Ruta Estatal 52 de Nueva York

Un poco más de la mitad del  kilometraje total de la NY 52 se encuentra en el condado de Sullivan , debido a su ruta sinuosa en la mitad occidental menos desarrollada del condado, ^{[ 3 ]} donde algunos segmentos son mantenidos por el condado en lugar del estado. Al este de Liberty , la ruta toma un curso más directo hacia su punto de mayor elevación, en la parte del condado donde predominan los centros turísticos y los campamentos de verano. ^{[ 4 ]}

De Narrowsburg a Jeffersonville

La NY  52 comienza en el punto medio del puente Narrowsburg-Darbytown sobre el río Delaware como una continuación de la PA  652 (Beach Lake Highway), mantenida por el condado. Designada también como Ruta del Condado  24 (CR  24), la NY  52 se dirige hacia el sureste a través de la aldea de Narrowsburg , en el municipio de Tusten, como la calle Bridge Street, de dos carriles. Tras cruzar la línea Southern Tier de Norfolk Southern , la NY 52 y la CR 24 pasan junto al cementerio de San Francisco Javier y luego abandonan el centro de Narrowsburg, fusionándose con la NY 97 al sur del lago Feagles. El mantenimiento del condado finaliza en este punto. ^{[ 5 ]}   

Las dos rutas pronto giran hacia el este hasta un cruce donde la NY  52 gira hacia el norte en una carretera mantenida por el condado. Ahora co-designada como CR  111, la NY  52 gira hacia el noreste a través de Tusten, permaneciendo como una carretera rural de dos carriles mientras asciende ligeramente fuera del valle del río. ^{[ 6 ]} El paisaje circundante es mayormente boscoso, con claros agrícolas ocasionales. ^{[ 7 ]} Una milla de ese cruce, la NY  52 y la CR  111 llegan a la pequeña aldea de Lava , cruzando el extremo norte de la CR  25 (Eckes Road). Continuando hacia el noreste saliendo de Lava, las dos rutas continúan pasando Beaver Pond y luego descienden al valle del río Tenmile . ^{[ 8 ]} Una corta distancia más adelante, la NY  52 cruza al pueblo de Cochecton , donde  termina la CR 111 y la NY  52 se vuelve concurrente con la CR  112. ^{[ 5 ]}

La NY  52 continúa hacia el noreste a través de Cochecton, llegando a la aldea de Cochecton Center . Después de pasar por Cochecton, la NY  52 y la CR  112 giran directamente hacia el noroeste durante 0,8 millas (1,3 km) a través de Cochecton en un cruce con la CR 115 (Browntown Road). En el segundo cruce con Kelly Road, la ruta gira hacia el norte durante media milla (800 m), girando hacia el oeste en Buff Road para llegar a la orilla sur del lago Huntington. Las rutas giran hacia el norte a lo largo de la orilla occidental, entrando en la aldea homónima y llegando al extremo oriental de la CR 116. En este cruce, la CR 112 termina y la NY 52 se mantiene como CR 113. ^{[ 5 ]}       

CR  113 y NY  52 giran brevemente hacia el noreste a lo largo de la orilla norte del lago, luego lo abandonan y continúan hacia el noreste a través de Cochecton. Las granjas comienzan a fragmentar la cubierta forestal alrededor de la carretera de manera más extensa aquí. ^{[ 9 ]} En el cruce con Shortcut Road, NY  52 gira hacia el norte, llegando a un cruce en media milla con NY  17B y el extremo este de CR  114 (Newburgh Turnpike). En este cruce, la pequeña aldea de Fosterdale , NY  17B gira hacia el norte y se une a NY  52, que vuelve a ser mantenida por el estado. Las rutas continúan hacia el norte durante 2000 pies (610 m) , donde se separan. NY 17B gira hacia el noroeste a lo largo de CR 117; NY 52 se curva hacia el noreste y pronto hacia el norte como una carretera mantenida por el estado. ^{[ 5 ]}    

Tras cruzar el límite municipal de Delaware , la NY  52 gira hacia el este pasando por una zona residencial alrededor del lago Pine. En Mueller Road, la NY  52 gira hacia el norte y comienza a discurrir a lo largo de la orilla del lago Kenoza . En el extremo norte del lago, la NY  52 llega a la aldea de Kenoza Lake . La ruta gira hacia el noroeste saliendo de la pequeña comunidad lacustre, continuando hacia el norte. Cruzando el ramal este del arroyo Callicoon , que seguirá hasta su nacimiento , la NY  52 pasa por el extremo sur del Parque Histórico del Puente Stone Arch  . Después del puente, la NY 52 llega al término oriental de la NY  52A . La NY  52 gira hacia el noreste a lo largo del arroyo, girando pronto hacia el norte. El valle circundante es ahora en su mayor parte tierra de cultivo despejada. ^{[ 10 ]} Dos millas (3,2  km) desde el cruce con la NY  52A, la NY  52 llega a la aldea de Kohlertown . ^{[ 5 ]}

