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Articulo de referencia

Arabia Saudita

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Saudia [ a ] es la primera aerolínea de bandera de Arabia Saudita , con sede en Jeddah . [ 3 ] [ 4 ] Su principal centro de operaciones es el Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz en Jeddah, con centros secundarios en el Aeropuerto Internacional Príncipe Mohammad bin Abdulaziz en Medina y el Aeropuerto Internacional Rey Fahd en Dammam , y un centro en el Aeropuerto Internacional Rey Khalid en Riad , que planea desocupar para 2030 para el lanzamiento de Riyadh Air . [ 5 ]

Saudia opera principalmente en el mercado de Oriente Medio y el Norte de África , con vuelos regulares nacionales e internacionales a más de 100 destinos en África , Asia , Europa y Norteamérica . Los vuelos chárter se realizan habitualmente durante el Ramadán y el Hajj . La aerolínea es miembro de la alianza SkyTeam desde el 29 de mayo de 2012, convirtiéndose en la primera aerolínea de Oriente Medio en unirse a ella. [ 6 ] Saudia también es miembro fundador de la Organización de Transportistas Aéreos Árabes , a la que se unió en 1965. [ 7 ]

Historia

Primeros años

Boeing 707 de Saudi Arabian Airlines en 1969

Cuando el presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt obsequió un Douglas DC-3 al rey Abdulaziz en 1945, el evento marcó el desarrollo gradual de la aviación civil en el reino. La aerolínea nacional , Saudia, se fundó como Saudi Arabian Airlines en septiembre de 1945 [ 8 ] como una agencia gubernamental de propiedad absoluta bajo el control del Ministerio de Defensa, con Trans World Airlines (TWA) operando la aerolínea bajo un contrato de gestión.

El aeropuerto de Yeda , ahora demolido y situado cerca de Yeda, era la base principal de la aerolínea nacional. Entre sus primeras operaciones se encontraba un vuelo especial desde Lydda ( Lod ) en Palestina (actualmente en Israel, donde se ubica el aeropuerto Ben Gurion ), entonces Mandato Británico , para transportar peregrinos del Hajj a Yeda. La aerolínea utilizó cinco aviones DC-3 para iniciar operaciones regulares en la ruta Yeda-Riad-Hofuf-Dhahran en marzo de 1947. Su primer servicio internacional fue entre Yeda y El Cairo. A principios de 1948 se añadieron vuelos a Beirut , Karachi [ 9 ] y Damasco . El primero de los cinco Bristol 170 se recibió al año siguiente. Estos aviones ofrecieron a la aerolínea la flexibilidad de transportar tanto pasajeros como carga. [ 10 ]

En 1962, la aerolínea recibió dos Boeing 720 , convirtiéndose en la cuarta aerolínea de Oriente Medio en volar aviones a reacción después de Middle East Airlines y Cyprus Airways con el de Havilland Comet en 1960 y El Al con el Boeing 707 en 1961. [ 11 ] El 19 de febrero de 1963, la aerolínea se convirtió en una empresa registrada, con el rey Faisal de Arabia Saudita firmando los documentos que declaraban a Saudia como una empresa totalmente independiente. Posteriormente se compraron DC-6 y Boeing 707 , y la aerolínea se unió a la AACO, la Organización de Transportistas Aéreos Árabes . Se iniciaron servicios a Frankfurt , Ginebra , Jartum , Londres , Bombay , Rabat , Sharjah , Teherán , Trípoli y Túnez .

Avión Lockheed L-1011 TriStar de Saudi Arabian Airlines en 1987.

En la década de 1970, se introdujo una nueva librea. Consistía en un fuselaje blanco con franjas verdes y azules y una aleta de cola verde. El nombre de la aerolínea cambió a Saudia el 1 de abril de 1972. Se compraron Boeing 737 y Fokker F-28 , y los 737 reemplazaron al Douglas DC-9 . La aerolínea operó su primer servicio con Boeing 747 en 1977 cuando se arrendaron tres aviones jumbo a Middle East Airlines y se desplegaron en la ruta de Londres . Se iniciaron los primeros vuelos de carga entre Arabia Saudita y Europa, y se introdujeron Lockheed L-1011 y Fairchild FH-27 . Nuevos servicios, incluyendo los vuelos lanzadera sin reserva Arabian Express entre Jeddah y Riyadh. Se estableció Special Flight Services (SFS) como una unidad especial de Saudia y opera vuelos especiales para la familia real y agencias gubernamentales. También se inició el servicio a Kano , Mascate , París , Roma y Estocolmo . El servicio conjunto de Pan Am/Saudia entre Dhahran y la ciudad de Nueva York comenzó en 1979. [ 12 ]

