Cruceros Princess

Princess Cruises comenzó en 1965, cuando su fundador, Stanley McDonald, fletó el crucero Princess Patricia de Canadian Pacific Limited para realizar cruceros por la Riviera Mexicana desde Los Ángeles durante una época en la que normalmente habría estado inactivo durante el invierno. ^{[ 7 ]} Sin embargo, Princess Pat , como se la llamaba cariñosamente, nunca había sido diseñada para cruceros tropicales, ya que carecía de aire acondicionado, y Princess puso fin a su fletamento en favor de un crucero más específicamente diseñado para ese fin, el Italia .

Princess, que comercializó el barco como Princess Italia , pero nunca lo renombró oficialmente, utilizó el barco para inaugurar sus cruceros por la Riviera mexicana desde Los Ángeles y no recibió el logotipo de Princess en su chimenea hasta 1967. ^{[ 7 ]}

En 1969, el Princess Italia se utilizó en cruceros a Alaska desde San Francisco, pero en 1973, el contrato de fletamento se canceló y el Italia regresó a Europa fletado por Costa Cruise Line . ^{[ 7 ]}

El tercer barco fletado por Princess fue el Carla C de Costa . Originalmente, el SS Flandre de Compagnie Générale Transatlantique , el barco había sido comprado por Costa a finales de la década de 1960 y sometido a una importante remodelación. Casi inmediatamente después de su finalización, el barco fue fletado por Princess, y fue a bordo del barco, que se comercializó como Princess Carla , aunque no se le cambió oficialmente el nombre, donde Jeraldine Saunders escribió los primeros capítulos de su libro de no ficción The Love Boats. ^{[ 8 ]}

La compañía británica Peninsular & Oriental Steam Navigation Company (P&O), que en 1960 era la mayor naviera del mundo con 320 buques transoceánicos, adquirió Princess Cruise Lines en 1974 y su Spirit of London (que originalmente iba a ser el Seaward de Norwegian Cruise Line ) fue transferido a la flota de Princess, convirtiéndose en el primer Sun Princess . ^{[ 7 ]}

Los dos barcos que iban a tener un papel destacado en la serie de televisión El Crucero del Amor fueron construidos en 1971 en Nordseewerke para Flagship Cruises y originalmente se llamaban Sea Venture (en honor al Sea Venture original , cuyo naufragio en 1609 dio lugar al asentamiento de las Bermudas ) e Island Venture . En 1974, P&O los compró para su división Princess, y sirvieron como Pacific Princess e Island Princess respectivamente. ^{[ 7 ]}

Una incorporación parcial a la flota de Princess fue el antiguo transatlántico sueco Kungsholm , adquirido por P&O a Flagship Cruises en 1978, y posteriormente rediseñado y reconstruido en Bremen como Sea Princess . Inicialmente estuvo basado en Australia como barco de P&O hasta 1981, cuando su función allí fue asumida por Oriana . Después de eso, alternó entre los colores de P&O y Princess al trasladarse entre flotas. Sea Princess regresó a la flota de P&O UK de forma permanente y en 1995 fue rebautizado como MV Victoria para permitir que un nuevo barco de Princess recibiera el nombre de Sea Princess . ^{[ 7 ]}

En 1981, Princess comenzó a hacer escala en el primer destino privado de la línea de cruceros en el Caribe, Palm Island en las Granadinas . ^{[ 7 ]}

El primer crucero construido expresamente para P&O Princess Cruises fue el Royal Princess, bautizado por la princesa Diana en 1984. Fue el mayor barco de pasajeros británico nuevo en una década y uno de los primeros, si no el primero, en prescindir por completo de camarotes interiores. ^{[ 7 ]} El barco prestó servicio en la flota de P&O Cruises como Artemis hasta 2011.

En 1986, P&O Princess Cruises adquirió Tour Alaska, que operaba en el Ferrocarril de Alaska . Con sede en Anchorage, Alaska , Princess Tours ahora opera diez vagones de tren de lujo con recorridos panorámicos de servicio completo por Denali (anteriormente Monte McKinley) y puede acomodar a más de 700 pasajeros por día. Ese mismo año, Princess presentó Princess Bay, ubicada en Saline Bay en la isla caribeña de Mayreau . ^{[ 9 ] [ 10 ]} Princess Bay fue el segundo resort de isla privada de la línea de cruceros, reemplazando a Palm Island, y fue comercializado como "la primera opción de todo náufrago", ^{[ 10 ]} apareció principalmente en los itinerarios caribeños de la línea de cruceros desde San Juan, Puerto Rico , ^{[ 11 ]} pero ahora ya no es un resort privado de Princess.

