Compartir taxi

En algunos lugares, como algunas ciudades africanas y también Hong Kong, los minibuses de taxi compartido están supervisados ​​por sindicatos, asociaciones o consorcios de rutas. ^{[ 6 ]} Estos grupos a menudo operan en ausencia de un entorno regulatorio ^{[ 6 ]} y pueden cobrar cuotas o tarifas a los conductores ^{[ 6 ]} (como pagos por terminal por uso, ^{[ 6 ]} a veces ilegalmente), establecer rutas, ^{[ 6 ]} administrar terminales y fijar tarifas. ^{[ 6 ]} La administración de terminales puede incluir asegurar que cada vehículo salga con la capacidad máxima de pasajeros. ^{[ 6 ]}

Debido a que los sindicatos representan a los propietarios, sus esfuerzos regulatorios tienden a favorecer a los operadores en lugar de a los pasajeros, ^{[ 6 ]} y el mantenimiento de las terminales por parte de los propios sindicatos puede ocasionar retrasos y gastos a los pasajeros, además de obligarlos a desembarcar en lugares inconvenientes, en un fenómeno denominado "restricción de terminal". ^{[ 6 ]}

En Argelia , los taxis colectivos recorren rutas fijas con su destino visible. ^{[ 11 ]} Los viajes se comparten con otras personas que se recogen en el camino, ^{[ 12 ]} y el taxi solo partirá cuando haya acomodado a todos los pasajeros que pueda. ^{[ 13 ]} Si bien existen estaciones, lugares establecidos para abordar y desembarcar, ^{[ 13 ]} los posibles pasajeros hacen señas a un taxi colectivo cuando desean un viaje. ^{[ 11 ]}

Los taxis colectivos que operan entre ^{[ 13 ]} y dentro de la ciudad, y que viajan entre pueblos, pueden llamarse taxis interwilaya . ^{[ 13 ]}

Al igual que con todas las formas de transporte público en Argelia, el Ministerio de Asuntos Exteriores y Comercio Internacional de Canadá desaconseja el uso de estos taxis compartidos. ^{[ 12 ]} El Ministerio de Asuntos Exteriores de Irlanda solicita que se utilicen los taxis recomendados por el hotel. ^{[ 14 ]}

En Uagadugú , capital de Burkina Faso , el papel del taxi compartido o taxi brousse ^{[ 15 ]} no lo desempeña el minibús africano tradicional. ^{[ 6 ]}

En Kinshasa , República Democrática del Congo (o quizás solo entre la gente del Congo ), pueden llamar a los taxis compartidos fula fula, que significa "rápido, rápido". ^{[ 16 ]}

En 2008 no existía ninguna autoridad de transporte independiente en la ciudad de Kinshasa. ^{[ 6 ]}

En Camerún existen taxis compartidos , pero desde 2008, por ley, los minibuses no pueden utilizarse para este fin. ^{[ 6 ]} Ese mismo año, Douala , Camerún, tampoco contaba con una autoridad de transporte independiente. ^{[ 6 ]}

Los taxis compartidos egipcios se conocen generalmente como microbuses ( mekrobass ميكروباص o mašrūʿ مشروع , "proyecto"; plural mekrobassāt ميكروباصات o mašarīʿ مشاريع ). El segundo nombre es utilizado por los alejandrinos .

Los microbuses están autorizados como taxis por cada una de las gobernaciones de Egipto y, por lo general, son operados de forma privada por sus conductores. Si bien cada gobernación intenta mantener un esquema de pintura uniforme, en la práctica su color varía enormemente, ya que los esquemas supuestamente uniformes han cambiado con el tiempo y muchos conductores no se han molestado en repintar sus vehículos.

Las tarifas varían según la distancia recorrida, aunque suelen ser bien conocidas por los usuarios del microbús. También dependen de la ciudad. Los pasajeros generalmente pueden parar un microbús en cualquier punto de la ruta, a menudo mediante señales manuales que indican su destino, si bien ciertas zonas suelen ser paradas de microbús muy conocidas.

Al igual que la marshrutka de Europa del Este , un microbús típico es una furgoneta grande , generalmente una Toyota HiAce o su equivalente Jinbei , la Haise , esta última fabricada por el Grupo Automotriz Bávaro en la ciudad 6 de Octubre, en Egipto. También se utilizan furgonetas más pequeñas y minibuses de mayor tamaño.

