Sauber Motorsport

Sauber tenía previsto dar el salto a la Fórmula 1 en colaboración directa con Mercedes, pero este proyecto conjunto se archivó y, en su lugar, Mercedes financió el primer contrato de motores de Sauber. El equipo renombró los motores Ilmor V10 como unidades de potencia Sauber, y el nuevo Sauber C12 pasó la mayor parte de 1992 realizando pruebas por toda Europa en Lurcy-Levis , Barcelona-Catalunya e incluso en un aeródromo en Zweisimmen . El equipo contrató al experimentado piloto de Fórmula 1 JJ Lehto para que fuera compañero del expiloto de resistencia de Sauber, Karl Wendlinger, para la temporada de 1993.

En su debut en el Gran Premio de Sudáfrica de 1993 , Lehto se clasificó en sexta posición y terminó quinto, por delante del Ferrari de Gerhard Berger , consiguiendo dos puntos en una carrera marcada por el desgaste. El equipo tuvo problemas de fiabilidad del motor durante el resto de la temporada, pero los impresionantes resultados en San Marino , Montreal y Monza llevaron a Mercedes a colocar pegatinas de "concept by Mercedes-Benz" en la tapa del motor de los coches de Sauber durante el resto de la temporada. Un séptimo puesto en el Campeonato Mundial de Constructores de 1993, por delante de equipos independientes como Minardi y Jordan , consolidó a Sauber como un participante creíble en una época de equipos pequeños y de dudosa reputación.

Mercedes se unió al equipo como componente oficial en 1994, pero el recién renombrado Sauber-Mercedes retrocedió al octavo puesto en el campeonato debido a problemas con los motores Ilmor V10 de 3.5 litros de la marca Mercedes. El nuevo participante Pacific Grand Prix recibió un suministro de motores Sauber de especificación anterior de la temporada anterior, pero el equipo enfrentó problemas financieros después de que se descubriera que el patrocinador principal, Broker, era fraudulento y no cumpliera con sus obligaciones de patrocinio. Para empeorar las cosas, Wendlinger resultó gravemente herido tras un accidente en los entrenamientos del Gran Premio de Mónaco , que lo dejó en coma y obligó a Andrea de Cesaris a sustituirlo como piloto. Sauber rediseñó sus coches con paredes laterales de cabina altas después del accidente, lo que posteriormente se convirtió en obligatorio tras el accidente de Wendlinger y las muertes de Ayrton Senna y Roland Ratzenberger a principios de esa temporada.

Con la misma puntuación que el año anterior, Mercedes abandonó el equipo al final de la temporada y se unió a McLaren tras la rescisión de su contrato con Peugeot . Como resultado, Sauber heredó el acuerdo de motores de fábrica de Benetton con Ford para 1995, después de que este último cambiara a motores Renault para la siguiente temporada.

En conjunto con el acuerdo con Ford, Sauber firmó un acuerdo de patrocinio de diez años con la compañía de bebidas energéticas Red Bull . El empresario Dietrich Mateschitz compró una participación mayoritaria en el equipo y Fritz Kaiser se unió como nuevo director comercial de Sauber. ^{[ 15 ]} Karl Wendlinger regresó al equipo junto con Heinz-Harald Frentzen, pero Wendlinger fue despedido en favor de Jean-Cristophe Bouillon después de solo cuatro carreras. Frentzen llevó al equipo a su mayor puntuación en F1 con dieciocho puntos y obtuvo el primer podio del equipo en el Gran Premio de Italia de 1995 con un tercer puesto. 1995 también marcó el inicio de la larga asociación del equipo con Petronas , que se unió a mitad de temporada y luego se convirtió en patrocinador presentador hasta 2009.

En 1996, el equipo retrocedió debido a la falta de competitividad del nuevo motor V10 Cosworth JD . A pesar de ocupar nuevamente el séptimo lugar en una lista cada vez más reducida de constructores, solo consiguieron once puntos, pero terminaron terceros con Johnny Herbert en el Gran Premio de Mónaco de 1996. Para la siguiente temporada, anunciaron un acuerdo con Ferrari para recibir motores, mientras trabajaban con sus nuevos patrocinadores, Petronas, para gestionar internamente la concesión de licencias y la fabricación.

Desde 1997 hasta 2005, Sauber utilizó motores y cajas de cambios diseñados por Ferrari y fabricados por Sauber Petronas Engineering , una empresa fundada exclusivamente para la construcción de estos motores. Sauber obtuvo la licencia de casi todas las piezas legalmente licenciables de Ferrari e incluso contó con varios ingenieros de Ferrari en su plantilla. El primer podio de Sauber-Petronas llegó en el Gran Premio de Hungría de 1997 con un tercer puesto, y repitió podio la temporada siguiente con un tercer puesto en el Gran Premio de Bélgica de 1998. Sin embargo, el equipo tuvo dificultades en la parte baja de la parrilla durante 1999 y 2000, y solo consiguió seis puntos al inicio del nuevo milenio.

En 2001, Sauber incorporó a Kimi Räikkönen, prácticamente desconocido y con muy poca experiencia, a la Fórmula 1, a pesar de las protestas de algunos pilotos y miembros influyentes de la FIA, incluido Max Mosley , quienes temían que representara un peligro para los demás pilotos. Sin embargo, su desempeño ese año justificó con creces su decisión (más tarde ganaría el Campeonato de Pilotos de 2007 con Ferrari ). Esto también provocó que Red Bull vendiera su participación mayoritaria en el equipo a Credit Suisse en señal de protesta (Red Bull quería que Enrique Bernoldi ocupara el asiento, pero este terminó en Arrows ). En 2004, Sauber invirtió una gran suma de dinero en un nuevo túnel de viento en Hinwil y en una supercomputadora de alto rendimiento (llamada Albert ) para perfeccionar la aerodinámica de sus monoplazas. La infraestructura de vanguardia que Sauber ha desarrollado es uno de los aspectos que atrajo a BMW Motorsport .