Jeffersonville, Liberty y Woodbourne

Justo al norte de Kohlertown, la NY  52 llega a un cruce con el final de la CR  164 (Beechwood Road). Una cuadra más adelante, la CR  128 (Jeffersonville North Branch Road) se bifurca hacia el noroeste. En este cruce, la NY  52 gira hacia el noreste y cruza el límite municipal hacia Callicoon . Aquí, este también es el límite de Jeffersonville , el primer pueblo a lo largo de la ruta. ^{[ 11 ]}

La NY  52 entra al centro de Jeffersonville por East Main Street, con estacionamiento a ambos lados. Gira hacia el este en un cruce con Center Street y luego se desvía hacia el sureste saliendo del pueblo, siguiendo la orilla norte del lago Jefferson. Más allá del lago, la ruta se desvía hacia el noreste pasando un cruce con CR  144 (Briscoe Road) y luego continúa a lo largo de las cabeceras del East Branch. ^{[ 5 ]}

En el cruce con Hemmer Road, la NY  52 gira hacia el noreste y pronto hacia el este, adentrándose en la aldea de Youngsville . Allí, pasa junto a numerosas residencias, cruza el arroyo e intersecta el extremo sur de la CR  149 (Shandelee Road). Media milla al oeste, la ruta cruza hacia el pueblo de Liberty , ganando elevación lentamente a medida que el valle del East Branch se estrecha. ^{[ 12 ]} Girando ligeramente hacia el sureste, la NY  52 entra en la aldea de White Sulphur Springs , de la que pronto se desvincula tras pasar un parque local. ^{[ 5 ]}

La NY  52 continúa serpenteando hacia el sureste a través de un paisaje con menos granjas y más bosques, ^{[ 13 ]} las colinas circundantes se vuelven cada vez más altas y empinadas. ^{[ 14 ]} Después de pasar al sur de la aldea de Loomis, la ruta gira nuevamente hacia el noreste y llega al pueblo de Liberty , la comunidad más grande hasta ahora a lo largo de la NY  52. ^{[ a ]} ​​Gira hacia el este y sigue Chestnut Street hacia el pueblo. A medida que la ruta se vuelve más comercial, la NY  52 gira hacia el sureste en la intersección con North Main Street en el centro de Liberty . Dos cuadras más adelante, la NY  55 (Lake Street) se une a ella en el histórico Munson Diner . La superposición llega a una rotonda 700 pies (210 m) al este, donde las dos rutas se bifurcan. La NY 52 continúa hacia el sureste a lo largo de Mill Street, pasando por una sección industrial de Liberty antes de llegar a una segunda rotonda. En este cruce, la ruta conecta con una rampa de salida de la autopista NY 17 en dirección este , ahora también Interestatal 86. ^{[ 5 ]}   

Paralela a la NY  17, la NY  52 continúa hacia el sur una corta distancia a través de un área no desarrollada fuera del pueblo, luego gira hacia el sureste hasta su salida real con la autopista. En un cruce con la CR  175 (Antigua Ruta  17). La NY  52 pasa por una sección de centro comercial de Liberty, al sur del Grossinger Country Club. Ahora en la meseta de Catskill , a elevaciones de más de 1000 pies (300 m) sobre el nivel del mar, la ruta vuelve a ser rural. Dos millas y media de la Ruta 17, se curva hacia el noreste hacia el pueblo de Fallsburg cerca de un cruce con la CR 51 (Hilldale Road). Girando nuevamente hacia el sureste, la NY 52 pronto llega a un cruce con la CR 105 (Divine Corners Road). Girando más hacia el sureste, la ruta pasa por la carretera de entrada norte del Sullivan County Community College , la elevación más alta en toda su longitud a 1531 pies (467 m) , ^{[ 15 ]} y luego desciende hasta la aldea de Loch Sheldrake . ^{[ 5 ]}     

Cruzando el centro de la aldea, la ruta pasa justo al sur del lago Sheldrake, luego llega a una intersección con CR  104 (Loch Sheldrake Hurleyville Road), el centro de la pequeña comunidad. En el extremo este de la aldea, la ruta pasa al norte del lago Evens. NY  52 gira nuevamente hacia el este, a través de un paisaje cada vez más boscoso, convirtiéndose pronto en una carretera comercial-residencial y dirigiéndose hacia el sureste por una corta distancia. ^{[ 16 ]} La ruta pronto gira hacia el noreste mientras desciende hacia la aldea de Woodbourne , donde NY  42 se une a la Ruta 52 desde el sur.

