Pavel Argeyev

El capitán Pavel Vladimirovich Argeyev ( en ruso : Па́вел Влади́мирович Арге́ев ) (1 de marzo de 1887 - 30 de octubre de 1922), también conocido como Paul d'Argueev y el Águila de Crimea , ^{[ 1 ]} fue un as de la aviación nacido en Rusia durante la Primera Guerra Mundial , que sirvió en el Ejército del Aire francés y en el Servicio Aéreo Imperial Ruso . Inicialmente un oficial de alto rango en el Ejército Imperial Ruso , se trasladó a Francia, donde se convirtió en aviador. Recibió varias condecoraciones, tanto francesas como rusas, antes de morir en un accidente aéreo en 1922.

Nacido en Yalta , Crimea , en 1887 ^{[ 2 ]} hijo de Vladimir Akimovich Argeyev, ingeniero naval, y su esposa, ^{[ 3 ]} Argeyev se graduó de la academia militar de Odessa en 1907 ^{[ 4 ]} y del Colegio de Odessa en 1909 y se unió al Ejército Imperial Ruso como sargento en el 184.º Regimiento de Infantería de Reserva en Varsovia , Polonia . Fue ascendido a teniente en 1912 y transferido al 29.º Regimiento de Infantería de Chernigov , donde fue nombrado teniente coronel . ^{[ 3 ]}

En 1914, al estallar la Primera Guerra Mundial , Argeyev renunció a su cargo en Rusia (tras negarse a aplicar un castigo a un soldado que consideraba inmerecido ^{[ 5 ]} ) y se trasladó a Francia, alistándose en la Legión Extranjera Francesa con el rango de teniente el 12 de septiembre de 1914. Como muchos aviadores, optó primero por alistarse en la infantería. Fue asignado al 131.er Regimiento de Infantería y participó en la Batalla del Marne , en la que sufrió una herida en la cabeza, pero regresó al frente en octubre. Fue condecorado con la Cruz de Guerra y, posteriormente, nombrado caballero de la Legión de Honor en mayo de 1915. ^{[ 2 ]} Durante la obtención de estos honores, Argeyev resultó herido tres veces: el 23 de septiembre de 1915, en abril de 1916 y de nuevo el 2 de mayo de 1916. ^{[ 4 ]}

En enero de 1916, al ser declarado no apto para el servicio de infantería debido a sus heridas, Argeyev solicitó un traslado al Ejército del Aire . Después de entrenarse en Pau , se alistó como piloto el 30 de enero de 1916. ^{[ 6 ]} Después de haber acumulado horas de vuelo en el Frente Occidental con la Escuadrilla N48, ^{[ 4 ]} regresó a Rusia y fue nombrado Capitán del Servicio Aéreo Imperial Ruso , asignado al 12.º Destacamento de Caza el 20 de octubre de 1916.

La primera victoria de Argeyev llegó cuatro meses después, en la mañana del 10 de enero de 1917, cuando derribó un Albatros CV . ^{[ 7 ]} Una victoria no acreditada llegó cuatro meses después, en la tarde del 8 de abril, cuando derribó un Fokker cerca de Mitau , en la actual Letonia . Su segunda victoria oficial llegó a las 9:45  a. m. del 21 de abril, seguida de su tercera el 6 de mayo, que compartió con Ernst Leman y Alexander Kazakov . ^{[ 4 ]} Derribó un Hansa-Brandenburg CI cerca de Berezhany , Ucrania , en su Nieuport 17. Luego logró tres victorias más en tres meses: un LVG C.II en Jēkabpils el 17 de mayo, otro Hansa-Brandenburg CI cerca de Kozova el 8 de junio, y finalmente un Rumpler CI el 20 de junio. Ahora era un as de la aviación , habiendo logrado más de cinco victorias. ^{[ 7 ]}

En mayo de 1918, mientras la Revolución Rusa hacía estragos, Argeyev regresó a Francia debido a las actitudes hostiles de los bolcheviques hacia el cuerpo de oficiales del zar . ^{[ 8 ]} Se alistó una vez más en el Ejército del Aire y fue asignado a la Escuadrilla SPA.124 , donde pasaría el resto de la guerra.

