Red Bull RB6

El Red Bull RB6 es un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Red Bull Racing para la temporada 2010. Fue pilotado por el campeón del mundo de 2010 , Sebastian Vettel , y Mark Webber , y se presentó el 10 de febrero en Jerez . ^{[ 4 ]}

Vettel, quien (desde que se unió a Scuderia Toro Rosso ) tenía la costumbre de poner nombres a sus coches de carreras, bautizó a su RB6 como "Luscious Liz". ^{[ 5 ]} Sin embargo, después de que se encontraran daños menores no especificados en este chasis tras el Gran Premio de Mónaco, el equipo le dio a Vettel un nuevo chasis, al que entonces llamó "Randy Mandy". ^{[ 6 ]}

Conocido como RB6-03, Webber reveló en 2019 a V8 Sleuth en Australia que había adquirido a "Luscious Liz" como parte de su contrato. Reveló que el coche ganó el Gran Premio de Malasia con Vettel, y que él mismo había ganado los Grandes Premios de Gran Bretaña y Hungría con el mismo coche. Además, fue responsable de la pole position del Gran Premio de Bélgica . ^{[ 7 ]}

El coche le dio a Red Bull Racing el primero de cuatro Campeonatos Mundiales de Constructores consecutivos y, en manos de Sebastian Vettel, se alzó con el primer Campeonato Mundial de Pilotos de su carrera en la última ronda de la temporada. En la clasificación, el RB6 fue un referente constante, marcando el mejor tiempo en 15 de las 19 rondas. El director técnico de Red Bull, Adrian Newey, afirmó posteriormente que el coche era "probablemente el coche con mayor carga aerodinámica en la historia de la F1". ^{[ 8 ]}

En 2014, antes de su última carrera con Red Bull, Vettel declaró que el RB6 era su coche de Fórmula Uno favorito para conducir en su carrera hasta la fecha. ^{[ 9 ]}

El Red Bull RB6 fue el último monoplaza de Fórmula 1 con motor de cliente en ganar el título de constructores, debido a la presencia de un equipo oficial Renault hasta el McLaren MCL38 con motor Mercedes en 2024. De 2011 a 2015, Red Bull Racing fue ascendido oficialmente a equipo independiente en asociación con Renault . El Red Bull RB6 fue también el primer monoplaza con motor Renault, fuera del equipo oficial con sede en Enstone, en ganar el título de constructores desde el Williams FW19 en 1997 .

Durante la clasificación para el Gran Premio de Bahréin de 2010 , Sebastian Vettel marcó los mejores tiempos en Q2 y Q3, consiguiendo la pole por poco más de una décima de segundo sobre Felipe Massa de Ferrari . Desde la salida, Vettel lideró hasta la vuelta 33, cuando el coche tuvo lo que en un principio se pensó que era un escape roto, pero luego se reveló que era un problema con la bujía que redujo la potencia y la velocidad en línea recta. ^{[ 10 ]} En las vueltas restantes de la carrera, Vettel cayó al cuarto lugar, detrás de ambos Ferrari y Lewis Hamilton, donde terminaría la carrera. Webber terminó octavo.

Vettel logró su segunda pole position consecutiva en Australia , mientras que Webber se clasificó en segunda posición. Los problemas técnicos aquejaron a Vettel por segunda carrera consecutiva cuando una tuerca de rueda suelta acabó con su desafío cuando lideraba. Webber tuvo que permanecer en pista más tiempo mientras Vettel entraba a boxes para cambiar a neumáticos secos, y terminó en novena posición después de un incidente al final de la carrera con Lewis Hamilton . En Malasia, los pilotos de Red Bull lograron un dominante 1-2, con Vettel como ganador. En China, ambos coches salieron desde la primera fila de la parrilla de salida, pero la lluvia afectó la carrera y terminaron en las últimas posiciones, sexta y octava. En España, Webber consiguió la pole position y ganó la carrera con su compañero de equipo Vettel terminando tercero después de un grave problema de frenos en las últimas 8 vueltas. En Montecarlo, Webber volvió a conseguir la pole position y dominó la carrera. Sebastián Vettel adelantó al Renault de Robert Kubica en la primera vuelta y se mantuvo en segunda posición durante el resto de la carrera, completando el segundo 1-2 de la temporada para Red Bull.

