Ronda pirata

La Ruta Pirata era una ruta marítima seguida por ciertos piratas , principalmente ingleses , a finales del siglo XVII y principios del XVIII. El recorrido partía del Atlántico occidental, paralelo a la Ruta del Cabo , bordeando el extremo sur de África, con escala en Madagascar, para luego dirigirse a objetivos como las costas de Yemen e India . La Ruta Pirata se utilizó brevemente de nuevo a principios de la década de 1720. A los piratas que seguían esta ruta se les conoce a veces como "rondadores". La Ruta Pirata coincidía en gran medida con las rutas de los barcos de la Compañía Británica de las Indias Orientales y de otras naciones.

Geografía

La ruta pirata comenzaba en diversos puertos del Atlántico, como Bermudas , Nassau , Nueva York y A Coruña , dependiendo del punto de encuentro inicial de la tripulación. La ruta discurría aproximadamente de sur a sureste a lo largo de la costa africana, frecuentemente pasando por las islas Madeira . Los piratas doblaban el Cabo de Buena Esperanza y navegaban por el Canal de Mozambique hacia el norte de Madagascar . En Madagascar, solían achicar y reacondicionar sus barcos y abastecerse de provisiones antes de continuar hacia sus objetivos más al norte. Entre las bases piratas más importantes de Madagascar se encontraban la isla de Santa María (a menudo llamada por su nombre francés, Île Sainte-Marie ) y la bahía de Ranter , ambas en el noreste de la isla. Los piratas también utilizaban las cercanas islas Comoras como preparación para la última etapa de su travesía.

Desde Madagascar o las Comoras, los piratas tenían a su disposición varios destinos lucrativos. Los más importantes eran Perim (también conocida como Bab's Key ) o Mocha , en la desembocadura del Mar Rojo . Esta era la posición ideal para interceptar y asaltar barcos mogoles , especialmente el lucrativo tráfico entre Surat y La Meca , que transportaba a peregrinos musulmanes en la peregrinación del Hajj . Otros piratas se dirigían a las costas de Malabar y Coromandel para robar a mercaderes mogoles o barcos de la Compañía Británica de las Indias Orientales cargados de riquezas . Los piratas también podían encontrar barcos de la Compañía Británica de las Indias Orientales en la isla de Reunión .

Si la travesía resultaba exitosa, los piratas podían regresar al Atlántico por una ruta similar. Normalmente, hacían una parada en Madagascar para reabastecerse, limpiar el barco y, en algunos casos, esperar el cambio de dirección del viento monzónico .

Historia de la Ronda Pirata

La Ruta Pirata tuvo su mayor actividad entre 1693 y 1700, y nuevamente entre 1719 y 1721. David Cordingly la describe así: «Algunos piratas realizaban el viaje adicional alrededor del Cabo de Buena Esperanza hacia el Océano Índico y atacaban barcos cargados con productos exóticos de la India… lo que llegó a conocerse como la Ruta Pirata». ^{[ 1 ]} Jenifer G. Marx escribe que «Forajidos ambiciosos comenzaron a partir hacia el Este en lo que se conoció como la Ruta Pirata: una ruta que, durante unos treinta años a partir de 1690, conectó puertos del Caribe y las colonias norteamericanas con Madagascar». ^{[ 2 ]} Kevin P. McDonald se ha referido a la piratería como un fenómeno que se desarrollaba en un «mundo indoatlántico». ^{[ 3 ]}

Estallido inicial de piratería

La piratería inglesa en el Océano Índico se remonta al menos al rey Jacobo I , pero durante la mayor parte del siglo XVII el Imperio español fue el principal objetivo de los piratas ingleses. La Ruta Pirata propiamente dicha, como ruta principal de los piratas ingleses, comienza en 1693 con Thomas Tew . El enorme éxito de su travesía y el bajo número de bajas atrajeron la atención de otros y provocaron que una oleada de piratas siguiera su ruta.

La clave del éxito inicial de la Ruta Pirata residía en la ruta comercial entre Adam Baldridge, en la isla de Santa María, y el comerciante Frederick Philipse, en Nueva York. Baldridge compraba a Philipse provisiones navales, ropa, alcohol y otros artículos de primera necesidad, que luego suministraba a los piratas en Madagascar. La huida de Baldridge de Madagascar en 1697 contribuyó al posterior declive de la Ruta Pirata.