Su primera victoria llegó solo unos días después de unirse al escuadrón, cuando derribó un LVG C.II el 1 de junio de 1918. ^{[ 7 ]} Ahora volando un SPAD XIII , ^{[ 2 ]} en los pocos meses que pasó en la fuerza aérea francesa, aumentó considerablemente su número de victorias.

Con siete victorias acreditadas y una no acreditada, sumó dos más el 14 y el 15 de junio, cuando derribó, respectivamente, un Rumpler CI y otro avión biplaza en días consecutivos. Consiguió su décima victoria el 26 de junio, también contra un biplaza.

A pesar de no haber derribado ningún avión en julio o agosto, en septiembre de 1918 logró tres victorias, elevando su total a 13. Primero, un Fokker D.VII al norte de Cerny el 27 de septiembre, seguido de dos derribos al día siguiente, dos aviones biplaza cerca de Séchault a las 10:10  y a las 15:20  . Volvió a conseguir una doble victoria el 5 de octubre, aunque una de ellas no fue acreditada: otro biplaza al noreste de Autry a las 11:25  . Sin embargo, logró una victoria acreditada al derribar un Pfalz D.III en Orfeuil a las 18:25  . ^{[ 7 ]}

Su última victoria en la guerra se produjo el 30 de octubre de 1918, tan solo 12 días antes del fin del conflicto. Consiguió una victoria contra un avión biplaza a las 15:40  cerca de Quatre-Champs . Al finalizar las hostilidades, había logrado quince victorias acreditadas y dos no acreditadas, convirtiéndose así en el tercer as de la aviación ruso con mayor número de victorias, después de Alexander Kazakov y Vasili Yanchenko . ^{[ 7 ]}

Reacio a regresar a la URSS , continuó volando como piloto de pruebas y murió el 30 de octubre de 1922 cerca de Trutnov , Checoslovaquia, cuando su avión Potez se estrelló en las montañas de los Sudetes en medio de una densa niebla. ^{[ 9 ]}

• Oficial de la Legión de Honor (Francia, 1915), condecorado previamente con el título de Caballero (1918).
• Croix de guerre 1914-1918 con 8 Palmes (Francia, 1915)
• Orden de San Jorge , 4.ª clase con espadas (31 de octubre de 1917, por victorias en combate aéreo el 23 de abril de 1917 y el 5 de abril de 1917).
• Orden de San Vladimir , 4.ª clase con espadas (18 de diciembre de 1915, "por sus acciones en la guerra contra los alemanes en el frente francés").
• Orden de Santa Ana , 2.ª, 3.ª y 4.ª clase.
• Espada de Oro al Valor (21 de noviembre de 1917, por la destrucción de un avión enemigo el 26 de mayo de 1917)

Las victorias confirmadas están numeradas y listadas cronológicamente. Las victorias no confirmadas se indican con las siglas "u/c" y pueden o no estar listadas por fecha.

• Lista de ases de la aviación de la Primera Guerra Mundial
• Estandartes de victoria aérea de la Primera Guerra Mundial

• Allen Durkota. El Servicio Aéreo Imperial Ruso: Pilotos y aeronaves famosas y la Primera Guerra Mundial. Flying Machines Press, 1995. ISBN 0963711024, 9780963711021.
• Ases de Nieuport de Norman Franks en la Primera Guerra Mundial. Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-85532-961-1, ISBN 978-1-85532-961-4.
• Norman Franks; Russell Guest; Gregory Alegi. Por encima de los frentes de guerra: Los ases británicos de los bombarderos biplaza y los ases británicos de los cazas biplaza y los ases belgas, italianos, austrohúngaros y rusos de la aviación, 1914-1918: Volumen 4 de la serie Aviadores de combate de la Primera Guerra Mundial: Volumen 4 de Ases aéreos de la Primera Guerra Mundial . Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6, ISBN 978-1-898697-56-5.

• Franks, Norman ; Bailey, Frank (1993). Over the Front: The Complete Record of the Fighter Aces and Units of the United States and French Air Services, 1914–1918. Londres, Reino Unido: Grub Street Publishing. ISBN 978-0-948817-54-0.