En Turquía, Webber consiguió la pole position por tercera vez consecutiva en la clasificación, mientras que Vettel terminó tercero, detrás de Lewis Hamilton . En la carrera, Vettel logró adelantar a Hamilton durante las paradas en boxes para mantenerse en segunda posición durante gran parte de la misma. Webber y Vettel estaban en camino de lograr el tercer doblete de Red Bull de la temporada 2010, hasta que en la vuelta 40 colisionaron tras un intento de adelantamiento de Vettel. El accidente obligó a Vettel a abandonar la carrera y acabó con las posibilidades de victoria de Webber. La carrera terminó con un doblete de McLaren en lugar de un doblete de Red Bull, con Hamilton como ganador y Jenson Button en segundo lugar. Webber finalmente terminó tercero. Webber logró mantener el primer puesto en el Campeonato de Pilotos, con una ventaja de cinco puntos sobre Button, que quedó segundo. Vettel, sin embargo, cayó al quinto puesto. Red Bull también cedió el primer puesto en el Campeonato de Constructores a McLaren, aunque por tan solo un punto.

En Canadá, ambos Red Bull sufrieron por la falta de velocidad en las rectas y terminaron en cuarta y quinta posición. Con McLaren logrando su segundo doblete consecutivo, el equipo quedó a 22 puntos del líder en la clasificación de constructores.

En Valencia , el equipo se recuperó: Vettel ganó su primera carrera desde Malasia, mientras que Webber sufrió un aparatoso accidente al chocar con Heikki Kovalainen , volcar a 310 km/h (190 mph ) e impactar contra una valla publicitaria, saliendo milagrosamente ileso del incidente.  

En Silverstone , estalló una disputa interna del equipo después de que Red Bull trajera dos alerones delanteros actualizados a la carrera. Después de que uno se rompiera al desprenderse del coche de Vettel en la tercera sesión de entrenamientos libres, a Vettel se le dio el segundo alerón para la clasificación en función de las posiciones en el campeonato y el ritmo de práctica, lo que dejó a su compañero de equipo Webber frustrado. ^{[ 11 ]} Con el nuevo alerón, Vettel clasificó en la pole con Webber registrando el segundo mejor tiempo en la sesión. Sin embargo, durante la carrera, Webber hizo una mejor salida que su compañero de equipo y adelantó a Vettel en la primera curva, mientras que Vettel sufrió un pinchazo debido al contacto con la placa del extremo del alerón delantero del McLaren de Lewis Hamilton, lo que lo relegó a la cola de la parrilla. Se recuperaría hasta el séptimo lugar, mientras que Webber se llevó su tercera victoria de la temporada. En la vuelta de desaceleración, Webber, aún enojado por la situación, le dijo a su equipo por radio que su victoria "no estaba mal para un piloto número dos", y en la conferencia de prensa posterior a la carrera, declaró que no habría firmado una extensión de contrato con el equipo —habiendo firmado una extensión de contrato para 2011 el mes anterior— si hubiera creído que iba a ser tratado de manera desfavorable con respecto a Vettel. ^{[ 12 ]}

Vettel consiguió la pole position en Alemania y Hungría , pero no logró la victoria en ninguna de las dos carreras, terminando tercero en ambas. Webber sufrió un problema de falta de aceite en el motor de su coche y finalizó sexto en Hockenheim . En el Hungaroring , los coches de Red Bull marcaron el ritmo, y Webber ganó la carrera aprovechando una penalización de paso por boxes impuesta a Vettel por quedar a más de diez cuerpos de distancia de Webber durante un periodo de coche de seguridad. Con esta victoria, Webber recuperó el liderato del campeonato, mientras que Red Bull volvió a liderar el Campeonato de Constructores.

