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SMS Mecklemburgo

El SMS Mecklenburg ("Buque de Su Majestad Mecklenburg ") [ a ] fue el quinto buque de la clase Wittelsbach de acorazados pre-dreadnought de la Armada Imperial Alemana . Su const...

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El SMS Mecklenburg ("Buque de Su Majestad Mecklenburg ") [ a ] fue el quinto buque de la clase Wittelsbach de acorazados pre-dreadnought de la Armada Imperial Alemana . Su construcción comenzó en mayo de 1900 en el astillero AG Vulcan en Stettin , Alemania (ahora Szczecin , Polonia), y se terminó en mayo de 1903. Sus buques gemelos fueron el Wittelsbach , el Zähringen , el Wettin y el Schwaben ; fueron los primeros buques capitales construidos bajo la Ley de la Armada de 1898 , impulsada por el almirante Alfred von Tirpitz . El Mecklenburg estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 24 centímetros (9,4 pulgadas) y tenía una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph) .   

El Mecklenburg pasó los primeros años de su carrera en el I Escuadrón de la flota alemana, participando en la rutina de cruceros de entrenamiento y ejercicios en tiempos de paz. Tras el inicio de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el buque fue movilizado junto con sus buques gemelos como el IV Escuadrón de Batalla . Tuvo un servicio limitado en el Mar Báltico contra las fuerzas navales rusas y como buque de guardia en el Mar del Norte . El Alto Mando alemán retiró el buque del servicio activo en enero de 1916 debido a la amenaza de submarinos y minas navales , junto con una grave escasez de personal. Durante el resto de su carrera, el Mecklenburg sirvió como buque prisión y como buque cuartel con base en Kiel . Fue dado de baja de la lista de la armada en enero de 1920 y vendido para desguace al año siguiente.

Descripción

Plano y perfil de la clase Wittelsbach

Después de que la Kaiserliche Marine (Marina Imperial) alemana ordenara los cuatro acorazados de la clase Brandenburg en 1889, una combinación de restricciones presupuestarias, oposición en el Reichstag (Dieta Imperial) y falta de un plan de flota coherente retrasaron la adquisición de más acorazados. El secretario de la Reichsmarineamt (Oficina de la Marina Imperial), el Vizeadmiral ( VAdm — Vicealmirante) Friedrich von Hollmann luchó durante principios y mediados de la década de 1890 para obtener la aprobación parlamentaria para los tres primeros acorazados de la clase Kaiser Friedrich III . En junio de 1897, Hollmann fue reemplazado por el Konteradmiral ( KAdm — Contralmirante) Alfred von Tirpitz , quien rápidamente propuso y obtuvo la aprobación de la primera Ley Naval a principios de 1898. La ley autorizó los dos últimos buques de la clase, así como los cinco buques de la clase Wittelsbach , [ 1 ] la primera clase de acorazados construida durante el mandato de Tirpitz. Los Wittelsbach eran en general similares a los Kaiser Friedrich , ya que llevaban el mismo armamento pero con un blindaje más completo. [ 2 ] [ 3 ]

El Mecklenburg tenía 126,80 m (416 pies) de eslora total ; tenía una manga de 22,80 m (74 pies 10 pulgadas) y un calado de 7,95 m (26 pies 1 pulgada) en la proa. Desplazaba 11.774 t (11.588 toneladas largas ) según su diseño y hasta 12.798 t (12.596 toneladas largas) a plena carga . El buque estaba propulsado por tres máquinas verticales de triple expansión de 3 cilindros que impulsaban tres hélices. El vapor era suministrado por seis calderas Thornycroft alimentadas con carbóny seis calderas cilíndricas alimentadas con carbón. La planta motriz del Mecklenburg tenía una potencia nominal de 14.000 caballos de fuerza métricos (13.808 ihp ; 10.297 kW ) , lo que le daba una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph) . El buque tenía un radio de crucero de 5000 millas náuticas (9300 km; 5800 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) . Tenía una tripulación de 30oficiales y 650marineros. [ 4 ]                    

El armamento principal del buque consistía en una batería principal de cuatro cañones SK L/40 de 24  cm (9,4  pulg.) en torretas dobles , [ b ] una a proa y otra a popa de la superestructura central . Su armamento secundario consistía en dieciocho cañones SK L/40 de 15  cm (5,9  pulg.) y doce cañones de tiro rápido SK L/30 de 8,8  cm (3,45  pulg.) . Su armamento se completaba con seis tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulg.) , todos sumergidos en el casco; uno estaba en la proa, uno en la popa y los otros cuatro en el costado . Su cinturón blindado tenía 225 milímetros (8,9 pulg.) de espesor en la ciudadela central que protegía sus pañoles de municiones y espacios de maquinaria y se reducía a 100 mm (3,9 pulg.) en cada extremo del casco. La cubierta tenía 50 mm (2 pulg.) de espesor. Las torretas de la batería principal del Mecklenburg tenían 250 mm (9,8 pulgadas) de blindaje. [ 6 ]         