Boeing 747SP de Saudi Arabian Airlines en 1989

En la década de 1980, comenzaron servicios como Saudia Catering. Se iniciaron vuelos a Ámsterdam , Atenas , Bagdad , Bangkok , Bruselas , Colombo , Dakar , Delhi , Dhaka , Islamabad , Yakarta , Kuala Lumpur , Lahore , Madrid , Manila , Mogadiscio , Nairobi , Nueva York , Niza , Seúl , Singapur y Taipéi . Se estableció Horizon Class , un servicio de clase ejecutiva , para ofrecer un servicio mejorado. Se construyeron centros de carga en Bruselas y Taipéi. También se añadieron a la flota Airbus A300 , Boeing 747 y Cessna Citation, los Citation para el servicio SFS. El 1 de julio de 1982, se inauguró el primer servicio sin escalas de Yeda a Nueva York con aviones Boeing 747SP. A este le siguió una ruta Riad-Nueva York. En 1989, comenzaron los servicios a Larnaca y Adís Abeba .

Boeing 737-200 de Saudi Arabian Airlines en 1995.

En la década de 1990, se inauguraron servicios a Orlando, Chennai, Asmara, Washington D. C., Johannesburgo, Alejandría, Milán, Málaga (de temporada) y Saná (se reanudó el servicio). Se incorporaron aviones Boeing 777 , MD-90 y MD-11 . Se presentaron nuevos uniformes para las auxiliares de vuelo, diseñados por Adnan Akbar . El 16 de julio de 1996 se lanzó una nueva identidad corporativa, con un fuselaje color arena y una aleta de cola azul oscuro que contrastaba con el resto, cuyo centro lucía una representación estilizada del escudo de la Casa de Saud . El nombre Saudia se eliminó en la renovación de la identidad, adoptándose el nombre completo de Saudi Arabian Airlines.

Desarrollo (década de 2000-2020)

El 8 de octubre de 2000, el príncipe Sultan bin Abdulaziz , ministro saudí de Defensa y Aviación , firmó un contrato para realizar estudios sobre la privatización de Saudi Arabian Airlines. Como preparación para ello, la aerolínea se reestructuró para permitir que las unidades no esenciales —incluidos los servicios de catering, asistencia en tierra y mantenimiento de Saudia, así como la Academia de Aviación Príncipe Sultan en Yeda— se transformaran en unidades comerciales y centros de beneficios. En abril de 2005, el gobierno saudí indicó que la aerolínea también podría perder su monopolio en los servicios nacionales. [ 13 ]

En 2006, Saudia inició el proceso de división en unidades estratégicas de negocio (UEN); la unidad de catering fue la primera en privatizarse. [ 14 ] En agosto de 2007, el Consejo de Ministros de Arabia Saudita aprobó la conversión de las unidades estratégicas en empresas. Se prevé que los servicios terrestres, los servicios técnicos, la carga aérea y la Academia de Aviación Príncipe Sultán, la división médica y la unidad de catering se conviertan en filiales de un holding. [ 15 ]

La aerolínea recuperó su antiguo nombre, Saudia (utilizado entre 1972 y 1996), el 29 de mayo de 2012, abandonando por completo la marca Saudi Arabian Airlines; el cambio de nombre se realizó para celebrar la entrada de la compañía en la alianza aérea SkyTeam ese mismo día, y formó parte de una iniciativa de cambio de marca más amplia . [ 16 ]

Saudia recibió 64 aviones nuevos a finales de 2012 (seis de Boeing y 58 de Airbus ). Otros ocho aviones Boeing 787-9 comenzaron a incorporarse a la flota en 2015. [ 17 ]

Un Boeing 777 de Saudia fue decorado con una librea especial para conmemorar a la selección nacional de fútbol de Arabia Saudita (apodada los 'Halcones Verdes') en 2018.

En abril de 2016, Saudia anunció la creación de una filial de bajo coste llamada Flyadeal . La aerolínea se lanzó como parte de la Estrategia de Transformación SV 2020 del Grupo Saudia, que pretende transformar las unidades del grupo en organizaciones de clase mundial para 2020. Flyadeal, que presta servicio a destinos nacionales y regionales, comenzó a operar a mediados de 2017. [ 18 ]

Crecimiento continuo y nueva identidad de marca (desde la década de 2020 hasta la actualidad)

Un Boeing 787-9 de Saudia con la librea del 75.º aniversario en el Aeropuerto Internacional de Pekín Daxing.

