Tranvía con ruedas de caucho

Un tranvía con neumáticos de caucho (también conocido como tranvía sobre neumáticos , en francés : tramway sur pneumatiques ) es una evolución del autobús guiado en el que un vehículo es guiado por un riel fijo en la superficie de la carretera y obtiene corriente de cables eléctricos aéreos (ya sea a través de un pantógrafo o de troles ).

Existen dos sistemas incompatibles que utilizan rieles guía físicos : el sistema de transporte ligero guiado (GLT), diseñado por Bombardier Transportation , y el sistema Translohr de Lohr Industrie (actualmente fabricado por Alstom y FSI). No hay barras guía laterales, pero sí un riel guía central cuyo diseño difiere entre ambos sistemas. En el caso del Translohr, este riel es sujetado por un par de ruedas guía metálicas dispuestas a 45° con respecto a la carretera y a 90° entre sí. En el sistema GLT, una única rueda de doble pestaña , situada entre los neumáticos de caucho, sigue el riel guía . En ambos casos, el peso del vehículo recae sobre los neumáticos de caucho a los que se fijan las ruedas guía, las cuales hacen contacto con la carretera mediante rodillos de hormigón diseñados para minimizar el impacto en el suelo. La energía se suele suministrar mediante catenarias , baterías recargables o motores de combustión interna cuando no hay cables aéreos.

El sistema Translohr funciona como un vehículo guiado en todo momento, mientras que con el sistema Bombardier los vehículos podían conducirse de forma independiente según las necesidades, como por ejemplo, para ir a la cochera. Por consiguiente, los vehículos Bombardier se consideraban legalmente autobuses, debían estar equipados con retrovisores , luces y matrículas , y se controlaban con volante y pedales como los autobuses convencionales, aunque el volante no se utilizaba al seguir el raíl guía. Por otro lado, los vehículos Translohr funcionan como tranvías estándar y no pueden moverse sin guía, por lo que no se clasifican como autobuses ni llevan matrícula.

Estos sistemas se han comparado con el equivalente en tranvía de los metros con ruedas de caucho , y también son menos eficientes que los vehículos de tren ligero con ruedas de acero. No hay evidencia que demuestre la superioridad de ninguno de los sistemas de guiado. Tanto Bombardier como Translohr han sufrido descarrilamientos durante su funcionamiento. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

• Desvíos y cruces
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  Interruptor monorraíl flexible Translohr
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  Desvío rígido de dos raíles Translohr
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  Paso a nivel de Translohr
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  Sección de riel guía Bombardier GLT

• Cambridge , Reino Unido . Uno de los tres sistemas considerados para un propuesto metro autónomo de Cambridge de 140 km (90 millas ) consistía en vehículos guiados con neumáticos de caucho. El proyecto, que comenzó en 2017, fue cancelado en 2021.