Barco de aparcamiento

Los barcos Park eran buques mercantes de vapor construidos para la Marina Mercante Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial . Los barcos Park y los barcos Fort (construidos en Canadá para ser operados por los británicos ) eran el equivalente canadiense de los barcos Liberty estadounidenses . Los tres compartían un diseño similar de JL Thompson and Sons de Sunderland , Inglaterra. Los barcos Fort tenían una máquina de vapor de triple expansión y una hélice simple . Mientras que los barcos Fort fueron transferidos al gobierno británico, los barcos Park fueron empleados por el gobierno canadiense. Los barcos recibieron nombres de parques locales y nacionales de Canadá . Algunos barcos Park fueron botados como barcos Camp , nombrados en honor a campamentos militares canadienses , pero rápidamente fueron renombrados en honor a parques. El Jasper Park fue el primer barco Park perdido por un ataque enemigo, en el Océano Índico después de un ataque con torpedo del U-177 al sur de Durban , Sudáfrica. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

La flota mercante aliada sufrió pérdidas significativas en los primeros años de la Batalla del Atlántico como resultado de los ataques de los submarinos alemanes . El gobierno canadiense creó la Park Steamship Company el 8 de abril de 1942 para supervisar la construcción de una flota mercante que ayudara a reemplazar los buques perdidos y administrara el movimiento de material . Esto formó parte de un esfuerzo aliado coordinado que incluyó la construcción de buques mercantes británicos, estadounidenses y canadienses utilizando una clase común de buques conocida como clase North Sands (llamada así por una playa cercana al astillero JL Thompson en el río Wear ). ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Durante los siguientes tres años, la compañía encargó aproximadamente 160 buques de carga a granel y 20 buques tanque que enarbolarían la bandera canadiense . Los buques de 10 000 toneladas de peso muerto se conocían como clase Park. 43 buques más pequeños ^{[ 8 ]} de 4700 toneladas nominales fueron designados inicialmente como clase Grey , pero posteriormente también se les llamó buques Park, y se les conocía comúnmente como buques Park de 4700 toneladas. Todos los buques estaban propulsados ​​por máquinas de vapor alimentadas con carbón. Todos los buques botados, excepto dos, recibieron nombres de parques federales, provinciales o municipales de Canadá. Algunos estaban armados con cañones de proa y redes antitorpedo . Dos de los buques Park se perdieron debido a desastres naturales y cuatro se perdieron debido a la acción enemiga. Uno de ellos, el Avondale Park , construido en el astillero Pictou en Pictou, Nueva Escocia, fue uno de los dos buques aliados destruidos por la acción enemiga en el Mar del Norte en la última hora de la guerra en Europa el 7 de mayo de 1945. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

Al mismo tiempo, Canadá produjo 90 buques adicionales para el gobierno estadounidense que fueron entregados a la Marina Mercante Británica bajo un acuerdo de préstamo y arrendamiento . ^{[ 13 ]} Construidos con el mismo diseño pero diseñados para quemar petróleo en lugar de carbón, estos buques eran conocidos como buques Fort, ya que tomaron sus nombres de fuertes. Los buques notables de este tipo fueron Fort Cataraqui , Fort Rosalie y Fort Charlotte . Como muchos de los buques Fort, Fort Charlotte fue botado como un Park. Los cascos de los buques Park estaban remachados , no soldados .

Tras la guerra, en 1948, todos los buques de la compañía Fort habían sido vendidos a empresas privadas. Los nuevos propietarios les dieron nuevos nombres.

Los barcos del parque estaban armados. Había artilleros marineros mercantes . Además, muchos mercantes británicos y canadienses llevaban artilleros navales como buques mercantes equipados defensivamente (DEMS). Los cañones eran operados por personal de la Marina Real o del Regimiento Marítimo de la Artillería Real , con tripulaciones civiles entrenadas para ayudar en el paso de municiones y la carga. ^{[ 14 ]} Los barcos estadounidenses llevaban artilleros de la Guardia Armada Naval . Los marineros mercantes tripulaban los buques mercantes de la Marina Mercante Británica , que abasteció al Reino Unido con materias primas, armas, municiones, combustible, alimentos y todas las necesidades de una nación en guerra durante la Segunda Guerra Mundial, lo que literalmente permitió al país defenderse. Al hacerlo, sufrieron una tasa de bajas considerablemente mayor que casi todas las ramas de las fuerzas armadas y padecieron grandes penurias. Los marineros tenían entre catorce y setenta y tantos años. ^{[ 15 ]} Los caídos son recordados en el Monumento Conmemorativo de los Buques Navales Reales Canadienses en el Parque Spencer Smith en Burlington, Ontario . ^{[ 16 ]}