Las dos rutas serpentean pasando por residencias hasta el pequeño centro de Woodbourne, luego cruzan el río Neversink . Inmediatamente al este de ese puente, la NY  42 gira hacia el norte en dirección a Grahamsville , poniendo fin a la breve coincidencia. La NY  52 gira hacia el sureste pasando por el Centro Correccional de Woodbourne al sur, sobre la ladera sur de una pequeña colina sin nombre ^{[ 17 ]} y luego entra en el condado de Ulster aproximadamente una milla al este. ^{[ 5 ]}

Ahora en la ciudad de Wawarsing , NY  52 gira hacia el sureste en un área que permanece densamente boscosa ^{[ 18 ]} a lo largo de las siguientes 10 millas (16  km) mientras desciende gradualmente de la meseta de Catskill hasta Ellenville . ^{[ 19 ]} La ruta sigue un curso recto hacia el sureste pasando la pequeña aldea residencial de Dairyland, pasando un cruce con CR  53A (Milk Road). Cuatro millas (6,4  km) más al este, pasa otra pequeña aldea similar, Greenfield Park, y gira de nuevo hacia el este una milla después de pasar el extremo norte del lago Windsor. ^{[ 5 ]}

La NY  52 sale de Dairyland, cruza hacia el sureste a través de Wawarsing hasta la aldea residencial de Greenfield Park y pasa por el lago Windsor, fuente del ramal oeste del Beer Kill , que sigue hasta Ellenville. Al este del lago, la ruta gira hacia el noreste durante dos millas más, atravesando un denso bosque entre laderas empinadas y paralela a Old Greenfield Road. Ambas carreteras pronto giran hacia el norte, a medida que el bosque se aleja dando paso a más viviendas. Cuando el ramal oeste desemboca en el Beer Kill principal, justo a las afueras de Ellenville, la NY  52 llega a un cruce con la CR  53 (Briggs Street). ^{[ 5 ]}

Tras volver a discurrir en paralelo, la NY  52 continúa hacia el sureste, llegando al final de la CR  53 (Old Greenfield Road). Al entrar en Ellenville, el pueblo más grande de la ruta desde Liberty, la NY  52 se divide. La NY  52 discurre por Center Street y Canal Street. A pocas cuadras dentro del pueblo, la NY  52 tiene su única intersección en el condado de Ulster con una ruta numerada por encima del nivel del condado, la US  209 (Main Street). La cordillera de Shawangunk se alza imponente al frente. La ruta, tanto por Canal como por Center, cruza el centro del pueblo , 370 m (1200 pies) más abajo que su punto más alto en SCCC. En la sección residencial que sigue al cruce de Sandburg Creek , una de las calles transversales, Towpath Lane, marca la antigua ruta del Canal Delaware y Hudson , un Monumento Histórico Nacional . ^{[ 20 ]} La NY 52 gira hacia el sur, donde Canal Street y Center Street se fusionan, tomando el nombre de esta última. En el límite del pueblo, se convierte en Mountain Avenue. ^{[ 5 ]}  

En los siguientes tres kilómetros (4,8  km), la NY  52 asciende más de mil pies (300  m) hasta la cima de la cresta de Shawangunk . Esta sección ofrece varios miradores ^{[ 21 ]} en el lado oeste con vistas a las montañas Catskill al norte y noroeste y al valle que se extiende abajo. La ruta pasa por afloramientos rocosos, algunos con vallas para evitar que la carretera quede bloqueada, y empinadas laderas boscosas. ^{[ 22 ]} Cerca de la base de la subida, las marcas de pintura azul en los postes de señalización al borde de la carretera indican la presencia, aunque breve, del sendero de senderismo Long Path . ^{[ 23 ]}

Cerca de la cima de la cresta, las señales apuntan al norte por la CR  104 (Cragsmoor Road) hacia la aldea de Cragsmoor , mientras que la NY  52 llega a la cima de la cresta, a 1480 pies (450 m) de elevación, habiendo recuperado casi toda la altitud perdida en el camino a Ellenville. Al comenzar a descender a través de densos bosques de robles arbustivos , la NY 52 entra en el pueblo de Shawangunk , muy cerca del límite del condado de Sullivan. ^{[ 24 ]} Poco después, un claro en una casa debajo de una curva en el empinado camino ^{[ 25 ]} ofrece una vista panorámica hacia el este, hacia el río Hudson , con las Hudson Highlands también visibles. La ruta serpentea hacia el sureste y se nivela en la aldea de Walker Valley , habiendo descendido 910 pies (280 m) desde las alturas de la cresta. ^{[ 5 ] [ 26 ]}   