En sus últimos años, los vínculos de Sauber con Ferrari se debilitaron. Se aliaron con los equipos que no eran Ferrari en relación con los cambios de reglas previstos al final de la temporada 2004 y también se unieron al GPWC . Luego decidieron cambiar a neumáticos Michelin , mientras que Ferrari continuó usando neumáticos Bridgestone . Sauber había conseguido un acuerdo con BMW para el suministro de sus motores a partir de 2006, inicialmente previsto como una relación cliente, pero tras la decisión de BMW de separarse de Williams a finales de 2005, BMW acordó hacerse cargo del equipo a partir del 1 de enero de 2006, tras haber comprado las acciones de Credit Suisse en el equipo y, por lo tanto, Red Bull Racing asumió la asociación de motores cliente de Ferrari. El último Gran Premio de Sauber antes de la adquisición por parte de BMW fue el Gran Premio de China de 2005 , con Massa, en su última carrera con el equipo tras haber sido ascendido a Ferrari para la temporada 2006, consiguiendo un merecido sexto puesto para cerrar la historia del equipo. Sauber finalizó su etapa independiente en la Fórmula 1 con seis terceros puestos y dos salidas desde la primera fila como sus mejores resultados. Entre los pilotos más destacados de Sauber se encontraban Jean Alesi , Felipe Massa (subcampeón del mundo en 2008) , Johnny Herbert y Jacques Villeneuve (campeón del mundo en 1997 ). Dos expilotos de Sauber corrieron para el nuevo equipo BMW Sauber en 2006: Nick Heidfeld, que fue piloto de Sauber entre 2001 y 2003, y Villeneuve, que corrió para el equipo en 2005.

Para la temporada 2006, el equipo volvió a fichar a Nick Heidfeld, procedente de Williams , como su piloto principal (Heidfeld corrió para Sauber entre 2001 y 2003), mientras que el campeón del mundo de 1997, Jacques Villeneuve, vio confirmado su contrato con Sauber. El polaco Robert Kubica fue contratado como tercer piloto del equipo . El equipo continuó utilizando las instalaciones de Sauber, principalmente para la construcción del chasis y las pruebas en el túnel de viento, mientras que la sede de BMW en Múnich se encargó de la construcción del nuevo motor V8 P86.

El antiguo patrocinador principal de Sauber, Petronas, renovó su contrato con el nuevo equipo después de que BMW Sauber rechazara a BP - Castrol , a pesar de ser el socio comercial oficial de BMW en gasolina y aceite de motor. Credit Suisse también continuó su patrocinio. Para la nueva temporada, BMW Sauber anunció una alianza técnica con Intel y O2 , afirmando que eventualmente conducirá a mejoras tecnológicas disponibles para los automóviles BMW de carretera. ^{[ 17 ]}

La nueva decoración, presentada en Valencia el 17 de enero de 2006, era la tradicional azul y blanca de BMW M con detalles en rojo.

Jacques Villeneuve consiguió los primeros puntos para el equipo con un séptimo puesto en el Gran Premio de Malasia de 2006 , después de que Heidfeld abandonara la carrera cuando iba quinto por un fallo en el motor. Durante los dos primeros tercios de la temporada, los pilotos sumaron puntos con una sucesión de séptimos y octavos puestos.

El equipo utilizó una radical modificación aerodinámica en forma de "torres gemelas" en la parte delantera del coche para la carrera en Magny-Cours, Francia, con el objetivo de dirigir el flujo de aire hacia la parte trasera y así mejorar el rendimiento. ^{[ 18 ]} Este añadido poco convencional fue rápidamente prohibido por la FIA, ya que se consideró que obstaculizaba la visión de los pilotos y, por lo tanto, comprometía la seguridad. ^{[ 19 ]}

Heidfeld logró el primer podio del equipo en el Gran Premio de Hungría de 2006, partiendo desde la décima posición en la parrilla. Kubica sustituyó a Villeneuve, ya que BMW declaró que Villeneuve no podía pilotar debido a complicaciones médicas tras su accidente en el Gran Premio de Alemania . Kubica finalizó séptimo, aunque posteriormente fue descalificado por un coche con peso inferior al reglamentario. ^{[ 20 ]} Tras el Gran Premio de Hungría, BMW anunció que Kubica completaría la temporada con el equipo suizo, poniendo fin a la carrera en la F1 del excampeón del mundo Villeneuve. ^{[ 21 ]}

Kubica consiguió el segundo podio de la temporada para BMW Sauber en el Gran Premio de Italia , tras mantenerse tercero durante la mayor parte de la carrera y liderar brevemente durante la primera ronda de paradas en boxes. Heidfeld tuvo dificultades en la carrera y apenas logró sumar un punto al terminar octavo. El quinto puesto del equipo en el Campeonato de Constructores se consolidó gracias a los dos puntos adicionales de Heidfeld en el Gran Premio de China de 2006 y al doble abandono prematuro de Toyota en el Gran Premio de Brasil de 2006 .

El 19 de octubre de 2006, se anunció que Robert Kubica sería compañero de Nick Heidfeld para la temporada 2007 , con Sebastian Vettel asumiendo el rol de piloto de pruebas y reserva. El 21 de diciembre, se anunció que Timo Glock había sido contratado como segundo piloto de pruebas del equipo. ^{[ 22 ]} El equipo presentó su coche de 2007, el F1.07 , el 16 de enero de 2007. ^{[ 23 ]}

El nuevo coche mostró un rendimiento prometedor durante los test de invierno, liderando la tabla de tiempos en varias ocasiones. Sin embargo, el director del equipo, Mario Theissen, expresó su preocupación por la fiabilidad antes de la primera carrera de la temporada en Melbourne . Kubica tuvo que abandonar la carrera cuando ocupaba la cuarta posición debido a problemas en la caja de cambios , pero Nick Heidfeld demostró que su ritmo en los test de invierno no fue casualidad, al conseguir la cuarta posición. Heidfeld continuó con este éxito, logrando dos cuartos puestos más en Malasia y Bahréin, respectivamente. Kubica finalizó sexto en Bahréin tras abandonar en Australia y sufrir problemas mecánicos en Malasia.

