TS Maxim Gorkiy

El nuevo buque insignia de la German Atlantic Line , ^{[ 9 ]} Hamburg , zarpó en su viaje inaugural desde Cuxhaven , Alemania , en un crucero a Sudamérica el 28 de marzo de 1969. ^{[ 2 ]} Fue el primer transatlántico de pasajeros importante construido en Alemania en entrar en servicio desde 1938. ^{[ 4 ]} Hasta 1973, el Hamburg se utilizó para realizar cruceros por Europa y América junto con el segundo Hanseatic . ^{[ 17 ]}

Las operaciones de la German Atlantic Line se vieron gravemente afectadas por la crisis del petróleo en 1973. Home Lines había perdido su SS Homeric  en un incendio a principios de ese año, y el Hanseatic fue vendido a Home Lines el 25 de septiembre de 1973 como Doric . ^{[ 19 ] [ 20 ]} El mismo día en que se vendió el segundo Hanseatic , el Hamburg fue a su vez rebautizado como Hanseatic , convirtiéndose en el tercer barco en llevar ese nombre. Sin embargo, su carrera con el nuevo nombre fue corta, ya que el 1 de diciembre de 1973 la German Atlantic Line cesó sus operaciones, el nuevo Hanseatic fue amarrado en Hamburgo y puesto a la venta. ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 17 ]} La empresa japonesa Ryutsu Kaiun KK estaba interesada en comprar el barco, pero ese acuerdo no se concretó. ^{[ 18 ]}

El Museo de Historia de Hamburgo exhibe una maqueta del barco con su nombre original de SS Hamburg .

El 25 de enero de 1974, el Hanseatic fue vendido a Robin International , de la ciudad de Nueva York , quien inmediatamente lo revendió a la Black Sea Shipping Company . ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 18 ]} Renombrado Maksim Gorkiy , era en ese momento el barco más lujoso que navegaba bajo la bandera de la Unión Soviética . ^{[ 16 ]} Antes de entrar en servicio para la Black Sea Shipping Company, fue fletado a un equipo de filmación británico y se utilizó para representar al ficticio SS Britannic en la película Juggernaut . ^{[ 21 ]} Desde el comienzo de su carrera bajo la bandera soviética, fue fletado con frecuencia a operadores turísticos de Alemania Occidental. ^{[ 18 ]}

En junio, el barco inició cruceros quincenales por el Caribe desde Nueva York y fue atacado dos veces mientras estaba atracado en San Juan, Puerto Rico . El 28 de diciembre de 1974, una granada fue lanzada a la cubierta, hiriendo a dos miembros de la tripulación. Exiliados cubanos anticastristas se atribuyeron la responsabilidad. ^{[ 22 ] [ 23 ]} El 1 de noviembre de 1975, dos bombas colocadas en el casco de estribor explotaron, produciendo agujeros a unos 35 pies por delante del eje del timón. Nadie resultó herido y el barco continuó el crucero a Santo Tomás y Nueva York antes de ser llevado a dique seco para reparaciones. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

El 18 de septiembre de 1980, mientras el barco se dirigía a Nueva York, ocurrió un incidente de distinta índole: las autoridades portuarias denegaron el permiso para atracar debido a la participación de la Unión Soviética en Afganistán en aquel momento. En lugar de entrar en puerto, el Maxim Gorky se vio obligado a fondear frente a Staten Island , mientras se utilizaban transbordadores para trasladar a sus pasajeros a la ciudad. ^{[ 2 ]}

En septiembre de 1988, el Maksim Gorkiy fue fletado por Phoenix Reisen de Alemania Occidental por veinte años. ^{[ 2 ] [ 5 ]} A pesar de estar al servicio de Phoenix, el barco mantuvo su tripulación mayoritariamente soviética (más tarde rusa / ucraniana ) y los colores de la chimenea de la Unión Soviética. Incluso después del colapso de la Unión Soviética, fue pintado con los nuevos colores de la Rusia independiente, no con los de Phoenix Reisen. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