P&O Princess Cruises adquirió Sitmar Line en 1988 y transfirió todo su tonelaje principal a Princess, incluyendo tres cruceros que estaban en construcción. ^{[ 12 ]} Dawn Princess y Fair Princess eran ambos ex-Cunard, y el antiguo Sitmar Fairsky se convirtió en el Sky Princess de Princess . El primero de los tres nuevos barcos de Sitmar se incorporó a la marca Princess en 1989 como Star Princess , el crucero británico más grande. Dos cruceros de 70.000 GT diseñados originalmente por el famoso arquitecto Renzo Piano entraron en servicio en 1990 como Crown Princess y Regal Princess , elevando la flota de Princess a diez cruceros de lujo. ^{[ 12 ]} Esto amplió enormemente la flota de Princess al añadir finalmente seis barcos, convirtiéndola en una importante competidora de las demás líneas de cruceros del Caribe.

Cayos Princesa

En 1991, Princess Cruises comenzó a desarrollar su tercer resort privado en el Caribe, llamado Princess Cays, ubicado en el extremo sur de la isla de Eleuthera en las Bahamas . ^{[ 11 ]} Se informó que el desarrollo costó $1.2 millones y se inauguró en 1992, convirtiéndose en un puerto de escala exclusivo para los itinerarios del Caribe Occidental de la línea de cruceros. ^{[ 11 ]} El destino privado también es compartido por las marcas hermanas, Carnival Cruise Line y Holland America Line. ^{[ 13 ]} El resort sufrió un incendio en enero de 2019 que dañó varios edificios a lo largo del lado sur de la isla. ^{[ 14 ]}

A principios de la década de 1990, Princess operaba una flota compuesta principalmente por barcos de segunda mano, la mayoría heredados de la adquisición de Sitmar Cruises. El último barco nuevo de Princess construido específicamente para la compañía había sido el Royal Princess en 1984, y los tres barcos nuevos heredados recientemente habían sido diseñados para Sitmar Cruises. Se inició un nuevo proyecto de construcción, debutando en 1995 el Sun Princess como buque insignia de la clase Sun. Este fue el primero de cuatro barcos de la clase, seguido por el Dawn Princess , el Sea Princess y el Ocean Princess . Al mismo tiempo, Princess comenzó a transferir algunos de sus barcos más antiguos a su empresa matriz, P&O Cruises, y a sus filiales P&O Australia . El Dawn Princess dejó la flota en 1993, el Sea Princess en 1995, el Golden Princess en 1996, el Fair Princess en 1997 y el Island Princess en 1999.

Gran clase

Princess presentó su primer buque de la clase Grand en 1998, el Grand Princess , que debutó el 26 de mayo y fue bautizado por Olivia de Havilland . En ese momento, el buque, construido por Fincantieri con un costo de 450 millones de dólares , era el barco de pasajeros más grande jamás encargado y completado. ^{[ 15 ]} Le siguieron dos barcos más de la clase, el Golden Princess y el Star Princess , que fueron pioneros en el diseño que se mantuvo en los siguientes seis buques de la clase, con el último entregado en 2008. ^{[ 16 ]}

El 23 de octubre de 2000, la Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O) separó su división de pasajeros para formar una compañía independiente, P&O Princess Cruises. ^{[ 17 ]} En 2001, la sede de Princess Cruises se trasladó de Century City a Santa Clarita , cerca del Westfield Valencia Town Center . ^{[ 18 ]}

Con el debut del Golden Princess en Norteamérica en 2001, el Sky Princess fue desplegado en Australia para P&O Cruises Australia en 2000 y reemplazó al Fair Princess. El Sky Princess se transformó en el Pacific Sky para convertirse en el primer crucero de la era moderna de la marca hermana para la recientemente escindida P&O Cruises Australia . ^{[ 19 ]} El Star Princess comenzó a operar en marzo de 2002 y se convirtió en el primer "megabarco" en operar desde la Costa Oeste de forma permanente. ^{[ 20 ]} En junio de 2002, el Crown Princess fue transferido a la nueva marca de P&O Princess, A'Rosa Cruises , para ser el único crucero en la flota de A'Rosa que ayudó a lanzar la marca. ^{[ 21 ]}

En 2002, el Pacific Princess , famoso por ser el barco de El Crucero del Amor , dejó la flota de Princess después de 27 años de servicio con la línea, ^{[ 22 ]} y el último de la flota original de Princess.

