Peter Ryan (piloto de carreras)

Peter Barry Ryan (10 de junio de 1940 - 2 de julio de 1962) ^[1] fue un piloto de carreras canadiense nacido en Estados Unidos de Mont-Tremblant, Quebec . Tuvo una corta carrera en Fórmula 1. Participó en un Gran Premio, el Gran Premio de los Estados Unidos de 1961 en Watkins Glen, terminando noveno. ^[2] No sumó puntos en el campeonato. Sin embargo, se convirtió en el primer canadiense en participar en un Gran Premio de Fórmula 1.

Ryan se hizo conocido por primera vez como esquiador, al ganar el campeonato de descenso júnior de la Asociación Nacional de Esquí en Mount Rose, Nevada, en 1957. "Inmediatamente después de la victoria de Ryan, los estadounidenses protestaron porque los canadienses no podían ganar un campeonato estadounidense". La protesta fue rechazada. ^[3] Sus perspectivas olímpicas eran tales que surgió una disputa sobre a qué país debía representar. Los estadounidenses afirmaron que él: "nació en los Estados Unidos al igual que su padre, el difunto Joseph P. Ryan, y su madre". ^[4] Ryan expresó su preferencia por el equipo canadiense: "Pero aunque le gustaría esquiar para Canadá, no le importaría renunciar a su ciudadanía estadounidense". ^[5] "Ryan, un esquiador excepcional, se pasó al automovilismo en 1959 después de sufrir una crisis de esquí en la que se rompió ambas piernas". ^[6]

El 25 de abril de 1959, Denise McCluggage , escribiendo en Competition Press , informó: "Peter Ryan de Mont Tremblant Ryans compró el viejo Porsche 550 bellamente conservado de Bernie Vihl para participar en carreras, carreras de autos deportivos. Peter, a los 19 años, es un veterano en carreras de esquí y un experto en descenso". ^[7] Los éxitos de Ryan llegaron en carreras de autos deportivos en Canadá, Estados Unidos y Nassau . El 1 de octubre de 1960, Ryan co-condujo con Roger Penske en un Porsche RS60 para ganar el Sundown Grand Prix de seis horas en Harewood, en Ontario, Canadá. La semana siguiente, Ryan se inscribió en la carrera de ruta de Fórmula Libre de 230 millas en Watkins Glen , Nueva York. En la clasificación fue "la sorpresa del día, tomando la quinta posición sobre el inglés Roy Salvadori ". Delante de él estaban Stirling Moss , Jack Brabham , Joakim Bonnier y Olivier Gendebien . ^[8] Conducía el especial de Fórmula Libre de Bill Sadler , conocido como "Fórmula Feroz", un dispositivo monoplaza con motor trasero, cuando su motor explotó en la vuelta 56.

En Sebring el 25 de marzo de 1961, Ryan, junto con Frances Bradley y Ludwig Heimrath , terminó octavo en la general del Gran Premio Internacional de Resistencia de 12 Horas de Florida, conduciendo un Porsche RS. ^[9] En junio de 1961, Ryan se retiró de una carrera en Mosport . "Se esperaba que le diera a Moss su competencia más dura, pero no compitió. Se retiró en el último minuto. Ryan, miembro del Sports Car Club of America , temía perder su estatus de amateur en los Estados Unidos si participaba en la carrera. El SCCA ordenó a sus miembros que no compitieran en la carrera canadiense porque se estaban entregando premios en dinero". ^[10] En julio de 1961, Peter Ryan (Comstock Sadler-Chevrolet) lideraba el Gran Premio de Meadowdale cuando Roger Penske (Maserati birdcage Telar Special ): "lo chocó por detrás en la vuelta 18". Ryan se aferró al liderato, pero después de un trompo se recuperó para terminar segundo. ^[11] El 6 de agosto de 1961, Ryan ganó la Copa Vanderbilt para coches de Fórmula Junior en Bridgehampton , Nueva York, conduciendo un Lotus 20 , con un promedio de 87,95 millas por hora. ^[12]

Ryan fue el ganador del Gran Premio inaugural de Canadá , con un Lotus Monte Carlo -Climax, celebrado en Mosport el 30 de septiembre de 1961, cuando era una carrera de autos deportivos que no era de campeonato. ^[13] Segundo ese día fue Pedro Rodríguez (Ferrari V12) y tercero Stirling Moss (Lotus Monte Carlo). La victoria en Mosport condujo a una invitación de Colin Chapman para conducir un Lotus en el Gran Premio de Estados Unidos de 1961.