Uno de los piratas más exitosos fue Henry Every , quien capturó un barco propiedad del emperador Aurangzeb de la India, saqueando más de 325 000 libras esterlinas. La furiosa reacción de Aurangzeb contra la Compañía Británica de las Indias Orientales y las consiguientes peticiones de la Compañía al Parlamento para la represión de los piratas llevaron a la desastrosa decisión de financiar a un corsario para que los persiguiera. El corsario elegido, el capitán William Kidd , se convirtió en pirata, atacando sin éxito barcos mogoles y sus escoltas de la Compañía Británica de las Indias Orientales, y capturando el inofensivo buque mercante neutral Quedagh Merchant , que Kidd se apoderó basándose en sus pases franceses.

Otro navegante destacado de la Ruta Pirata fue Robert Culliford , antiguo colaborador de Kidd, a quien la mayoría de la tripulación de Kidd acabó uniéndose. Los viajes piratas de John Bowen , Thomas Howard , Abraham Samuel y Thomas White en 1700 pusieron fin al primer período de popularidad de la Ruta Pirata.

Intervalo de declive

Entre 1700 y 1718, la actividad pirata entró en declive. Entre las causas se incluyen la ya mencionada pérdida de la base de Baldridge en Madagascar, el aumento de los convoyes y la protección de los barcos mercantes indios y árabes en cooperación con los buques británicos de la Compañía Británica de las Indias Orientales , fuertemente armados , y la Guerra de Sucesión Española , que entre 1701 y 1713 brindó a los marineros ingleses oportunidades menos arduas y legalmente autorizadas para saquear en los servicios navales y corsarios.

El fin de la participación británica en la guerra en 1713 provocó un aumento explosivo de la piratería en el Caribe , pero no reavivó la ola de piratas. Sin embargo, en 1718 Woodes Rogers pacificó Nassau, mientras que las colonias de Virginia y Carolina del Sur emprendieron agresivas campañas antipiratería, acabando con Barbanegra , Stede Bonnet y Richard Worley . Los piratas del Caribe y del Atlántico comenzaron a buscar zonas de caza más seguras, lo que propició un breve resurgimiento de la ola de piratas. Mientras tanto, James Plaintain fundó una nueva base pirata en Ranter Bay , Madagascar.

Breve renacimiento

Entre los últimos piratas que frecuentaron las aguas de Madagascar entre 1719 y 1721 se encontraban Edward England , John Taylor , Oliver La Buse y Christopher Condent . Taylor y La Buse se alzaron con el mayor botín de la historia de la Ruta Pirata: el saqueo del barco portugués de la Compañía de las Indias Orientales Nossa Senhora Do Cabo en Reunión en 1721, apoderándose de diamantes y otros tesoros por un valor total de aproximadamente 800 000 libras esterlinas. Condent también tuvo éxito, aunque Edward England fue abandonado en las Comoras por Taylor y La Buse y murió poco después.

A pesar de los éxitos de Taylor, La Buse y Condent, la Ruta Pirata volvió a declinar rápidamente. Los últimos grandes capitanes bandoleros, Edward Low , George Lowther y Bartholomew Roberts , la ignoraron. Plaintain abandonó Madagascar en 1728. El control cada vez más férreo de la Compañía Británica de las Indias Orientales, la competencia de los piratas nativos de la India, la desintegración del Imperio mogol y el estallido de la guerra civil en la India pudieron haber contribuido a este segundo y último abandono de la Ruta Pirata.

Véase también

Piratería en Somalia , para la piratería moderna en la misma región.

Notas a pie de página

↑ David Cordingly, Bajo la bandera negra: El romance y la realidad de la vida entre los piratas , Nueva York: Random House, 1996, pág. 89
↑ David Cordingly, ed. Pirates: A Worldwide Illustrated History , North Dighton, MA: World Publications Group, 1998, capítulo 7, "The Pirate Round" de Jenifer G. Marx, pág. 141.
↑ McDonald, Kevin P. (2015). Piratas, comerciantes, colonos y esclavos: América colonial y el mundo indoatlántico (1.ª ed.). University of California Press. ISBN 978-0-520-28290-2. JSTOR 10.1525/j.ctt130jt3q .

Referencias

Douglas Botting. Los piratas . Time-Life Books, 1978.
J. Franklin Jameson. Corsarios y piratería en el período colonial: documentos ilustrativos .

[1] David Cordingly, Bajo la bandera negra: El romance y la realidad de la vida entre los piratas , Nueva York: Random House, 1996, pág. 89

[2] David Cordingly, ed. Pirates: A Worldwide Illustrated History , North Dighton, MA: World Publications Group, 1998, capítulo 7, "The Pirate Round" de Jenifer G. Marx, pág. 141.

[3] McDonald, Kevin P. (2015). Piratas, comerciantes, colonos y esclavos: América colonial y el mundo indoatlántico (1.ª ed.). University of California Press. ISBN 978-0-520-28290-2. JSTOR 10.1525/j.ctt130jt3q .

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