Sauber C30

El Sauber C30 es un monoplaza de Fórmula 1 desarrollado por Sauber Motorsport para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2011. Al igual que el modelo del año anterior, el C29 , el C30 estaba propulsado por un motor Ferrari , pero con la capacidad añadida de albergar el sistema KERS para clientes de Ferrari .

El chasis fue diseñado por James Key , Christoph Zimmermann , Pierre Waché y Seamus Mullarkey, y el coche estaba propulsado por un motor Ferrari fabricado a medida para un cliente .

El coche fue conducido por Kamui Kobayashi y el debutante mexicano Sergio Pérez . El coche fue presentado el 31 de enero de 2011 en el Circuito Ricardo Tormo en Valencia, España . ^{[ 2 ]} Al día siguiente, Kobayashi se convirtió en el primer piloto en probar el coche. ^{[ 3 ]}

En la primera carrera en Melbourne , tanto Pérez como Kobayashi sumaron puntos, terminando en 7.º y 8.º lugar respectivamente, con un total de 10 puntos. Sin embargo, tras el descubrimiento de un alerón trasero no reglamentario, ambos coches fueron descalificados y sus puntos fueron redistribuidos. ^{[ 4 ]}

A diferencia del C29 de 2010 , el C30 fue fiable desde el inicio de la temporada y las mejoras llegaron a un ritmo respetable, manteniéndolo fácilmente entre los 10 primeros. Kobayashi terminó entre los 10 primeros en las primeras siete carreras y acumuló 25 puntos, incluyendo un quinto en Mónaco y un séptimo en Canadá después de ir segundo en la reanudación. Sergio Pérez se vio obligado a abandonar en Malasia cuando un trozo de un Toro Rosso salió disparado y cortó su coche. En el Gran Premio de España , Pérez consiguió sus primeros puntos, con un noveno puesto, y en la siguiente carrera, se estrelló en la Q3 en Mónaco, lo que le causó lesiones lo suficientemente graves como para tener que perderse el Gran Premio de Mónaco y el posterior Gran Premio de Canadá, donde el expiloto de Sauber, Pedro de la Rosa , ocupó su lugar y terminó duodécimo.

Las siguientes diez carreras no fueron tan exitosas para Kobayashi, quien solo logró un punto: en Alemania . Pérez obtuvo su mejor resultado en Gran Bretaña , terminando séptimo; antes de que se le negara un resultado igualado en Monza , donde ambos autos se retiraron por fallas en la caja de cambios. Esto colocó a Force India por delante de ellos en el Campeonato de Constructores, en sexto lugar. Pérez volvió a los puntos en Singapur , con un décimo lugar, pero esto no fue nada comparado con los doce puntos que Force India obtuvo en esa carrera. En el Gran Premio de Japón, Kobayashi impresionó a sus aficionados locales al ser el más rápido en la Q1 y clasificarse en un séptimo lugar, el mejor de su carrera. Cuando Kobayashi tuvo una carrera no tan exitosa, Pérez aprovechó hacer una parada en boxes menos, terminando en un impresionante octavo lugar. Kobayashi recuperó su forma cuando terminó las últimas dos carreras en los puntos, décimo en Abu Dabi y noveno en Brasil . En total, acumularon la misma cantidad de puntos que el Sauber C29 de la temporada anterior .

Tras lucir una decoración prácticamente inexistente en 2010 , el equipo ha conseguido varios patrocinadores, entre ellos José Cuervo , una inversión del propietario de Telmex, Carlos Slim, y otros patrocinadores mexicanos como Claro y Telcel . Algunos patrocinadores de 2010, como Mad Croc Energy, han regresado.

En Australia, el equipo rindió homenaje al terremoto y tsunami de Tōhoku con una bandera suiza y una japonesa en la cubierta del motor. El diseño reapareció en Japón.

El Sauber C30 constituye la base del Heritage F1 HF1-018, que utiliza el chasis, la suspensión delantera y los dispositivos aerodinámicos del C30 diseñados por Sauber. El HF1-018 se anuncia como el coche de circuito más rápido del mundo y está propulsado por un motor turboalimentado de baja cilindrada similar al utilizado en el campeonato de Fórmula 1 a partir de 2014 , pero no incorpora el sistema KERS del C30 original. Según la página web de Heritage F1, el HF1-018 fue construido por la empresa británica de ingeniería de automovilismo TDF.

El HF1-018 debutó en mayo de 2018 en el Circuito de Zolder como parte de una demostración de FORCE F1. Desde entonces, el coche ha aparecido en numerosos anuncios de televisión, anuncios de prensa y demostraciones de F1, la más reciente en el Silverstone Classic de 2018, donde fue conducido por Oliver Webb y Jessica Hawkins. En junio de 2018, Billy Monger condujo un coche de Fórmula 1 por primera vez al probar el HF1-018 en el Rockingham Motor Speedway en Corby. El coche había sido especialmente modificado para que coincidiera con los controles manuales del Carlin BRDC British Formula 3 con el que compite. Un documental sobre la primera experiencia de Monger al volante de un Fórmula 1 se emitió como parte de la cobertura de Sky F1 del Gran Premio de Austria de 2018. Durante el fin de semana del Gran Premio de China de 2019 , Jessica Hawkins condujo un monoplaza con una decoración especial, el HF1-018 (también conocido como F1-1000, para celebrar la carrera número 1000 del campeonato de F1), como parte del F1 Shanghai Festival 2019 - F1 live roadshow.

( Clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

• Sauber C30 Ingeniería y Materiales (sitio web oficial)
• Acerca del automóvil Heritage HF1-018 (sitio web oficial)