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SMS G134

El SMS G134 [ a ] [ b ] fue un torpedero de la clase S90 de la Armada Imperial Alemana . El G134 fue construido por el astillero Germaniawerft en Kiel como parte del programa de...

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El SMS G134 [ a ] [ b ] fue un torpedero de la clase S90 de la Armada Imperial Alemana . El G134 fue construido por el astillero Germaniawerft en Kiel como parte del programa de construcción de 1905, siendo botado el 23 de julio de 1906 y entrando en servicio en marzo de 1907.

El buque participó en la Primera Guerra Mundial , operando en el Mar Báltico durante la primera parte del conflicto antes de ser transferido a tareas de entrenamiento. Fue rebautizado como SMS T134 en 1916. El T134 sobrevivió a la guerra y fue vendido como chatarra en 1921.

Diseño

La clase S90 constaba de 48 torpederos, construidos entre 1898 y 1907 por Schichau y Germaniawerft para la Armada Imperial Alemana. Eran más grandes que los torpederos alemanes anteriores, lo que les permitía operar eficazmente con la Flota de Alta Mar en el Mar del Norte , además de ser lo suficientemente grandes como para actuar como líder de flotilla cuando fuera necesario, eliminando así la necesidad de barcos de división más grandes por separado. [ 2 ] [ 3 ] Como parte del programa de construcción del año fiscal 1905 para la Armada Imperial Alemana, se encargaron seis grandes torpederos ( Große Torpedoboote ) ( G132 – G137 ) a Germaniawerft, cinco de ellos propulsados ​​por máquinas de vapor alternativas convencionales y el último, el G137 , propulsado por turbinas de vapor . [ 3 ] [ 4 ]

El G134 tenía 65,7 m (215 pies 7 pulgadas) de eslora total y 65,3 m (214 pies 3 pulgadas) en la línea de flotación , con una manga de 7,0 m (23 pies 0 pulgadas) y un calado de 2,87 m (9 pies 5 pulgadas) . El desplazamiento era de 412 toneladas (405 toneladas largas) de diseño y 544 toneladas (535 toneladas largas) de carga profunda. Tres calderas de tubos de agua alimentadas con carbón suministraban vapor a una presión de 17,5 atmósferas estándar (257 psi) a dos conjuntos de máquinas de triple expansión de tres cilindros . [ 5 ] [ 6 ] La maquinaria del buque tenía una potencia nominal de 7000 PS (6900 ihp; 5100 kW) lo que daba una velocidad de diseño de 28 nudos (32 mph; 52 km/h) . Podía transportar 139 t de carbón, lo que le proporcionaba un alcance de 1060 millas náuticas (1220 millas; 1960 km) a 17 nudos (20 mph; 31 km/h) o 2000 millas náuticas (2300 millas; 3700 km) a 12 nudos (14 mph; 22 km/h) . [ 1 ] El buque tenía dos chimeneas y la disposición distintiva de la clase S90 , con un tubo lanzatorpedos ubicado en una cubierta de pozo entre el castillo de proa elevado y el puente del buque . [ 7 ]                              

El armamento inicial del G134 consistía en cuatro cañones SK L /55 de 5,2 cm (2,0 pulg.) y tres tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulg.).   [ 5 ] [ 6 ] La experiencia de la guerra ruso-japonesa de 1904-1905 indicó la necesidad de un armamento de artillería más pesado, [ 4 ] y el G133 fue rearmado posteriormente con un cañón SL L/35 de 8,8 cm (3,5 pulg.)   y dos cañones SK L/55 de 5,2 cm, permaneciendo sin cambios el armamento de torpedos. [ 5 ] [ 8 ] El buque tenía una tripulación de dos oficiales y 67 suboficiales y marineros, [ 9 ] aunque esta aumentó a 84 cuando se utilizó como líder de flotilla. [ 1 ]

Construcción y servicio

El G134 fue puesto en quilla en el astillero Germaniawerft de Kiel como número de astillero 116. El barco fue botado el 23 de julio de 1906 y se completó el 6 de marzo de 1907. [ 10 ] El costo de los torpederos de 1905 varió entre 1,171 y 1,195 millones de marcos . [ 9 ]