Su desempeño hasta el momento había sido tal que muchos decían que una victoria en la carrera era probable después de haberse consolidado firmemente como el mejor equipo después de los líderes del campeonato, Ferrari y McLaren . Aunque la diferencia de rendimiento percibida entre los dos líderes y BMW Sauber era considerable, seguía siendo menor que la que existía entre BMW Sauber y los equipos que los seguían. ^{[ 24 ]}

El Gran Premio de Canadá trajo resultados dispares para el equipo. Mientras que Nick Heidfeld logró un segundo puesto, Robert Kubica sufrió un fuerte accidente que provocó un largo periodo de coche de seguridad. Inicialmente se informó a los medios que Kubica se había fracturado la pierna, pero posteriormente se supo que solo había sufrido un esguince de tobillo y una conmoción cerebral. ^{[ 25 ]}

Sebastian Vettel participó en el Gran Premio de Estados Unidos , finalizando en octavo lugar y convirtiéndose así en el piloto más joven en sumar puntos en el Campeonato Mundial de Fórmula 1. Sin embargo, tras el GP de Europa , Scuderia Toro Rosso anunció que Vettel ocuparía el segundo puesto del equipo, en sustitución de Scott Speed .

El 21 de agosto de 2007, BMW confirmó su alineación de pilotos, Heidfeld y Kubica, para la temporada 2008. ^{[ 26 ]} Su coche de 2008, el F1.08, fue presentado oficialmente en Múnich en BMW Welt el 14 de enero de 2008. Hizo su debut en pista en Valencia al día siguiente, con Robert Kubica al volante.

El equipo BMW Sauber también introdujo un nuevo plan para todo el equipo, en el que cada individuo se ponía "en forma para la pole", ^{[ 27 ]} desde el jefe hasta el personal de limpieza, lo que significaba que el equipo estaría en óptimas condiciones para la temporada 2008. El director del equipo, Mario Theissen, se fijó como objetivo la primera victoria del equipo en la Fórmula 1 para 2008.

BMW Sauber comenzó bien la temporada con Kubica quedándose a las puertas de la pole tras un error en su vuelta de clasificación principal en Melbourne . Posteriormente se retiró tras ser golpeado por Kazuki Nakajima , pero Heidfeld terminó segundo. Kubica consiguió el segundo puesto en Malasia , con Heidfeld en sexto lugar marcando la vuelta rápida de la carrera. El total de puntos del equipo, 11, fue su mejor puntuación hasta ese momento. En Bahréin , Kubica logró su primera pole position y la primera del equipo, superando a Felipe Massa por menos de tres centésimas de segundo. El equipo terminó tercero y cuarto en la carrera, igualando su mejor puntuación en una ronda y ascendiendo al primer puesto del Campeonato de Constructores por primera vez.

El equipo también logró un segundo puesto en el Gran Premio de Mónaco con Robert Kubica, superando a ambos Ferrari y quedando a tan solo tres segundos del McLaren de Lewis Hamilton .

La primera victoria de BMW Sauber en una carrera llegó en el Gran Premio de Canadá de 2008 , donde el equipo logró un doblete con la primera victoria de Robert Kubica y el segundo puesto de Nick Heidfeld. La victoria se produjo después de que Lewis Hamilton colisionara con Kimi Räikkönen en el pit lane, lo que puso fin a la carrera para ambos pilotos. Kubica siguió una estrategia de repostaje diferente a la de Heidfeld, quien también lideró brevemente la carrera antes de asegurar el doblete para BMW Sauber con comodidad. Esta fue la primera victoria de un motor BMW en la Fórmula 1 desde el Gran Premio de Brasil de 2004 .

Tras la histórica victoria del equipo, el desarrollo se centró en la temporada 2009, donde entraron en vigor nuevas regulaciones. Esto molestó enormemente a Kubica (quien lideraba el campeonato después del Gran Premio de Canadá), ya que sentía que tenían posibilidades reales de conseguir al menos un título. La falta de desarrollo se reflejó en un bajón de rendimiento durante la segunda mitad de la temporada, lo que provocó que BMW fuera superado por Renault, Toyota e incluso Toro Rosso (que comenzó la temporada como uno de los equipos más lentos) al final de la misma. A pesar de esto, Kubica mantuvo una remota posibilidad de ganar el Campeonato de Pilotos hasta el Gran Premio de China , la 17.ª prueba de las 18.

En octubre de 2008, el equipo confirmó que mantendría a Robert Kubica y Nick Heidfeld como sus pilotos para la temporada 2009. ^{[ 28 ]}

Aunque BMW Sauber se había fijado como objetivo la temporada 2009 para luchar por el título, su inicio fue decepcionante. Kubica ocupaba el tercer lugar en la primera carrera cuando colisionó con Vettel mientras luchaba por el segundo puesto y se vio obligado a abandonar. Heidfeld consiguió entonces el primer podio del equipo en Malasia , pero tras seis carreras BMW Sauber solo había sumado seis puntos y ocupaba el octavo lugar en el Campeonato de Constructores de entre diez equipos. Se habían previsto numerosas mejoras para Turquía , incluyendo un sistema de frenado regenerativo mejorado (KERS) y un difusor de doble capa. Si bien el nuevo difusor se implementó, el KERS no pudo adaptarse al nuevo coche y ambos pilotos corrieron sin él. Tras la sesión de clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña, Mario Theissen anunció que el equipo había decidido detener el desarrollo del KERS, del que BMW había sido uno de los principales impulsores, y centrarse en mejorar la aerodinámica del coche. Esto dejó a Ferrari y McLaren como los únicos usuarios restantes del sistema KERS. En el Gran Premio de Europa en Valencia, Kubica consiguió los primeros puntos para el equipo desde la carrera en Turquía.