En abril de 2021, Saudia anunció que el 19 de abril probaría la aplicación móvil desarrollada por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) que ayuda a los pasajeros a gestionar digitalmente su información y documentos de viaje. [ 19 ]

En diciembre de 2021, Saudia estaba en conversaciones con los dos principales fabricantes de aeronaves, Airbus y Boeing , para la compra de nuevos aviones de fuselaje ancho. La aerolínea decidirá a principios de 2022 si encargará el Airbus A350 o el Boeing 777X , o si, en su lugar, podría adquirir más Boeing 787. La aerolínea también eligió el motor CFM International LEAP para sus Airbus A321neo , cuya entrega está prevista para 2024. La aerolínea planea tener 250 aviones en su flota para 2030. [ 20 ]

En abril de 2022, comenzaron los servicios a Seúl , Pekín , Batumi , Mykonos , Barcelona , ​​Málaga , Bangkok , Chicago , Moscú , Entebbe y Kiev . Actualmente, los servicios a Kiev no están operativos debido a la invasión rusa de Ucrania en 2022. En junio de 2022, reanudaron los servicios a Zúrich . En julio de 2022, Saudia firmó un contrato con el Programa de Conectividad Aérea para lanzar cuatro nuevos destinos: Zúrich, Barcelona , ​​Túnez y Kuala Lumpur .

En marzo de 2023, Saudia encargó 39 Boeing 787, repartidos entre las variantes -9 y -10, con opción a diez aviones adicionales.

Boeing 787-10 de Saudia en 2024 con la librea más reciente.

En septiembre de 2023, Saudia anunció un cambio de imagen de marca y librea, recuperando el diseño y el logotipo de la década de 1970. También presentó un nuevo asistente de IA para viajes llamado "SAUDIA", que utiliza GPT-4 de OpenAI . [ 21 ]

En enero de 2025, Saudia anunció que trasladaría su ruta de Londres a Neom de Heathrow a Gatwick . La ruta de Heathrow utilizaba aviones Boeing 787-9 de mayor tamaño , mientras que Gatwick permite a la aerolínea introducir aviones Airbus A320 más pequeños , ajustando así la capacidad a la demanda y optimizando la eficiencia operativa de la aerolínea. [ 22 ]

Premios

Saudia fue nombrada la aerolínea que más mejoró en el mundo en 2017 y 2020 por SkyTrax . [ 23 ]

Patrocinios

Patrocinio de Saudia en un Williams FW06 de 1978 que se exhibe en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2009.

Saudia fue el principal patrocinador del equipo Williams de Fórmula Uno desde 1977 hasta 1984. Durante este período, Williams ganó el Campeonato de Constructores dos veces ( 1980 y 1981 ), y dos pilotos de Williams ganaron el Campeonato de Pilotos : Alan Jones en 1980 y Keke Rosberg en 1982 .

Saudia fue el patrocinador principal del Diriyah ePrix de 2018 y 2019. Son la aerolínea oficial de la Fórmula E , y uno de sus aviones, un Boeing 777-300ER , luce una librea especial con la cabeza de un águila y el coche Spark SRT05e Gen2 detrás. [ 24 ] [ 25 ]

En noviembre de 2022, Newcastle United anunció a Saudia como la aerolínea oficial asociada a la gira del club. [ 26 ]

En marzo de 2023, el equipo Aston Martin F1 anunció a Saudia como su aerolínea oficial global asociada en un acuerdo plurianual. [ 27 ]

Destinos

Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz en Jeddah , el principal centro de conexión de Saudia

Saudia opera vuelos a 148 destinos a partir de septiembre de 2025. La aerolínea planea alcanzar los 250 destinos para 2030.

acuerdos de código compartido

Saudia tiene acuerdos de código compartido con socios de SkyTeam y con las siguientes aerolíneas: [ 28 ]

Flota

Flota actual

Airbus A320-200 de Saudia
Airbus A330-300 de Saudia con la librea especial del Día Nacional de Arabia Saudí.
Boeing 777-300ER de Saudia con la librea especial de la Fórmula E.

A partir de septiembre de 2025 Saudia opera las siguientes aeronaves: [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]

Flota histórica

Saudia Convair 340 en 1959
Saudia Lockheed L-1011 TriStar en 1985
Saudia McDonnell Douglas MD-90 en 2008
Avión Boeing 747-400 de Saudia , arrendado a Air Atlanta Icelandic en 2012.

