Trenes expresos en India

A partir de 2023, gestiona el cuarto sistema ferroviario nacional más grande por tamaño con una longitud de vía de 132.310 km (82.210 mi) , una longitud de vía operativa de 106.493 km (66.172 mi) y una longitud de ruta de 68.584 km (42.616 mi) . ^{[ 32 ]} Las secciones de vía están clasificadas para velocidades que van desde 80 a 200 km/h (50 a 124 mph) , aunque la velocidad máxima alcanzada por los trenes de pasajeros es de 160 km/h (99 mph) . En 2009, Indian Railways inició un plan para aumentar la velocidad de los trenes de pasajeros a 160–200 km/h (99–124 mph) en vías convencionales dedicadas y mejorar las líneas convencionales existentes para manejar velocidades de hasta 160 km/h (99 mph) . ^{[ 33 ]}              

La Corporación de Corredores de Carga Dedicados de la India ha construido corredores de carga dedicados en toda la India para desviar el tráfico de carga de las vías férreas de pasajeros, lo que ayuda a aumentar la velocidad operativa de los trenes de pasajeros a 160 km/h (99 mph) . ^{[ 34 ]} En 2014, el Gobierno de la India lanzó el proyecto de red ferroviaria de alta velocidad Diamond Quadrilateral, que se prevé que conecte las cuatro principales ciudades metropolitanas de la India: Chennai, Delhi, Calcuta y Bombay. ^{[ 35 ] [ 36 ]}  

El Ministerio de Ferrocarriles preveía tener vías de ancho estándar dedicadas capaces de alcanzar velocidades máximas de 300–350 km/h (190–220 mph) con trenes que circulan por corredores elevados para aislar las vías de trenes de alta velocidad para 2026 e identificó posibles rutas para ello. ^{[ 37 ] [ 38 ]} Un segmento de vía de 174 km (108 mi) en la sección Tughlakabad – Agra Cantonment soporta tráfico de pasajeros de velocidad semialta de hasta 160 km/h (99 mph) . ^{[ 39 ]}      

Entrenador de la ICF

entrenador LHB

Los primeros vagones de tren expreso se basaron en un prototipo de una empresa suiza y se denominaron vagones ICF, en honor a Integral Coach Factory (ICF), la primera unidad de fabricación de vagones en la India. ^{[ 40 ]} Estos vagones, fabricados entre 1955 y 2018, estuvieron en uso principalmente hasta principios de la década de 2010. ^{[ 41 ]} A partir de finales de la década de 1990, los vagones ICF fueron reemplazados por vagones LHB más seguros y modernos diseñados por Linke-Hofmann-Busch de Alemania . ^{[ 42 ] [ 43 ]} A finales de la década de 2010, los ferrocarriles indios comenzaron a modernizar los vagones de algunos trenes expresos, pasando de los LHB a los nuevos vagones Tejas con características mejoradas. ^{[ 44 ] [ 45 ]} En marzo de 2022, los ferrocarriles indios contaban con 84.863 vagones de pasajeros. ^{[ 32 ]}

El tren semirápido 18 se puso en marcha en 2018. Estos trenes EMU autopropulsados, fabricados por Integral Coach Factory, son capaces de alcanzar los 180 kilómetros por hora (110 mph) . ^{[ 46 ]} Estos trenes tienen ocho o dieciséis vagones con cabinas de conductor en ambos extremos, lo que elimina el tiempo necesario para el cambio de sentido en la estación terminal con una aceleración y desaceleración más rápidas, lo que permite que el tren viaje a máxima velocidad durante una mayor distancia. ^{[ 47 ] [ 48 ]} Los vagones son fabricados por cinco unidades de fabricación de los Ferrocarriles Indios y las empresas del sector público BEML y BHEL. ^{[ 49 ]} El material rodante tiene identificadores únicos de cinco o seis dígitos. Hasta 2018, los dos primeros dígitos indicaban el año de fabricación y los tres últimos la clase. ^{[ 50 ]} En 2018, el sistema de numeración cambió y los dos primeros dígitos indicaron el año de fabricación y los cuatro últimos el número de secuencia. ^{[ 51 ]} 

A marzo de 2022, Indian Railways gestiona y opera 7308 estaciones. ^{[ 32 ]} Antes de 2017, las estaciones se clasificaban en siete categorías según sus ingresos. ^{[ 52 ]} Desde 2017, Indian Railways clasifica las estaciones por importancia comercial en tres categorías diferentes: Grupo No Suburbano (NSG), Grupo Suburbano (SG) y Grupo de Paradas (HG). Estas se subdividen a su vez en subcategorías según su importancia comercial (NSG 1-6, SG 1-3 y HG 1-3). ^{[ 53 ] [ 52 ]} La importancia comercial de una estación se determina teniendo en cuenta su afluencia de pasajeros, ingresos e importancia estratégica, y estas categorías se utilizan para determinar los servicios esenciales mínimos requeridos por cada estación. ^{[ 54 ] [ 53 ]} Los trenes expresos paran en un conjunto selecto de estaciones identificadas mediante una combinación de factores que incluyen la importancia comercial, el tráfico y las capacidades. ^{[ 31 ]}