Tras una reunión del consejo de administración de BMW el 28 de julio, la compañía celebró una rueda de prensa a la mañana siguiente en la que confirmó la retirada del equipo de la Fórmula 1 a finales de 2009. El presidente, el Dr. Norbert Reithofer, describió la decisión como estratégica. ^{[ 29 ]} La Asociación de Equipos de Fórmula 1 emitió un comunicado en respuesta comprometiéndose a apoyar al equipo para que permaneciera en la F1. ^{[ 30 ]}

El 15 de septiembre de 2009, se anunció que BMW Sauber había conseguido un comprador, Qadbak Investments Limited , que resultó ser una empresa fantasma . Sin embargo, a Lotus Racing se le había asignado la decimotercera y última plaza para la temporada 2010. Al equipo se le concedió lo que se denominó una decimocuarta plaza, que dependía de que otro equipo se retirara o de que todos los demás equipos aceptaran permitir la participación de 28 coches en el Campeonato de 2010. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

2010

El 27 de noviembre de 2009, se anunció que Peter Sauber recompraría el equipo condicionado a que este recibiera una inscripción en la FIA para la temporada 2010. ^{[ 33 ]}

El 3 de diciembre de 2009, la FIA confirmó que a Sauber se le había concedido la plaza vacante por Toyota Racing tras su retirada ^{[ 34 ]} y que utilizaría motores Ferrari. ^{[ 35 ]} Peter Sauber había anunciado previamente, el 29 de noviembre, que el chasis del equipo para la temporada 2010 se denominaría Sauber C29, mientras que el periódico suizo Blick informó que el equipo se llamaría Team Sauber F1 . ^{[ 36 ]} Sin embargo, en enero de 2010, Peter Sauber había dicho que aún no había solicitado un cambio de nombre, por lo que permanecieron durante la temporada como BMW Sauber F1 Team a pesar de no tener componentes BMW. ^{[ 37 ]} Kamui Kobayashi fue anunciado como su primer piloto contratado para la temporada 2010 el 17 de diciembre de 2009. Pedro de la Rosa fue contratado como segundo piloto de Sauber el 19 de enero de 2010. ^{[ 38 ]}

Antes del Gran Premio de Singapur , se anunció que Nick Heidfeld reemplazaría a de la Rosa en las cinco carreras restantes de la temporada. Posteriormente, Esteban Gutiérrez se unió al equipo como piloto reserva y participó en las pruebas para jóvenes pilotos tras finalizar la temporada.

A pesar del prometedor ritmo en las pruebas de invierno, el equipo tuvo problemas técnicos en las primeras rondas de la temporada, sin puntos en las primeras seis carreras. Después de usar una decoración sin diseño en las primeras cuatro carreras de la temporada 2010, el equipo finalmente anunció un acuerdo de patrocinio con la franquicia de comida rápida Burger King en los Grandes Premios de España y Europa . ^{[ 39 ]} Durante las frustraciones, Peter Sauber admitió que su decisión de rescatar al equipo había sido impulsada por la emoción, pero insistió en que era lo correcto. ^{[ 40 ]} Finalmente, en Turquía , Kobayashi terminó décimo, obteniendo el primer punto del campeonato para el equipo en la temporada.

En el Gran Premio de Europa en Valencia, tras clasificarse en la 18.ª posición, Kobayashi pasó gran parte de la carrera en tercera posición defendiéndose de Jenson Button , que le seguía de cerca en cuarta. Tras entrar en boxes en las últimas vueltas para cambiar neumáticos, Kobayashi salió noveno. En las últimas vueltas, Kobayashi adelantó al Ferrari de Fernando Alonso y al Toro Rosso de Sébastien Buemi para terminar séptimo. La impresionante actuación de Kobayashi recibió muchos elogios y fue el mejor resultado de Sauber en la temporada hasta la fecha. Pedro de la Rosa, por su parte, a pesar de haber cruzado la meta en décima posición para conseguir un punto, fue relegado a la 12.ª posición tras una penalización, perdiendo así la posibilidad de sumar puntos. Ambos pilotos consiguieron puntos en el Gran Premio de Japón y en el Gran Premio de Corea .

La segunda mitad de la temporada arrojó resultados más productivos y consistentes; las actuaciones de Kobayashi, Heidfeld y de la Rosa sumaron 44 puntos, lo que le valió al equipo el octavo lugar en el Campeonato de Constructores. Kobayashi logró el mejor resultado de la temporada para el equipo, un sexto puesto, en el Gran Premio de Gran Bretaña .

2011

Kobayashi fue mantenido para 2011 ; se le unieron su compañero de equipo Sergio Pérez y su compatriota Esteban Gutiérrez como piloto reserva. El equipo debutó su coche de 2011  , el C30  , el 31 de enero, ^{[ 41 ]} y las pruebas comenzaron al día siguiente.

Al comienzo de la temporada en Australia , tanto Pérez como Kobayashi fueron descalificados posteriormente debido a infracciones técnicas. Pérez sufrió una fuerte colisión en el Gran Premio de Mónaco , que le provocó una conmoción cerebral y un esguince de muslo. ^{[ 42 ]} A pesar de haber sido declarado apto para el Gran Premio de Canadá , Pérez se retiró del fin de semana después de la primera sesión de entrenamientos libres debido a una enfermedad, y fue reemplazado por el piloto de Sauber de 2010, Pedro de la Rosa, durante el resto del fin de semana. ^{[ 43 ]}

Durante el resto de la temporada, el equipo obtuvo resultados regulares entre los diez primeros puestos y, en general, finalizó séptimo en el Campeonato de Constructores.

El 28 de julio se anunció que Kobayashi, Pérez y Gutiérrez permanecerían en la escudería Sauber para la temporada 2012. ^{[ 44 ]}

2012

Sauber comenzó la temporada 2012 con un doblete de puntos  – Kobayashi sexto y Pérez octavo  – en Australia , antes de que Pérez terminara segundo la semana siguiente, en el Gran Premio de Malasia ; el mejor resultado del equipo como equipo independiente. ^{[ 45 ]} Kobayashi luego comenzó tercero en el Gran Premio de China detrás de los dos autos Mercedes de Nico Rosberg y Michael Schumacher ; aunque Kobayashi terminó la carrera en décima posición, registró la vuelta rápida de la carrera, su primera en la Fórmula Uno.