En 1907, el G134 era miembro de la 5.ª media flotilla, parte de la 1.ª Flotilla de Escuela. [ 11 ] En 1908, la 5.ª media flotilla, incluyendo el G134 , se había transferido a la activa 1.ª Flotilla de Maniobra. [ 12 ] En 1909, el G134 se había transferido a la 9.ª media flotilla, pero seguía formando parte de la Flotilla de Maniobra. [ 13 ] En 1911, el G134 formaba parte de la 5.ª media flotilla de la 3.ª Flotilla de Torpederos, [ 14 ] permaneciendo en esa unidad durante 1912, [ 15 ] y hasta 1913, aunque la flotilla era ahora una formación de reserva. [ 16 ]

Primera Guerra Mundial

Mientras que la Armada alemana se movilizó el 1 de agosto de 1914, debido al inminente estallido de la Primera Guerra Mundial , [ 17 ] el G134 no era miembro de una flotilla de torpederos inmediatamente después de la movilización. [ 18 ] En septiembre de 1914, en una reorganización de la Flota alemana del Báltico, el G134 fue uno de los cinco torpederos [ c ] transferidos al Báltico para reemplazar a los más modernos V186 y V26 , que fueron transferidos al Mar del Norte. El G134 se unió a la 19.ª media flotilla, encargada de tareas de patrulla en el Báltico occidental. [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] El 24 de octubre, como parte de una reorganización de las fuerzas de patrulla alemanas en el Báltico occidental, la 19.ª media flotilla pasó a formar parte de la 4.ª Flotilla de Torpederos, mientras que el G134 fue transferido a la 20.ª media flotilla, con base en Danzig y operando en el Báltico oriental. [ 22 ] [ 23 ] Del 15 al 18 de diciembre de 1914, el G134 acompañó a la 20.ª media flotilla en una salida del crucero acorazado Prinz Adalbert y los cruceros ligeros Amazone , Augsburg , Lübeck y Thetis hacia el mar de Åland . El 17 de diciembre, el G134 y el torpedero T97 investigaron el faro de Bogskär , que había sido atacado en septiembre de ese año, desembarcando hombres con las lanchas de los barcos para confirmar que el faro no había sido reparado y seguía fuera de servicio. [ 24 ] [ 25 ]

El 22 de enero de 1915, el G134 fue uno de los ocho torpederos [ d ] que acompañaron a los cruceros Prinz Adalbert y Augsburg en un rastreo al norte de Gotland , siendo Libau bombardeada en el viaje de regreso. [ 26 ] [ 27 ] El 25 de enero de 1915, el crucero ligero Gazelle chocó contra una mina cerca del cabo Arkona . El G134 y el G132 remolcaron al Gazelle hasta Swinemünde el 26 de enero. [ 28 ] El 28 de marzo de 1915, el crucero Lübeck , junto con el G134 y el G135 , atacó Libau , con la intención de hundir un submarino reportado. Al no encontrarse el submarino, la ciudad fue bombardeada, con el G134 atacando almacenes de petróleo, algunos vapores y tanques de petróleo. Después de que el G135 avistara y destruyera una mina , se abandonaron los planes para entrar en el puerto. [ 26 ] [ 29 ] En abril de 1915, Alemania reorganizó nuevamente sus fuerzas de torpederos del Báltico, y el G134 fue transferido a la séptima media flotilla de torpederos, con la tarea de patrullar el Øresund . [ 26 ] [ 30 ] El 16 de noviembre de 1915, el G134 intentó detener al vapor británico Thelma en la bahía de Lundåkra . El Thelma era uno de los 92 barcos británicos atrapados en puertos bálticos suecos y rusos al comienzo de la guerra, y estaba intentando eludir las patrullas alemanas del Øresund y regresar a Gran Bretaña. El Thelma viró y huyó hacia aguas territoriales suecas , y el G134 se vio obligado a interrumpir su persecución, cuando el torpedero sueco Pollux acudió en ayuda del Thelma, con el Pollux listo para la acción y operando sus cañones. Suecia presentó una protesta diplomática por el incidente, pero esta fue rechazada por Alemania. [ 31 ] [ 32 ]