Indian Railways ofrece varias clases de viaje en sus vagones . ^{[ 55 ]} Para fines de identificación en trenes de pasajeros , a los vagones de un tren se les asigna un código alfanumérico . La primera letra identifica la clase del vagón y la segunda letra identifica el número del vagón. ^{[ 56 ]} Las literas y los asientos están numerados por un código alfanumérico donde la(s) letra(s) identifica(n) el tipo de litera/asiento y los números identifican la posición. En los vagones estándar, las literas y los asientos se clasifican de la siguiente manera: ^{[ 57 ]}

Indian Railways opera varias clases de trenes Express . Los trenes se clasifican según la velocidad media y las instalaciones, siendo los trenes Express los que tienen menos paradas, prioridad en la red ferroviaria y mayor velocidad media. Los trenes se identifican con números de cinco dígitos , y los pares de trenes que viajan en direcciones opuestas suelen estar etiquetados con números consecutivos. ^{[ 77 ]} Los trenes Express suelen tener nombres únicos específicos para facilitar su identificación. ^{[ 78 ]} El Rajdhani Express, introducido en 1969, fue el primer tren en alcanzar velocidades de hasta 120 km/h (75 mph) . ^{[ 16 ]} El Shatabdi Express , introducido en 1988, es capaz de circular a una velocidad máxima de 150 km/h (93 mph) . ^{[ 79 ] [ 20 ]} En 2019, se lanzó el Vande Bharat Express con trenes EMU autopropulsados ​​capaces de alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h (110 mph) con velocidades operativas restringidas a 130–160 km/h (81–99 mph) . ^{[ 80 ] [ 81 ]} Se lanzó un tren semi-alta velocidad sin aire acondicionado remolcado por dos locomotoras WAP-5 modificadas como Amrit Bharat Express . ^{[ 82 ]} Se está construyendo una línea ferroviaria de alta velocidad entre Mumbai y Ahmedabad que se convertirá en la primera línea ferroviaria de alta velocidad verdadera cuando se complete en 2026. ^{[ 83 ]}        

A partir de 2023, Gatimaan Express y Vande Bharat Express alcanzan la velocidad operativa máxima de 160 km / h (99 mph) en la sección anterior. ^{[ 84 ] [ 85 ]} India Railways opera varias categorías de trenes expresos, incluidos Vande Bharat Express , Rajdhani Express , Shatabdi Express , Amrit Bharat Express , Garib Rath Express , Double Decker Express , Tejas Express , Gatimaan Express , Humsafar Express , Duronto Express , Yuva Express , Uday Express , Jan Shatabdi Express , Sampark Kranti Express , Vivek Express , Rajya Rani Express , Mahamana Express , Antyodaya Express , Jan Sadharan Express , Suvidha Express y Intercity Express . ^{[ 78 ]} A partir de 2022  , Indian Railways operaba un promedio de 2.999 trenes expresos diarios. ^{[ 32 ]}

En 1986, se introdujo la emisión de billetes y reservas informatizadas, antes de lo cual la emisión de billetes se realizaba manualmente. ^{[ 91 ]} El sistema centralizado de reservas informatizadas se implementó en septiembre de 1996. ^{[ 1 ]} La red de emisión de billetes en las estaciones está informatizada, con la excepción de algunas estaciones. El sitio web de Indian Railways se puso en línea en febrero de 2000 y la emisión de billetes en línea se introdujo el 3 de agosto de 2002 a través de IRCTC. ^{[ 92 ]} Indian Railways ahora ofrece múltiples canales para que los pasajeros reserven billetes a través del sitio web , aplicaciones para teléfonos inteligentes , SMS , taquillas de reserva de trenes en las estaciones de tren o a través de taquillas privadas. Los billetes reservados se pueden reservar con hasta 60 días de antelación y los billetes de reserva confirmados mostrarán los detalles del pasajero y la tarifa junto con el número de litera o asiento asignado en el billete.

En caso de no haber reserva confirmada, se asigna un número de lista de espera y los boletos en lista de espera se confirman si hay cancelaciones de boletos ya reservados. La reserva contra cancelación de boletos es una categoría intermedia entre las listas de espera y confirmadas en las clases de literas que permite al titular del boleto abordar el tren y compartir una litera. ^{[ 93 ]} Los pasajeros que deseen viajar con poca antelación a tarifas más altas pueden reservar boletos reservados a través del boleto de tren Tatkal , donde no se aplica ningún reembolso en caso de cancelación. ^{[ 94 ]} Se requiere un comprobante válido de compra del boleto junto con una identificación con foto para abordar el tren. ^{[ 95 ]} Los boletos sin reserva para distancias cortas o viajes no planificados se pueden comprar en las estaciones o a través de la aplicación móvil UTS en cualquier momento antes de la salida. ^{[ 96 ]} Los titulares de dichos boletos solo pueden abordar los vagones generales o sin reserva. ^{[ 97 ] [ 98 ]}

India tiene algunas de las tarifas de tren más bajas del mundo, y las tarifas de pasajeros de clase baja están subvencionadas. ^{[ 99 ]} Se aplican tarifas con descuento para empleados ferroviarios, personas con discapacidad, estudiantes, atletas, pacientes y quienes realizan exámenes competitivos. En algunos trenes, los asientos de clase baja están reservados para mujeres o personas mayores. ^{[ 100 ]}