Historial de servicio

carrera antes de la guerra

Mecklemburgo en marcha

La quilla del Mecklenburg se colocó el 15 de mayo de 1900 en AG Vulcan en Stettin , [ 7 ] bajo el número de construcción 248. Fue encargado con el nombre de contrato "F", como una nueva unidad para la flota. [ 6 ] [ c ] El Mecklenburg , el último barco de su clase, fue botado el 9 de noviembre de 1901; a la ceremonia asistió Federico Francisco IV, Gran Duque de Mecklenburg-Schwerin . [ 7 ] Los trabajos de equipamiento avanzaron más rápido en el Mecklenburg que en su gemelo Schwaben , por lo que el primero fue comisionado el 25 de junio de 1903, un año completo antes que el Schwaben . [ 9 ] [ 10 ] El Mecklenburg costó 22.329.000 marcos . [ 6 ]

Inmediatamente después de su puesta en servicio, el Mecklenburg comenzó las pruebas de mar , que duraron hasta mediados de diciembre de 1903. [ 7 ] Fue asignado a la II División del I Escuadrón, junto con los acorazados Kaiser Karl der Grosse y Kaiser Wilhelm II . [ 11 ] El Mecklenburg tuvo que entrar en el dique seco del Astillero Imperial ( Kaiserliche Werft ) en Wilhelmshaven para realizar mejoras y reparaciones menores después de sus pruebas; este trabajo duró hasta finales de febrero de 1904. Después de estas modificaciones, el Mecklenburg participó en ejercicios de entrenamiento individuales y de escuadrón, y en una revista naval para el rey británico Eduardo VII en junio. Al mes siguiente, la flota alemana realizó un crucero a Gran Bretaña, los Países Bajos y Noruega que duró hasta agosto. El Mecklenburg participó entonces en los ejercicios anuales de otoño de la flota, que tuvieron lugar a finales de agosto y septiembre, y en un crucero de entrenamiento de invierno en noviembre y diciembre. [ 7 ]

A mediados de diciembre de 1904, el Mecklenburg entró en Wilhelmshaven para mantenimiento periódico, que se prolongó hasta principios de marzo de 1905. Tras salir del dique seco, el Mecklenburg se unió a su buque gemelo Wittelsbach en un crucero a través del Skagerrak hasta Kiel. Mientras navegaba por el Gran Belt el 3 de marzo, el Mecklenburg chocó contra el arrecife Hatter frente a Samsø , Dinamarca, y quedó atascado. Otro buque gemelo, el Wettin , y el crucero ligero Ariadne fueron enviados para ayudar al Wittelsbach a liberar al Mecklenburg del arrecife. El Mecklenburg navegó entonces por sus propios medios hasta Kiel, donde los trabajadores del astillero descubrieron una gran abolladura en su casco. Las reparaciones se completaron en el Kaiserliche Werft de Wilhelmshaven el 20 de abril, lo que le permitió participar en la rutina habitual de cruceros de entrenamiento y maniobras con la flota durante el resto del año. Durante este período, la Flota Británica del Canal visitó a la flota alemana mientras estaba amarrada en Swinemünde . [ 7 ] Desde mediados de febrero hasta finales de marzo de 1906, el Mecklenburg estuvo en el Kaiserliche Werft en Wilhelmshaven para su revisión anual. La rutina de entrenamiento continuó sin incidentes durante 1907, pero, a principios de abril de 1908, un grave accidente en una de las salas de torpedos de costado del Mecklenburg casi lo hundió. El agua comenzó a inundar el barco y solo pudo detenerse sellando los tubos de torpedos desde el exterior; las reparaciones duraron hasta mayo. [ 12 ]

