hudson durante 40,57 km (25,21 millas ) hasta un cruce con la US 9 al norte del pueblo de Wappingers Falls, en el condado de Dutchess . Mientras que la US 9 sigue una ruta más interior entre el puente y Wappingers Falls, el trazado ribereño de la NY 9D pasa por el pueblo de Cold Spring y la ciudad de Beacon .
El estado de Nueva York adquirió la ruta por tramos a lo largo de la primera mitad del siglo XX. El tramo al norte de Beacon pasó a ser mantenido íntegramente por el estado a finales de la década de 1910, mientras que las demoras en la reconstrucción del resto de la carretera según los estándares estatales impidieron que Nueva York la adquiriera por completo hasta principios de la década de 1930. La NY 9D se asignó como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , extendiéndose únicamente desde Beacon hasta Wappingers Falls. Al año siguiente, se extendió hacia el sur hasta el puente de Bear Mountain.
Descripción de la ruta
condados de Westchester y Putnam
Al igual que su carretera principal, la US 9 , la NY 9D discurre de norte a sur paralela al río Hudson en toda su extensión. La ruta comienza cerca de la orilla del río en el puente Bear Mountain en la ciudad de Cortlandt , en el condado de Westchester , donde se une a la US 6 y la US 202 al pie de Anthony's Nose . Se dirige hacia el noreste como una carretera de dos carriles conocida como Bear Mountain–Beacon Highway, pasando por densos bosques en la parte no urbanizada del noroeste de Camp Smith . Tras apenas un cuarto de milla (0,4 km), la NY 9D abandona la reserva militar al entrar en el condado de Putnam y la ciudad de Philipstown . Aquí, la ruta cruza el Sendero de los Apalaches y discurre junto a parte del Parque Estatal Hudson Highlands , una reserva que abarca tres áreas no contiguas entre Peekskill y Beacon . [ 3 ]

Desde el límite del condado hasta la aldea de Garrison , una distancia de 4 millas (6,4 km) , la NY 9D pasa por algunas áreas históricas, como la casa donde Benedict Arnold se refugió antes de su traición, el punto de tierra donde abordó el barco río abajo hacia la ciudad de Nueva York , y el extremo oriental de la cadena que se tendió a través del río Hudson durante la Revolución Americana para impedir que los barcos remontaran el río al norte de West Point . [ 4 ] La carretera da servicio a un pequeño número de casas aisladas en su camino a Garrison, donde se encuentra con el extremo occidental de la NY 403 en un cruce adyacente a The Birches y el Distrito Histórico del Molino Grist de Garrison . La NY 403 es la primera de varias carreteras que conectan directamente la NY 9D con la US 9, que sigue una alineación generalmente paralela a 1,5 millas (2,4 km) al este de la anterior a través del sur del condado de Putnam. [ 3 ]
Desde Garrison, la NY 9D atraviesa un tramo de 8 km (5 millas) de zonas poco desarrolladas, cruzando la Ruta del Condado 11 (CR 11, llamada Snake Hill Road), otra conexión con la US 9, y pasando por la mansión Boscobel en su camino hacia el pueblo de Cold Spring . La carretera, ahora llamada Chestnut Street, se dirige generalmente hacia el oeste hasta el centro del pueblo, donde la NY 9D cruza Main Street, designada como NY 301 al este de este punto. Al otro lado de la intersección, la NY 9D cambia de nombre a Morris Avenue durante 0,8 km (media milla) antes de salir de Cold Spring en dirección noroeste. Pasado el límite del pueblo, la ruta discurre paralela al ferrocarril Metro-North durante 3 km (2 millas) a través de otra parte del Parque Estatal Hudson Highlands. Esta sección de la ruta, situada a pocos metros del río, [ 3 ] se conoce localmente como River Road, por su proximidad al río, y The Flats, por su elevación relativamente constante. [ 5 ] El tramo de dos millas conduce a un túnel a través de Breakneck Ridge , que transporta la NY 9D a través de la línea divisoria de los condados de Putnam y Dutchess . [ 3 ]
Condado de Dutchess