Justo al sureste de Walker Valley, la NY  52 cruza un cruce con la CR  65 (Weed Road). Los breves claros en la cubierta forestal desde el final de la aldea. Una milla más adelante, la NY  52 gira hacia el este y luego hacia el noreste. En Verkeerderkill Park, la CR  7 (Burlingham Road) se une desde el sureste. Aquí, más tierras de cultivo despejadas comienzan a romper el bosque. ^{[ 27 ]} En el cruce con las carreteras New Prospect y Pirog, la CR  7 se desvía hacia el noreste, siguiendo la primera. La NY  52 gira hacia el sureste y, tres cuartos de milla ( 1,21 km ) más adelante, cruza el límite del condado de Orange en Shawangunk Kill . ^{[ 5 ]} 

Al otro lado del puente se encuentra la gran aldea de Pine Bush , que forma parte del municipio de Crawford .  La primera intersección de la NY 52 es el extremo norte de la NY  302 (Maple Avenue). Conocida como Main Street, la NY  52 cruza hacia el sureste a través del centro de Pine Bush durante su siguiente media milla (800 m). El paisaje que se extiende más allá está compuesto principalmente por granjas con algunos bosques, ^{[ 28 ]} y el terreno suavemente ondulado ofrece vistas hacia el norte, a la parte alta de Shawangunks. ^{[ 29 ]}

Tres cuartos de milla después de Pine Bush, la CR  89 (Hill Avenue) se bifurca hacia el sureste. Después, un ligero descenso ^{[ 29 ]} anuncia el cruce de Dwaar Kill ; la ruta sigue siendo una carretera rural de dos carriles a través del norte del condado de Orange. Una subida a través de una zona más boscosa culmina en el límite del pueblo de Montgomery en la CR  17 (Fleury Road), ^{[ 5 ]} donde el paisaje se abre de nuevo. ^{[ 28 ]}

Continuando recto hacia el sureste, pasando granjas y algunas urbanizaciones más recientes , la ruta llega a CR  14 ( Albany Post Road ). En Rider Road, media milla más adelante, NY  52 se curva aún más hacia el sureste, atravesando una amplia franja de tierras de cultivo hasta el pueblo de Walden , el asentamiento más grande a lo largo de la ruta. ^{[ b ] [ 28 ]} Sigue primero la calle residencial North Montgomery Street, que se convierte en South Montgomery Street en la intersección con Oak Street, marcada por algunos pequeños negocios. ^{[ 30 ]}

En el cruce con Walker Street, la NY  52 gira bruscamente hacia el este, convirtiéndose en West Main Street, mientras que South Montgomery Street continúa hacia el pueblo de Montgomery a través de la CR  29. Inmediatamente después de este giro, la NY  52 cruza el puente Walden Veterans' Memorial sobre el río Wallkill , entrando al centro de Walden. ^{[ 5 ]} Destaca aquí la torre de ladrillo de la Iglesia Metodista Unida de Walden . Después de varias cuadras, West Main llega a una intersección con la calle local Bank Street al norte, la NY  208 (Ulster Avenue) más adelante y Main Street al sureste. Se une a la NY  208 en Main. ^{[ 5 ]}

Las dos rutas se bifurcan dos cuadras más adelante en Orange Avenue, que la NY  208 sigue hacia Maybrook, mientras que la NY  52 continúa hacia el este como East Main Street. Un cuarto de milla (400 m) más adelante, en el primero de los varios cruces de la ruta sobre Tin Brook , afluente del Wallkill , las casas en el lado norte de la carretera comienzan a tener un retranqueo pronunciado , lo que refleja una división anterior de la NY  52 en este punto. La segunda carretera permanece en uso desde Woodruff Avenue hasta el límite este del pueblo. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

Pasando Walden, la NY  52 pasa por varios negocios y luego por el cementerio de Wallkill Valley al sur. Una milla al oeste de allí, justo después de otro cruce de Tin Brook, la CR  85 (St. Andrew's Road) se desvía del norte. Pasado East Walden, la ruta se convierte en una carretera rural de dos carriles, que gira hacia el sureste en un cruce con Old South Plank Road. El paisaje sigue siendo el mismo campo ondulado de campos cultivados que había entre Walden y Pine Bush. ^{[ 5 ] [ 33 ]}

Los dos últimos cruces de Tin Brook, a una milla y media ( 2,4 km ) al este de CR 85, preceden a una curva hacia el sureste. El bosque a los lados de la carretera aumenta aquí a medida que NY 52 asciende ligeramente después de que el acueducto de Catskill lo cruce a media milla de esa curva. En otra media milla, la ruta retoma su curso más oriental al entrar en la ciudad de Newburgh y toma el nombre de South Plank Road en la intersección con Old South Plank Road y Cooks Lane. ^{[ 33 ] [ 34 ]}  

