no al lado de mi casa

En Vancouver , el departamento de licencias del ayuntamiento rechazó la ampliación de una guardería de 8 a 16 niños después de que un pequeño grupo de vecinos asistiera a reuniones públicas en 2023 para discutir los problemas de estacionamiento, ruido y tráfico que los niños adicionales traerían al vecindario. ^{[ 10 ]} Según las proyecciones de la ciudad, Vancouver tiene un déficit de 14 911 plazas de guardería con licencia. ^{[ 10 ]}

En julio de 2012, los residentes del condado de Kings se manifestaron contra una ordenanza, desarrollada durante tres años de consultas y audiencias, que permitía la construcción de generadores eólicos en las cercanías. ^{[ 80 ]} Un tema similar surgió en septiembre de 2009, cuando los residentes de allí se manifestaron contra un generador eólico en Digby Neck . ^{[ 81 ]} En enero de 2011, los residentes de Lawrencetown en el condado de Halifax se opusieron abiertamente a la construcción de una torre de telefonía celular. ^{[ 82 ]} Un proyecto de desarrollo propuesto para el centro de Dartmouth en agosto de 2012 también fue impugnado por los residentes. ^{[ 83 ]} En febrero de 2013, algunos residentes del condado de Lunenburg se opusieron a la construcción de parques eólicos en la zona, diciendo: "Es una cuestión de salud y de devaluación de la propiedad" y "Esta es una instalación industrial ubicada en medio de la zona rural de Nueva Escocia. No pertenece allí". ^{[ 84 ]}

En marzo de 2013, algunos residentes de la comunidad de Blockhouse se opusieron a la construcción y el desarrollo de una planta de reciclaje, a la que un empresario se refirió como un "vertedero". La planta ofrecería 75 puestos de trabajo a la comunidad de aproximadamente 5900 personas. ^{[ 85 ]} Ese mismo mes, los concejales municipales de Chester aprobaron la construcción de aerogeneradores en la zona con una votación de 6 a 1, a pesar de cierta oposición local. ^{[ 86 ]}

El proyecto REM de l'Est , una propuesta de ampliación de la red de transporte rápido de Montreal, fue abandonado en 2022 debido a la preocupación de los residentes locales por el posible ruido de los trenes.

A partir de 1966, el movimiento de lucha de Sanrizuka se opuso a la construcción del Aeropuerto Internacional de Narita . Originalmente, el plan para el aeropuerto también incluía una línea de ferrocarril de alta velocidad que luego fue descartada. ^{[ 97 ]} Los NIMBY también impidieron la extensión de la corta segunda pista del aeropuerto (inutilizable para cualquier cosa que no fueran aviones de fuselaje estrecho de corto alcance ) hasta finales de la década de 2000, cuando el Aeropuerto de Haneda, al otro lado de la ciudad , se abrió al tráfico internacional, ya que se completaron pistas adicionales sobre terrenos ganados al mar a un costo adicional de miles de millones de dólares; la segunda pista se extendió a 2500 metros (8200 pies) . 

El Ferrocarril Eléctrico Odakyu , que ahora proporciona transporte a lo largo de un corredor con 5 millones de personas que viven a poca distancia de su área de servicio de trenes y autobuses alimentadores, ^{[ 98 ]} fue construido originalmente en la era de la preguerra, y a medida que la población de la ciudad de Tokio creció exponencialmente, la demanda de trenes en los suburbios se disparó. Para la década de 1960, se necesitaban empujadores de oshiya para apretujar a la gente en trenes abarrotados, y el Ferrocarril Odakyu buscó expandir sus líneas de dos vías a cuatro, ^{[ 99 ]} permitiendo así más trenes de paso y tiempos de viaje más rápidos, así como menos hacinamiento y esperas y detenciones congestivas de trenes. Los residentes NIMBY que vivían cerca de la línea en el distrito de Setagaya lucharon contra los intentos del ferrocarril de adquirir terrenos; Odakyu intentó comprar cada parcela de terreno individualmente, ofreciendo precios elevados. La oposición de los residentes de Setagaya estableció un caso NIMBY notable y de larga duración en los tribunales y la legislatura. ^{[ 100 ]} Para 1993, después de tres décadas de intentos, era evidente que este plan estaba fracasando, y la empresa decidió optar por una solución multimillonaria: construir dos líneas subterráneas y luego añadir dos nuevas líneas superpuestas, para crear cuatro vías en cada dirección para 12 estaciones y 10,4 km, en lugar de adquirir el terreno. ^{[ 98 ]} La decisión de la empresa comenzó en 1993 y se completó en 2004 para una sección crítica; mientras tanto, para la segunda sección más pequeña, se tomó la misma decisión en 2003, y la finalización del proyecto finalmente se acercó a su culminación en marzo de 2018, casi seis décadas después. ^{[ 99 ] [ 98 ]} 

