Phil Barkdoll

Phillip Lyle Barkdoll (9 de septiembre de 1937 - 2 de septiembre de 2025) fue un piloto y propietario de NASCAR estadounidense originario de Garrison, Iowa , que solo compitió en dos circuitos en toda su carrera: el Daytona International Speedway y el Talladega Superspeedway .

Barkdoll compitió a tiempo parcial en el circuito NASCAR desde 1984 hasta 1997, dependiendo de pequeños patrocinios y publicidad gratuita para ayudar a pagar sus carreras. ^{[ 1 ]} Ha proporcionado un viaje a otros pilotos en otras pistas. Barkdoll comenzó a competir en 1981, con su primera carrera en la Winston 500 de 1984. Después de comenzar decimosexto, Barkdoll terminó 35.º después de perder un motor en la vuelta 60. En 1985, Barkdoll compitió para el equipo de carreras de su suegra, Helen Rae Motorsports, conduciendo el No. 00 en ambas carreras de Talladega, terminando 35.º y 22.º respectivamente.

En 1987, Barkdoll sufrió un aparatoso accidente al entrar en el óvalo triple en la cuarta vuelta durante una de las dos carreras clasificatorias de 125 millas para las 500 Millas de Daytona. Salió disparado por los aires, volcó a través de la pista y se estrelló contra la valla antes de detenerse sobre sus ruedas. En 1988, Barkdoll se vio involucrado en otro aparatoso accidente en Daytona, esta vez en las 500 Millas de Daytona . Al salir de la curva cuatro en el circuito 106, golpeó levemente a Richard Petty , lo que provocó que Petty rodara por la pista antes de ser embestido lateralmente por Brett Bodine .

En la vuelta 144 de las 500 Millas de Daytona de 1989, Barkdoll protagonizó otro incidente aparatoso. Su Oldsmobile se salió de la pista y volcó en el terraplén de tierra de la recta trasera.

En 1990, Barkdoll presentó un segundo coche que fue conducido por Stan Barrett ( padre de Stanton Barrett ) para las 500 Millas de Daytona y por Phil Parsons durante las 500 Millas de Winston y las 500 Millas de Winston .

Barkdoll tuvo aún más problemas en las 500 Millas de Daytona de 1991, cuando perdió el control en la curva cuatro, el auto se elevó del suelo y el parabrisas se rompió. Esta vez, el auto aterrizó sobre sus cuatro ruedas y Barkdoll terminó en el puesto 20. Su última carrera puntuable para la Copa Winston fue en 1992, en la Pepsi 400 de Daytona. Terminó en el puesto 28, a cuatro vueltas del líder.

En 1993, a Barkdoll le diagnosticaron cáncer, y Stanley Smith condujo su auto en la Twin 125 en Daytona. Smith fue eliminado en un choque en la primera vuelta con Steve Kinser y no logró clasificarse. Barkdoll regresó tras su ausencia en 1994, pero se perdió las 500 Millas de Daytona. Fue la primera vez que Barkdoll no clasificó para las 500 Millas desde 1987. En 1995, Barkdoll tuvo una buena actuación en la segunda ronda de clasificación con su Ford número 73 , pero terminó en un choque al salir de la curva dos, lo que resultó en otra no clasificación.

En 1997, Barkdoll regresó a las 500 Millas de Indianápolis tras ausentarse de la carrera en 1996. Se clasificó en el puesto 25 en la sesión de clasificación para la pole position con su Chevrolet n.° 73. La velocidad de Barkdoll fue suficiente para obtener la 38.ª posición de salida, a pesar de no haber terminado entre los quince primeros en su Twin 125. Sin embargo, el Chevrolet n.° 42 de Bellsouth , del equipo SABCO Racing , pilotado por Joe Nemechek, no logró clasificarse para la carrera. El propietario del equipo SABCO, Felix Sabates, llegó a un acuerdo con Barkdoll y compró el coche n.° 73 para Nemechek, dejando a Barkdoll fuera de la competición, pero con una buena suma de dinero. Nemechek sufrió un accidente al final de la carrera, terminando en el puesto 27. Barkdoll intentó clasificarse para Talladega más adelante en la temporada, pero no lo consiguió.

Barkdoll era dueño del auto que condujo en la mayoría de las carreras de la Copa Winston en las que compitió durante su carrera (con la excepción de las dos carreras en 1985 en las que su auto fue propiedad de su suegra, Helen Rae Smith, quien también patrocinó varios autos que fueron conocidos como el Helen Rae Special. Además, proporcionó autos para pilotos como Ken Bouchard, Jim Sauter , Mike Wallace , Joe Ruttman y Morgan Shepherd .

En 1998, Barkdoll presentó un auto en las 500 Millas de Daytona con el apoyo de su patrocinador de larga data, X-1R Performance. Barkdoll practicó y clasificó el auto, pero puso a Mike Wallace al volante antes de la carrera de 125 cc. Wallace compitió en las 500 Millas y terminó en el puesto 23, a una vuelta del líder. La temporada siguiente, Barkdoll presentó su auto número 73 con el patrocinio de Three Stooges Beer en las 500 Millas de Daytona por última vez, ya que el piloto Ken Bouchard no pudo clasificar para la carrera.

Barkdoll murió en su casa en Vinton, Iowa, el 2 de septiembre de 2025, una semana antes de cumplir 88 años. ^{[ 2 ]}

• Phil Barkdoll en IMDb
• Estadísticas del piloto Phil Barkdoll en Racing-Reference
• Estadísticas del propietario Phil Barkdoll en Racing-Reference
• Phil Barkdoll en NASCAR.com en Wayback Machine (archivado el 23 de mayo de 1998)