Al alejarse de la cresta, la NY 9D continúa hacia el norte a través del pueblo de Fishkill , dando servicio a la estación Breakneck Ridge del ferrocarril Metro-North antes de girar hacia el noreste y separarse de la línea Metro-North y del río Hudson. La carretera pronto llega al extremo sur de la ciudad de Beacon, donde se convierte en la avenida Wolcott y el entorno cambia de un paisaje rural montañoso a un entorno urbano. [ 3 ] El mantenimiento de la ruta también pasa del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) a la ciudad. [ 6 ] Al llegar al centro de la ciudad, la NY 9D atraviesa una curva de 90 grados hacia el noroeste y se convierte en la calle principal norte - sur de la ciudad. La carretera cruza el arroyo Fishkill antes de otra curva de 90 grados, esta vez hacia el noreste, lo que le da a la NY 9D una alineación en forma de S mientras atraviesa el centro de Beacon. [ 3 ] El mantenimiento estatal de la carretera se reanuda una cuadra al este de la curva noreste. [ 7 ]
Al norte del giro, la NY 9D se cruza con Main Street, por donde discurre la NY 52 Business a través del distrito comercial central de Beacon. La NY 52 Business gira hacia el norte en la NY 9D en este punto, formando una concurrencia a lo largo de esta última, ya que Wolcott Avenue cambia de nombre a North Avenue. Las rutas superpuestas serpentean hacia el norte a través de varias manzanas residenciales hasta llegar a un cruce con la Interestatal 84 (I-84) y la NY 52 justo al norte de los límites de la ciudad en Fishkill. La NY 52 Business termina en el cruce, mientras que la NY 9D continúa serpenteando hacia el noreste a través de la parte más septentrional de la ciudad. La autopista pasa junto a varias urbanizaciones y el Dutchess Stadium , sede de los Hudson Valley Renegades , un equipo de béisbol de ligas menores Single-A , antes de cruzar a la ciudad adyacente de Wappinger . [ 3 ]

Al cruzar el límite municipal, la carretera toma un trazado más recto hacia el noreste que la lleva al este de las aldeas de Chelsea y New Hamburg , ambas ubicadas aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al oeste a orillas del río Hudson. La NY 9D conecta con Chelsea a través de la CR 92 justo al norte del límite municipal, mientras que a New Hamburg se accede a través de la CR 28 en la comunidad de Hughsonville . Desde la CR 28, la carretera continúa hacia el cercano pueblo de Wappingers Falls , al que entra desde el sur como South Avenue. La NY 9D atraviesa varias manzanas de casas en el extremo este del Distrito Histórico de Wappingers Falls antes de encontrarse con East Main Street en una intersección en T en el centro del pueblo. El Parque Mesier está justo enfrente, y el Ayuntamiento de Wappingers Falls está en la esquina sureste del cruce. [ 3 ]
South Avenue termina en este punto, dejando la NY 9D para girar hacia el noroeste en East Main Street. La carretera sigue East Main Street durante varias cuadras a través del distrito central del pueblo antes de cruzar Wappinger Creek , que sirve como límite entre los pueblos de Wappinger y Poughkeepsie . Pasado el arroyo, la ruta cambia de nombre a West Main Street y hace una curva pronunciada hacia el norte, pasando el Bain Commercial Building y bordeando el lago Wappinger por una corta distancia antes de salir de los límites del pueblo. La carretera da servicio a un puñado de casas en el extremo norte de Wappinger Falls antes de entrar en un distrito comercial que rodea un cruce con la US 9 cerca del South Hills Mall y la Poughkeepsie Galleria . La NY 9D termina aquí, mientras que su derecho de paso continúa más allá de la US 9 como County Route 77 (Vassar Road). [ 3 ]
Historia