El programa de construcción naval no fue fácil de implementar, ya que Canadá contaba con solo cuatro astilleros operativos con nueve atracaderos en 1940. Para 1943, había seis astilleros adicionales y un total de 38 atracaderos. Todos estos eran astilleros privados ubicados en diferentes puntos de Canadá: en la costa este, en Pictou y Saint John ; en Montreal , Sorel y Lauzon , en el río San Lorenzo ; en Collingwood , en la bahía Georgiana ; y en Victoria , Vancouver y Prince Rupert, en la costa del Pacífico . Solo los astilleros de Montreal, Saint John, Victoria y Collingwood existían antes de la guerra. Para 1945, había 57 000 hombres y mujeres empleados en la construcción o reparación de buques mercantes en Canadá, y varios miles más construyendo buques para la Marina Real Canadiense . ^{[ 17 ]}

La tabla muestra el nombre del astillero y la ciudad, y el número de buques botados por cada astillero. ^{[ 13 ]} Con el tiempo, miles de canadienses y británicos servirían a bordo de estos buques de la Marina Mercante canadiense. ^{[ 18 ]}

• El SS Jasper Park  fue el primer buque de la flota Park perdido por acción enemiga al ser torpedeado cerca de Madagascar. Cuatro miembros de la tripulación fallecieron. El HMAS Quiberon y el HMAS Quickmatch rescataron a 45 tripulantes y 6 artilleros del DEMS.
• El SS Point Pleasant Park fue torpedeado cerca de Ciudad del Cabo , Sudáfrica , el 23 de febrero de 1945, y nueve tripulantes perdieron la vida.
• El SS Taber Park  se hundió en el Mar del Norte el 13 de marzo de 1945, tras el ataque de un submarino alemán de dos tripulantes, el Seehund . Cuatro artilleros y 24 tripulantes murieron de los 32 que iban a bordo; la tripulación era británica. El barco se encontraba al sureste de Great Yarmouth , en Inglaterra .
• El SS Avondale Park fue hundido por un submarino alemán el 7 de mayo de 1945, mientras estaba fletado por el Ministerio de Transporte de Guerra. Dos hombres murieron y hubo 39 supervivientes. El Avondale Park fue el último barco aliado perdido por submarinos alemanes durante la guerra. ^{[ 20 ]}

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Barcos del parque hundidos o dañados: ^{[ 24 ]}