Después de pasar una zona pantanosa en el bosque al norte, la NY  52 se cruza con la CR  23 (Rock Cut Road), luego atraviesa pantanos a lo largo de la orilla sur del lago Orange en dirección este. Inmediatamente después, una única intersección marca el pequeño centro comercial de la aldea de Orange Lake . Justo después de la aldea, la NY  52 gira nuevamente hacia el sureste en un cruce con Monarch Drive y entra en un área donde los bosques ocultan los barrios residenciales de la ruta. ^{[ 35 ]} Está paralela al norte por Bushfield Creek , que drena el lago Orange. Con el arroyo y la ruta pasando junto a una gran colina al sur, ^{[ 36 ]} la NY  52 gira nuevamente hacia el sureste para cruzar por debajo de la autopista New York State Thruway ( I-87 ). ^{[ 5 ]}

Una franja comercial comienza poco después de la Thruway, continuando media milla más allá de ella hasta el cruce con la NY  300 (Union Avenue) en el centro de la aldea de Gardnertown . ^{[ 35 ]} La franja continúa otra media milla hasta Powder Mill Road, donde la ruta discurre por el lado sur del parque Algonquin Powder Mill , donde vuelve a ser residencial. ^{[ 37 ]} En los humedales al norte de la ruta, pasando el parque, a medida que la ruta rodea otra colina hacia el sur, Bushfield Creek desemboca en Quassaick Creek , que a su vez fluye bajo la NY  52 justo encima del ahora drenado lago Winona al sur de la carretera. ^{[ 38 ]} Aquí la ruta gira más hacia el sur. ^{[ 5 ]}

Justo después del cruce con la Quinta Avenida, a mil pies del lago, la ruta cruza la Interestatal 84 en la salida  37. Justo después del paso elevado, la NY  52 gira hacia el este por la rampa de acceso y se fusiona con la interestatal. La autopista de cuatro carriles es el único tramo de la NY  52 que no es una carretera de superficie de dos carriles, y es su último y más largo tramo compartido. Las dos rutas siguen el límite norte de la ciudad de Newburgh hacia el noreste y luego hacia el este. En la salida  39, a una milla y media (2,4  km) de la fusión, la US  9W (Albany Post Road al norte de la salida, North Robinson Avenue al sur de la misma) y la NY  32 se cruzan justo al sur del final de su superposición. La NY  32 sigue North Plank Road mientras gira hacia el interior en dirección a New Paltz , mientras que la US  9W continúa paralela al río hacia el norte hasta Marlboro y Highland . ^{[ 5 ]}

Tras la salida  39, la NY  52 y la I-84 continúan hacia el este entre la ciudad de Newburgh, al sur, y la próspera zona residencial de Balmville , al norte. La autopista se ensancha a seis carriles al llegar a los dos tramos del puente Hamilton Fish Newburgh-Beacon , de 2,4 km (1,5 millas) de longitud . Justo antes de cruzar el río Hudson , las rutas cruzan la vía férrea CSX West Shore . ^{[ 5 ]} 

En medio del amplio cruce de la bahía de Newburgh del río , las rutas entran en el condado de Dutchess . Al sur, las ciudades de Beacon y Newburgh enmarcan una vista de las Tierras Altas del Hudson septentrionales , incluyendo Beacon Mountain , Breakneck Ridge y Storm King . Al norte, se ven los puertos deportivos de Chelsea y New Hamburg en la orilla este del río, con las centrales eléctricas de Roseton y Danskammer destacando al oeste. ^{[ 39 ]}

En la orilla este del Hudson, la NY  52 y la I-84 cruzan la línea Hudson del ferrocarril Metro-North justo al norte de la estación de Beacon , visible desde el puente. Pasan brevemente por la esquina norte de la ciudad de Beacon , donde se cobra el peaje del puente (1,50 dólares para coches que pagan en efectivo, 1,25 dólares para usuarios de EZPass y más para camiones ^{[ 40 ]} ) al tráfico que se dirige hacia el este. Inmediatamente después se encuentra la ciudad de Fishkill y la salida 41. La NY 9D cruza, llevando el tráfico hacia el norte en dirección a Wappingers Falls y hacia el sur en dirección a Beacon. La NY 52 Business comienza aquí en esta última dirección. ^{[ 5 ] [ 41 ]}  