La moderna NY 9D fue adquirida por el estado de Nueva York por etapas a lo largo de principios del siglo XX. El primer tramo que se convirtió en carretera estatal fue el comprendido entre el límite entre los pueblos de Fishkill y Wappinger y la aldea de Wappingers Falls, que se incorporó al sistema de carreteras estatales el 28 de junio de 1905. El mantenimiento estatal se extendió hacia el sur hasta el límite de la ciudad de Beacon el 30 de diciembre de 1907. [ 8 ] En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 2, una ruta legislativa sin señalizar que seguía el Albany Post Road desde la ciudad de Nueva York hasta Valatie . El camino postal originalmente pasaba por Wappingers Falls, entrando desde el sureste por East Main Street y saliendo hacia el norte por West Main Street. [ 9 ] [ 10 ] El acceso norte de la carretera a la aldea fue asumido por el estado de Nueva York el 6 de julio de 1911. [ 8 ]
South Avenue en Wappingers Falls pasó a ser mantenida por el estado el 15 de febrero de 1917, extendiendo la propiedad estatal hacia el norte desde el límite del pueblo hasta el cruce de South Avenue con East Main Street. La parte de Main Street entre South Avenue y los límites norte del pueblo se agregó como carretera estatal el 5 de enero de 1918. [ 8 ] Cuando se asignaron las primeras rutas señalizadas en Nueva York en 1924, Main Street pasó a formar parte de la NY 6 , que seguía toda la Ruta legislativa 2 al norte de Ossining . [ 11 ] [ 12 ] La NY 6 fue reemplazada por la US 9 en 1927 tras la creación del Sistema de Carreteras de los Estados Unidos . [ 13 ]
La parte de lo que ahora es la NY 9D al sur de Beacon permaneció como una carretera local sin pavimentar hasta mediados de la década de 1920. [ 12 ] La reconstrucción de este segmento fue autorizada en 1925, [ 14 ] y la carretera fue designada como Ruta legislativa 2-a el 2 de abril de ese año. [ 15 ] Sin embargo, la construcción de partes de la carretera se estancó durante años, y el retraso en el tramo al norte de Cold Spring se atribuyó a problemas para adquirir el derecho de vía de la carretera. [ 16 ] [ 17 ] Las obras en el tramo al sur de Garrison se completaron en febrero de 1930. [ 18 ] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la carretera estatal Beacon–Wappingers Falls fue designada como NY 9D, mientras que la carretera entre el puente Bear Mountain y Garrison pasó a formar parte de la NY 9C , que continuaba hacia el norte hasta Cold Spring y hacia el sur a través de Peekskill [ 2 ] hasta Croton-on-Hudson . [ 19 ]
La NY 9D se extendió hacia el sur hasta el puente de Bear Mountain al año siguiente, reemplazando a la NY 9C desde Cold Spring hasta el puente. [ 20 ] La reconstrucción del tramo Garrison–Cold Spring se terminó en febrero de 1931, [ 21 ] y el enlace Cold Spring–Beacon se inauguró en octubre de 1932. Se celebraron varias festividades en Beacon el 20 de octubre para conmemorar la ocasión. [ 22 ] A principios y mediados de la década de 1930, la US 9 se realineó cerca de Wappingers Falls para seguir una nueva carretera que circunvalaba el pueblo por el este, [ 23 ] [ 24 ] a pesar de que el proyecto fue firmemente rechazado por la cámara de comercio del pueblo. [ 23 ] [ 25 ] La mitad norte del antiguo trazado de la US 9 a través del pueblo se convirtió en una extensión de la NY 9D. [ 26 ]
Intersecciones principales
Véase también
Portal de carreteras de EE. UU.
Portal del estado de Nueva York
Portal del Valle de Hudson
Referencias
- 1 2 "Informe de volumen de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York" ( PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 16 de junio de 2009. págs. 27–28 . Recuperado el 31 de enero de 2010 .
- 1 2 Mapa de carreteras de Nueva York (Mapa). Cartografía por General Drafting . Standard Oil Company de Nueva York . 1930.
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "Mapa general de NY 9D" (Mapa). Google Maps . Consultado el 13 de febrero de 2013 .
- ↑ Cashman, Shane (5 de agosto de 2010). "Tras la pista de un traidor" . The Putnam County Courier . Carmel, NY . Consultado el 13 de febrero de 2013 .
- ↑ Folchetti and Associates (2007). "Estudio de viabilidad de las mejoras de capital del sendero para caminatas y ciclismo del fiordo Hudson" (PDF) . pág. 5. Consultado el 13 de febrero de 2013 .