En 1989, el Maksim Gorkiy fue noticia en dos ocasiones. Alrededor de la medianoche del 19 de junio de 1989, chocó contra un témpano de hielo durante un crucero cerca de Svalbard y comenzó a hundirse rápidamente. Se ordenó a todos los pasajeros y a un tercio de la tripulación que abandonaran el barco, mientras que el buque guardacostas noruego Senja fue enviado para prestar ayuda. Cuando el Senja llegó al lugar unas tres horas después, el Maksim Gorkiy ya estaba parcialmente sumergido. 350 pasajeros fueron evacuados de los botes salvavidas y los témpanos de hielo en helicópteros y a bordo del Senja . El Senja embarcó a 700 personas. ^{[ 26 ]}

Fueron llevados a Svalbard y posteriormente trasladados en avión de regreso a Alemania. Mientras tanto, la tripulación del Senja había logrado detener el hundimiento del Maksim Gorkiy , momento en el que su proa ya se había hundido hasta el nivel de la cubierta principal. El 21 de junio, el Maksim Gorkiy fue remolcado a Svalbard, donde se realizaron reparaciones rápidas para que fuera lo suficientemente estanco como para sobrevivir a un regreso a Alemania para reparaciones. El barco navegó hasta Lloyd Werft , Bremerhaven por sus propios medios, y después de las reparaciones volvió al servicio el 17 de agosto de 1989. ^{[ 2 ] [ 18 ] [ 27 ] [ 28 ]}

El Maksim Gorkiy volvió a ser noticia en diciembre del mismo año, cuando se utilizó como sede de una cumbre internacional entre George H. W. Bush y Mijaíl Gorbachov en Malta . ^{[ 2 ] [ 27 ]} El 26 de julio de 1991, durante un crucero a Svalbard, un televisor explotó a bordo, hiriendo a tres personas. En diciembre del mismo año, el barco fue registrado nuevamente en Nassau, Bahamas, como Maxim Gorkiy . ^{[ 2 ]} Tras el colapso de la Unión Soviética, fue transferido a la flota de Sovcomflot, que continuó fletándolo a Phoenix Reisen.

Mientras se encontraba en dique seco en Blohm+Voss en diciembre de 2005, el Maxim Gorkiy finalmente recibió la librea verde y blanca de Phoenix Reisen. ^{[ 4 ]} Su contrato de fletamento a largo plazo con Phoenix Reisen finalizó el 30 de noviembre de 2008, y Phoenix Reisen no lo extendió debido a los altos costos de combustible de operar un buque propulsado por turbinas de vapor. ^{[ 3 ]} El futuro del buque permaneció incierto durante algún tiempo debido a los nuevos requisitos de las regulaciones SOLAS que entraron en vigor en 2010, cuyo cumplimiento habría requerido una reconstrucción a gran escala para el Maxim Gorkiy . ^{[ 27 ]}

El 20 de agosto de 2008 se informó que la reconstituida Orient Lines había comprado el barco. ^{[ 10 ]} Orient Lines planeaba cambiarle el nombre a Marco Polo II y reacondicionarlo para cumplir con los requisitos del SOLAS 2010. ^{[ 12 ]} Estaba previsto que entrara en servicio con sus nuevos propietarios el 15 de abril de 2009. ^{[ 11 ]} Sin embargo, el 19 de noviembre de 2008, el relanzamiento de sus operaciones de cruceros se retrasó indefinidamente debido a la crisis financiera de 2008. ^{[ 13 ]}

Tras la rescisión de su contrato de fletamento con Phoenix Reisen en noviembre de 2008, el Maxim Gorkiy fue puesto en dique seco en Eleusis , Grecia. En diciembre de 2008 se hicieron planes para convertirlo en un barco hotel estático que estaría permanentemente amarrado en Hamburgo. ^{[ 29 ]} A principios de enero de 2009, el barco fue supuestamente vendido al desguace de Alang , India, por 4,2 millones de euros . ^{[ 14 ]} A pesar de la venta para desguace, el barco permaneció en dique seco en Grecia y se hicieron intentos para comprarlo para su uso como barco hotel. ^{[ 30 ]} En febrero de 2009, se informó que el intento de salvar el barco había fracasado, y fue varado para su desguace en Alang el 26 de febrero de 2009. ^{[ 31 ]} El barco fue desmantelado en menos de siete meses después de ser varado.