Tras la salida, la carretera se estrecha de nuevo a cuatro carriles y gira hacia el noreste, pasando por el estadio Dutchess al norte. En lo alto de una colina al sur de la carretera se alza el Centro Correccional Fishkill . A medida que la autopista gira de nuevo hacia el este, altas vallas de tela metálica con alambre de concertina rodean los edificios de hormigón de otra prisión, el Centro Correccional Downstate , al norte. Señales advierten a los conductores que no se detengan debido a la proximidad de ambos centros. ^{[ 41 ]}

Una milla y media (2,4  km) más al este, tras atravesar un desfiladero rocoso y recorrer un terreno ondulado en una zona boscosa, las rutas giran hacia el sureste en la salida 44. Aquí, la NY  52 Business completa su circuito desde el sur y  abandona la interestatal después de 8 millas (13 km) . Sigue muy de cerca paralela a la I-84 durante el resto de su recorrido. ^{[ 5 ]} 

La NY  52 atraviesa una zona residencial como una carretera de superficie de dos carriles mientras se dirige hacia el noreste desde la I-84. A un cuarto de milla (400  m) del cruce, entra en el pueblo de Fishkill , el último en su ruta. Como Main Street, pronto se urbaniza considerablemente, con negocios a ambos lados. Jackson Street, que pronto se convierte en CR  34 , se desvía hacia el norte a mitad del pueblo. ^{[ 5 ]} El centro culmina en la intersección con la US  9 , una franja comercial dividida de cuatro carriles en este punto. ^{[ 42 ]}

Al otro lado de la US  9, la NY  52 se convierte en Hopewell Avenue. Atraviesa algunas zonas residenciales y otras menos comerciales antes de salir del pueblo tras un cuarto de milla, manteniendo una dirección noreste. La siguiente milla discurre paralela a Fishkill Creek y a la línea Beacon, poco utilizada por Metro-North . En la pequeña aldea de Brinckerhoff , la ruta gira hacia el sureste para cruzarlas, mientras que la NY  82 continúa hacia el noreste en dirección a Hopewell Junction . ^{[ 5 ] [ 43 ]}

Tres cuartos de milla (1,1  km) más adelante, tras rodear la montaña Honess, la NY  52 cruza el límite del pueblo de East Fishkill en la aldea de Wiccopee . Vuelve a girar hacia el noreste y pronto pasa junto a las grandes instalaciones de fabricación de IBM y el Parque de Investigación del Valle del Hudson al sur. ^{[ 44 ]} La CR  31 (Palen Road) parte del norte en la mitad de este tramo de una milla de longitud. ^{[ 5 ]}

Justo después del parque, la CR  27 (Lime Kiln Road), una carretera de superficie dividida de cuatro carriles, se desvía hacia el sur, conectando con la I-84 en la salida 50. La NY  52 gira más hacia el noreste durante media milla, luego se curva ligeramente hacia el sureste pasando una zona pantanosa que precede al centro de East Fishkill. ^{[ 45 ]} Justo antes del pequeño estanque Gayhead al norte de la ruta, la NY  376 se desvía, girando finalmente hacia el oeste en dirección a Poughkeepsie . ^{[ 5 ]} Desde esa intersección, la ruta continúa hacia el este, luego gira hacia el noreste después de media milla. Después de otra media milla, la NY  52 cruza por debajo de la Taconic State Parkway , su último cruce con una ruta de acceso limitado. Ambas rampas de entrada a la autopista están en el lado sur de la ruta. ^{[ 5 ]}

A un cuarto de milla (400  m) de la autopista, la CR  29 (Carpenter Road) se bifurca hacia el norte. Más de una milla (1,6  km) después del cruce, la ruta gira lentamente hacia el este a través de una zona de calles residenciales. ^{[ 46 ]} Luego, la NY  216 se bifurca hacia el noreste, conduciendo al Centro Correccional Green Haven y a la aldea de Stormville . ^{[ 5 ]}

Durante la siguiente media milla (800  m), la NY  52 atraviesa una zona más boscosa y luego gira nuevamente hacia el sureste. ^{[ 46 ]} Tras otra media milla, la ruta gira hacia el sur y comienza a ascender abruptamente hacia las estribaciones boscosas de las montañas Taconic a través de un estrecho valle fluvial. La I-84 cruza por encima, en un paso elevado muy alto. Media milla más adelante, el Sendero de los Apalaches (AT) cruza la ruta. ^{[ 47 ]}

La ruta vuelve a girar a un cuarto de milla (400  m) del Sendero de los Apalaches (AT) para seguir un curso más oriental. El terreno se nivela en una zona poco desarrollada de pequeñas elevaciones y humedales. Después de otras tres cuartas partes de milla, la NY  52 alcanza su mayor elevación al este del Hudson, 962 pies (293 m) sobre el nivel del mar, en la intersección con Mountain Top Road. ^{[ 48 ]} 

