Hispanopedia WikiEl Otto CI , también conocido como Otto KD.15 , fue un avión biplano biplaza de reconocimiento y bombardeo alemán de la Primera Guerra Mundial diseñado y producido por Otto Flugmaschinenfabrik . El CI fue un raro ejemplo de avión utilizado por las Potencias Centrales que tenía una configuración de propulsor .
Diseño y desarrollo
El ingeniero aeronáutico alemán Gustav Otto diseñó el CI como un avión de reconocimiento para su uso por parte del Cuerpo Aéreo Imperial Alemán . Era un diseño de doble brazo, totalmente de madera y recubierto de tela, con brazos en forma de caja. En la parte delantera había una gran góndola de fuselaje con dos asientos, el observador sentado en la parte delantera y el piloto en la parte trasera. [1] Detrás del piloto había un motor de seis cilindros que impulsaba una hélice de propulsión.
El prototipo desarmado voló por primera vez en mayo o junio de 1915, llamado KD.15 y propulsado por un motor Rapp de 150 kW (200 hp). [2] Los ejemplares de producción recibieron la designación oficial CI y al observador se le proporcionó una sola ametralladora para defensa. [3] El motor Rapp demostró ser poco fiable, por lo que los aviones de producción también fueron equipados con el Mercedes D.III de 120 kW (160 hp) o el Benz Bz.III de 112 kW (150 hp) de menor potencia . [2]
El avión se fabricó en pequeñas cantidades y resultó ser el último fabricado por la empresa. [1] No tiene relación con el C.II fabricado bajo licencia para LVG por Otto. [4]
Historial operativo
El CI entró en servicio muy limitado con el Servicio Aéreo Imperial Alemán , sirviendo solo con los Feldflieger Abteilung bávaros como el 4b, 8b y 9b. [2] Fueron entregados en dos lotes, cada uno de seis aviones, pedidos en agosto y noviembre de 1915 respectivamente, y sirvieron hasta al menos abril de 1916. [3]
Inicialmente considerados "inútiles" por los aviadores bávaros que los volaron por primera vez, los aviones se ganaron una reputación positiva durante sus cortas carreras. [5] Eran vistos con buenos ojos por su estabilidad y fiabilidad, pero eran ágiles y tenían buenas características de manejo tanto en tierra como en el aire. [6]
El avión tuvo un éxito limitado en las exportaciones, siendo vendido a la Fuerza Aérea Búlgara en 1915. [7] Trece fueron entregados a Bozhurishte en la primavera de 1916, sirviendo con 2 Aeroplane Otdelenie con base en Udovo . [6] El primer lote estaba propulsado por el motor Benz, mientras que el último usaba el ligeramente más potente Mercedes en línea. [7] Estos aviones se utilizaron en el papel de bombardeo y reconocimiento. [8] Sirvieron hasta 1917, cuando fueron reemplazados por el más capaz Albatros C.III .
Operadores
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Especificación
Datos de la aviación alemana de la Primera Guerra Mundial [1]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 9,60 m (31 pies 6 pulgadas)
- Envergadura: 14,50 m (47 pies 5 pulgadas)
- Área del ala: 47 m2 ( 510 pies cuadrados)
- Peso vacío: 915 kg (2017 lb)
- Peso máximo de despegue: 1.500 kg (3.307 lb)
- Planta motriz: 1 × Benz Bz.III, motor de seis cilindros en línea, refrigerado por agua , 112 kW (150 CV)
Actuación
- Velocidad máxima: 130 km/h (81 mph, 70 nudos)
Armamento
- Armas: 1 x ametralladora Parabellum MG 14
- Bombas: 6 bombas de 10 kilogramos (22 lb) para un total de 60 kilogramos (130 lb)
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ^ abc Gray y Thetford, 1962, pág. 495
- ^ abc Harris, 2007 pág. 163
- ^ por Grosz, 1995
- ^ Gray y Thetford, 1962, pág. 175
- ^ Harris, 2007, pág. 169
- ^ por Nedialkov, 2001
- ^ por Flanagan, 1982, pág. 156
- ^ Harris, 2007, pág. 168
Bibliografía
- Anderson, Lennart (noviembre-diciembre de 2019). "La renaissance de l'aviation militair bulgare dans les années vingt" [El renacimiento de la aviación militar búlgara en los años veinte]. Avions (en francés) (232): 52–66. ISSN 1243-8650.
- Flanagan, Brian P. (1982). "Una historia de la Fuerza Aérea búlgara 1892-1919". Cross & Cockade Journal . 23 (2): 144–159.
- Gray, Peter y Thetford, Owen (1987) [1970]. Aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial (2.ª ed.). Londres: Putnam. ISBN 0-85177-809-7.
- Grosz, Peter M (1995). "Otto tipo B y C". Manga de viento . 11 (1).
- Herris, Jack (2020). Aviones alemanes de fabricantes menores en la Primera Guerra Mundial: una perspectiva centenaria sobre los aviones de la Gran Guerra . Serie del centenario de la aviación de la Gran Guerra (50). Vol. 2: De las Krieger a la Unión. np: Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-86-5.
- Herris, Jack (2007). “Aves raras: el Instituto Comunitario Otto”. Over the Front . 22 (2).
- Nedialkov, Dimitar (2001). Vŭzdushnata mosht na T︠s︡arstvo Bŭlgarii︠a︡ Въздушната мощ на Царство България[ El poder aéreo del Reino de Bulgaria, parte 2 ] (en búlgaro). Sofía: Fark.