Líneas de Sutton y Mole Valley

Las líneas de Sutton y Mole Valley fueron construidas entre 1847 y 1868 por la London, Brighton and South Coast Railway , la London and South Western Railway y la Horsham, Dorking and Leatherhead Railway, patrocinada por la LBSCR .

Los servicios incluyen trenes de cercanías en el sur de Londres , Surrey y West Sussex, operados por Southern , generalmente desde London Victoria hasta Horsham vía Sutton y Dorking . Los servicios de South Western Railway son operados por trenes de la Clase 455 .

Los servicios de Southern utilizan trenes de la Clase 377. Southern utilizó anteriormente trenes de la Clase 455 en la línea hasta 2022, así como trenes de la Clase 456 hasta 2013. South West Trains adquirió los trenes de la Clase 456 en 2014 y los volvió a poner en servicio en la línea ese mismo año, pero fueron retirados en 2022.

South Western Railway opera servicios entre London Waterloo y Leatherhead vía Raynes Park y Epsom . La mitad continúa por la línea principal hasta Dorking , mientras que otros van a Guildford vía Bookham y Effingham Junction .

Thameslink opera servicios desde Tulse Hill hasta Sutton como parte de la ruta de Thameslink a London Blackfriars y Luton, utilizando trenes de la Clase 700 .

La ruta de Raynes Park a Horsham, pasando por Epsom y Dorking (incluido el ramal de Bookham), es conocida por los viajeros como la Línea de Mole Valley ; siete de sus quince estaciones se encuentran en el distrito de Mole Valley , en Surrey . La denominación completa de Líneas de Sutton y Mole Valley se utiliza para las líneas al norte de Epsom, pasando por Sutton. Curiosamente, todos los servicios de Southern que terminan o paran en Sutton se denominan servicios de la Línea de Sutton y Mole Valley .

Las líneas que conforman la ruta incluyen (en orden de construcción):

• Las líneas Wallington ^{[ 1 ] [ 2 ]} y Portsmouth ^{[ 1 ] [ 3 ]} desde West Croydon hasta Epsom vía Sutton
• La línea de Portsmouth ^{[ 1 ]} desde Epsom hasta Leatherhead
• La línea Epsom ^{[ 1 ]} desde Raynes Park hasta Epsom
• Las líneas de Portsmouth ^{[ 1 ]} y Dorking ^{[ 4 ]} desde Leatherhead hasta Horsham vía Dorking
• El ramal de Bookham ^{[ 1 ]} desde Leatherhead hasta Effingham Junction
• La línea de Portsmouth ^{[ 1 ]} desde Peckham Rye hasta Sutton vía Mitcham Junction

Ninguna de las líneas conduce directamente a una estación terminal en Londres, pero los servicios utilizan la South West Main Line para acceder a London Waterloo , la Brighton Main Line para acceder a London Victoria y la Brighton Main Line (a través de Norwood Junction) o la South London Line (a través de South Bermondsey) para acceder a London Bridge .

Las siguientes líneas están asociadas a la ruta, pero se consideran independientes:

• La línea de Chessington ^{[ 1 ]} desde Motspur Park hasta Chessington South
• La línea Epsom Downs ^{[ 1 ]} desde Sutton hasta Epsom Downs
• La línea de St Helier ^{[ 1 ]} de Sutton a Wimbledon

Las líneas están electrificadas a 750  V CC con tercer carril. Se utilizan unidades múltiples eléctricas Clase 455 , y los servicios semirrápidos y con paradas intermedias a Horsham desde London Victoria son operados frecuentemente por trenes Electrostar Clase 377. Hasta principios de la década de 1980, los servicios exprés a Littlehampton y Bognor Regis circulaban por estas líneas y paraban en Sutton, Dorking, Horsham y estaciones de la costa sur a lo largo de la línea Arun Valley y la línea West Coastway .

La velocidad máxima es de 80 km/h (50 mph ) , con restricciones de 32 km/h (20 mph ) en Clapham Junction, Streatham Junction, Mitcham Junction, Raynes Park, West Croydon, Sutton y Epsom; 48 km/h (30 mph ) en Dorking y en la aproximación a London Victoria; y 121 km/h (75 mph) entre Box Hill y Westhumble y Dorking, y entre Dorking y Holmwood. La señalización entre London Victoria y Ewell East (incluido el ramal de Epsom Downs) está controlada por London Victoria (VC); entre London Waterloo y Box Hill y Westhumble por Wimbledon (W); entre Box Hill y Westhumble y Warnham por Dorking (CBK); y entre West Croydon y Waddon y Warnham y Horsham por Three Bridges Signalling Centre (T).        

En la mayoría de las estaciones se ha ampliado recientemente la longitud de los andenes, que ahora cuentan con andenes de doce vagones en Sutton, Horsham y Dorking, y de diez vagones en la mayoría de las demás estaciones, incluidas Ashtead, Ewell East y Epsom.