Antes del Gran Premio de España , Sauber anunció un acuerdo de patrocinio con el Chelsea , equipo de la Premier League inglesa . ^{[ 46 ]} Después de la carrera, en la que Kobayashi igualó su mejor resultado de carrera al terminar quinto, Peter Sauber anunció que había transferido la propiedad de un tercio del equipo a la directora ejecutiva Monisha Kaltenborn . ^{[ 47 ]} Pérez logró su segundo podio de la temporada en el Gran Premio de Canadá con un tercer puesto, mientras que Kobayashi sumó un noveno puesto para ayudar a Sauber a ascender al sexto lugar en el Campeonato de Constructores. ^{[ 48 ]}

Para el Gran Premio de Alemania , Sauber logró su mejor resultado de la temporada. Después de comenzar en la duodécima posición, Kobayashi terminó quinto, igualando su mejor resultado hasta el momento, antes de que una penalización de tiempo para Sebastian Vettel lo impulsara al cuarto lugar, dándole el mejor resultado de su carrera. Mientras tanto, después de comenzar en la 17.ª posición debido a una penalización, Pérez logró trabajar una gran estrategia de neumáticos y terminó justo detrás de Kobayashi  —antes de la penalización de Vettel—  en sexta posición, lo que le dio al equipo un total de 20 puntos, su mejor resultado desde que se separó de BMW, y les dio una ventaja de 53 puntos sobre Williams para el sexto lugar en el Campeonato de Constructores. ^{[ 49 ]} En el Gran Premio de Bélgica , Kobayashi comenzó segundo y Pérez cuarto, las mejores posiciones de parrilla en la historia de Sauber. Al comienzo de la carrera, Romain Grosjean provocó un choque espectacular que lo dejó fuera de la carrera a él mismo, a Pérez, al líder del campeonato Fernando Alonso y a Lewis Hamilton . El Sauber de Kobayashi también resultó dañado y terminó la carrera en el puesto 13.

En el Gran Premio de Italia , Sauber sumó 20 puntos; Pérez utilizó una estrategia de una sola parada para pasar del duodécimo puesto en la parrilla a conseguir su tercer podio de la temporada con un segundo lugar, mientras que Kobayashi terminó en noveno lugar. ^{[ 50 ]} Kobayashi logró su primer podio y el cuarto del equipo en la temporada en el Gran Premio de Japón ; la semana siguiente, se anunció que Peter Sauber se retiraba de la gestión diaria de su equipo, cediendo el cargo de director del equipo a Kaltenborn. ^{[ 51 ]}

2013

El 23 de noviembre de 2012, se anunció que Nico Hülkenberg , Esteban Gutiérrez y Robin Frijns conformarían la alineación del equipo para la temporada 2013 ; Hülkenberg y Gutiérrez como parte del equipo de carreras y Frijns como piloto de reserva. ^{[ 52 ]} El coche del equipo para la temporada, el C32 , se presentó en Hinwil el 2 de febrero de 2013. ^{[ 53 ]} La decoración se cambió y el coche ahora es gris, similar a los coches Sauber de principios de la década de 1990. ^{[ 54 ]} A pesar de un prometedor octavo puesto para Hülkenberg en la segunda ronda de la temporada, el Gran Premio de Malasia , pronto quedó claro que el C32 estaba lejos de la competitividad mostrada por su predecesor, ya que Hülkenberg no pudo obtener un mejor resultado que un décimo puesto en las carreras posteriores y el novato Gutiérrez no había podido puntuar hasta el Gran Premio de Bélgica . A pesar de esto, Hülkenberg causó sorpresa al colocar su coche tercero en la parrilla del Gran Premio de Italia , superando en la clasificación a ambos Ferraris. ^{[ 55 ]}

El 15 de julio de 2013, ^Sergey Sirotkin se unió a Sauber como piloto de desarrollo como parte de un acuerdo con inversores rusos con el objetivo de ascenderlo a un asiento de carrera ya en 2014. [ ^{56 ]}

En el Gran Premio de Singapur, tanto Hülkenberg como Gutiérrez estaban en los puntos, ocupando el sexto y séptimo lugar respectivamente debido a las paradas en boxes durante el coche de seguridad, pero a medida que sus neumáticos se desgastaban, Hülkenberg logró el noveno lugar y Gutiérrez solo el duodécimo. Hülkenberg demostró una conducción impresionante en Corea , terminando en cuarto lugar y permitiendo que Sauber superara a Toro Rosso en la clasificación. El Gran Premio de Japón vio el primer doblete de puntos del equipo en la temporada 2013 con Hülkenberg sexto después de haber corrido la mayor parte de la carrera en cuarto lugar, y Gutiérrez séptimo después de una impresionante batalla con el Mercedes de Nico Rosberg. Hülkenberg volvió a puntuar en las últimas dos rondas y Sauber terminó séptimo en el WCC con 57 puntos.

2014

En febrero de 2014, la piloto de la IndyCar Series, Simona de Silvestro, fue contratada por Sauber como "piloto afiliada", con la intención de competir en la F1 para 2015. ^{[ 57 ]} Sin embargo, a finales de 2014, de Silvestro ya no formaba parte del equipo. ^{[ 58 ]} Para la temporada 2014 , Gutiérrez fue mantenido y se le unió Adrian Sutil , tras la decisión de Hülkenberg de regresar a Force India . El equipo tuvo dificultades durante toda la temporada, a menudo quedando eliminado en la primera ronda de clasificación y sin lograr sumar un solo punto por primera vez en la historia del equipo.

