Una aviación

One Aviation Corporation , estilizada como ONE Aviation , fue una empresa formada en 2015 mediante la fusión de los fabricantes de aeronaves Eclipse Aerospace y Kestrel Aircraft . La empresa tenía su sede en Albuquerque, Nuevo México , Estados Unidos.

One Aviation fabricó el jet ultraligero Eclipse 550 entre 2015 y 2018, y estaba desarrollando el Eclipse 700. También estaba desarrollando el avión turbohélice Kestrel K-350, pero suspendió el diseño en 2017 debido a problemas financieros y legales.

En octubre de 2018, One Aviation se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras mientras se sometía a una reestructuración operativa. Sin embargo, en febrero de 2021, se informó que el caso de quiebra bajo el Capítulo 11 no tuvo éxito y se convirtió en un proceso de liquidación bajo el Capítulo 7. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Alan Klapmeier , ex director ejecutivo de Kestrel y, antes de eso, de Cirrus Aircraft , fue nombrado primer director ejecutivo de One Aviation, con Mason Holland, ex director ejecutivo de Eclipse Aerospace, como presidente. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

La empresa inicialmente produjo el Eclipse 550 , que había estado en producción en Eclipse Aerospace, y tenía la intención de completar la certificación del Kestrel K-350 . ^{[ 6 ]} One Aviation tenía una gestión y operación comercial unificadas junto con un único sistema de suministro y un equipo de marketing y ventas, pero las dos líneas de fabricación anteriores continuaron en sus ubicaciones actuales en ese momento: Albuquerque, Nuevo México y Chicago, Illinois para el Eclipse, y Superior, Wisconsin y Brunswick, Maine para el Kestrel. ^{[ 6 ]}

La fusión de Eclipse y Kestrel para formar la nueva compañía se anunció el 15 de abril de 2015 en la feria aeronáutica AERO Friedrichshafen . ^{[ 6 ] [ 7 ]}

En 2016, One Aviation anunció que dedicaría sus recursos al desarrollo de una versión mejorada del Eclipse 550, el Eclipse 700. La compañía suspendió el proyecto Kestrel K-350 y en marzo de 2017 anunció que dejaría de producir el Eclipse 550 para concentrarse en el EA700. ^{[ 8 ]} El primer banco de pruebas para la nueva ala de la aeronave voló en septiembre de 2017, montado en un fuselaje existente del Eclipse 500. ^{[ 9 ]}

En octubre de 2017, el estado de Wisconsin anunció que iniciaría acciones legales contra la división Kestrel Aircraft de One Aviation por no reembolsar US$4 millones en préstamos, más beneficios fiscales adicionales, otorgados a la compañía desde 2012 para el desarrollo del K-350. Kestrel había reembolsado US$865,490 de los US$4 millones, pero había incumplido todos los pagos desde noviembre de 2016. ^{[ 10 ]} Se otorgaron US$20 millones en créditos fiscales respaldados por el estado, vinculados a la creación de 600 empleos para la producción, pero solo se contrató a una décima parte de esa cantidad y se acreditaron US$700,000. Kestrel recibió US$9 millones en créditos fiscales federales en lugar de US$90 millones. El estado exigía US$3.6 millones en pagos en abril de 2018. ^{[ 8 ]}

También en octubre de 2017, la empresa fue desalojada de sus instalaciones en Brunswick tras acumular más de un año de retraso en el pago del alquiler ^{[ 10 ]} y despidió a trabajadores en sus cuatro ubicaciones, una medida que, según afirmó, formaba parte de la transición de la producción del EA550 al EA700. En ese momento, One Aviation buscaba alianzas e inversiones externas. ^{[ 11 ]}

El 26 de abril de 2018, la ciudad de Albuquerque ordenó a One Aviation y Eclipse Aerospace que desalojaran las propiedades arrendadas en el Aeropuerto Internacional Sunport de Albuquerque o que reembolsaran 895.000 dólares en alquileres atrasados ​​antes del 8 de mayo, garantizados por un prototipo del Eclipse 500, que en ese momento servía como banco de pruebas del ala del Eclipse 700. ^{[ 12 ]}

El 8 de mayo de 2018, One Aviation pagó $162,000 y solicitó un acuerdo financiero a través de su reestructuración, pero el 16 de mayo, la ciudad se negó y le entregó un aviso de desalojo. ^{[ 13 ]} One Aviation prometió el pago inmediato de los $790,000 restantes, abandonar sus instalaciones de pintura y producción, y continuar las operaciones desde su hangar restante. ^{[ 13 ]} La compañía indicó en ese momento que los nuevos inversionistas deberían estabilizar su negocio principal: mantenimiento, actualizaciones y repuestos para la flota actual de 286 aviones, luego hacer crecer el negocio reiniciando la producción del EA550 y desarrollando el EA700. ^{[ 13 ]} A finales de mayo de 2018, Citiking International US LLC , constituida en Delaware siete meses antes, liquidó todos los alquileres atrasados ​​adeudados, pagando $1,081,657 a la ciudad. ^{[ 14 ]}

El 10 de octubre de 2018, One Aviation anunció que se había acogido voluntariamente al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras . La compañía obtuvo financiación para continuar con sus operaciones normales mientras se reestructuraba, incluyendo el soporte para la flota existente de Eclipse 500/550 y el desarrollo del Eclipse 700. La compañía no respondió a las solicitudes de los medios de comunicación especializados en aviación sobre si continuaría o no con el desarrollo del Kestrel. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

One Aviation no entregó ningún avión en 2018 ni en 2019, y tenía deudas de casi 200 millones de dólares. ^{[ 17 ]} Un grupo chino, inversor en la empresa desde octubre de 2017, intervino a través de Citiking International, tras la solicitud de acogerse al Capítulo 11. ^{[ 17 ]} En ese momento, One Aviation tenía pedidos de 15 aviones y planeaba entregar hasta 50 al año para 2024. Su reorganización incluyó entonces una línea de crédito posterior al Capítulo 11 de 17 millones de dólares. ^{[ 17 ]} El 9 de marzo de 2020, el Comité de Inversión Extranjera en los Estados Unidos del Departamento del Tesoro de los Estados Unidos aprobó la adquisición para que Citiking International se convirtiera en el nuevo propietario de la empresa. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

El 22 de octubre de 2020 se anunció que Citiking había sido "excluida del proceso de venta" y que una empresa con sede en Estados Unidos, AML Global Eclipse LLC , propiedad del empresario británico Christopher Harborne , tenía la intención de comprar los activos de Eclipse Aerospace por 5,25 millones de dólares, incluido el proyecto Eclipse Aircraft. ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} La audiencia judicial para la venta se celebró en noviembre de 2020, y se escucharon las objeciones de Citiking International US. ^{[ 21 ] [ 22 ]} La división Kestrel de la empresa no se incluyó en la oferta. ^{[ 22 ]}

Para cuando sus activos salieron a la venta en octubre de 2020, Eclipse Aerospace y One Aviation en conjunto habían completado y vendido un total de 33 aeronaves, todas ellas modelos Eclipse 550. ^{[ 23 ]}

En febrero de 2021, el juez del tribunal de quiebras puso fin al proceso de reorganización de One Aviation bajo el Capítulo 11 y ordenó su liquidación bajo el Capítulo 7 , alegando haber perdido la confianza en la gestión de la empresa. AML Global mantendrá el soporte para todas las aeronaves Eclipse actuales bajo el nombre de Eclipse Aerospace, Inc., y Nautical Hero Group LLC ha presentado una oferta por los activos relacionados con la aeronave Kestrel. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

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