Saudia operaba anteriormente los siguientes aviones:

Otros aviones

Un Boeing 747-400 de Saudi Royal Flight estacionado en el aeropuerto JFK con su antigua librea, 2018. El A340-200 que se ve arriba está estacionado detrás.

Saudia Special Flight Services, los vuelos VIP y la aviación privada operan los siguientes servicios, varios de los cuales lucen la imagen corporativa de la aerolínea.

Algunos aviones militares C-130 también están pintados con los colores de Saudia y son pilotados por tripulaciones de la Real Fuerza Aérea Saudí para apoyar las actividades oficiales saudíes en la región y Europa. Desde 2017, dos escaleras mecánicas móviles (TEC Hünert MFT 500-01 [ 57 ] ) viajan con el Rey y son transportadas en aeronaves separadas.

En 2021, el único Boeing 747-400 del vuelo real saudí , registrado como HZ-HM1, fue pintado con una nueva librea. [ 58 ]

A partir de enero de 2022, todos los aviones de la flota real saudí serían operados por una empresa privada y todos los aviones serían pintados con una librea diferente.

Servicios a bordo

La revista de a bordo de Saudia se llama Ahlan Wasahlan ( أهلاً وسهلاً "Hola y bienvenidos"). No se sirven bebidas alcohólicas ni cerdo a bordo, de acuerdo con las leyes dietéticas islámicas . Algunos aviones Airbus A320 , Airbus A330-300 , Boeing 787-9 , Boeing 787-10 y Boeing 777-300ER están equipados con Wi-Fi y conectividad de red móvil a bordo. La mayoría de los aviones también ofrecen áreas de oración especializadas a bordo y se reproduce una oración grabada antes del despegue. [ 59 ]