El monumento a la Guerra Civil Española de Oxford , construido en 2017, está dedicado a los residentes locales que sirvieron en las Brigadas Internacionales contra las fuerzas nacionalistas españolas apoyadas por Hitler y Mussolini. El monumento se encuentra fuera del centro de la ciudad porque todas las propuestas de planificación para erigir el monumento en el centro fueron rechazadas por numerosas razones, con los concejales liberaldemócratas oponiéndose a todas las ubicaciones sugeridas. La creación del monumento también fue rechazada por el Oxford Preservation Trust y la London Place Residents' Association. ^{[ 106 ]} La ubicación actual del monumento fue la tercera ubicación propuesta, ya que las dos anteriores fueron rechazadas por el Ayuntamiento de Oxford. ^{[ 107 ]} El primer lugar propuesto fue Bonn Square , que fue rechazado alegando que el granito no era una piedra autóctona de Oxford. ^{[ 108 ]} La segunda ubicación propuesta fue St Giles', que también fue rechazada por los concejales, quienes afirmaron que la proximidad de un monumento antifascista a los monumentos de guerra actuales insultaría la memoria de las personas que murieron durante la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 108 ]} Algunos objetaron el monumento porque no honraba a "ambas partes... en un espíritu de reconciliación y perdón", y calificaron el diseño de "agresivo hacia la memoria de las víctimas del conflicto". ^{[ 109 ]}

La concejala liberal demócrata Elizabeth Wade se opuso a cada una de las ubicaciones propuestas para un monumento en Oxford, aunque afirmó que nunca se opuso en principio. Describió la segunda propuesta en St Giles', cerca de los monumentos conmemorativos de la Primera y la Segunda Guerra Mundial de Oxford, como "agresiva y triunfalista". ^{[ 110 ]} Autodenominándose historiadora y hablando con el Oxford Mail , se opuso a la tercera y actual ubicación porque creía que un monumento con una bandera roja glorificaría el comunismo, a pesar de que nunca se propuso que apareciera una bandera roja en el monumento. ^{[ 106 ]} Su rechazo a todas las propuestas llevó al Morning Star, el periódico de izquierda más grande y de mayor trayectoria de Gran Bretaña , a calificarla de NIMBY (Not In My Backyard, "No en mi patio trasero "). ^{[ 108 ]}

En 2007, los residentes del próspero pueblo inglés de Ashtead , Surrey, situado en las afueras de Londres , se opusieron a la conversión de una gran propiedad residencial de 1,7 millones de libras  esterlinas en un centro de apoyo familiar para parientes de militares británicos heridos. ^{[ 111 ]} La casa iba a ser comprada por una organización benéfica registrada, SSAFA Forces Help . ^{[ 111 ] [ 112 ]} Los residentes locales se opusieron a la propuesta por temor al aumento del tráfico y el ruido, así como a la posibilidad de un aumento de la amenaza terrorista. ^{[ 111 ]} También argumentaron que la organización benéfica SSAFA es en realidad un negocio, lo que sentaba un precedente indeseable. ^{[ 113 ]} Los periódicos británicos publicaron artículos titulados "No hay héroes en mi patio trasero". ^{[ 111 ]}

Exmilitares y varios miembros del público británico en general organizaron una petición en apoyo de SSAFA, e incluso subastaron el "Autorespeto de Ashtead" en eBay . ^{[ 114 ]}