Las líneas utilizadas fueron el resultado de varios esquemas:

• 1847: La compañía ferroviaria London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) inaugura la línea férrea que une West Croydon con Sutton y Epsom.
• 1856: Se autoriza la construcción del ferrocarril de Epsom y Leatherhead.
• 1857: El ferrocarril de Wimbledon y Dorking, autorizado bajo los auspicios del London and South Western Railway (L&SWR), no llegaba más allá de Epsom. Por este motivo, los servicios son operados por South West Trains.
• Otoño de 1857: se barajan proyectos rivales para conectar el puerto de Shoreham con Horsham y Dorking. El ferrocarril London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) finalmente tuvo éxito el 1 de agosto de 1859.
• 1 de febrero de 1859: Se inaugura el ferrocarril de Epsom y Leatherhead.
• 4 de marzo de 1859: La compañía L&SWR inaugura el ferrocarril de Wimbledon y Dorking hasta Epsom.
• 1 de julio de 1861: Inauguración del Shoreham-Horsham
• 17 de julio de 1862: Se autoriza el ferrocarril de Horsham, Dorking y Leatherhead (patrocinado por LBSCR). Se inaugura en dos secciones: ^{[ 5 ]}

11 de marzo de 1867: De Leatherhead a Dorking

1 de mayo de 1867: De Dorking a Horsham

• 22 de mayo de 1865 Se inauguró la sucursal de Epsom Downs . ^{[ 6 ]}
• 1 de octubre de 1868 Se inauguró la línea principal de Londres a Sutton vía Hackbridge . ^{[ 7 ]}
• 2 de febrero de 1885. Se inauguran el ramal de Bookham y la nueva línea de Guildford (ruta vía Cobham). Epsom y Leatherhead se conectan con Guildford por ferrocarril por primera vez. ^{[ 8 ]}
• 12 de julio de 1925 Comienzan los servicios electrificados de tercer carril entre London Waterloo y Dorking North/Bookham y la Nueva Línea de Guildford. ^{[ 9 ]}
• Julio de 1927: Cierra la estación Leatherhead LSWR; a partir del día 10, todos los trenes utilizan la estación LBSCR, gracias a un nuevo ramal. ^{[ 10 ]}
• 3 de marzo de 1929. Comienzan los servicios electrificados de tercer carril entre London Victoria y Epsom vía Mitcham Jct y London Bridge y Epsom vía Tulse Hill y Mitcham Jct. La estación de Epsom Town (LBSCR) cierra y los servicios se concentran en una nueva estación ubicada aproximadamente en el mismo lugar que la antigua estación de LSWR. ^{[ 11 ]}
• 1938 Electrificación de Dorking/Three Bridges a Horsham. Se instaló nueva señalización y se construyó una nueva estación en Horsham. Señalización luminosa de colores en Dorking North (y se inauguró una nueva caseta de señales) a partir del 15 de mayo. Los servicios públicos de tercer carril comienzan el 3 de julio. ^{[ 9 ]}
• En 1978, los servicios exprés entre el puerto de Portsmouth y Bognor Regis fueron desviados a través del aeropuerto de Gatwick, y las líneas fueron degradadas, incluyendo la eliminación de las vías de apartado en Cheam. El servicio en hora punta continúa operando, con paradas en Sutton y Dorking.
• En 1984, Dorking y Sutton pierden sus trenes rápidos de 12 vagones que circulaban en hora punta con destino a Londres y la costa sur.
• En 1997 se anunció el proyecto Thameslink 2000, que prometía un servicio entre King's Lynn y Guildford vía London Bridge y West Croydon, y un servicio circular mejorado entre Wimbledon y St Albans, con trenes de 12 vagones.
• En 2013, se ampliaron los andenes de las estaciones intermedias a lo largo de la ruta para dar cabida a trenes suburbanos de 10 vagones. Las estaciones del ramal de Epsom Downs también ampliaron sus andenes para dar cabida a trenes de 10 vagones. Southern Trains introdujo trenes de cinco vagones de la Clase 377/6 en la ruta.
• Mayo de 2018. Entra en vigor un nuevo horario en la ruta que afecta a todos los servicios. ^{[ 12 ]} La línea Epsom Downs experimenta un aumento en los servicios fuera de las horas punta, pasando a tener dos trenes por hora de lunes a sábado, y se introduce un horario para los domingos. Además, se mejoran las conexiones entre Epsom y West Croydon con dos trenes por hora, con la introducción del servicio diario entre London Bridge y Epsom.
• Mayo de 2019: La estación Box Hill & Westhumble ahora cuenta con 3 trenes por hora en cada dirección, ya que South Western Railway ahora para aquí fuera de las horas punta (anteriormente solo lo hacía durante las horas punta).

• El 4 de noviembre de 1942, dos unidades eléctricas múltiples colisionaron en Waddon debido a un error del señalero. Dos personas murieron. ^{[ 13 ]}
• El 6 de noviembre de 1947, una unidad eléctrica múltiple colisionó con otra en Motspur Park debido a errores de un señalero de niebla. Cuatro personas murieron y doce resultaron heridas. ^{[ 13 ]}

Hay dos túneles, construidos entre 1860 y 1867.

El túnel de Mickleham se encuentra a medio camino entre Leatherhead y Box Hill & Westhumble . Tiene 524 yardas (479 m) de longitud y atraviesa la caliza baja de Norbury Park, entrando en la ladera inmediatamente al norte de uno de los tres viaductos sobre el río Mole . ^{[ 14 ]} Las restricciones impuestas por el propietario del terreno, Thomas Grissell , impidieron la construcción de pozos de ventilación verticales y dieron a los portales del túnel un tratamiento arquitectónico suntuoso. 

El túnel de Betchworth se encuentra a 400 m ( 1/4 de milla ) al sur de Dorking . Tiene una longitud de 352 m (385 yardas) con una pendiente máxima de 1 en 80 (1,25 %). Atraviesa la arenisca verde superior de la cresta de Deepdene, al este de la ciudad. Las dificultades de construcción retrasaron su apertura al sur de Dorking. Se derrumbó el 27 de julio de 1887 y permaneció cerrado durante más de seis meses. ^{[ 15 ]}  

• Línea ramal de Epsom Downs
• Línea circular de Sutton
• Línea ramal de Chessington
• Línea principal del suroeste
• Línea principal de Brighton
• Nueva línea de Guildford
• Línea North Downs
• Línea del valle de Arun

• Mapa de ruta y horarios de la línea Sutton & Mole Valley