Incidentes y accidentes

Las consecuencias del incendio a bordo del vuelo 163 de Saudia en 1980.
  • El 19 de agosto de 1980, el vuelo 163 de Saudia , un Lockheed L-1011-200 TriStar (HZ-AHK), que cubría la ruta Karachi - Riad - Yeda, quedó completamente destruido por un incendio en el aeropuerto de Riad, con la pérdida de las 301 personas a bordo debido a los retrasos en la evacuación de la aeronave. [ 68 ] Este fue el accidente más mortífero sufrido por Saudia hasta que 312 personas perdieron la vida en el accidente del vuelo 763 más de 16 años después.
  • El 22 de diciembre de 1980, el vuelo 162 de Saudia , un Lockheed L-1011-200 TriStar que cubría la ruta Dhahran - Karachi , sufrió una descompresión explosiva que penetró en la cabina de pasajeros. El agujero succionó a dos pasajeros y despresurizó la cabina. [ 69 ]
  • El 5 de abril de 1984, un avión Lockheed L-1011 TriStar de Saudia, que se aproximaba a Damasco (Siria) procedente de Yeda (Arabia Saudita), fue secuestrado por un ciudadano sirio. El secuestrador exigió ser llevado a Estambul (Turquía), pero luego cambió de opinión y solicitó ir a Estocolmo (Suecia). Tras aterrizar en Estambul para repostar, el secuestrador fue arrestado después de que el piloto lo empujara por la salida de emergencia. [ 70 ]
  • El 12 de noviembre de 1996, un Boeing 747-100 B de Saudia (HZ-AIH), que operaba el vuelo 763, se vio involucrado en la colisión aérea de Charkhi Dadri de 1996. La aeronave se dirigía de Nueva Delhi , India, a Dhahran , Arabia Saudita, cuando un Ilyushin Il-76 de Kazakhstan Airlines (UN-76435) colisionó con ella sobre la aldea de Charkhi Dadri , a unas 45 millas al oeste de Nueva Delhi. El vuelo 763 transportaba a 312 personas, todas las cuales, junto con otras 37 a bordo del avión kazajo, fallecieron, para un total de 349 víctimas mortales. [ 71 ] [ 72 ] La pérdida del vuelo 763 por sí sola sigue siendo el peor accidente de Saudia en términos de víctimas mortales. El accidente en su conjunto también sigue siendo la colisión aérea más mortífera del mundo.
  • El 6 de septiembre de 1997, un Boeing 737-200 que operaba como vuelo 1861 de Saudia (matrícula HZ-AGM) desde Najran estaba acelerando en su carrera de despegue cuando el motor n.° 2 se aceleró sin ninguna intervención del piloto. El capitán intentó abortar el despegue, pero el motor continuó aumentando su potencia. El avión viró a la izquierda de la pista, lo que provocó el colapso del tren de aterrizaje principal y el desprendimiento del motor derecho del ala. Se deslizó unos metros antes de detenerse en la arena. Se produjo un incendio, pero los 85 ocupantes lograron escapar. [ 73 ] [ 74 ]
  • El 14 de octubre de 2000, el vuelo 115 de Saudia, [ 75 ] que volaba de Jeddah a Londres fue secuestrado en ruta por dos hombres que afirmaron estar armados con explosivos. Los secuestradores tomaron el control del Boeing 777-200ER (HZ-AKH) y lo llevaron a Bagdad , Irak , donde los 90 pasajeros y los 15 miembros de la tripulación fueron liberados sanos y salvos. Los dos secuestradores, identificados como el teniente Faisal Naji Hamoud Al-Bilawi y el primer teniente Ayesh Ali Hussein Al-Fareedi, [ 76 ] ambos ciudadanos saudíes, fueron arrestados y posteriormente extraditados a Arabia Saudí en 2003. [ 77 ] [ 78 ]
  • El 23 de agosto de 2001, en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur , Malasia , un Boeing 747-300 (matrícula HZ-AIO) sufrió daños en la parte delantera al caer en una zanja de drenaje pluvial mientras era trasladado por personal de mantenimiento desde el hangar hasta la puerta de embarque antes de un vuelo de regreso a Arabia Saudita. Ninguno de los seis tripulantes a bordo resultó herido, pero la aeronave fue declarada pérdida total. [ 79 ]
  • El 8 de septiembre de 2005, un Boeing 747 que viajaba de Colombo , Sri Lanka, a Yeda, Arabia Saudita, con la mayoría de ciudadanos de Sri Lanka a bordo para trabajar en el Reino, recibió una falsa alarma que indicaba que se había colocado una bomba. El avión regresó a Colombo. Durante la evacuación, se produjo una estampida de pasajeros en la que una mujer de Sri Lanka falleció, 62 resultaron heridos y 17 fueron hospitalizados. El avión había embarcado a 420 pasajeros en Colombo. [ 80 ] Según la Autoridad de Aviación Civil de Sri Lanka , la causa probable fue una "falla en la comunicación oportuna y efectiva entre el controlador del aeródromo y el personal de asistencia en tierra (SriLankan Airlines) que impidió el envío oportuno de las escaleras al avión para el desembarque de los pasajeros a tiempo, lo que provocó que el piloto al mando ordenara una evacuación de emergencia de los pasajeros por toboganes tras ser alertado por la amenaza de bomba". [ 81 ]
  • El 25 de mayo de 2008, un avión islandés de Air Atlanta, operado para Saudia como vuelo 810 (TF-ARS) desde el Aeropuerto Internacional Príncipe Mohammad bin Abdulaziz , Medina, realizó un aterrizaje no programado en el Aeropuerto Internacional Zia (ahora Aeropuerto Internacional Hazrat Shahjalal ), Dhaka , Bangladesh. Durante el rodaje, el controlador de la torre informó haber visto un incendio en el ala derecha. Al abandonar la pista, la tripulación recibió una indicación de incendio en el motor número tres. Se activó el extintor y se apagaron todos los motores. La aeronave, un Boeing 747-357 , que sufrió daños irreparables, fue evacuada con éxito. [ 82 ] Solo se produjeron heridas leves. [ 83 ] Las investigaciones revelaron una fuga de combustible en el punto de entrada del combustible al larguero delantero del motor número tres. [ 82 ]
