Grupo SAS

El Grupo SAS tiene sus orígenes en 1918 con la fundación de AB Aerotransport (ABA), la empresa matriz sueca de SAS. En 1920, se fundó Det Danske Luftfartselskab A/S (DDL), la empresa matriz danesa. DDL cotizó en la Bolsa de Copenhague en 1924. En 1927, se fundó Det Norske Luftfartselskap A/S (DNL), la empresa matriz noruega .

En 1946, SAS se formó a partir de Det Danske Luftfartselskab A/S (DDL), Det Norske Luftfartselskap A/S (DNL) y Svensk Interkontinental Lufttrafik AB (SILA). El primer vuelo intercontinental fue de Estocolmo Arlanda a Nueva York . En 1951, DDL, DNL y ABA formaron el actual Consorcio SAS.

En 1954, SAS se convirtió en la primera aerolínea en operar la ruta polar Copenhague - Los Ángeles con servicio regular. En 1957, SAS fue la primera aerolínea en ofrecer un servicio de "vuelta al mundo sobre el Polo Norte " desde Copenhague a Tokio vía Anchorage . La aerolínea entró en la era de los reactores en 1959 con la introducción del avión Caravelle . En 1960, SAS inauguró su primer hotel, el SAS Royal Hotel Copenhagen, y contribuyó a la creación de Thai Airways International , adquiriendo una participación del 30% en la empresa conjunta. En 1965, SAS fue la primera aerolínea en introducir un sistema electrónico de reservas.

En 1967, DNL comenzó a cotizar en la Bolsa de Oslo . En 1971, SAS puso en servicio su primer avión jumbo Boeing 747. En 1977, SAS vendió sus participaciones restantes en Thai Airways. En 1980, SAS inauguró su primer hotel fuera de Escandinavia , el SAS Kuwait Hotel. SILA comenzó a cotizar en la Bolsa de Estocolmo . En 1981, se introdujo la clase EuroClass de SAS en todas las rutas europeas . Al año siguiente, SAS fue nombrada por primera vez la aerolínea más puntual de Europa . En 1984, SAS recibió la distinción de "Aerolínea del Año" de Air Transport World correspondiente a 1983.

En 1986, SAS Group fundó Spanair . En 1987, SAS cofundó el Sistema de Reservas Computarizado Amadeus (también conocido como GDS ). En 1989, SAS International Hotels poseía el 40% de Intercontinental Hotels Group, participación que vendió en 1992.

En 1994, SAS comenzó a reorientarse hacia las operaciones aéreas dentro del Grupo SAS, vendiendo varias filiales junto con la franquicia de Diners Club Nordic. La compañía celebró su 50 aniversario el 1 de agosto de 1996, y la empresa matriz de SAS cambió su nombre a SAS Danmark A/S, SAS Norge ASA y SAS Sverige AB.

En 1997, SAS se convirtió en uno de los miembros fundadores de Star Alliance . En 1998, Air Botnia ( Blue1 ) se convirtió en una filial de propiedad total del Grupo SAS. En 1999, el Grupo SAS se convirtió en propietario mayoritario de Widerøe .

En 2001, se creó una única acción de SAS, denominada SAS AB. El 6 de julio, SAS comenzó a cotizar en las bolsas de Estocolmo, Copenhague y Oslo. En diciembre, Braathens fue adquirida por el Grupo SAS. En 2002, Rezidor SAS Hospitality firmó un acuerdo de franquicia maestra con Carlson Hotels Worldwide; dicho acuerdo finalizó en 2009. En 2003, SAS adquirió el 49% de las acciones de Estonian Air .

En 2004, se constituyeron Scandinavian Airlines Sverige, SAS Braathens y Scandinavian Airlines Danmark. En 2006, SAS vendió sus acciones restantes en la cadena hotelera Rezidor Hotel Group . En 2007, Mats Jansson asumió el cargo de director ejecutivo y presidente; SAS vendió la SAS Flight Academy .

En 2010, el director ejecutivo Jansson dejó su cargo y fue reemplazado interinamente por John S. Dueholm. Rickard Gustafson se convirtió en el nuevo director ejecutivo permanente en 2011. En enero de 2012, Spanair quebró, lo que provocó depreciaciones de 1.700 millones de coronas suecas por parte de SAS. En 2013, SAS vendió el 80% de las acciones de Widerøe .

