RMS Ultonia

El RMS Ultonia fue un buque británico de pasajeros y carga construido por CS Swan & Hunter de Wallsend , Inglaterra, y comprado por la Cunard Line antes de su botadura en 1898. El Ultonia prestó servicio militar durante la Primera Guerra Mundial y fue hundido por un torpedo alemán en 1917.

A finales de la década de 1890, Cunard contaba con una flota reducida que operaba en la ruta transatlántica, siendo el Catalonia , el Cephalonia y el Pavonia los que prestaban servicio de pasajeros en la ruta de Boston. Estos buques se habían introducido a principios de la década de 1880 y tenían un tonelaje bruto de aproximadamente 5000 TRB cada uno. ^{[ 8 ]} 

En 1893, Cunard también introdujo el RMS Lucania  y el RMS Campania  como transatlánticos expresos rápidos entre Liverpool y Nueva York, y estos ganaron el récord de velocidad de la Cinta Azul , pero este fue ganado más tarde por el Kaiser Wilhelm der Grosse de la línea Norddeutscher Lloyd en 1897. ^{[ 8 ]}

White Star Line también había introducido recientemente los transatlánticos Georgic y Cymric . Estos eran conocidos como transatlánticos «intermedios», y eran económicos y no consumían mucho combustible para su velocidad, pero no eran tan lujosos ni tan veloces como los poseedores de récords alemanes o los transatlánticos exprés británicos. En cambio, se centraban en aumentar el espacio de carga, mientras que los transatlánticos exprés habrían tenido maquinaria de motor y calderas adicionales. ^{[ 9 ]}

Cunard decidió seguir el ejemplo de White Star Line y producir transatlánticos más pequeños y rentables, de velocidad moderada, orientados al servicio Liverpool-Boston, para reemplazar a Catalonia , Cephalonia y Pavonia . Ultonia fue el primero de ellos, construido como carguero pero adaptado para transportar pasajeros, y pronto le siguieron los de la clase Ivernia : Ivernia , Saxonia y el posterior y más pequeño Carpathia . ^{[ 8 ] [ 10 ]}

El Ultonia fue botado el 4 de junio de 1898, con unas dimensiones de 150 m de eslora por 17,5 m de manga por 10,3 m de calado , y un tonelaje bruto registrado (TRB) de 8.845 , con motores fabricados por Sir C. Furness, Westgarth & Co., Middlesbrough. Originalmente diseñado para carga y ganado, en 1899 se le instaló un camarote de tercera clase con capacidad para 675 pasajeros. ^{[ 12 ]} El Ultonia zarpó de Liverpool con pasajeros por primera vez el 28 de febrero de 1899, con 102 pasajeros a bordo ^{[ 13 ]} y otros 27 recogidos en Queenstown , Irlanda, antes de continuar hacia Boston . ^{[ 14 ]}     

El 5 de agosto de 1899, al zarpar de Boston en uno de estos viajes, el Ultonia chocó contra un saliente justo fuera del canal principal del puerto de Boston en Nantasket Roads , que era la ruta típica en ese momento. Esta zona se conoce ahora como el Saliente de Ultonia, ubicado a una milla y media (2,4 km) al sureste del Faro de Boston , y tiene una profundidad de tan solo 21 pies (6,4 m) en bajamar media, según las cartas náuticas modernas . Este incidente impulsó la modificación de las rutas de los barcos en la zona para evitar el saliente, el dragado de Nantasket Roads a una profundidad de 35 pies (11 m) para garantizar la seguridad de los grandes buques de vapor, y también el dragado posterior del acceso norte más amplio a través de President Roads , que ahora es el canal principal para los grandes buques que entran o salen del puerto de Boston. ^{[ 15 ]}   

En 1904, el barco fue reacondicionado para alojar a 120 pasajeros de segunda clase y 2100 de tercera, aumentando su tonelaje a 10 402 toneladas de registro bruto. ^{[ 5 ]} En 1915, se realizaron nuevas modificaciones para transportar hasta 2000 caballos para el esfuerzo bélico. ^{[ 12 ]}

El 27 de marzo de 1917, el Ultonia colisionó con el carbonero británico Don Benito en el océano Atlántico ( 49°35′N 6°44′W / 49.583°N 6.733°W / 49.583; -6.733 ). El Don Benito se hundió. ^{[ 16 ]}

Durante la Primera Guerra Mundial , el Ultonia fue torpedeado y hundido en el océano Atlántico a 310 km (190 millas) de Fastnet , Irlanda, el 27 de junio de 1917 por el submarino U-53 de la Armada Imperial Alemana , al mando del capitán Hans Rose . Una persona perdió la vida en el ataque. ^{[ 17 ]} 

• Lista de los barcos más grandes alcanzados por submarinos alemanes en la Primera Guerra Mundial.
• Lista de naufragios en junio de 1917
• William Thomas Turner

48°25′00″N 11°23′00″O / 48.4167°N 11.3833°O / 48.4167; -11.3833