La NY  52 gira nuevamente hacia el sureste y llega a la aldea de Pecksville después de una milla (1,6  km). Allí tiene un cruce escalonado con la CR  30 (Milltown Road al sur, luego Holmes Road al norte). La ruta se acerca a la I-84 y gira hacia el sureste. Tres cuartos de milla (1,1  km) de Pecksville, con Mill Pond entre ella y la interestatal, la NY  52 cruza el límite del condado de Putnam . ^{[ 5 ]}

Inmediatamente después de cruzar el límite del condado, la NY  52 entra en la aldea de Ludingtonville, parte del municipio de Kent . Consta de unas pocas casas y algunos negocios, principalmente gasolineras que dan servicio al tráfico procedente de la salida 58 de la I-84, adyacente a la CR  40 (Ludingtonville Road). ^{[ 49 ]} En ese cruce, la ruta se dirige directamente hacia el sur. Gira brevemente hacia el suroeste y luego de nuevo hacia el sureste. ^{[ 5 ]}

Los siguientes 4 kilómetros (2,5 millas) discurren casi en línea recta a través de un terreno boscoso y montañoso, alejándose cada vez más al este de la autopista interestatal. Finalmente, la NY 52 llega a la orilla oeste de una pequeña bahía norte del lago Carmel , centro de la comunidad residencial del mismo nombre . Poco después, la NY 311 se desvía hacia el este por una corta calzada que cruza el lago. Hay 1,6 kilómetros (una milla ) de vuelta a la salida 61 de la I-84 a través de la NY 311, la última conexión entre la autopista interestatal y la NY 52, aunque sus rutas aún discurren paralelas. ^{[ 50 ]}      

La NY  52 continúa a lo largo de la orilla occidental del lago durante otra milla. Justo después de su extremo sur, se cruza con la CR  45 (Towners Road). Después de girar hacia el suroeste, la ruta se cruza con la CR  48 (Horse Pound Road). ^{[ 5 ]} Mil pies (300 m) al sur de ese cruce, la NY  52 llega al pueblo de Carmel . ^{[ 51 ]}

La ruta gira de nuevo hacia el sur, pasando por el cementerio Raymond Hill y luego por un gran centro comercial en dirección oeste. La NY  52 sigue la avenida Gleneida, la calle principal de la aldea de Carmel , la sede del condado , con negocios a ambos lados. A una milla del límite de la ciudad, justo enfrente del antiguo juzgado del condado , la NY  301 termina su recorrido desde Cold Spring . Justo después del cruce se encuentra el lago Gleneida , parte del sistema de suministro de agua de la ciudad de Nueva York ^, el centro de un parque en ese lado de la ruta. Un cuarto de milla más adelante, en la Biblioteca Memorial Reed , la NY  52 termina en un cruce de tres vías con la US  6. ^{[ 5} ]

Una de ellas , la Woodbourne and Ellenville Turnpike Company, conectaba esas dos comunidades. Después de ser incorporada por la Legislatura de Nueva York en 1830, ^{[ 52 ]} construyó e inauguró una carretera de peaje desde Ellenville en el canal Delaware y Hudson hacia el oeste hasta Woodbourne en 1838, y posteriormente la extendió aún más en esa dirección hasta Liberty . ^{[ 53 ]}

Al este de Ellenville, a finales de 1849 se propuso la creación de la Newburgh and Ellenville Plank Road Company para construir y cobrar peaje en una carretera de tablones entre Ellenville y Newburgh , importantes mercados en el canal y el río Hudson respectivamente, y se constituyó al año siguiente. Poco después, la compañía decidió construir la carretera por una ruta sur; los partidarios de una ruta norte organizaron la Newburgh and Shawangunk Plank Road dos semanas más tarde. Ambas carreteras se terminaron en diciembre de 1851; ese mismo mes se celebró en Ellenville una ceremonia de inauguración de la Newburgh and Ellenville. ^{[ 54 ]}

La ruta sur ahora forma parte, con algunas modificaciones, de la NY  52. En 1895, el ferrocarril Walden and Orange Lake, que más tarde formaría parte de la Orange County Traction Company, construyó una línea de tranvía a lo largo de la antigua carretera de peaje entre Orange Lake , entonces final de una línea suburbana desde Newburgh, y Walden . Transportó pasajeros y mercancías, incluyendo leche, hasta su desaparición en 1925. ^{[ 55 ]}

Otras antiguas carreteras de peaje utilizadas por la NY  52 incluyen tramos cortos de la Jeffersonville and Monticello Turnpike ( de Jeffersonville a Briscoe Road), la Ulster and Orange Branch Turnpike ( de Liberty a Cross Farm Road), la Philipstown Turnpike ( de Pecksville a Ludingtonville ) y la Putnam and Dutchess Turnpike (de Ludingtonville hasta el final en Carmel ). Para la década de 1890, toda la ruta que se convertiría en la NY  52 existía como carreteras públicas o de peaje. ^{[ 56 ]}