  • El 5 de enero de 2014, un Boeing 767-300ER arrendado y operado por Saudia se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional Príncipe Mohammad bin Abdulaziz en Medina después de que el tren de aterrizaje derecho no se desplegara. Catorce pasajeros resultaron levemente heridos y tres resultaron gravemente heridos durante la evacuación por los toboganes de emergencia. [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ] La aeronave sufrió daños considerables y fue reparada. [ 84 ]
  • El 5 de agosto de 2014, un Boeing 747-400 (matrícula HZ-AIX) que operaba como vuelo 871 de Manila a Riad se salió de la pista 24 del Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino en Manila, Filipinas, mientras se preparaba para el despegue. Nadie a bordo ni en tierra resultó herido. [ 87 ]
  • El 11 de noviembre de 2017, un Boeing 747-400 de carga de MyCargo Airlines, operado por Saudia Cargo (matrícula TC-ACR) como vuelo SV916 de Maastricht a Jeddah, se desvió hacia la derecha de la pista durante la carrera de despegue tras una pérdida de empuje en el motor n.° 4 causada por una parada del compresor . Los pilotos no redujeron inmediatamente la potencia de los motores y no se siguieron los procedimientos estándar, ya que el avión viró debido al "efecto sobresalto". [ 88 ] [ 89 ] La aeronave fue reparada poco después. [ 90 ]
  • El 21 de mayo de 2018, un Airbus A330-200 arrendado por Onur Air , con matrícula TC-OCH, que operaba el vuelo 3818 desde Medina (Arabia Saudita) a Dhaka (Bangladés), fue desviado a Yeda (Arabia Saudita) tras sufrir una avería en el tren de aterrizaje delantero. Se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia con el tren de aterrizaje delantero retraído. No se registraron heridos. [ 91 ]
  • El 20 de junio de 2022, un Boeing 777-368 que operaba como vuelo 862 desde Riad , Arabia Saudita, se desvió y quedó atascado en una pista de rodaje en Manila después de aterrizar. Las 420 personas a bordo resultaron ilesas. [ 92 ] [ 93 ]
  • El 15 de abril de 2023, un Airbus A330-343 que operaba como vuelo 458 fue destruido mientras se preparaba para despegar en el aeropuerto de Jartum , Sudán, durante los enfrentamientos de Sudán de 2023. La aeronave, registrada como HZ-AQ30, fue alcanzada por una bala trazadora, lo que provocó que su fuselaje se incendiara y su sección de cola colapsara. [ 94 ] [ 95 ] A pesar de los daños, todos los ocupantes a bordo lograron escapar sin lesiones [ 96 ] y fueron evacuados a la Embajada de Arabia Saudita en Jartum. [ 97 ] Otro avión saudí se encontraba a unos cientos de kilómetros del aeropuerto y no aterrizó. Hizo un giro en U para evitar ser derribado.
  • El 11 de julio de 2024, un Airbus A330-343 , con matrícula HZ-AQ28, que operaba como vuelo 792 desde el Aeropuerto Internacional Rey Khalid , Arabia Saudita, al Aeropuerto Internacional de Peshawar , Pakistán, se incendió después de que un problema menor provocara el incendio del tren de aterrizaje. Los 276 pasajeros y los 21 miembros de la tripulación fueron evacuados sanos y salvos mediante los toboganes de emergencia. [ 98 ] Al menos 10 pasajeros resultaron heridos.
  • El 17 de junio de 2025, un Boeing 777-300ER , con matrícula HZ-AK32, que operaba como vuelo 5276 (Vuelo Hajj) desde el Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz de Yeda al Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta de Yakarta, recibió una falsa amenaza de bomba por correo electrónico. La aeronave se desvió al Aeropuerto Internacional Kualanamu de Medan, y todos los pasajeros y la tripulación fueron evacuados. [ 99 ]
  • El 21 de junio de 2025, un Airbus A330-343 , con matrícula EC-NOF, que operaba como vuelo 5688 (Vuelo Hajj) desde el Aeropuerto Internacional de Mascate , Mascate, al Aeropuerto Internacional Juanda , Surabaya, recibió una falsa amenaza de bomba por teléfono. La aeronave fue desviada nuevamente al Aeropuerto Internacional de Kualanamu , Medan, y todos los pasajeros y la tripulación fueron evacuados. [ 100 ]

Véase también

Notas

  1. ↑ Árabe : السعودية ( romanizado : as-Suʿūdiyyah ); anteriormente conocida como Saudi Arabian Airlines ( الخطوط الجوية العربية السعودية , al-Ḫuṭūṭ al-Jawwiyyah al-ʿArabiyyah as-Suʿūdiyyah )

Referencias

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  4. ↑ "Compañía de Servicios Terrestres de Saudi Arabian Airlines: Información de la empresa privada" . Businessweek . Archivado del original el 5 de junio de 2013. Consultado el 3 de septiembre de 2012 .
  5. ↑ "Arabia Saudita se prepara para abandonar Riad para dar cabida a una nueva aerolínea" . Bloomberg.com . 21 de marzo de 2024. Consultado el 27 de abril de 2024 .
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Lecturas adicionales

  • Davies REG, SAUDIA - Una aerolínea y sus aeronaves, Paladwr Press, McLean (VA), 1995
  • Sitio web oficialEdita esto en Wikidata