Introducción a la clase Coral

En 2002 y 2003, Princess presentó dos barcos panamax , el Coral Princess y el Island Princess . Construidos para ser los barcos de mayor tamaño que podían transitar por el Canal de Panamá, fueron asignados a cruceros más largos por el sur del Caribe y el Canal de Panamá. También incorporarían la tendencia de la época en ingeniería naval de tener motores de turbina de gas adicionales. ^{[ 23 ]} Esto se enfatizó en el diseño del barco con gigantescas turbinas decorativas falsas a cada lado de la chimenea.

Adquisición de buques de la clase R

Princess adquirió dos antiguos barcos de Renaissance para la línea a partir de 2002. Estos se utilizaron para cruceros más largos a destinos más exóticos. Los barcos que se unieron a la flota fueron el Tahitian Princess , que inicialmente tuvo su base en Tahití antes de ser rebautizado como Ocean Princess , y el Pacific Princess , recuperando el famoso nombre del barco que aparece en la serie El Crucero del Amor . ^{[ 24 ]}

P&O Princess Cruises se fusionó con Carnival Corporation el 17 de abril de 2003 para formar la mayor compañía operadora de cruceros del mundo en un acuerdo por valor de 5.400 millones de dólares estadounidenses. ^{[ 25 ] [ 26 ]} Como resultado de la fusión, Carnival Corporation y P&O Princess se integraron para formar Carnival Corporation & plc , con una cartera de once marcas de cruceros. Es una empresa con doble cotización , registrada tanto en Estados Unidos como en el Reino Unido, y la antigua P&O Princess Cruises volvió a cotizar como Carnival plc, más conocida como Carnival UK , que tiene el control ejecutivo sobre Cunard Line y P&O Cruises . Como empresa con sede en Estados Unidos, el control ejecutivo de Princess Cruises se transfirió a las operaciones estadounidenses de Carnival, con la formación del grupo Holland America Group, que comprende Princess, Holland America Line , Seabourn Cruise Line y P&O Cruises Australia .

En 2005, Princess intercambió dos barcos con su marca hermana P&O. El Royal Princess , el primer barco construido específicamente para Princess Cruises, fue transferido a P&O Cruises en abril tras 21 años de servicio con la línea. Princess readquirió el Sea Princess en mayo de P&O, que había transferido tan solo dos años antes. ^{[ 27 ]}

El 3 de abril de 2008, Micky Arison , presidente de Carnival Corporation & plc, declaró que, debido al bajo valor del dólar estadounidense a causa de la recesión , la inflación y los altos costos de construcción naval, la compañía no encargaría ningún barco nuevo para sus marcas con sede en EE. UU. (Princess, Carnival Cruise Line y Holland America Line) hasta que mejorara la situación económica. ^{[ 28 ]}

En mayo de 2010, Carnival Corporation & plc firmó un contrato con Fincantieri para la construcción de dos nuevos barcos de 3600 pasajeros, conocidos como los cruceros de la clase Royal , para Princess. ^{[ 29 ] [ 30 ]} Con más de 140 000 GT , los buques de la clase Royal se convirtieron en los barcos más grandes jamás construidos para Princess. Nombrado en honor a los antiguos buques de Princess que llevaban el nombre Royal , el Royal Princess entró en servicio en 2013 y se convirtió en el buque insignia de Princess; ^{[ 31 ]} rápidamente le siguió el Regal Princess en 2014. ^{[ 32 ]} En 2017, Princess invirtió aún más en China mediante la entrega de su tercer barco de la clase Royal , el Majestic Princess , que fue diseñado para el mercado de habla china y programado para tener su puerto base en Shanghái . ^{[ 33 ] [ 34 ]} Tras la entrega del Sky Princess en octubre de 2019, ^{[ 35 ]} Princess recibió dos barcos más de la clase Royal ( Enchanted Princess y Discovery Princess ) para completar la clase en la flota con seis embarcaciones. ^{[ 36 ] [ 37 ]} 

Brote de COVID-19

En 2020, Princess se convirtió en la primera gran línea de cruceros afectada por la pandemia de COVID-19 después de que un brote a bordo del Diamond Princess en febrero provocara la infección de 712 de las 3711 personas a bordo. El brote y la cuarentena del barco en Yokohama generaron críticas a nivel mundial, tanto por la gestión de Japón de sus procedimientos de cuarentena obligatorios en ese momento como por Princess después de que se informara que Princess había asumido inicialmente que solo existía un riesgo mínimo y que solo había iniciado los protocolos de nivel más bajo para cualquier brote antes de la cuarentena. ^{[ 38 ]} Los brotes posteriores a gran escala a bordo de varios barcos más de Princess, incluidos el Ruby Princess en Australia ^{[ 39 ]} y el Grand Princess en California , ^{[ 40 ]} aceleraron la suspensión de operaciones de Princess a medida que la industria en general entraba en la pausa inducida por la pandemia. ^{[ 41 ]}