En Etiopía, los minibuses son uno de los medios de transporte más importantes en grandes ciudades como Addis Abeba . La mayoría de la población los prefiere a los autobuses públicos y los taxis tradicionales porque suelen ser económicos, cubren diversas rutas y son muy comunes. Todos los minibuses en Etiopía tienen un esquema de colores estándar azul y blanco, similar al amarillo de los taxis en Nueva York . Generalmente son Toyota HiAce y circulan con frecuencia por las calles. Suelen tener capacidad para 11 pasajeros, pero siempre tienen espacio para uno más. El conductor del minibús cuenta con un ayudante llamado weyala , cuya función es cobrar la tarifa a los pasajeros.

En 2008, el transporte público operado por el sector público estaba disponible en Addis Abeba además del proporcionado por los minibuses. ^{[ 6 ]} Una flota de 350 autobuses grandes podría operar para este fin, ya que existe tal cantidad. ^{[ 6 ]} También en 2008, la ciudad carecía de una autoridad de transporte independiente, ^{[ 6 ]} pero sí existían algunas regulaciones , como la que controla el acceso al mercado. ^{[ 6 ]}

Puede haber sindicatos de rutas, pero se describen como "varios". ^{[ 6 ]}

En Ghana y países vecinos, los taxis compartidos se llaman tro tro . Son minibuses de propiedad privada ^{[ 17 ]} que recorren rutas fijas ^{[ 17 ]} y parten cuando están llenos. Si bien existen estaciones de tro tro , ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]} estos taxis compartidos también se pueden abordar en cualquier punto de la ruta. ^{[ 17 ]}

Operados por un conductor y un cobrador de autobús , quien cobra el dinero, grita el destino y es llamado "mate", ^{[ 17 ]} muchos están decorados con eslóganes y dichos , a menudo religiosos, y pocos operan los domingos. ^{[ 19 ]} Un informe de 2010 del Banco Mundial encontró que los Tro tro son utilizados por el 70% de los pasajeros ghaneses . ^{[ 17 ]} Esta popularidad puede deberse a que en ciudades como Accra solo había transporte público básico, excepto estos pequeños minibuses. ^{[ 6 ]} Un medio de transporte informal, en Ghana están autorizados por el gobierno, pero la industria está autorregulada . ^{[ 17 ]} En Accra , los sindicatos incluyen GPRTU y PROTOA. ^{[ 6 ]}

Aayalolo , un sistema de transporte rápido de autobuses, se inauguró en noviembre de 2016; sin embargo, la mayoría de la gente seguía utilizando trotros en 2019. ^{[ 20 ]}

Se cree que el término "tro tro" deriva de la palabra Ga tro , "tres peniques", porque los cobradores solían pedir "tres tres peniques", que era la tarifa estándar del autobús en la década de 1940, cuando Ghana todavía usaba la libra británica de África Occidental y más tarde la libra ghanesa . ^{[ 21 ]} Alternativamente, su origen no es "tres veces tres peniques", sino más bien "tres peniques [thruhpnce, tro] cada uno": duplicar el nombre de una moneda en el idioma vernáculo significa "esa moneda para cada persona (o artículo)". Tres peniques era el precio por pasajero a principios de la década de 1960, cuando todavía se usaban libras/chelines/peniques, incluidas las monedas de tres peniques, antes de la decimalización de la moneda en cedi y pesewa en 1965.

En Ghana, los tro tro están autorizados por el gobierno, pero la industria se autorregula. ^{[ 17 ]} En 2008, no existía una autoridad de transporte independiente en la capital, Accra. ^{[ 6 ]} Ante la ausencia de un marco regulatorio, grupos denominados sindicatos supervisan los taxis compartidos. Estos pueden recaudar cuotas, establecer rutas, administrar terminales y fijar tarifas. ^{[ 6 ]} En Accra, en 2008, entre estos sindicatos se encontraban la Unión de Transporte por Carretera Privado de Ghana y PROTOA. ^{[ 6 ]}

A pesar de los desafíos regulatorios, el servicio se reguló durante la pandemia de COVID-19 en Ghana . Hubo un 98 % de cumplimiento de las directrices sobre distanciamiento físico, aunque las directrices sobre el uso individual de mascarillas fueron más difíciles de hacer cumplir. ^{[ 22 ]}

En Costa de Marfil , gbaka es el nombre que reciben los minibuses de transporte público. ^{[ 6 ]} El regulador del transporte en Abiyán , Costa de Marfil , es la Agence de Gestion des Transports Urbains ^{[ 6 ]} o AGETU. ^{[ 6 ]} En 2008, el transporte público de Abiyán contaba con autobuses grandes y minibuses. ^{[ 6 ]} Entre los sindicatos se encuentran UPETCA y SNTMVCI. ^{[ 6 ]}