2015

El 1 de noviembre de 2014, se anunció que Marcus Ericsson pilotaría para Sauber en 2015. [ ^{59 ] El} 5 de noviembre de 2014, se anunció a Felipe Nasr como piloto de Sauber para completar la alineación de 2015. ^{[ 60 ]} Raffaele Marciello, miembro de la Ferrari Driver Academy, actuó como piloto reserva. El equipo también experimentó un cambio de decoración de acuerdo con su nuevo patrocinador, Banco do Brasil . ^{[ 61 ] [ 62 ]}

Disputa contractual del conductor

Al comienzo de la temporada, Sauber se vio envuelto en una acción legal iniciada por su piloto reserva de 2014, Giedo van der Garde . El 5 de marzo de 2015, van der Garde recibió un laudo parcial en un arbitraje internacional por parte de la Institución de Arbitraje de las Cámaras Suizas, que confirmó el contrato del piloto para un asiento de carrera en 2015. [ ^{63 ] Sauber} incumplió el contrato cuando el equipo contrató en su lugar a Felipe Nasr y Marcus Ericsson como se anunció en noviembre de 2014. A pesar de que el árbitro suizo ordenó a Sauber que "se abstuviera de tomar cualquier medida cuyo efecto fuera privar al Sr. van der Garde de su derecho a participar en la temporada 2015 de Fórmula Uno como uno de los dos pilotos de carrera designados por Sauber", se requirió una acción legal adicional para que se ejecutara el laudo. ^{[ 64 ]} Justo antes del Gran Premio de Australia celebrado del 13 al 15 de marzo de 2015, van der Garde solicitó a un tribunal australiano que ordenó, en primera instancia el 11 de marzo y el 12 de marzo tras la apelación fallida de Sauber, que se le permitiera correr en Melbourne . ^{[ 65 ]} Debido al riesgo de que sus bienes fueran embargados por no obedecer las órdenes judiciales, ^{[ 64 ]} Sauber optó por abortar la participación en la primera sesión de práctica del viernes por la mañana ^{[ 66 ]} a la espera del resultado de un procedimiento por desacato al tribunal contra la directora del equipo Sauber, Monisha Kaltenborn . ^{[ 67 ]}

Sin embargo, según especulaciones de los medios, gracias a una intervención de Bernie Ecclestone para evitar más publicidad negativa sobre el deporte, ^{[ 68 ]} Ericsson y Nasr pudieron participar en la segunda sesión de práctica del viernes por la tarde. ^{[ 69 ]} El asunto se resolvió temporalmente el sábado 14 de marzo de 2015, luego de un anuncio de van der Garde de que renunciaría a correr en Melbourne, ^{[ 70 ]} con la vista de encontrar una solución más permanente en el futuro. ^{[ 71 ]} El equipo Sauber y sus nuevos pilotos para 2015, Ericsson y Nasr, pudieron así completar la sesión de clasificación del sábado y la carrera puntuable del domingo. Tres días después, el 18 de marzo de 2015, van der Garde confirmó que él y Sauber habían llegado, de mutuo acuerdo, a un acuerdo por el cual renunciaría, de una vez por todas, a sus derechos para correr en la Fórmula Uno con el equipo a cambio de una compensación por un monto de US$16  millones. ^{[ 68 ] [ 72 ]} Sin embargo, la controversia continuó debido a una declaración emitida por van der Garde que reveló más detalles e indicó que su intención también había sido la de promover los derechos de los pilotos de carreras, cuyos contratos a menudo se incumplen. En respuesta, el equipo Sauber expresó su sorpresa ante la declaración de van der Garde posterior al acuerdo y optó por no hacer más comentarios al respecto. ^{[ 73 ]}

Tras la resolución de la disputa, Sauber mejoró su rendimiento respecto al año anterior, finalizando quinto en la carrera, su mejor resultado de la temporada. Terminaron octavos, por delante de McLaren y Marussia.

2016

El 23 de julio de 2015, Sauber confirmó que Ericsson y Nasr continuarían en el equipo para 2016. ^{[ 74 ]}

Venta a mediados de 2016 a Longbow Finance SA

El 20 de julio de 2016 se anunció que la firma de inversión suiza Longbow Finance había comprado las acciones de Peter Sauber y Monisha Kaltenborn en la empresa, convirtiéndose así en el único propietario de Sauber. Se anunció que Pascal Picci asumiría el cargo de Peter Sauber como presidente del consejo de administración y presidente. Monisha Kaltenborn continuó como directora del equipo y CEO de Sauber. La adquisición por parte de Longbow Finance se produjo tras una serie de especulaciones sobre el futuro de Sauber. El equipo había estado en problemas financieros durante años antes del cambio de propiedad, a menudo sin poder pagar los salarios de los miembros del equipo a tiempo. ^{[ 8 ] [ 75 ]} Se dice que entre los propietarios de Longbow se encuentran los multimillonarios suecos Finn Rausing , ^{[ 76 ] [ 77 ]} Stefan Persson y Karl-Johan Persson . ^{[ 77 ]}

Durante la temporada, el equipo solo sumó puntos en una ocasión; el noveno puesto de Felipe Nasr en el Gran Premio de Brasil le dio dos puntos al equipo, que terminó décimo en el Campeonato de Constructores, un punto por delante de Manor . ^{[ 78 ]}

2017

El 11 de noviembre de 2016, Sauber anunció que Ericsson permanecería con el equipo en 2017. ^{[ 79 ]} El 16 de enero de 2017, el equipo anunció el fichaje de Pascal Wehrlein , en sustitución de Nasr. ^{[ 80 ]} Después de que Wehrlein resultara herido en un accidente en la Carrera de Campeones de 2017 , el tercer piloto de Ferrari, Antonio Giovinazzi, ocupó su lugar para el primer test de invierno. ^{[ 81 ]} A pesar de que Wehrlein estaba en condiciones de participar en el Gran Premio de Australia , posteriormente se retiró tras participar en las dos primeras sesiones de práctica, y Giovinazzi lo sustituyó durante el resto del fin de semana de la carrera. ^{[ 82 ]} Giovinazzi volvió a sustituir a Wehrlein para la siguiente carrera en China . ^{[ 83 ]} Días antes del Gran Premio de Azerbaiyán de 2017 , se confirmó que la primera mujer directora de equipo de F1, Monisha Kaltenborn, dejaría el equipo. Su puesto fue ocupado por Frédéric Vasseur, antiguo director del equipo Renault .