En medio de la pausa operativa en 2020, Princess se deshizo de cuatro barcos antes de los plazos inicialmente previstos tras el aumento de las especulaciones sobre una venta de los barcos más antiguos de la marca. Esto ocurrió después de que Carnival Corporation revelara sus objetivos de reducir el tonelaje total de la flota para reducir costes. En septiembre, Princess vendió sus dos barcos restantes de la clase Sun , Sun Princess y Sea Princess. ^{[ 42 ]} Posteriormente , Peace Boat adquirió Sun Princess para que se convirtiera en su barco más grande y, posteriormente, lo renombró Pacific World . ^{[ 43 ] [ 44 ]} Sea Princess fue adquirido por la empresa emergente china Sanya International Cruise Development y renombrado Charming . ^{[ 45 ]} Al mes siguiente, en octubre, Princess anunció la transferencia oficial de Golden Princess ^{[ 46 ] [ 47 ]} y la transferencia acelerada de Star Princess a la marca hermana P&O Cruises Australia, lo que marcó la salida de los dos primeros buques de la clase Grand de la flota. ^{[ 48 ]}

Tras el éxito de la implementación inicial por fases de su reanudación en los Estados Unidos y en medio de la persistente incertidumbre en torno a las restricciones de viaje internacionales relacionadas con la pandemia, en marzo de 2022, Princess anunció que reubicaría varios barcos desde sus puertos base originalmente programados en Estados Unidos. Como parte de esta reubicación, Princess reveló que también regresaría al Puerto de San Diego con el Diamond Princess en septiembre de 2022 (posteriormente pospuesto a noviembre de 2022 como resultado de "desafíos de personal" ^{[ 54 ]} ) después de más de diez años de ausencia, y al Puerto de Galveston en diciembre de 2022 con el Ruby Princess después de una ausencia de seis años. ^{[ 55 ]} Desde entonces, Princess ha ampliado aún más su compromiso con el mercado estadounidense con el despliegue del Regal Princess, de mayor tamaño , en Galveston, a partir del otoño de 2023, ^{[ 56 ]} y la incorporación de Port Canaveral a su red con Caribbean Princess para marcar el debut de Princess en el puerto en noviembre de 2024. ^{[ 57 ]}

Un crucero especial conmemorativo del 60.º aniversario en la Riviera Mexicana zarpará del Puerto de Los Ángeles el 6 de marzo de 2026. El crucero, a bordo del Royal Princess , será presentado por Jill Whelan , quien interpretó a Vicki Stubing en la serie de televisión El Crucero del Amor . El grupo The Temptations ofrecerá una actuación especial. ^{[ 62 ] [ 63 ]}

En abril de 2026 se anunció la nueva clase Voyager. Los buques de 183 000 GT se construirán en el astillero Fincantieri en Monfalcone , Italia . La entrega está prevista para 2035, 2038 y 2039. ^{[ 81 ] [ 82 ]}

El 26 de agosto de 2013, la tripulación del Caribbean Princess vertió deliberadamente 4227 galones estadounidenses (16 000 L) de residuos contaminados con petróleo frente a la costa sur de Inglaterra. ^{[ 89 ] [ 90 ]} El vertido implicó la modificación ilegal de los sistemas de control de la contaminación a bordo del buque y fue fotografiado por un ingeniero recién contratado. ^{[ 91 ] [ 92 ]} Cuando el barco atracó posteriormente en Southampton , el ingeniero renunció a su puesto e informó del vertido a la Agencia Marítima y de Guardacostas del Reino Unido . ^{[ 93 ]} Una investigación iniciada por la División de Medio Ambiente y Recursos Naturales (ENRD) del Departamento de Justicia de los Estados Unidos descubrió que la práctica se había estado llevando a cabo en el Caribbean Princess y en otros cuatro barcos de Princess —Star Princess , Grand Princess , Coral Princess y Golden Princess— desde 2005. ^{[ 94 ] [ 95 ]} 