Particularmente en el período previo a la decisión final sobre la ruta del ferrocarril de alta velocidad conocido como HS2 , BBC News Online informó que muchos residentes de circunscripciones conservadoras estaban presentando objeciones a la ruta HS2 basándose en los efectos que tendría sobre ellos, al tiempo que mostraban preocupación por la improbabilidad de que HS2 tuviera un beneficio social a nivel macro bajo las circunstancias económicas actuales. ^{[ 115 ] [ 116 ]} Asimismo, la diputada laborista Natascha Engel —por cuya circunscripción pasará la línea— ofreció una "apasionada defensa del NIMBYismo" en la Cámara de los Comunes, con respecto a los efectos que la línea tendría sobre los electores propietarios de viviendas y negocios. ^{[ 117 ]} HS2 también ha sido rechazado por residentes de Chilterns y Camden que argumentan que no hay un estudio de negocios suficiente para la línea. El 17 de marzo de 2014, se anunció que los residentes de Camden tuvieron éxito en su campaña para impedir la construcción del enlace ferroviario HS1–HS2. ^{[ 118 ]}

En noviembre de 2007, se inició un proceso de consulta para la construcción de una nueva tercera pista y una sexta terminal, y fue aprobado de forma controvertida ^{[ 119 ]} el 15 de enero de 2009 por ministros del gobierno británico. ^{[ 120 ]} El proyecto fue cancelado el 12 de mayo de 2010 por el gobierno de Cameron . ^{[ 121 ]} El proyecto fue adoptado por la Cámara de los Comunes en junio de 2018. Los NIMBY y los manifestantes políticos apelaron ante los tribunales, ^{[ 122 ]} pero perdieron en el Tribunal Supremo británico en diciembre de 2020. ^{[ 123 ]}

El aeropuerto de Coventry es propiedad de CAFCO (Coventry) Limited, una empresa conjunta entre Howard Holdings plc ^{[ 124 ]} y Convergence-AFCO Holdings Limited (CAFCOHL). En junio de 2007, el gobierno del Reino Unido rechazó su solicitud para construir una terminal permanente e instalaciones para pasajeros debido a la presión pública. ^{[ 125 ] [ 126 ] [ 127 ] [ 128 ] [ 129 ] [ 130 ]}

El distrito londinense de Merton no contaba con suficientes plazas escolares para los niños locales que alcanzarían la edad escolar en 2012 y 2013. Casi todas las escuelas locales se habían expandido, pero el grupo "Save Our Rec" ( zona recreativa ) (dedicado a la preservación de las zonas verdes en la comunidad local) se opuso a la expansión de la escuela Dundonald, ya que su interés se centraba en proteger uno de los pocos espacios verdes que quedaban en el distrito de Merton. Quienes no estaban de acuerdo con el grupo "Save Our Rec" lo tacharon de NIMBY (siglas en inglés de NIMBY). ^{[ 131 ]} A pesar de los esfuerzos por proteger los espacios verdes, la expansión se llevó a cabo en una parte del parque y su pabellón . ^{[ 132 ]}

En abril de 2023, el Gobierno del Reino Unido anunció un plan para utilizar la barcaza sin motor, la Bibby Stockholm , para albergar a unos 500 solicitantes de asilo en el puerto de Portland , en un intento de ahorrar dinero en el alojamiento de solicitantes de asilo. ^{[ 133 ]} Si bien la mayor parte de la controversia fuera de la ciudad de Portland se derivó de su aparente sobrepoblación , problemas éticos e ineficiencia económica, muchas protestas dentro de la ciudad se debieron a los impactos en la industria turística de la ciudad y a un posible aumento de la delincuencia y el comportamiento antisocial , y algunos dijeron que ponía en riesgo a las mujeres de la ciudad. ^{[ 134 ]} Algunos sectores de los medios de comunicación los denominaron NIMBYs.