El diseño básico del casco del Hamburg es una construcción de acero convencional y robusta, con cubiertas completamente planas en la sección central que se inclinan ligeramente hacia la proa, en un compromiso entre las técnicas de construcción modernas y los valores de diseño tradicionales. ^{[ 6 ]} La superestructura adoptó un diseño claro y aerodinámico en el espíritu del modernismo de finales de la década de 1960. ^{[ 9 ] [ 27 ]} Con el uso como crucero en mente, el barco fue construido con un complejo de cubierta de playa en la sección central que abarca dos cubiertas en la parte superior del barco. El nivel superior del complejo se extendió hasta los costados del barco, permitiendo una vista sin interrupciones por los botes salvavidas desde la playa hacia el mar circundante desde detrás del refugio proporcionado por altas pantallas de vidrio. ^{[ 6 ] [ 9 ]} Además de la cubierta de playa, se diseñó una gran cubierta deportiva detrás de la chimenea. ^{[ 5 ]}

Quizás la característica exterior más distintiva de la nave sea su estilizada chimenea equipada con un gran deflector de humo en forma de platillo en la parte superior, un diseño que no se ha visto en ninguna otra nave con una forma tan radical. El diseño futurista de la chimenea le valió a Hamburgo el apodo de "La Nave Espacial". ^{[ 9 ] [ 27 ]}

La distribución interior del Hamburg se basaba en un diseño axial, con un pasillo central que recorría el barco en cada cubierta. Para lograr esto, las chimeneas tuvieron que dividirse. ^{[ 6 ]} El primer transatlántico notable que presentó un diseño similar fue otro barco alemán, el SS Vaterland de 1914. ^{[ 32 ]} La amplitud era un factor importante en el diseño interior, y la sensación de espacio en los interiores fue otra razón por la que el barco recibió el apodo de "El barco espacial". ^{[ 27 ]}

Un factor clave para lograr esta sensación de amplitud fue el diseño eficaz del complejo de cocina, restaurante y comedor de la tripulación, ubicado en la parte delantera de las cubiertas 4 y 5. La cocina estaba conectada mediante conductos verticales directos a las áreas de servicio en los salones de la cubierta superior, minimizando así el espacio necesario para atender eficazmente a los pasajeros y la tripulación. Este diseño que optimizaba el espacio también determinó que casi todas las salas públicas se ubicaran en la parte delantera del barco (con la notable excepción del teatro), mientras que todos los camarotes se encontraban en la parte trasera de las tres cubiertas inferiores a la cubierta de paseo. ^{[ 6 ] [ 9 ] [ 18 ]}

Debido a que fue planeado para el servicio de línea regular, el Hamburg fue diseñado con camarotes espaciosos, la mayoría de los cuales (306 de 326) cuentan con bañeras completas, una característica que no se encuentra en muchos barcos construidos desde entonces. ^{[ 5 ] [ 33 ]} Esto era necesario para su posible uso como buque hospital, condición que debía cumplirse para el respaldo financiero del gobierno alemán en caso de que estallara la guerra. Era la era de la Guerra Fría. Los camarotes de lujo ubicados en la cubierta de paseo, instalados después de la compra por Rusia, cuentan con ventanas del piso al techo y dormitorios y salas de estar separados. ^{[ 5 ] [ 9 ]}

La mayoría de las salas públicas a bordo del barco se mantuvieron en su uso original desde que el barco entró en servicio en 1969, algunas, como el Wolga Bar, conservaron su mobiliario original hasta el final. ^{[ 5 ] [ 9 ]}

Como Maxim Gorkiy . ^{[ 18 ]}

1. Desconocido
2. Terraza con sauna – spa , piscina , sauna
3. Espacios para la tripulación
4. Terraza de restaurantes – restaurantes , bar
5. Cubierta Neptuno : restaurante, camarotes interiores y exteriores.
6. Cubierta Saturno : mostrador de información, dentro y fuera de los camarotes.
7. Cubierta Orión : camarotes interiores y exteriores
8. Terraza Promenade : sala de exposiciones , biblioteca , bares, jardines de invierno , tiendas, teatro, paseo cubierto , suites , solárium.
9. Terraza Lido : salón de observación, club nocturno / discoteca , gimnasio, capilla , paseo marítimo al aire libre , piscina.
10. Terraza solárium – cafetería , terraza solárium