En diciembre de 2016, Princess acordó declararse culpable de siete cargos por delitos graves y pagar una multa de 40 millones de dólares. Los cargos se relacionaban con descargas ilegales frente a las costas de Florida, Maine, Massachusetts, Nueva Jersey, Nueva York, Rhode Island, Carolina del Sur, Texas, Virginia, las Islas Vírgenes de los Estados Unidos y Puerto Rico. ^{[ 96 ]} Como parte del acuerdo, los cruceros de ocho compañías de Carnival, incluidas Carnival Cruise Line y Holland America Line , debían operar durante cinco años bajo un plan de cumplimiento ambiental supervisado por un tribunal, con auditorías independientes y un supervisor designado por el tribunal. ^{[ 97 ]} La multa fue la "mayor sanción penal jamás impuesta por contaminación deliberada de buques". ^{[ 96 ]}

Por incumplimiento de los términos de la libertad condicional de 2016, Carnival Corporation y Princess fueron condenadas a pagar una multa adicional de 20 millones de dólares en 2019. Las nuevas infracciones incluían el vertido de plástico en aguas de las Bahamas, la falsificación de registros y la obstrucción a la supervisión judicial. ^{[ 98 ]}

Durante la pandemia de COVID-19 , varios barcos de la línea de cruceros se convirtieron en importantes focos de infección de la enfermedad, incluidos el Diamond Princess y el Ruby Princess , propagándola por todo el mundo. Para febrero, se habían desarrollado 712 casos en el Diamond Princess , de los cuales 11 finalmente fallecieron. Esto atrajo la atención mundial y llevó a varios países a repatriar a sus ciudadanos del barco. ^{[ 99 ]} Poco antes de que la enfermedad fuera declarada pandemia, y con más de 2700 pasajeros a bordo, el Ruby Princess navegó hacia aguas internacionales a pesar de un aumento global de casos confirmados de COVID-19. A mediados de abril, había 852 casos confirmados solo entre pasajeros australianos y 21 muertes. ^{[ 100 ]} El posterior desembarco de pasajeros infectados en Australia empeoró la pandemia nacional ^{[ 39 ]} en el país y causó una crisis humanitaria. ^{[ 101 ]} Otros incidentes relacionados:

• El 13 de febrero de 2020, al Sun Princess no se le permitió atracar en un puerto de Madagascar , ya que había visitado Tailandia , donde se habían registrado casos de SARS-CoV-2 , menos de 14 días antes. El barco atracó en Reunión el 1 de marzo, pero los pasajeros fueron recibidos por una multitud de unas 30 personas que insistían en que debían someterse a pruebas de detección del SARS-CoV-2 e intentaron impedirles abandonar la zona portuaria. Se lanzaron proyectiles contra los pasajeros y la policía desplegó gases lacrimógenos. ^{[ 102 ]}
• Un miembro de la tripulación del Grand Princess había sido transferido al Royal Princess quince días antes de que los CDC emitieran una "orden de prohibición de navegación" el 8 de marzo de 2020, debido a infecciones por COVID-19 , lo que llevó a Princess Cruises a cancelar el crucero de siete días del barco a México antes de que partiera de Los Ángeles . ^{[ 103 ]}
• El 7 de marzo, el crucero Regal Princess realizó pruebas de detección del SARS-CoV-2 a dos miembros de su tripulación y retrasó su atraque en Port Everglades durante casi un día mientras esperaba los resultados de las pruebas.
  • Un pasajero a bordo contrajo COVID-19 en el crucero y falleció, lo que provocó que el barco fuera puesto en cuarentena frente a la costa de San Francisco debido a nuevos contagios. ^{[ 104 ]}
• El 20 de marzo de 2020, Princess anunció que tres pasajeros y un miembro de la tripulación del Ruby Princess habían dado positivo por COVID-19. ^{[ 105 ]} El barco había atracado en el puerto de Sídney y los pasajeros habían desembarcado antes de que se conocieran los resultados positivos. ^{[ 106 ]} El barco había regresado a Sídney con 1100 miembros de la tripulación y 2700 pasajeros, y 13 personas que estaban enfermas fueron sometidas a pruebas para detectar el virus. ^{[ 107 ]} El 5 de abril de 2020, la Policía de Nueva Gales del Sur anunció que había iniciado una investigación penal para determinar si el operador del Ruby Princess había minimizado los posibles casos de coronavirus antes de que miles de pasajeros desembarcaran en Sídney. ^{[ 108 ]} 
• El 6 de enero de 2021, Princess Cruises anunció que cancelará los cruceros hasta el 14 de mayo de 2021. ^{[ 109 ] [ 110 ]}

La gran mayoría de los viajes de todas las líneas de cruceros estaban suspendidos a finales de 2020. ^{[ 111 ]} A partir del 6 de enero de 2021, todos los viajes de Princess fueron cancelados al menos hasta el 14 de mayo de 2021. ^{[ 112 ]}