El activismo tanto de individuos como de organizaciones que se oponen a la construcción de nuevas viviendas ha sido citado como una de las principales razones de la continua escasez de viviendas y el alto costo de vida en el estado. ^{[ 146 ]}

Muchos residentes locales (incluidos agricultores) en Hanford , California y áreas circundantes se oponen a que la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California construya una línea de alta velocidad cerca de tierras agrícolas, alegando que traerá problemas ambientales y económicos. ^{[ 147 ]}

Los residentes adinerados del sur del condado de Orange , California, rechazaron una medida local que proponía convertir la base de los Marines de El Toro, ya fuera de servicio, en un aeropuerto comercial, alegando que el aeropuerto sería inseguro durante los aterrizajes y despegues, además de generar problemas de calidad del aire. El verdadero problema radicaba en que la FAA había planificado las rutas de vuelo del aeropuerto sobre barrios residenciales de alto poder adquisitivo en el sur del condado de Orange, y los residentes temían que el valor de sus propiedades disminuyera. Sin embargo, la propuesta del aeropuerto contó con un fuerte apoyo de los residentes del norte del condado de Orange. El rechazo de la medida local dio como resultado la creación del Gran Parque del Condado de Orange .

Durante más de 60 años, ambientalistas, defensores del patrimonio histórico y residentes de larga data de South Pasadena , California, se han opuesto a la finalización de la muy controvertida Ruta Estatal 710 a través de las ciudades de Los Ángeles (El Sereno), South Pasadena y Pasadena. ^{[ 148 ]} En 1973, se otorgó una orden judicial federal que detuvo la construcción de la autopista de superficie en espera de un análisis de impacto ambiental. ^{[ 149 ]} La Administración Federal de Carreteras retiró su apoyo a la autopista de superficie en 2003. ^{[ 149 ]}

El 29 de septiembre de 2017, el gobernador Jerry Brown promulgó 15 leyes de vivienda para combatir la escasez de viviendas en el estado. Muchas de estas leyes se consideran intentos directos de reducir la capacidad de los ciudadanos privados para frenar la construcción de viviendas, e incluso algunos las denominan leyes "anti-NIMBY". ^{[ 150 ] [ 151 ]}

En 2022, el gobernador de California, Gavin Newsom, declaró que "el NIMBYismo está destruyendo el estado" y prometió responsabilizar a las ciudades y condados por detener el desarrollo de nuevas viviendas. ^{[ 152 ]} En junio de 2025, Newsom promulgó la ley SB 131, que contiene muchas disposiciones para acelerar el proceso de aprobación de infraestructura de construcción, incluyendo una simplificación de la Ley de Calidad Ambiental de California y cambios a la Comisión Costera de California , que se han utilizado durante décadas para bloquear el desarrollo de desarrollos de viviendas densas y el transporte público. ^{[ 153 ]} El 10 de octubre de 2025, el gobernador Newsom firmó la Ley de Viviendas Abundantes y Asequibles Cerca del Transporte Público (también conocida como SB 79), que anula los requisitos de zonificación locales dentro de media milla de las estaciones de tren y ciertos tipos de líneas de autobús rápido. ^{[ 154 ]} Esta fue firmada con más apoyo de funcionarios locales y estatales del Área de la Bahía que de Los Ángeles, cuyo consejo municipal había aprobado una moción ceremonial en contra en agosto de ese año. ^{[ 155 ]}

Una minoría de residentes del condado de St. Lucie , Florida, se ha opuesto vehementemente a la construcción de aerogeneradores en el condado. La construcción de los aerogeneradores contó con un fuerte apoyo de más del 80 % de los residentes del condado, según una encuesta de Florida Power and Light (FPL) de 2008. ^{[ 169 ]} Además, la compañía eléctrica propuso construir los aerogeneradores en una playa cercana a una antigua central nuclear propiedad de la empresa. ^{[ 170 ]}

En la década de 1980, se elaboraron planes para desarrollar una serie de autopistas este-oeste que conectaran los suburbios del condado de Palm Beach con el centro de West Palm Beach . ^{[ 171 ]} Muchos residentes de la zona se opusieron al plan, principalmente debido a que la ampliación de la autopista requería la demolición de más de 100 viviendas. ^{[ 171 ]} Finalmente, el plan se revisó para transformar la SR-80 existente (Southern Boulevard) en una autopista completa para minimizar las molestias a los residentes y negocios locales, ^{[ 172 ]} sin embargo, todas las propuestas fueron posteriormente abandonadas. ^{[ 173 ]}

