Aviones Schweizer

Schweizer fabricaba principalmente helicópteros ligeros con motor de pistón para uso utilitario y de entrenamiento de vuelo. El Schweizer 300CBi , diseñado y fabricado originalmente por Hughes Aircraft como el Hughes 269 para el Ejército de los Estados Unidos , es uno de los helicópteros de entrenamiento más utilizados en el mundo. ^{[ 5 ]} En 1986, Schweizer adquirió todos los derechos del helicóptero de McDonnell Douglas, que había comprado Hughes Helicopters en 1984. Después de que Schweizer obtuviera el Certificado de Tipo de la FAA, el helicóptero fue conocido por un corto tiempo como el Schweizer-Hughes 300C y luego simplemente como el Schweizer 300C.

El diseño básico se mantuvo sin cambios a lo largo de los años. Entre Hughes y Schweizer, se construyeron y volaron cerca de 3000 ejemplares del Modelo 269/300 en los últimos 50 años. Schweizer continuó desarrollando el Modelo 300 añadiéndole una turbina y rediseñando la carrocería para crear el Schweizer 330 , y posteriormente, nuevos desarrollos dieron lugar al Schweizer 333 .

Una versión mejorada de la serie, el Sikorsky S-434 , fue lanzada en 2008. ^{[ 6 ]}

Entre los productos de helicópteros que ofrecía la compañía en febrero de 2009 se encontraban los modelos 300C , 300CBi y 333 .

En 2011 y 2012, Sikorsky Aircraft Corporation despidió a todos los trabajadores y cerró la planta. Tras la venta de la empresa, la producción de helicópteros se reinició en Fort Worth, Texas, en 2018. ^{[ 7 ]}

Schweizer es conocida por su popular línea de planeadores , el primero de los cuales (el modelo SGP 1-1 ) se produjo en 1930. Aunque se construyeron muy pocos de los primeros planeadores, los modelos posteriores ganaron popularidad, como el SGS 2-8 y el 2-12 , que fueron adoptados por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. para entrenamiento como TG-2 y TG-3 , respectivamente. ^{[ 8 ]}

El Schweizer SGS 1-23 fue un planeador de clase mundial que batió récords y participó en competiciones desde su primer vuelo en 1948 hasta el final de su producción en 1967. ^{[ 9 ]}

En las décadas de 1950 y 1960, la Schweizer Aircraft Corporation diseñó y fabricó los populares planeadores SGS 1-26 y SGS 2-33 . En la década de 1970 se presentó el monoplaza SGS 1-34 (y la versión 1-34R con tren de aterrizaje retráctil). Son fáciles de volar, de construcción sencilla, y bastante robustos y tolerantes a los errores. Más adelante, en las décadas de 1970 y 1980, se introdujeron los modelos de mayor rendimiento SGS 1-35 y SGS 1-36 Sprite , con cola en T. El Schweizer SA 1-30 , un avión ligero motorizado, fue probado, pero no llegó a producirse en serie.

El 2-33 fue adoptado por la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como el TG-4, para su uso en el entrenamiento básico de vuelo. ^{[ 10 ]} La Academia utilizó más de una docena de estos planeadores hasta 2002, cuando fueron reemplazados por planeadores más modernos. Los Cadetes del Aire Reales Canadienses continúan operando una flota de más de setenta 2-33A.

Los populares planeadores Schweizer, el monoplaza SGS 1-26 , el biplaza 2-33 y el biplaza o triplaza SGS 2-32, todavía se pueden encontrar en muchos clubes de vuelo sin motor de Estados Unidos.

Schweizer produjo el Grumman G-164 Ag Cat , un avión agrícola biplano monomotor desarrollado originalmente por Grumman en la década de 1950. ^{[ 11 ]} Bajo el contrato con Grumman, el avión se construyó casi continuamente entre 1957 y 1981. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Durante este período, Schweizer construyó 2455 de los aviones.