- ↑ Cuadrángulo ráster digital de West Point (Mapa). 1:24.000. Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 1989. Consultado el 13 de febrero de 2013 .
- ↑ Cuadrángulo ráster digital de Wappingers Falls (Mapa). 1:24.000. Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 1989. Consultado el 13 de febrero de 2013 .
- 1 2 3 Comisión de Carreteras del Estado de Nueva York (1922). Tablas que brindan información detallada y el estado actual de todas las carreteras estatales, del condado y con ayuda federal . Albany, NY: JB Lyon Company. págs. 18, 32, 72, 88, 114. Recuperado el 13 de febrero de 2013 .
- ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York ( 1909). La Ley de Carreteras . Albany, NY: JB Lyon Company. págs. 33–34 . Consultado el 13 de febrero de 2013 .
- ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York (1920). Informe del Comisionado Estatal de Carreteras . Albany, NY: JB Lyon Company. págs. 497–98 . Consultado el 13 de febrero de 2013 .
- ↑ "Las principales carreteras de Nueva York designadas con números". The New York Times . 21 de diciembre de 1924. pág. XX9.
- 1 2 Mapa oficial que muestra las carreteras estatales y otras vías importantes (Mapa). Cartografía de Rand McNally and Company . Departamento de Obras Públicas del Estado de Nueva York . 1926.
- ↑ Libro Azul del Automóvil . Vol. 1 ( edición de 1927). Chicago: Automobile Blue Book, Inc. 1927. Esta edición muestra las rutas estadounidenses tal como fueron señalizadas oficialmente por primera vez en 1927.
- ↑ "Comiencen el estudio de carreteras este año". Syracuse Journal . Servicio Internacional de Noticias . 20 de enero de 1926. pág. 5.
- ↑ Legislatura del Estado de Nueva York (1925). Suplemento de 1925 a las Leyes Consolidadas Anotadas del Estado de Nueva York, enmendadas al 1 de enero de 1918. Banks Law Publishing. pág. 168. Consultado el 13 de febrero de 2013 .
- ↑ "Las obras en Bear Mountain Road avanzan lentamente". The Putnam County Courier . Carmel, NY. 20 de julio de 1928. pág. 1.
- ↑ "Fondos disponibles para Bear Mountain Road". The Cold Spring Recorder . 10 de julio de 1931. pág. 4.
- ↑ "Discutir sobre la eliminación del peaje del puente". The Putnam County Courier . Carmel, NY. 7 de febrero de 1930. pág. 1.
- ↑ Mapa de carreteras de Texaco – Nueva York (Mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Texas Oil Company . 1932.
- ↑ Nueva York (Mapa). Cartografía de HM Gousha Company . Kendall Refining Company . 1931.
- ↑ "El condado de Putnam está interesado". The Putnam County Courier . Carmel, NY. 20 de febrero de 1931. pág. 2.
- ↑ "Beacon celebrará un doble festejo". The Putnam County Courier . Carmel, NY. 14 de octubre de 1932. pág. 6.
- 1 2 "Los habitantes de Wapping luchan contra la ruta de circunvalación de Post Road". The Harlem Valley Times . Amenia, NY. 29 de mayo de 1930. pág. 1.
- ↑ "Como nos ven los demás". The Poughkeepsie Evening Star and Enterprise . 18 de febrero de 1936. pág. 6.
- ↑ "Evitando las cataratas de Wappingers". The Poughkeepsie Eagle-News . 13 de abril de 1929. pág. 6.
- ↑ Cuadrángulo Nueva York-Poughkeepsie (Mapa). 1:62.500. Serie de 15 minutos. Servicio Geológico de los Estados Unidos . 1943. Consultado el 13 de febrero de 2013 .
Enlaces externos
- Ruta Estatal 9D de Nueva York en Alps' Roads • Rutas de Nueva York
- Carreteras estatales en Nueva York (estado)
- Ruta 9 de EE. UU.
- Río Hudson
- Transporte en el condado de Westchester, Nueva York
- Transporte en el condado de Putnam, Nueva York
- Transporte en el condado de Dutchess, Nueva York