2018

En abril de 2017, se confirmó que Sauber pondría fin a su acuerdo de motores con Ferrari y comenzaría un nuevo contrato con Honda . ^{[ 84 ]} Sin embargo, el 27 de julio de 2017, se anunció que Sauber había cancelado su asociación prevista con Honda para 2018 en adelante por "razones estratégicas". ^{[ 85 ]} Al día siguiente, Sauber confirmó su nuevo acuerdo plurianual con Ferrari para motores actualizados a partir de 2018. ^{[ 86 ]} El 29 de noviembre de 2017, Sauber anunció que había firmado un contrato de asociación técnica y comercial plurianual con Alfa Romeo , por lo que el equipo pasó a llamarse Alfa Romeo Sauber F1 Team para la temporada 2018 en adelante. ^{[ 87 ]}

El 2 de diciembre de 2017, se anunció que Charles Leclerc y Marcus Ericsson correrían para el equipo en 2018. ^{[ 88 ]} Tatiana Calderón fue ascendida al rol de piloto de pruebas, habiendo sido piloto de desarrollo para el equipo en 2017. ^{[ 89 ]} El 8 de abril en el Gran Premio de Bahréin , Ericsson terminó noveno y obtuvo 2 puntos para el equipo usando una estrategia de una parada. Dos carreras más tarde, Leclerc terminó sexto en el Gran Premio de Azerbaiyán que fue la posición más alta del equipo desde el Gran Premio de Australia de 2015. La carrera que siguió en España vio a Leclerc terminar décimo y obtener resultados de puntos de dos carreras consecutivas. Fue la primera vez que Sauber terminó en los puntos en dos carreras consecutivas desde 2015. A lo largo de la temporada, Sauber terminaría en los puntos en 12 ocasiones y lograría que ambos autos en los puntos dos veces.

Sauber terminó la temporada con unos respetables 48 puntos, finalizando en octava posición en el Campeonato de Constructores. Tras la conclusión de la temporada, Ericsson no fue renovado para la siguiente y Leclerc se marchó a la Scuderia Ferrari . ^{[ 90 ]}

En septiembre de 2018, Sauber confirmó que Kimi Räikkönen intercambiaría lugares con Charles Leclerc para la temporada 2019. [ ^{91 ] También} se anunció en septiembre de 2018 que Ericsson permanecería con el equipo, pero como tercer piloto y embajador de la marca . ^{[ 92 ]} Antonio Giovinazzi reemplazaría a Ericsson y conduciría junto a Räikkönen para la temporada 2019. ^{[ 93 ]} El 1 de febrero de 2019, Sauber anunció que competiría en la temporada 2019 como Alfa Romeo Racing ^{[ 94 ]} aunque la propiedad, la licencia de carreras suiza [ ^{95 ] y la estructura de} gestión permanecerían sin cambios. ^{[ 96 ]} Además de Alfa Romeo, los patrocinadores de la temporada incluyeron Shell , ^{[ 97 ]} Singha , ^{[ 98 ]} Axitea, ^{[ 99 ]} Carrera , ^{[ 100 ]} Iveco , ^{[ 101 ]} Richard Mille , ^{[ 100 ]} Magneti Marelli , ^{[ 102 ]} Pirelli , Claro , ^{[ 103 ]} Adler-Pelzer, ^{[ 102 ]} Hewlett Packard Enterprise , Betsafe , ^{[ 104 ]} Little Mole , ^{[ 101 ]} Singapore Airlines , ^{[ 101 ]} Sparco , ^{[ 105 ]} y Huski Chocolate. ^{[ 106 ]}

La temporada 2019 fue una buena temporada para Alfa Romeo: lograron sumar 57 puntos y terminaron octavos en el Campeonato de Constructores. ^{[ 107 ]} Räikkönen logró nueve resultados con puntos durante la temporada 2019, con cuatro resultados consecutivos entre los diez primeros en las primeras cuatro carreras. ^{[ 108 ]} Giovinazzi solo logró cuatro resultados con puntos durante la temporada.

El momento culminante de la temporada para el equipo llegó en Brasil . Tras una carrera llena de acción, una colisión entre Alexander Albon y Lewis Hamilton hizo que ambos Alfa Romeo ascendieran al top 5. Räikkönen terminó P4 y Giovinazzi P5, ^{[ 109 ] [ 110 ]} asegurando 22 puntos para el equipo y consolidando el octavo puesto en el Campeonato de Constructores.

Räikkönen y Giovinazzi permanecieron en el equipo después de la temporada 2019. ^{[ 111 ]} Ericsson decidió centrarse por completo en IndyCar en lugar de ser el piloto reserva de Alfa Romeo . ^{[ 112 ]} Ericsson se aseguró de mantener vínculos con Alfa Romeo y Sauber. ^{[ 113 ]} Alfa Romeo fichó a Robert Kubica para reemplazar a Ericsson después de que Williams lo liberara . ^{[ 114 ]} Esto también significó que PKN Orlen se convertiría en el copatrocinador principal de Alfa Romeo. ^{[ 115 ] [ 116 ]}

Después de que se iniciara una investigación contra la unidad de potencia de Ferrari , la FIA llegó a un acuerdo desconocido con Ferrari, Haas y Alfa Romeo. ^{[ 117 ]} Se desconocen los detalles de este acuerdo, pero se hizo para obstaculizar el rendimiento de la unidad de potencia de Ferrari. ^{[ 118 ]}

La temporada 2020 no fue buena para Alfa Romeo. Si bien lograron mantener el octavo puesto en el Campeonato de Constructores, solo consiguieron ocho puntos, 49 menos que en 2019. A lo largo de la temporada, Räikkönen solo logró puntuar en dos ocasiones, mientras que Giovinazzi consiguió tres. Ambos pilotos terminaron con cuatro puntos y en las posiciones 16 y 17 de la clasificación general, respectivamente.

Alfa Romeo mantuvo a Räikkönen y Giovinazzi, con Kubica como piloto reserva para la temporada 2021. Antes del Gran Premio de Emilia Romagna , Alfa Romeo confirmó que Callum Ilott se convertiría en su piloto de pruebas. El acuerdo de la unidad de potencia de Ferrari con la FIA había finalizado, lo que significa que la unidad de potencia debería volver a utilizarse con normalidad.