En 1959, cuando los funcionarios de Deerfield se enteraron de que un promotor inmobiliario que construía un vecindario de grandes casas nuevas planeaba ofrecer viviendas a afroamericanos , emitieron una orden de paralización de las obras. Se inició un intenso debate sobre la integración racial, el valor de las propiedades y la buena fe de los residentes, los funcionarios de la comunidad y los constructores. Durante un breve período, Deerfield fue noticia a nivel nacional como "el Little Rock del Norte". ^{[ 174 ]} Los partidarios de la integración fueron denunciados y marginados por los residentes. Finalmente, el pueblo aprobó un referéndum para construir parques en la propiedad, poniendo así fin al desarrollo urbanístico. Dos casas modelo, ya parcialmente terminadas, fueron vendidas a funcionarios del pueblo. ^{[ 174 ]} Por lo demás, el terreno permaneció sin uso durante años antes de que se urbanizara para convertirse en lo que hoy son Mitchell Pool and Park y Jaycee Park. La primera familia negra no se mudó a Deerfield hasta mucho más tarde, y desde entonces Deerfield ha experimentado una mayor afluencia de minorías, incluyendo judíos, asiáticos, griegos y otros. Este episodio de la historia de Deerfield se describe en el libro But Not Next Door, de Harry y David Rosen, ambos residentes de Deerfield.

A finales de la década de 1990 se estudió una propuesta para un tren de cercanías en el corredor Dan Patch entre Minneapolis y Northfield . En 2002, debido a la oposición de los barrios a lo largo del corredor, dos representantes estatales de los suburbios de Bloomington y Edina aprobaron una prohibición legislativa que impedía continuar con el estudio, la discusión, la financiación y la construcción del proyecto. Se han realizado varios intentos para levantar la prohibición, y finalmente se levantó en 2023. ^{[ 175 ]} A partir de 2023, las comunidades a lo largo de la ruta no tienen una postura oficial sobre el corredor Dan Patch, excepto Lakeville , Minnesota, que se opone. ^{[ 176 ]}

En 2018, Minneapolis se convirtió en la primera ciudad de Estados Unidos en eliminar la zonificación para viviendas unifamiliares , con un marco rector denominado "Plan Integral Minneapolis 2040". El plan enfrentó años de desafíos legales y, finalmente, requirió la intervención de la legislatura estatal para poder seguir adelante. ^{[ 177 ]}

En 1858, un grupo de residentes de Staten Island incendió el Hospital Marino de Nueva York , que en aquel entonces era el centro de cuarentena más grande de Estados Unidos, alegando su efecto negativo en el valor de las propiedades locales. ^{[ 178 ]}

En Long Island , varios proyectos de electrificación y expansión del Long Island Rail Road (LIRR) sufrieron retrasos sustanciales debido a las protestas de los residentes cercanos a las vías del tren. Por ejemplo, la Autoridad Metropolitana de Transporte construyó una tercera vía en la Main Line desde la estación Floral Park hasta la estación Hicksville para aumentar la capacidad. ^{[ 179 ] [ 180 ]} Aunque la mayoría de las comunidades a lo largo de la ruta apoyaron la eliminación de los cruces a nivel como parte del proyecto, hubo una fuerte oposición a la construcción de una tercera vía por parte de los pueblos de Floral Park , New Hyde Park y Garden City , que afirmaron que la construcción y el consiguiente aumento del servicio de trenes reducirían la calidad de vida en sus vecindarios. ^{[ 181 ] [ 182 ] [ 183 ]} El proyecto de la tercera vía se suspendió indefinidamente en 2008, ^{[ 184 ]} pero se incluyó nueva financiación para el proyecto en un plan de mejora de infraestructura de 2016 anunciado por el gobernador de Nueva York, Andrew Cuomo , que incluía medidas destinadas a mitigar las preocupaciones de los residentes locales. ^{[ 185 ]} A pesar de la promesa de esfuerzos de mitigación, varios políticos locales denunciaron el plan del gobernador un día después de su anuncio. ^{[ 186 ] [ 187 ]} En diciembre de 2017, el LIRR adjudicó un contrato para construir la tercera vía. ^{[ 188 ]} Se completó en octubre de 2022 y un nuevo patrón de servicio se implementó finalmente en febrero de 2023, concurrente con la apertura completa de Grand Central Madison . ^{[ 189 ] [ 190 ]}