El Mecklenburg participó en un crucero de entrenamiento a las Azores en julio y agosto de 1908. También ganó el Premio de Tiro del Kaiser por la artillería más precisa de su escuadrón, junto con el acorazado Lothringen . [ 13 ] [ 14 ] A mediados de diciembre, regresó una vez más a Wilhelmshaven para la revisión anual. Los años 1909 y 1910 transcurrieron sin incidentes para el Mecklenburg , con el mismo patrón de cruceros de entrenamiento y maniobras que en años anteriores. Comenzó su revisión anual el 2 de diciembre de 1910 y regresó al servicio el 7 de marzo de 1911, aunque solo brevemente. El 31 de julio, el Mecklenburg fue reemplazado por el nuevo acorazado dreadnought Ostfriesland ; el Mecklenburg fue entonces dado de baja y asignado a la División de Reserva en el Mar del Norte . El 9 de mayo de 1912, fue transferido a la División de Reserva en el Báltico. Regresó brevemente al servicio activo en 1912, del 9 al 12 de mayo, para ser trasladada del Mar del Norte al Báltico , y nuevamente del 14 de agosto al 28 de septiembre para participar en los ejercicios de la flota de ese año. Durante las maniobras, sirvió en el III Escuadrón. [ 13 ]

Primera Guerra Mundial

Mapa del Mar del Norte y del Mar Báltico en 1911

Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el Mecklenburg y el resto de su clase fueron movilizados para servir en el IV Escuadrón de Batalla, bajo el mando del Vicealmirante Ehrhard Schmidt . [ 15 ] El escuadrón fue asignado inicialmente al Mar del Norte, pero fue transferido temporalmente al Báltico en septiembre. [ 13 ] A partir del 3 de septiembre, el IV Escuadrón, asistido por el crucero acorazado Blücher , realizó una incursión en el Báltico oriental en dirección a las islas Svenska Högarna . La operación duró hasta el 9 de septiembre y no logró provocar el combate de unidades navales rusas. El escuadrón participó en una demostración frente a Windau al día siguiente. [ 16 ] [ 13 ] Del 5 de diciembre al 2 de abril de 1915, el Mecklenburg y el resto del escuadrón fueron asignados a tareas de vigilancia en el Mar del Norte, con base en la desembocadura del Elba . [ 13 ]

En mayo de 1915, el IV Escuadrón, incluido el Mecklenburg , fue transferido para apoyar al Ejército Alemán en la zona del Mar Báltico. [ 17 ] El Mecklenburg y sus buques gemelos estaban entonces basados ​​en Kiel . [ 18 ] Del 8 al 12 de mayo, participó en una incursión hacia Gotland y Bogskär , [ 13 ] para apoyar el asalto a Libau . El Mecklenburg y los demás buques se mantuvieron frente a Gotland para interceptar cualquier crucero ruso que pudiera intentar intervenir en los desembarcos, pero esto no ocurrió. El 10 de mayo, después de que la fuerza de invasión hubiera entrado en Libau, los submarinos británicos HMS E1  y HMS E9  avistaron al IV Escuadrón, pero estaban demasiado lejos para atacar. [ 18 ] Después de la operación, el Mecklenburg y el resto del IV Escuadrón regresaron al Elba para realizar tareas de vigilancia, que duraron hasta el 4 de julio. Al día siguiente, el Mecklenburg partió hacia Kiel en preparación para una importante operación en el Báltico. Se dirigió a Danzig y el 11 de julio partió para una patrulla hacia Gotska Sandön ; otra patrulla al oeste de Gotland siguió del 21 al 22 de julio. Luego, el Mecklenburg navegó desde Danzig hasta Libau el 2 de agosto, donde se unió a otra incursión hacia Gotska Sandön del 7 al 10 de agosto. [ 13 ]

El Mecklenburg y sus buques gemelos no fueron incluidos en la flota alemana que atacó el Golfo de Riga en agosto de 1915, debido a la escasez de escoltas. Los submarinos británicos, cada vez más activos, obligaron a los alemanes a emplear más destructores para proteger a los buques capitales. [ 19 ] El Mecklenburg participó en dos incursiones a Huvudskär del 9 al 11 y del 21 al 23 de septiembre. El 17 de diciembre encalló en la entrada del puerto de Libau, pero fue remolcado sin sufrir daños. Debía reemplazar al desgastado crucero acorazado Prinz Heinrich en las fuerzas de reconocimiento de la flota en el Báltico, pero el Mecklenburg y sus buques gemelos fueron dados de baja poco después. En esta etapa de la guerra, la Armada alemana se enfrentaba a una grave escasez de tripulaciones, que podía aliviarse con el desmantelamiento de los buques de guerra más antiguos y menos eficaces. Además, la creciente amenaza de los submarinos británicos y las minas rusas en el Báltico en 1916, estas últimas causantes del hundimiento del crucero acorazado Friedrich Carl , convencieron a la armada alemana de retirardel servicio activo los antiguos buques de la clase Wittelsbach . [ 13 ] [ 20 ] El 6 de enero de 1916, el Mecklenburg zarpó de Libau con destino a Kiel, llegando al día siguiente. Fue dado de baja el 24 de enero y puesto en reserva. [ 13 ]