En Kenia , la regulación se extiende a los operadores ^{[ 23 ] [ 24 ]} y al modo de operación (como las rutas utilizadas), así como al vehículo. ^{[ 25 ]}

En Mali , los taxis compartidos se llaman sotrama y dourouni . ^{[ 6 ]} A partir de 2008, Bamako , Mali, no tiene una autoridad de transporte independiente, ^{[ 6 ]} pero la actividad de taxis compartidos podría caer bajo el control del regulador Direction de la régulation et du contrôle du transport urbain (municipal) o de la DRCTU. ^{[ 6 ]}

En Marruecos , los taxis compartidos interurbanos se denominan grand taxis . Generalmente eran sedanes Mercedes-Benz antiguos de gran tamaño , con capacidad para seis o más pasajeros, aunque ahora suelen ser reemplazados por Dacia Lodgy. ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}

En Nigeria , tanto los minibuses (llamados danfo ^{[ 6 ]} ) como los midibuses ( molue ) ^{[ 6 ]} pueden funcionar como taxis compartidos. Estas formas de transporte público también pueden denominarse bolekaja , y muchas llevan eslóganes o dichos . ^{[ 16 ]}

El término kia kia puede usarse en Yorùbáland para referirse a los minibuses de transporte público y significa "rápido, rápido". ^{[ 16 ]}

Lagos , Nigeria, cuenta con un organismo regulador dedicado al transporte , la Agencia de Transporte del Área Metropolitana de Lagos (LAMATA). ^{[ 6 ]} Fuera de Lagos, la mayoría de las principales ciudades de África tienen sistemas de transporte similares. Entre los sindicatos de Lagos se encuentra el Sindicato Nacional de Trabajadores de Carreteras y Transporte (NURTW). ^{[ 6 ]}

Los minibuses de transporte público en Ruanda pueden llamarse autobuses coaster, ^{[ 31 ]} taxis compartidos o twegerane . ^{[ 6 ]} Este último término podría significar fácilmente "repleto" o "lleno". ^{[ 31 ]} A partir de 2020, en Kigali , Ruanda, los sindicatos incluyen RFTC, Kigali Bus Services y Royal Express.

Más del 60% de los pasajeros sudafricanos utilizan minibuses compartidos, que son autobuses de pasajeros de 16 plazas, a veces llamados kombis, o más coloquialmente conocidos como "quantum", para el Toyota HiAce . Muchos de estos vehículos son inseguros y no están en condiciones de circular, y a menudo están peligrosamente sobrecargados. Desde la década de 1980, los taxis compartidos se han visto gravemente afectados por las guerras territoriales. ^{[ 32 ]} Antes de 1987, la industria del taxi en Sudáfrica estaba altamente regulada y controlada. A los operadores de taxis negros se les negaban los permisos durante la era del apartheid y todas las operaciones de minibuses eran, por su propia naturaleza, ilegales. Después de 1987, la industria se desreguló rápidamente, lo que llevó a una afluencia de nuevos operadores de minibuses, deseosos de ganar dinero con la alta demanda de este servicio. Los operadores de taxis se unieron para formar asociaciones locales y nacionales. Debido a que la industria estaba en gran medida desregulada y los organismos reguladores oficiales eran corruptos, estas asociaciones pronto se involucraron en la fijación de precios anticompetitiva y exhibieron tácticas mafiosas, incluyendo la contratación de sicarios y guerras de pandillas sin cuartel. ^{[ 33 ]}

Junto con la nueva legislación, el gobierno ha implementado un plan de recapitalización para reemplazar los vehículos viejos y en mal estado con minibuses nuevos de 18 y 35 plazas. Estos nuevos minibuses llevan la bandera sudafricana en el lateral y son notablemente más espaciosos y seguros.

Las furgonetas y los minibuses se utilizan como vehículos de alquiler y se conocen como dala dala en Tanzania . Si bien los dala dala pueden recorrer rutas fijas recogiendo pasajeros en lugares centrales, también se detienen en el camino para dejar a alguien o permitir que un posible pasajero suba. Antes de que los minibuses se popularizaran, el típico dala dala era una camioneta con bancos colocados en la caja . ^{[ 34 ]}

En Dar es Salaam , desde 2008, también existe un servicio público de minibuses. ^{[ 6 ]}

Por lo general, son operados por un conductor y un cobrador llamado mpigadebe , que literalmente significa "persona que golpea un debe" (un recipiente de hojalata de 4 galones que se usa para transportar gasolina o agua). El nombre hace referencia a que los cobradores suelen golpear el techo y el lateral de la furgoneta para atraer clientes y avisar al conductor cuándo debe salir de la estación.

