Línea C381 del metro de Taipéi

El C381 del metro de Taipéi es la quinta y última generación de trenes eléctricos de unidades múltiples de alta capacidad que operan en el metro de Taipéi , Taiwán. Un total de 144 vagones fueron construidos conjuntamente por Kawasaki Heavy Industries y Taiwan Rolling Stock Company , y comenzaron a operar en 2012. Actualmente prestan servicio en las líneas Tamsui-Xinyi y Songshan-Xindian .

Cada vagón forma un conjunto de seis vagones fabricados en acero inoxidable con cuatro puertas a cada lado. Los trenes funcionan con alimentación de CC de 750 V suministrada desde un tercer riel . ^{[ 1 ]} Más del 50 % de las piezas del C381 son idénticas a las del C371 ; dichas piezas incluyen el equipamiento de la cabina, los sistemas electromecánicos, las interfaces de servicio al pasajero, las puertas de desembarque, etc. Por lo tanto, el C381 puede considerarse un sucesor del C371. ^{[ 2 ]}

En 2007, el Departamento de Sistemas de Tránsito Rápido (DORTS) adjudicó contratos conjuntos de material rodante a Kawasaki Heavy Industries y a Taiwan Rolling Stock Company para la construcción de material rodante de última generación. Esto se realizó en preparación para la inauguración de las extensiones de Xinyi y Songshan . Se construyeron 138 vagones entre 2010 y 2011. ^{[ 1 ]} Los primeros 36 vagones fueron construidos por Kawasaki en su planta de material rodante en Hyōgo , Japón , mientras que el resto fueron construidos en el país por Taiwan Rolling Stock Company (TRSC) para apoyar la industria ferroviaria nacional. ^{[ 2 ]}

En mayo de 2010, llegó a Taiwán el primer lote de vagones terminados. Los vagones comenzaron a prestar servicio comercial el 7 de octubre de 2012. ^{[ 2 ]}

En 2012, DORTS adquirió otro tren de seis vagones para su uso en la línea Bannan, aunque finalmente se destinó a la línea Songshan-Xindian .

La mayor diferencia entre la apariencia del C381 y sus predecesores radica en la adopción de un diseño más aerodinámico para el panel de FRP en la parte frontal. También se agregó un faldón debajo de los dispositivos antiescalada. Si bien los trenes siguen sin pintar, al igual que los trenes anteriores, el diseño de la franja azul se renovó y el logotipo de DORTS se reposicionó. Se agregó una ventana de vidrio a la puerta de desembarque, aunque esta conserva el mismo diseño que la del C371. Por lo demás, el diseño de la carrocería es el mismo que el de los trenes más antiguos. A excepción de los faros, que aún utilizan lámparas halógenas, todas las demás luces son LED. En lugar de las cuatro barreras de cinta de los trenes anteriores del metro de Taipéi, las conexiones de los pasillos cuentan con cuatro pequeñas barreras rectangulares de prevención de caídas, mientras que cada vagón tiene dos barreras similares. ^{[ 2 ]}

El interior del C381 es similar al de sus predecesores. Está fabricado con material FRP y cuenta con un diseño resistente al fuego y a las llamas de 45 minutos, pero presenta numerosas novedades. Destacan los postes verticales triplicados (también adoptados en el MRT de Kaohsiung y el MRT del aeropuerto de Taoyuan ) y la instalación de un pasamanos circular en el techo para facilitar el apoyo a los pasajeros de pie. Los pasamanos a ambos lados de las puertas son ahora más curvos y las mamparas contra corrientes de aire también presentan un diseño curvo. Por el contrario, los paneles publicitarios superiores sobresalen. La ubicación de los extintores también ha cambiado. Por primera vez, además de las pantallas e indicadores LED más convencionales, se utilizan pantallas de información LCD. ^{[ 2 ]}

Las conexiones de los pasillos interiores son versiones modificadas de los trenes de la serie EMU800 de la Administración de Ferrocarriles de Taiwán , que tienen un diseño similar.

Un tren completo de seis vagones consta de un conjunto idéntico de dos vagones: un vagón motor (DM1), un vagón remolque (T) y un vagón motor intermedio (M2), acoplados permanentemente. La configuración de un tren C381 en servicio comercial es DM1–T–M2+M2–T–DM1. ^{[ 2 ]}

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Especificaciones técnicas (TRSC)