• El 6 de marzo de 1945 se produjo una explosión en Green Hill Park , en la que dos marineros perdieron la vida en el puerto de Vancouver .
• El Yoho Park (I) fue vendido y rebautizado como Darfield en 1950, encalló en la niebla cerca de Los Ángeles y fue desguazado en 1954.
• El Lakeside Park , vendido en 1952 y rebautizado como Theodora, naufragó en 1958 en el Golfo de Kutch, al chocar contra un arrecife.
• El Queens Park fue vendido en 1964, rebautizado como Mount Othrys y naufragó en 1968 cerca de Port Okhra, India .
• Weston Park fue vendido en 1960, rebautizado como Silver Valley y naufragó en la desembocadura del río Duero , en Oporto , Portugal, en 1963.
• El Lansdowne Park fue vendido y rebautizado como Caribbean Trader en 1958 y naufragó en el arrecife Scorpion , México, en 1963.
• Dufferin Park fue vendido en 1946 y rebautizado como Dufferin Bell , y naufragó en la desembocadura del río Framboise en Cape Breton, Nueva Escocia, en 1951.
• El Crescent Park fue vendido en 1967, rebautizado como Manos Lemos , y naufragó en el golfo de Kuşadası , Turquía, en 1969.
• Montmorency Park fue vendido en 1948 y rebautizado como Docteur Angier , y naufragó en 1949 en Yoron, Kagoshima .
• El Kensington Park fue vendido en 1948 y rebautizado como Docteur Yersin , y naufragó en 1953 en un banco de arena cerca de Dong , Corea del Sur.
• Ainslie Park fue vendido en 1966, rebautizado como Dong San y sufrió un naufragio en 1972 cerca de Mukoh, Corea del Sur .
• El Wentworth Park fue vendido en 1965, rebautizado como Azar , y naufragó frente a la costa oeste de Punta Brava , Cuba, en 1968.
• El Taronga Park fue vendido en 1975, rebautizado como Merian y naufragó frente a las costas de Othoni, Grecia, en 1977.
• Silver Star Park se vendió en 1951 y pasó a llamarse Ilha Grande y naufragó en Manoel Luiz Reef cerca de Río de Janeiro en 1962.
• El Atwater Park , vendido en 1953 y rebautizado como Halcyon, se partió en dos tras una colisión con el buque japonés Gen-ei Maru en el estrecho de Kanmon, y posteriormente fue desguazado.
• El Banff Park, vendido en 1961 y rebautizado como Xenophon, encalló cerca de Brest, Francia, el 26 de octubre de 1962 y posteriormente se hundió en marzo de 1963.
• El Beresford Park, vendido en 1948 y rebautizado como Gerda Toft, se hundió el 23 de diciembre de 1954 en alta mar en las coordenadas 54.20N 02.32W frente a la isla de May en Escocia .
• El Champlain Park fue vendido en 1959 y rebautizado como Vinkon. El 1 de septiembre de 1962, durante un tifón en Hong Kong, fue desguazado en el mismo lugar.
• El Cromwell Park, vendido en 1948 y rebautizado como Amaryllis, se hundió el 7 de septiembre de 1965 en Riviera Beach, Florida, durante un huracán.
• Earlscourt Park, vendido en 1954 y rebautizado como Noutsi , encalló el 28 de marzo de 1965 en medio de la niebla frente a Constanza , Rumania, y fue abandonado.
• Elm Park , vendido en 1962 y rebautizado como Pella, naufragó el 31 de julio de 1964 frente ala isla de Amrum , en Alemania .
• El parque Elk Island se vendió en 1971 y se renombró Lightening en 1976; resultó dañado por una mina en el puerto de Chalna y posteriormente fue desguazado en Chittagong , Bangladesh.
• El Gaspesian Park, vendido en 1954 y rebautizado como Polyxeni en 1965, encalló frente a Vitoria, Brasil, y posteriormente fue desguazado en Valencia.
• Kitsilano Park, vendido en 1950 y rebautizado como Harry Lundeberg, naufragó el 8 de febrero de 1954 frente al cabo San Lucas , Baja California.
• El Mount Douglas Park naufragó el 19 de agosto de 1946 en el banco de arena de Preparis , en la bahía de Bengala, durante un viaje de Calcuta a Vancouver.
• Nipiwan Park, vendido en 1952 y rebautizado como Irvinglake en noviembre de 1963, encalló cerca de Bathurst, Nuevo Brunswick.
• El Norwood Park, vendido en 1980 y rebautizado como Witsupply II, en septiembre de 1989 encalló frente a las costas de San Martín, en el Caribe , fue reflotado y hundido intencionadamente.
• El Prince Albert Park, vendido en 1951 y rebautizado como Champlain , naufragó el 26 de junio de 1955 durante un tifón en Yulin, isla de Hainan , en un viaje desde Whampoa a Yulin.
• El Simcoe Park, vendido en 1960 y rebautizado como Shun Fung el 5 de septiembre de 1964, naufragó en Hong Kong tras soltarse de sus amarras durante un tifón.
• El Westbank Park encalló el 7 de octubre de 1945 en la bahía de Magdalena , Baja California.
• Westmount Park, vendido en 1950 y rebautizado como Nordicstar el 27 de diciembre de 1956, fue reportado como ubicado en medio del Océano Atlántico Norte y luego desapareció. Se encontraba en un viaje de Filadelfia a Le Havre con un cargamento de carbón.
• El Winnipegosis Park, vendido en 1949 y rebautizado como Aghia Aanastasia, encalló el 22 de junio de 1950 frente a Tobago durante su viaje de Baltimore a Río de Janeiro. Fue reflotado, pero se hundió el 25 de junio.

• Cooperación tecnológica aliada durante la Segunda Guerra Mundial
• Barco del Imperio
• Listas de buques Liberty

• Syd C. Heal, Una gran flota de barcos: los fuertes y parques canadienses , Vanwell Publishing, 1999 ISBN 1-55125-023-3

• Botadura del SS Victoria Park , Pictou, Nueva Escocia (recorte de prensa)
• Botadura del SS Asby Park , Pictou, Nueva Escocia (recorte de prensa)