Tras la desaparición de las autopistas de peaje, la legislatura creó la Comisión Estatal de Carreteras en 1898 para mejorar y mantener las carreteras estatales . En 1909, la legislatura trazó una red interconectada de rutas; ninguna de las actuales NY  52 fue incluida. ^{[ 57 ]} Tampoco formó parte del sistema de rutas estatales señalizadas numeradas en 1924. ^{[ 58 ]} Para 1926, la Ruta  39 fue señalizada desde Poughkeepsie hasta Patterson , utilizando un corto tramo de la actual NY  52 entre East Fishkill y Stormville . ^{[ 59 ]}

La NY  52 fue designada como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930. [ ^{2 ] Al} oeste de East Fishkill, la NY  52 fue asignada a su ruta actual a lo largo de una carretera previamente sin numerar a través del sur del estado de Nueva York hasta la frontera con Pensilvania ; ^{[ 60 ] [ 61 ]} sin embargo, pasaron varios años antes de que la NY  52 en su totalidad fuera mejorada y pavimentada. ^{[ 60 ]} En su extremo oeste, la NY  52 conectaba con la US  106 , que había sido designada en 1926 y terminaba en el río Delaware en la frontera con Pensilvania. ^{[ 62 ]} La US  106 nunca se extendió a Nueva York, ^{[ 63 ]} y ahora es la PA  652 cerca de la frontera. ^{[ 64 ]}

Al este de East Fishkill, la recién designada NY  52 utilizó el antiguo trazado de la Ruta  39 de la década de 1920 desde East Fishkill hasta West Patterson, donde la 52 continuaba por caminos previamente sin numerar hacia el sur hasta Carmel , luego hacia el este hasta la NY  22 en Sears Corners (al noreste de Brewster ) sobre la moderna NY  311 , US  6 y NY  312 , así como su trazado moderno desde Lake Carmel hasta Carmel. ^{[ 60 ]} En ese momento, la moderna NY  52 desde Stormville hasta Ludingtonville (al noroeste de Lake Carmel) fue designada como parte de la NY  216. ^{[ 65 ]} La NY  52 y la NY  216 intercambiaron en su mayoría trazados en el área alrededor de 1937 ; La NY  52 fue desviada a su trazado actual entre Stormville y Lake Carmel, utilizando el tramo de la NY  216 entre Stormville y Ludingtonville, así como una nueva carretera entre Ludingtonville y Lake Carmel, mientras que la NY  216 fue reubicada al antiguo  trazado de la Ruta 39 (Stormville – Poughquag – West Patterson). El segmento original de la NY  52 desde West Patterson hasta Lake Carmel fue asignado como una extensión de la NY  311. La NY  52 también fue acortada a su término actual en Carmel en ese momento. ^{[ 66 ] [ 67 ]}

El único cambio importante en el  trazado de la NY 52 desde entonces se produjo con la inauguración del puente Newburgh-Beacon en 1963. ^{[ 68 ]} Antes de eso, la NY  52 cruzaba el río Hudson en el ferry Newburgh-Beacon , acercándose desde el oeste por la avenida Dupont y Broadway ( superponiéndose con la NY  17K en Broadway) ^{[ 69 ]} y desde el este por la avenida Fishkill y la avenida Wolcott (ahora principalmente la NY  52 Business). ^{[ 70 ]}

Los desastres naturales y las obras de construcción han obligado a cierres temporales y desvíos en algunas zonas. A finales de 2002, un desprendimiento de rocas en el tramo que asciende a Shawangunks al este de Ellenville sepultó una sección de 25 m (85 pies) de la carretera con aproximadamente 800 m³ (1000 yardas cúbicas ⁾ de roca y tierra. El Departamento de Transporte del estado cerró la carretera temporalmente. El tráfico de automóviles se desvió por varias carreteras locales; los camiones tuvieron que hacer un largo desvío por la Ruta  17 ^{[ 71 ].} Durante la construcción del nuevo puente sobre el río Wallkill en Walden entre 2003 y 2005 , la NY  52 se desvió hacia el otro puente de Walden (el " Puente Bajo ") a través de Oak Street, que cruza la carretera dos veces dentro del pueblo. Esto requirió la instalación de dos semáforos temporales , lo que causó algunos nuevos problemas de tráfico en el pueblo. ^{[ 72 ]} El tráfico de camiones se desvió a la NY  17K a través de Albany Post Road y Stone Castle Road. ^{[ 73 ]}