En 2014, SAS vendió la división de limpieza de SAS Ground Handling a Sodexo. En 2015, SAS vendió SAS Ground Handling en 14 aeropuertos de Noruega a Widerøe Ground Handling y vendió Blue1 a CityJet. En noviembre de 2015, Estonian Air quebró, lo que provocó que SAS perdiera el 2,5 % de sus acciones. En 2016, SAS vendió el 20 % restante de sus acciones en Widerøe.

El gobierno noruego vendió su participación restante del 9,88% en SAS Group en junio de 2018.

En 2020, SAS suspendió la mayor parte de su tráfico a partir del 16 de marzo debido a la pandemia de COVID-19 . ^{[ 9 ]} Esta decisión llevó al despido temporal del 90% del personal del grupo, ya que la demanda de viajes se desplomó a nivel mundial. ^{[ 10 ]} En julio de 2022, SAS solicitó la protección por bancarrota del Capítulo 11 en los Estados Unidos como parte de un esfuerzo de reestructuración para abordar sus dificultades financieras. ^{[ 11 ]}

Como parte del plan de reestructuración, SAS obtuvo nuevas inversiones y experimentó cambios significativos en su estructura de propiedad. La firma de inversión estadounidense Castlelake adquirió una participación del 32% en la aerolínea reorganizada, mientras que Air France-KLM obtuvo alrededor del 20%. El Estado danés obtuvo una participación del 26%, y el inversor danés Lind Invest adquirió el 8,6%. Se esperaba que el capital restante se distribuyera entre los acreedores de SAS. ^{[ 11 ]}

La reestructuración también implicó la exclusión de SAS de las bolsas de Estocolmo , Copenhague y Oslo , lo que provocó que el valor de las acciones existentes se redujera a cero. Esta decisión afectó a más de 250.000 accionistas, muchos de los cuales eran inversores minoristas , y conllevó una caída del 95% en el valor de las acciones. ^{[ 11 ]}

La reestructuración marcó el fin de la participación de la familia Wallenberg en SAS. Esta destacada dinastía empresarial sueca había estado involucrada en SAS desde 1946 y, a través de su empresa de inversión, FAM AB, había sido un accionista importante. Su participación fue prácticamente eliminada durante el proceso de reestructuración. ^{[ 11 ]}

Air France-KLM , que se convirtió en un accionista importante, indicó sus planes de integrar los vuelos de SAS en su red existente en sus centros de operaciones de Ámsterdam y París. Esto formaba parte del objetivo más amplio de Air France-KLM de expandir sus operaciones en la región nórdica . ^{[ 11 ]} Una condición del acuerdo es que Air France-KLM también podría aumentar su participación en SAS después de al menos dos años para convertirse en accionista mayoritario. ^{[ 12 ]}

El 4 de julio de 2025, Air France-KLM anunció su intención de aumentar su participación en el capital social de SAS del 19,9% al 60,5%, adquiriendo las participaciones de Castlelake y Lind Invest en la compañía. A la espera de la aprobación de las autoridades de competencia, Air France-KLM prevé que SAS se convierta en una filial del Grupo Air France-KLM, donde el Ministerio de Finanzas danés conservará su participación minoritaria de aproximadamente el 26%. ^{[ 13 ]} Esta medida no fue inesperada, ya que en 2023 Air France-KLM anunció su ambición de convertirse en accionista mayoritario tras un mínimo de dos años. ^{[ 14 ]}

La sede central del Grupo SAS se encuentra actualmente en el edificio de oficinas SAS Frösundavik en Frösundavik , municipio de Solna , Suecia, en el área de Estocolmo. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

La sede central del Grupo SAS estaba ubicada anteriormente en los terrenos del aeropuerto de Estocolmo-Arlanda (ARN) en el municipio de Sigtuna , Suecia. ^{[ 17 ]}

Antes de la primavera de 2011, estaba ubicado en el edificio de oficinas de SAS Frösundavik. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

• 1946–1948: Per Norlin
• 1949-1951: Por Møystad Backe
• 1951–1954: Per Norlin
• 1955–1957: Henning Throne-Holst
• 1958–1961: Åke Rusck
• 1961–1962: Curt Nicolin
• 1962–1969: Karl Nilsson
• 1969–1978: Knut Hagrup
• 1978-1981: Carl-Olov Munkberg
• 1981–1993: Jan Carlzon
• 1993–1994: Jan Reinås
• 1994–2001: Jan Stenberg
• 2001-2006: Jørgen Lindegaard
• 2007–2010: Mats Jansson
• 2010–2011: John S Dueholm
• 2011-2021: Rickard Gustafson
• 2021: Anko van der Werff