En Bélgica , Webber consiguió la pole position, mientras que Vettel se clasificó cuarto. En la carrera, Webber terminó segundo, por detrás de Hamilton, mientras que Vettel perdió el control de su coche al intentar adelantar a Jenson Button en la chicane Bus Stop, dañando su alerón delantero y poniendo fin a la carrera de Button al dañar los radiadores de su coche. Vettel entró inmediatamente en boxes para cambiar el alerón delantero y parecía estar a punto de recuperar una posición que le diera puntos, antes de sufrir un pinchazo en su neumático trasero derecho tras rozar el alerón delantero de Vitantonio Liuzzi durante un intento de adelantamiento; Vettel finalmente terminó una vuelta por detrás, en la 15ª posición, lo que le hizo descender en la clasificación de pilotos.

En Monza , Webber se clasificó cuarto y Vettel sexto. Sin embargo, ambos tuvieron malas salidas y Webber se recuperó hasta la sexta posición, mientras que con una estrategia inteligente Vettel terminó cuarto. Webber recuperó el liderato del campeonato después de que Hamilton abandonara. En Singapur , Vettel dominó los entrenamientos; en la clasificación se clasificó segundo después de que algunos errores menores le costaran la pole. En la carrera presionó intensamente a Alonso y terminó a solo dos décimas de segundo. Webber utilizó una estrategia diferente y fue remontando posiciones; superó a los McLaren y, a pesar de colisionar con Hamilton a mitad de carrera, aguantó para terminar tercero, detrás de su compañero de equipo.

En Japón , Red Bull dominó el fin de semana, terminando 1-2 en cada sesión, excepto en la práctica del sábado, que se vio interrumpida por la lluvia. Vettel se adjudicó la pole position en la clasificación del domingo, que se retrasó desde el sábado debido a la lluvia, y Webber se hizo con el puesto restante de la primera fila, logrando así la séptima primera fila completamente Red Bull de la temporada. Vettel lideró la carrera desde la pole, mientras que Webber perdió la posición ante Robert Kubica en la salida y se mantuvo tercero durante el período inicial de coche de seguridad. Recuperó el segundo lugar tras el abandono de Kubica al principio de la carrera, y a partir de ese momento, Red Bull nunca estuvo en peligro de no terminar 1-2. Después de las paradas en boxes de Vettel y Webber, se encontraban segundo y tercero detrás de Jenson Button, quien siguió una estrategia contraria y no entró a boxes con el resto de la parrilla. Los Red Bull estaban tan seguros de la victoria que se conformaron con mantenerse detrás de Button, hasta que este entró a boxes al final de la carrera y retomaron su doblete. Al igual que en 2009, Vettel había conseguido la pole position y ganado la carrera, y parecía que también lograría la vuelta rápida; sin embargo, Webber se lo impidió, marcando la vuelta rápida en la última vuelta, tal como en la carrera del año anterior.

En Corea , Red Bull volvió a dominar la clasificación, copando la primera fila y parecía encaminado a asegurar el campeonato de constructores a falta de dos carreras. Sin embargo, en una dramática carrera bajo la lluvia, ninguno de los dos coches logró terminarla: Webber se estrelló al principio de la carrera, arrastrando consigo al Mercedes de Nico Rosberg , y Vettel sufrió una avería en el motor cuando lideraba a diez vueltas del final. De esta forma, Webber perdió el liderato del campeonato de pilotos y las posibilidades de Vettel se vieron seriamente comprometidas. No obstante, ambos pilotos se mostraron optimistas y confiaban en poder lograrlo de cara a las dos últimas carreras del campeonato.

En Brasil , Vettel se alzó con la victoria partiendo desde la segunda posición de la parrilla, con Mark Webber en segundo lugar, lo que le aseguró al equipo el Campeonato de Constructores. En Abu Dabi , Vettel se adjudicó su primer título mundial de pilotos al ganar la carrera desde la pole position, mientras que su antiguo rival por el campeonato y compañero de equipo, Webber, terminó octavo, justo detrás de otro rival por el título, Fernando Alonso de Ferrari .

El coche aparece en el videojuego F1 2010 como uno de los coches de la temporada 2010. En junio de 2017, Codemasters anunció que el coche reaparecería en F1 2017 como coche clásico. En julio de 2018, se anunció que reaparecería como uno de los coches clásicos en F1 2018. También apareció en F1 2019 y F1 2020 como coche clásico.

( Clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)