Grupo SAS

El Grupo SAS tiene sus orígenes en 1918 con la fundación de AB Aerotransport (ABA), la empresa matriz sueca de SAS. En 1920, se fundó Det Danske Luftfartselskab A/S (DDL), la empresa matriz danesa. DDL cotizó en la Bolsa de Copenhague en 1924. En 1927, se fundó Det Norske Luftfartselskap A/S (DNL), la empresa matriz noruega .

En 1946, SAS se formó a partir de Det Danske Luftfartselskab A/S (DDL), Det Norske Luftfartselskap A/S (DNL) y Svensk Interkontinental Lufttrafik AB (SILA). El primer vuelo intercontinental fue de Estocolmo Arlanda a Nueva York . En 1951, DDL, DNL y ABA formaron el actual Consorcio SAS.

In 1954, SAS became the first airline to fly the Copenhagen - Los Angeles polar route in regular scheduled service. In 1957, SAS was the first airline to offer "round the world service over the North Pole" from Copenhagen to Tokyo via Anchorage. The airline entered the jet age in 1959 with the introduction of the Caravelle aircraft. In 1960, SAS opened its first hotel, the SAS Royal Hotel Copenhagen, and helped establish Thai Airways International, taking a 30% share in the joint venture. In 1965, SAS was the first airline to introduce an electronic reservation system.

In 1967, DNL was listed on the Oslo Stock Exchange. In 1971, SAS put its first Boeing 747 jumbo jet into service. In 1977, SAS sold its remaining stakes in Thai Airways. In 1980, SAS opened its first hotel outside of Scandinavia, the SAS Kuwait Hotel. SILA was listed on the Stockholm Stock Exchange. In 1981, SAS EuroClass was introduced on all European routes. The following year, SAS was named the most punctual airline in Europe for the first time. In 1984, SAS received the Air Transport World's distinction "Airline of the Year" for 1983.

In 1986, Spanair was founded by SAS Group. In 1987, SAS cofounded the Amadeus Computerised Reservation System (also known as GDS). In 1989, SAS International Hotels owned 40% of Intercontinental Hotels Group, a stake that was sold in 1992.

In 1994, SAS began to refocus on airline operations in the SAS Group, selling a number of subsidiaries along with the franchise of Diners Club Nordic. The company celebrated its 50th anniversary on 1 August 1996, and the SAS parent company changed its name to SAS Danmark A/S, SAS Norge ASA, and SAS Sverige AB.

In 1997, SAS became one of the founding members of Star Alliance. In 1998, Air Botnia (Blue1) became a wholly owned subsidiary of the SAS Group. In 1999, the SAS Group became a majority owner of Widerøe.

In 2001, a single SAS share was established, as SAS AB. On July 6, SAS was listed on the stock exchanges in Stockholm, Copenhagen, and Oslo. In December, Braathens was acquired by the SAS Group. In 2002, Rezidor SAS Hospitality signed a master franchise agreement with Carlson Hotels Worldwide; the agreement came to an end in 2009. In 2003, SAS acquired 49% of the shares in Estonian Air.

En 2004, se constituyeron Scandinavian Airlines Sverige, SAS Braathens y Scandinavian Airlines Danmark. En 2006, SAS vendió sus acciones restantes en la cadena hotelera Rezidor Hotel Group . En 2007, Mats Jansson asumió el cargo de director ejecutivo y presidente; SAS vendió la SAS Flight Academy .

En 2010, el director ejecutivo Jansson dejó su cargo y fue reemplazado interinamente por John S. Dueholm. Rickard Gustafson se convirtió en el nuevo director ejecutivo permanente en 2011. En enero de 2012, Spanair quebró, lo que provocó depreciaciones de 1.700 millones de coronas suecas por parte de SAS. En 2013, SAS vendió el 80% de las acciones de Widerøe .

En 2014, SAS vendió la división de limpieza de SAS Ground Handling a Sodexo. En 2015, SAS vendió SAS Ground Handling en 14 aeropuertos de Noruega a Widerøe Ground Handling y vendió Blue1 a CityJet. En noviembre de 2015, Estonian Air quebró, lo que provocó que SAS perdiera el 2,5 % de sus acciones. En 2016, SAS vendió el 20 % restante de sus acciones en Widerøe.