En 1981, Schweizer compró los derechos del diseño y continuó la producción bajo el nombre de Schweizer Ag Cat . ^{[ 11 ]} En 1995, Schweizer vendió los derechos del Ag Cat a Ag-Cat Corp. de Malden, Texas . En febrero de 2001, el diseño se vendió a Allied Ag-Cat Productions Inc. de Walnut Ridge, Arkansas . Allied Ag-Cat no está produciendo aeronaves nuevas, aunque una empresa relacionada opera una gran flota de Ag-Cats. ^{[ 13 ]}

La estructura básica del avión incorpora muchas innovaciones de seguridad, incluyendo una cabina presurizada para evitar la entrada de pesticidas, aire acondicionado y una estructura de fuselaje diseñada para colapsar progresivamente en caso de colisión. ^{[ 11 ]}

En 1972, Schweizer contrató a David Thurston , y la producción de su Thurston Teal formó parte del acuerdo para trabajar en Schweizer. La compañía produjo tres Schweizer TSC-1A1 Teal y nueve TSC-1A2 Teal II antes de que la producción se trasladara a Teal Aircraft en 1976. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

El desarrollo del motoplaneador biplaza Schweizer SGM 2-37 para la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1982 dio lugar a una nueva área de especialización para la empresa. A mediados de la década de 1960, Lockheed había utilizado el planeador Schweizer SGS 2-32 como base para su avión de reconocimiento silencioso YO-3 . Schweizer decidió desarrollar el SGM 2-37 con un concepto de aeronave similar al del YO-3. El resultado fueron los SA 2-37A y B, conocidos como RG-8A en uso militar. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

El RG-8A fue posteriormente desarrollado por la compañía en el SA 2-38 Condor, un avión bimotor de pistón y doble botalón, con la designación militar estadounidense RU-38A Twin Condor. Este diseño se perfeccionó aún más en el RU-38B Twin Condor, propulsado por turbohélice . El RU-38 todavía estaba en producción en 2008. ^{[ 19 ]}

Se cree que la Administración para el Control de Drogas de EE. UU. compró aeronaves denominadas Shadowhawk a Schweizer. Estas aeronaves tenían un historial operativo deficiente. ^{[ 20 ]} Es posible que se les haya asignado la designación SA 38B. ^{[ 21 ]}

En colaboración con Northrop Grumman (anteriormente Ryan Aeronautical ), Schweizer desarrolló el helicóptero no tripulado MQ-8 Fire Scout .

Schweizer participó en el desarrollo del X-2 Demonstrator de Sikorsky , un prototipo de aeronave que utilizaba palas de rotor coaxiales con una hélice propulsora para un empuje adicional hacia adelante.

United Technology Corporation (UTC), entonces empresa matriz de Sikorsky, cerró Schweizer en diciembre de 2012. Fue vendida a una nueva empresa, Schweizer RSG, en 2018 y las líneas de producción se reiniciaron en Fort Worth, Texas . La empresa producía tres modelos en 2021: el 300C , el 300CBi y el 333. ^{[ 3 ]}

• Schweizer SGP 1-1
• Schweizer SGS 1-21
• Schweizer SGS 1-23
• Schweizer SGS 1-24
• Schweizer SGS 1-26
• Schweizer SGS 1-29
• Schweizer SGS 1-34
• Schweizer SGS 1-35
• Schweizer SGS 1-36 Sprite
• Schweizer SGS 2-8
• Schweizer SGS 2-12
• Schweizer SGS 2-25
• Schweizer SGS 2-32
• Schweizer SGS 2-33
• Schweizer SGU 1-2
• Schweizer SGU 1-6
• Schweizer SGU 1-7
• Schweizer SGU 1-19
• Schweizer SGU 2-22
• Fragata Schweizer X-26
• Diseños de planeadores de carga de Schweizer

• Schweizer RU-38 Twin Condor
• Schweizer SA 1-30
• Schweizer SGM 2-37

• Schweizer 300
• Schweizer 333