En la primera carrera de 3 horas de Daytona Continental GT y de autos deportivos en Daytona el 11 de febrero de 1962, Ryan terminó 15º en la general, compartiendo un Ferrari 3.0 litros con Ricardo Rodríguez . El día anterior había terminado quinto en la Lurani Trophy Race para autos de Fórmula Junior, conduciendo un Lotus 20. [ ^14] En Sebring el 24 de marzo de 1962, Ryan, en equipo con John Fulp, terminó decimotercero en la general en el Florida International 12-Hour Grand Prix of Endurance, conduciendo un Ferrari 248 SP para el North American Racing Team . ^[15]

Una oferta de un Lotus de fábrica para conducir Fórmula Junior en Europa en 1962 no se materializó: "El joven canadiense-estadounidense, amargamente decepcionado, se fue a Inglaterra para ver qué arreglos se podían hacer para la próxima temporada". ^[16] "Con un contrato de tres años por parte del Team Lotus, fue cedido al Ian Walker Racing Team para la temporada de 1962..." ^[17] El 27 de mayo de 1962, Ryan formó equipo con Paul Hawkins en un Lotus 23 del Ian Walker Racing Team en la carrera de autos deportivos de 1000 km de Nürburgring . El auto sufrió un sobrecalentamiento y no fue ubicado. ^[18] En Mónaco, el 2 de junio de 1962, Ryan ganó una carrera de clasificación con un FJ Lotus, terminando undécimo en la final. Denis Jenkinson comentó: "La conducción de Ryan, el canadiense, y Spence , ambos en Ian Walker Lotus-Juniors, fue muy impresionante..." ^[19] En Mallory Park , Inglaterra, el 11 de junio de 1962, Ryan condujo un FJ Lotus: "El evento de Fórmula Junior vio a Peter Ryan sumarse a su creciente reputación en Europa al seguir el Lotus de fábrica de Peter Arundell durante toda la carrera, y luego pasar en la vuelta 28 para ganar por un segundo". ^[20]

Ryan hizo su debut en Le Mans el 23 y 24 de junio de 1962, acompañado por John 'Buck' Fulp, conduciendo el Ferrari 250 TRI/61 NART nº 18. El coche completó 150 vueltas y 15 horas cuando Ryan lo estrelló. ^[21] "El pobre Peter Ryan estrelló su Ferrari en el banco de arena en Mulsanne y cavó durante mucho tiempo antes de darse por vencido..." ^[22]

La última carrera de Ryan fue en la Coupe Internationale des Juniors Formula Junior en Reims , el 2 de julio de 1962. ^[23] "La primera de las eliminatorias, que se corrió a las 10 de la mañana en un circuito casi desierto, comenzó como una pelea terrible entre el Lotus de Ian Walker de Peter Ryan, el Gemini de Bill Moss , el Brabham de Gardner con el Cooper de Love y el Lotus de Arundell acechando justo detrás. Esta lucha continuó hasta la quinta vuelta, cuando el Lotus de Ryan y el Gemini de Bill Moss se tocaron al salir de la curva muy rápida a la derecha más allá de Gueux. Ambos autos salieron de la carretera a alta velocidad y quedaron totalmente destrozados; Bill Moss escapó con heridas leves, pero Ryan fue llevado al hospital gravemente herido". ^[24] Sucumbió a sus heridas en un hospital de París al que fue llevado después del accidente.

Peter Garnier, escribiendo en Autocar , dijo de Peter Ryan: "Durante su breve paso por los circuitos británicos y continentales, demostró ser extremadamente hábil y rápido, con ese toque de fuego que a menudo puede indicar las cualidades de un gran conductor". ^[25]

Peter Ryan fue incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo Canadiense como uno de los primeros incluidos en 1993.

( llave )

• David Charters, Chequered Pasts: Sports Car Racing and Rallying in Canada, 1951-1991 , Universidad de Toronto Press, División de Publicaciones Académicas, 2007.

• Mención en el Salón de la Fama del Deporte de Motor de Canadá