El gobierno noruego vendió su participación restante del 9,88% en SAS Group en junio de 2018.

En 2020, SAS suspendió la mayor parte de su tráfico a partir del 16 de marzo debido a la pandemia de COVID-19 . ^{[ 9 ]} Esta decisión llevó al despido temporal del 90% del personal del grupo, ya que la demanda de viajes se desplomó a nivel mundial. ^{[ 10 ]} En julio de 2022, SAS solicitó la protección por bancarrota del Capítulo 11 en los Estados Unidos como parte de un esfuerzo de reestructuración para abordar sus dificultades financieras. ^{[ 11 ]}

Como parte del plan de reestructuración, SAS obtuvo nuevas inversiones y experimentó cambios significativos en su estructura de propiedad. La firma de inversión estadounidense Castlelake adquirió una participación del 32% en la aerolínea reorganizada, mientras que Air France-KLM obtuvo alrededor del 20%. El Estado danés obtuvo una participación del 26%, y el inversor danés Lind Invest adquirió el 8,6%. Se esperaba que el capital restante se distribuyera entre los acreedores de SAS. ^{[ 11 ]}

La reestructuración también implicó la exclusión de SAS de las bolsas de Estocolmo , Copenhague y Oslo , lo que provocó que el valor de las acciones existentes se redujera a cero. Esta decisión afectó a más de 250.000 accionistas, muchos de los cuales eran inversores minoristas , y conllevó una caída del 95% en el valor de las acciones. ^{[ 11 ]}

La reestructuración marcó el fin de la participación de la familia Wallenberg en SAS. Esta destacada dinastía empresarial sueca había estado involucrada en SAS desde 1946 y, a través de su empresa de inversión, FAM AB, había sido un accionista importante. Su participación fue prácticamente eliminada durante el proceso de reestructuración. ^{[ 11 ]}

Air France-KLM , que se convirtió en un accionista importante, indicó sus planes de integrar los vuelos de SAS en su red existente en sus centros de operaciones de Ámsterdam y París. Esto formaba parte del objetivo más amplio de Air France-KLM de expandir sus operaciones en la región nórdica . ^{[ 11 ]} Una condición del acuerdo es que Air France-KLM también podría aumentar su participación en SAS después de al menos dos años para convertirse en accionista mayoritario. ^{[ 12 ]}

El 4 de julio de 2025, Air France-KLM anunció su intención de aumentar su participación en el capital social de SAS del 19,9% al 60,5%, adquiriendo las participaciones de Castlelake y Lind Invest en la compañía. A la espera de la aprobación de las autoridades de competencia, Air France-KLM prevé que SAS se convierta en una filial del Grupo Air France-KLM, donde el Ministerio de Finanzas danés conservará su participación minoritaria de aproximadamente el 26%. ^{[ 13 ]} Esta medida no fue inesperada, ya que en 2023 Air France-KLM anunció su ambición de convertirse en accionista mayoritario tras un mínimo de dos años. ^{[ 14 ]}

La sede central del Grupo SAS se encuentra actualmente en el edificio de oficinas SAS Frösundavik en Frösundavik , municipio de Solna , Suecia, en el área de Estocolmo. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

La sede central del Grupo SAS estaba ubicada anteriormente en los terrenos del aeropuerto de Estocolmo-Arlanda (ARN) en el municipio de Sigtuna , Suecia. ^{[ 17 ]}

Antes de la primavera de 2011, estaba ubicado en el edificio de oficinas de SAS Frösundavik. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

• 1946–1948: Per Norlin
• 1949-1951: Por Møystad Backe
• 1951–1954: Per Norlin
• 1955–1957: Henning Throne-Holst
• 1958–1961: Åke Rusck
• 1961–1962: Curt Nicolin
• 1962–1969: Karl Nilsson
• 1969–1978: Knut Hagrup
• 1978-1981: Carl-Olov Munkberg
• 1981–1993: Jan Carlzon
• 1993–1994: Jan Reinås
• 1994–2001: Jan Stenberg
• 2001-2006: Jørgen Lindegaard
• 2007–2010: Mats Jansson
• 2010–2011: John S Dueholm
• 2011-2021: Rickard Gustafson
• 2021: Anko van der Werff