En mayo de 1916, el G134 fue transferido a tareas de entrenamiento, formando parte de la media flotilla de la escuela. [ 33 ] El 27 de septiembre de 1916, el barco fue renombrado T134 , [ 34 ] para liberar su número para una nueva construcción, en este caso el torpedero S134 . [ 35 ] [ 36 ] El T134 permaneció en tareas de entrenamiento al final de la guerra, como miembro de la 1.ª media flotilla de la escuela. [ 33 ] Después del final de la guerra, el T134 fue inicialmente retenido por la armada de la República de Weimar , la Reichsmarine , pero fue dado de baja de las listas navales el 9 de noviembre de 1920 y vendido como chatarra el 13 de mayo de 1921. [ 34 ]

Notas

  1. ↑ "SMS" significa alemán : Seiner Majestät Schiff , iluminado. ' El barco de Su Majestad ' )
  2. ↑ La "G" en G134 denotaba al constructor naval que la construyó. [ 1 ]
  3. ↑ G132 , G133 , G134 , G135 y G136 . [ 19 ]
  4. ↑ G132 , G133 , G134 , G135 , G136 , S129 , T97 y S131 . [ 26 ]

Referencias

  1. 1 2 3 Gardiner & Gray 1985 , pág. 164.
  2. ↑ Chesneau y Kolesnik 1979 , págs. 262, 265.
  3. 1 2 Gardiner y Gray 1985 , págs. 164–165.
  4. ^ Fock 1981 , págs. 141-142.
  5. ^ Gröner , Jung y Maass 1983 , pág.43. 
  6. 1 2 Fock 1981 , pág. 141.
  7. ↑ Chesneau y Kolesnik 1979 , pág. 265.
  8. ↑ Fock 1981 , pág. 145.
  9. 1 2 Fock 1981 , pág. 142.
  10. ^ Gröner, Jung y Maass 1983 , págs .
  11. ↑ Rangelist der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1907 . Berlín: Ernst Siegfried Mittler und Sohn. 1907. pág.  27 . Recuperado 17 de mayo 2024 - vía Heinrich Hein Universität Düsseldorf.
  12. ↑ Rangelist der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1908 . Berlín: Ernst Siegfried Mittler und Sohn. 1908. pág. 27 . Recuperado 17 de mayo 2024 - vía Heinrich Hein Universität Düsseldorf. 
  13. ↑ Rangelist der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1909 . Berlín: Ernst Siegfried Mittler und Sohn. 1909. pág. 55 . Recuperado 17 de mayo 2024 - vía Heinrich Hein Universität Düsseldorf. 
  14. ↑ Rangelist der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1911 . Berlín: Ernst Siegfried Mittler und Sohn. 1911. pág. 56 . Consultado el 25 de mayo de 2024 , a través de Heinrich Hein Universität Düsseldorf. 
  15. ↑ Rangelist der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1912 . Berlín: Ernst Siegfried Mittler und Sohn. 1912. pág. 58 . Consultado el 25 de mayo de 2024 , a través de Heinrich Hein Universität Düsseldorf. 
  16. ↑ Rangelist der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1913 . Berlín: Ernst Siegfried Mittler und Sohn. 1913. pág. 60 . Consultado el 25 de mayo de 2024 , a través de Heinrich Hein Universität Düsseldorf. 
  17. ↑ Fock 1989 , pág. 349.
  18. ↑ Fock 1989 , pág. 347.
  19. 1 2 Firle 1921 , pág. 129.
  20. ↑ Monografía del Estado Mayor Naval n.º 25, 1922 , pág. 84.
  21. ↑ Stoelzel 1930 , pág. 36.
  22. ↑ Firle 1921 , pág. 214.
  23. ↑ Monografía del Estado Mayor Naval n.º 25, 1922 , págs. 84, 92.
  24. ↑ Fock 1989 , pág. 350.
  25. ^ Firle 1921 , págs .
  26. 1 2 3 4 Fock 1989 , pág. 351.
  27. ↑ Firle 1921 , pág. 277.
  28. ↑ Hildebrand, Röhr y Steinmetz 1980 , p. 133.
  29. ↑ Rollmann 1929 , págs. 33–35.
  30. ↑ Rollmann 1929 , págs. 41, 46.
  31. ↑ Rollmann 1929 , págs. 319–320.
  32. ↑ Halpern 1994 , págs. 210–211.
  33. 1 2 Stoelzel 1930 , pág. 85.
  34. ^ Gröner , Jung y Maass 1983 , pág. 45.
  35. ↑ Chesneau y Kolesnik 1979 , pág. 263.
  36. ↑ Gardiner y Gray 1985 , pág. 171.

Bibliografía

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