El Mecklenburg tuvo su base inicial en Kiel y se utilizó como prisión flotante. A principios de 1918, se convirtió en un buque cuartel para las tripulaciones de los submarinos U-boat que se reparaban en Kiel. El buque se conservó brevemente tras la derrota alemana al final de la Primera Guerra Mundial, [ 21 ] pero debía ser desguazado según los términos del Tratado de Versalles , que limitaba a la Reichsmarine reformadaa ocho acorazados pre-dreadnought de las clases Deutschland y Braunschweig , de los cuales solo seis podían estar operativos en un momento dado. [ 22 ] En consecuencia, el 25 de enero de 1920, el Mecklenburg fue dado de baja del registro naval. Fue vendido a Deutsche Werke , un astillero con sede en Kiel, el 16 de agosto de 1921 por 1.750.000 marcos, y fue desguazado ese mismo año en Kiel-Nordmole. [ 9 ] [ 23 ]

Notas a pie de página

Notas

  1. ↑ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " (en alemán: His Majesty's Ship ).
  2. ↑ En la nomenclatura de cañones de la Armada Imperial Alemana, "SK" ( Schnelladekanone ) indica que el cañón es de tiro rápido, mientras que L/40 indica su longitud. En este caso, el cañón L/40 es de calibre 40 , lo que significa que su longitud es 40 veces mayor que su diámetro. [ 5 ]
  3. ↑ Los buques de guerra alemanes se ordenaron con nombres provisionales. A las incorporaciones a la flota se les asignó una sola letra; los buques destinados a reemplazar a los más antiguos o perdidos se ordenaron como " Ersatz (nombre del buque que se va a reemplazar)". [ 8 ]

Citas

  1. ↑ Sondhaus , págs. 180–189, 216–218, 221–225.
  2. ↑ Herwig , pág. 43.
  3. ↑ Lyon , pág. 248.
  4. ↑ Gröner , págs. 16–17.
  5. ↑ Grießmer , pág. 177.
  6. 1 2 3 Gröner , pág. 16.
  7. ^ Hildebrand , Röhr y Steinmetz , pág . 59. 
  8. ↑ Dodson , págs. 8–9.
  9. 1 2 Gröner , pág. 17.
  10. ↑ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , pág. 58.
  11. ↑ "Las flotas británica y alemana" , pág. 335.
  12. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 59–60.
  13. ^ Hildebrand , Röhr y Steinmetz , pág .​​ 60.
  14. ↑ "Notas navales alemanas" , pág. 1052.
  15. ↑ Scheer , pág. 15.
  16. ↑ Halpern , pág. 185.
  17. ↑ Scheer , págs. 90–91.
  18. 1 2 Halpern , pág. 192.
  19. ↑ Halpern , pág. 197.
  20. ↑ Herwig , pág. 168.
  21. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 60–61.
  22. ↑ Tratado de Versalles, Sección II: Cláusulas Navales, Artículo 181.
  23. ↑ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , pág. 61.

Referencias

  • Dodson, Aidan (2016). La flota de batalla del káiser: buques capitales alemanes 1871-1918 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • «Notas navales alemanas». Revista de la Sociedad Americana de Ingenieros Navales . 21. Washington DC: Sociedad Americana de Ingenieros Navales: 1052–1056 . 1909. ISSN 0099-7056 . OCLC 3227025 .  
  • Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906-1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Los acorazados de la Armada Imperial: 1906-1918; Construcciones entre competencia armamentista y leyes de flotas ] (en alemán). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815–1945 . Vol.  I: Principales buques de superficie. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Halpern, Paul G. (1995). Historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota de lujo: La Armada Imperial Alemana 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Los buques de guerra alemanes: biografías - un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente ] (en alemán). vol.  6. Clasificación: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
  • Lyon, Hugh (1979). «Alemania». En Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Scheer, Reinhard (1920). La flota de alta mar de Alemania en la Primera Guerra Mundial . Londres: Cassell and Company. OCLC 2765294 . 
  • Sondhaus, Lawrence (1997). Preparándose para la Weltpolitik: El poder naval alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.
  • "Las flotas británica y alemana". The United Service . 7. Nueva York: Lewis R. Hamersly & Co.: 328–340 1905. OCLC 4031674 . 

Lecturas adicionales

  • Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Los acorazados y acorazados de las clases Brandenburg, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig y Deutschland ] (en alemán). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.
  • Nottelmann, Dirk y Sullivan, David M. (2023). De los acorazados a los dreadnoughts: El desarrollo del acorazado alemán, 1864-1918 . Warwick: Helion & Company. ISBN 978-1-804511-84-8.