Alfa Romeo finalizó noveno en el Campeonato de Constructores con 13 puntos. Räikkönen sumó 10 puntos al terminar entre los diez primeros en cuatro ocasiones, mientras que Giovinazzi anotó dos veces para conseguir los tres puntos restantes. Räikkönen dio positivo por COVID-19 antes del Gran Premio de los Países Bajos , lo que le obligó a perderse tanto la carrera como el Gran Premio de Italia una semana después. Kubica lo sustituyó, finalizando en la 15.ª y 14.ª posición, respectivamente.

Después de que Räikkönen anunciara su retiro y el equipo decidiera no retener a Giovinazzi, el ex piloto de Mercedes Valtteri Bottas y el novato Zhou Guanyu fueron contratados para la temporada 2022. El equipo entró a la temporada como Alfa Romeo F1 Team . ^{[ 119 ]} Bottas tuvo un mejor resultado de quinto lugar en Imola y terminó 10º en la clasificación general, mientras que Zhou sumó puntos en tres carreras y ocupó el puesto 18 en la clasificación de pilotos.

Fue el mejor resultado del equipo en el Campeonato de Constructores desde que cambiaron su nombre a Alfa Romeo en 2019, y el mejor resultado de Sauber desde 2012 .

Sauber puso fin a su relación con Alfa Romeo al final de la temporada 2023 tras decidir no renovar el acuerdo. ^{[ 120 ]} La dupla de pilotos Bottas y Zhou se mantuvo para la temporada. El 13 de diciembre de 2022, Andreas Seidl fue anunciado como el nuevo director ejecutivo de Sauber a partir de enero de 2023, en sustitución de Frédéric Vasseur. ^{[ 121 ]} En enero de 2023, Alfa Romeo anunció un acuerdo de patrocinio principal plurianual con el casino en línea Stake , renombrando al equipo como Alfa Romeo F1 Team Stake . ^{[ 122 ] [ 123 ]} El equipo también firmó un acuerdo de asociación con la plataforma de transmisión en vivo Kick , ^{[ 124 ]} que comparte al cofundador y propietario de Stake, Eddie Craven, como inversor. ^{[ 125 ]} El nombre y el logotipo de Kick reemplazaron a los de Stake en los países donde no se permitían los anuncios de juegos de azar y apuestas deportivas como Alfa Romeo F1 Team Kick . ^{[ 126 ]}

Sauber perdió oficialmente su patrocinio de Alfa Romeo debido a la transición al equipo de fábrica de Audi a partir de 2026. Debido a esto, los vínculos de Sauber con Ferrari se debilitaron, y el equipo Haas asumió efectivamente el papel de Sauber como el nuevo equipo satélite de Ferrari . Sauber entró como Stake F1 Team Kick Sauber (pero operó como Stake F1 Team en el día a día), continuando los acuerdos de patrocinio firmados por Alfa Romeo con Stake y Kick en la temporada anterior. En los países donde la publicidad de juegos de azar está prohibida, el equipo compitió como Kick Sauber F1 Team y reemplazó todos los logotipos de Stake en su coche con logotipos de Kick, tal como lo habían hecho en 2023. ^{[ 127 ] [ 128 ]} Kick también adquirió los derechos de nombre del chasis por dos temporadas, y el coche de 2024 se denominó Kick Sauber C44 . ^{[ 129 ]} El 5 de febrero se celebró el evento de lanzamiento del coche en el Guildhall de Londres, presentado por Naomi Schiff . ^{[ 130 ]} Zhou y Bottas se quedaron para la temporada 2024 ^{[ 131 ]} y ^{[ 132 ]} El C44 terminó consistentemente fuera de los puntos, y el equipo terminó la temporada 2024 en décimo lugar, anotando solo cuatro puntos.

Nico Hülkenberg regresó al equipo a partir de 2025 , procedente de Haas . ^{[ 133 ]} A Hülkenberg se unió el vigente campeón de Fórmula 2, Gabriel Bortoleto , completando así su alineación para 2025. ^{[ 134 ]}

Inicialmente se esperaba que Jonathan Wheatley se uniera a Sauber como nuevo Director del Equipo en el verano de 2025, reemplazando al Representante del Equipo Alessandro Alunni Bravi . ^{[ 135 ] [ 136 ]} El 15 de enero, Sauber anunció que el Representante del Equipo Alessandro Alunni Bravi dejaría el equipo a finales de enero. ^{[ 137 ] [ 138 ]} Por lo tanto, esto significaba que el Director de Operaciones y Técnico Mattia Binotto se desempeñaría como Director del Equipo temporalmente hasta la llegada de Wheatley. Posteriormente, surgieron informes el mismo día de que la licencia de Wheatley terminaría antes y comenzaría su nuevo rol el 1 de abril, lo que sería a tiempo para el Gran Premio de Japón. ^{[ 139 ] [ 140 ]} El 12 de marzo, Sauber confirmó oficialmente que Wheatley se uniría al equipo a partir del 1 de abril, lo que significaba que haría su debut como Director del Equipo en el Gran Premio de Japón. ^{[ 141 ] [ 142 ]}

En febrero de 2025, se anunció que Sauber abriría un nuevo "centro técnico" en el Reino Unido para el verano, con Bicester, Silverstone y Milton Keynes como posibles ubicaciones. Esto formaba parte de la iniciativa para permitir a Sauber "extender la presencia e influencia del equipo dentro del panorama global de la Fórmula 1", ya que les daría acceso "a la mayor reserva de talento y experiencia del mundo del automovilismo". ^{[ 143 ] [ 144 ] [ 145 ]} Posteriormente, se anunció que Bicester sería la ubicación del "centro técnico", específicamente Bicester Motion. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

En el Gran Premio de Gran Bretaña , Hülkenberg terminó en tercer lugar, logrando así su primer podio en la Fórmula Uno después de 239 carreras disputadas, lo que también supuso el primer podio de Sauber desde el Gran Premio de Japón de 2012 .