En Port Washington, Nueva York , surgió una disputa entre el municipio de North Hempstead y la LIRR (Ferrocarril de la Línea Internacional de Londres) por una propuesta de ampliación de la estación de Port Washington . Para ampliar la estación, sería necesario reducir el tamaño de un estacionamiento municipal, pero un concejal local afirmó que la construcción de las vías "arruinaría por completo el carácter del municipio". ^{[ 191 ]} La LIRR logró ampliar la estación sin el consentimiento de North Hempstead, demoliendo 140 plazas de su propio estacionamiento, también adyacente a la estación. ^{[ 191 ]}

La oposición de la comunidad también provocó la cancelación de una propuesta de extensión de la línea Astoria del metro de la ciudad de Nueva York (que transporta los trenes N y W ) hasta el aeropuerto LaGuardia . ^{[ 192 ] [ 193 ]} De manera similar, la oposición ha detenido cualquier propuesta para construir un puente o túnel a través del estrecho de Long Island, ya que algunos creen que perjudicará a sus comunidades con una afluencia de tráfico no deseado, además de las preocupaciones con respecto al medio ambiente y la cantidad de viviendas que serían demolidas como resultado. ^{[ 194 ]}

A principios de 2020, en el condado de Campbell , Tennessee , se presentaron quejas después de que una empresa de otro estado comenzara voladuras controladas en una cantera de roca en el condado. ^{[ 195 ]} Las escuelas del condado de Campbell suspendieron sus clases antes de tiempo debido a que la cantera, ubicada a menos de 2000 pies de la escuela secundaria, estaba realizando una voladura programada. ^{[ 195 ]} Los residentes se reunieron para pedir el cierre de la cantera. ^{[ 195 ]} Posteriormente, los funcionarios del condado de Campbell aprobaron una resolución que prohíbe el desarrollo de canteras a menos de 2000 pies de un edificio público o una estructura de la red eléctrica. ^{[ 196 ]}

En 2009, Norfolk Southern Railway publicó planes para una propuesta de instalación intermodal de transporte de carga por camión y tren de 1300 acres (5,3 km²) en ^el condado de Jefferson , Tennessee, como parte del proyecto Crescent Corridor de US$2500 millones en una asociación público-privada de US$133 millones con funcionarios estatales y del condado de Jefferson. ^{[ 197 ] [ 198 ]} La instalación propuesta, de completarse, habría generado 77 empleos en el sitio, 1700 empleos en industrias relacionadas en Jefferson y los condados circundantes, y el potencial de un ingreso anual de US$60 millones de dólares. ^{[ 197 ]} El proyecto recibió una fuerte reacción negativa de un grupo organizado de propietarios y agricultores afectados, citando la pérdida masiva de tierras como un impacto negativo en la industria agrícola del condado de Jefferson. ^{[ 199 ]} El estado del proyecto se ha mantenido estancado desde 2015, ya que Norfolk no tenía planes de construir la instalación en el futuro a corto plazo, sino que planeaba tener la propiedad del sitio como una "inversión a largo plazo" según un comunicado de prensa del director de relaciones públicas de la empresa. ^{[ 200 ]} 

En 1994, la oposición de los residentes y los historiadores contribuyó a la cancelación del parque temático Disney's America en las afueras de Haymarket , Virginia. ^{[ 201 ]}

En 1988, los residentes del campo de golf y la comunidad cerrada de Broadmoor en Seattle se opusieron con éxito a la construcción de un carril bici entre el Arboretum de Washington Park y Madison Park . ^{[ 202 ]}