A menudo congestionadas, sus rutas son asignadas por un regulador de transporte de Tanzania , la Autoridad Reguladora del Transporte Terrestre y Marítimo (SUMATRA), ^{[ 6 ]} pero también existen sindicatos, entre ellos DARCOBOA. ^{[ 6 ]}

Los taxis compartidos en Túnez se llaman louages ​​y siguen rutas fijas o semifijas, saliendo de las estaciones cuando están llenos. ^{[ 35 ] [ 36 ]} En francés, el nombre significa "alquiler". Salen solo cuando están llenos de pasajeros, no a horas específicas, y se pueden contratar en las estaciones. ^{[ 37 ]} Los louages ​​siguen rutas establecidas y las tarifas las fija el gobierno. En la mayoría de las estaciones de louages, los billetes deben comprarse en una taquilla y entregarse al conductor.

A diferencia de otros taxis compartidos en África, los louage tienen una decoración sencilla. Estas furgonetas blancas lucen una sola franja de color que indica a los posibles pasajeros el tipo de transporte que ofrecen. Las furgonetas con franja roja viajan de un estado a otro, las azules viajan de ciudad en ciudad dentro de un estado, y las amarillas prestan servicio en zonas rurales. ^{[ 37 ]} También se pueden ver louage con franja azul. ^{[ 37 ]} Unos pequeños letreros en la parte superior de las furgonetas especifican el destino exacto de la furgoneta o la ciudad en la que está matriculada.

Antes de la introducción de las furgonetas, los coches familiares de fabricación francesa se utilizaban como louages. ^{[ 38 ]}

El término kia kia puede usarse en Yorùbáland para referirse a los minibuses de transporte público y significa "rápido, rápido". ^{[ 16 ]}

Los minibuses públicos (公共小型巴士), también conocidos como minibuses o maxicabs (小巴) , recorren Hong Kong de punta a punta , atravesando zonas a las que las líneas de autobús convencionales no llegan con la frecuencia, rapidez o rapidez necesarias. Son minibuses de 16 o 19 plazas. Se distinguen de los minibuses comunes por su techo rojo y, salvo contadas excepciones, por la ausencia de números de ruta. Al no tener horarios fijos, los conductores pueden partir cuando consideren que el número de pasajeros a bordo es económicamente viable. Entre sus características especiales destacan su alta velocidad (hasta 110 km/h en algunas rutas; velocidad que supera el límite de 80 km/h es ilegal) y la autorización para finalizar el trayecto antes de tiempo, incluso con pasajeros a bordo. Si bien tienen derecho a cobrar la tarifa completa, suelen reducirla o incluso omitirla si no pueden llevar al pasajero a su destino.  

Los minibuses suelen ofrecer una solución de transporte más rápida y eficiente debido a su pequeño tamaño, capacidad limitada, frecuencia y variedad de rutas (aunque generalmente son un poco más caros que los autobuses estándar). Tienen una capacidad máxima de 19 pasajeros sentados. No se permite viajar de pie .

Existen dos tipos de minibuses públicos: verdes y rojos. Ambos tienen una carrocería de color crema, diferenciándose por el color del techo exterior y el tipo de servicio que indica el color: el verde es como un autobús de tránsito regular con número, ruta, horario y tarifa fijos (pero generalmente sin paradas fijas); el rojo es un taxi compartido, que opera en una ruta semifija no regulada, donde el conductor espera a que haya suficientes pasajeros para justificar su salida, ya que sus ingresos dependen de la facturación.

En Chipre , existen taxis compartidos de propiedad privada que viajan a destinos fijos y recogen pasajeros adicionales en el camino, llamados taxis de servicio. ^{[ 39 ]}

En India , varias ciudades cuentan con minibuses, además de los rickshaws, vehículos de tres ruedas que también sirven de taxi. Los minibuses son especialmente populares en Calcuta para los desplazamientos dentro de la ciudad, pero también se encuentran en otras zonas. Constituyen un medio de transporte público fundamental en la región del Himalaya y en las zonas montañosas del noreste de India , ya que otros medios de transporte son escasos o inexistentes.

Los taxis compartidos operan en Mumbai, India , desde principios de la década de 1970. Se trata de servicios de transporte directo que funcionan durante las horas pico. Fuera de las horas pico, funcionan como taxis convencionales; se pueden parar en cualquier lugar y el precio se calcula con taxímetro. Durante las horas pico, suelen llevar a todos los pasajeros a un destino más o menos habitual. Los puntos de recogida suelen ser fijos y, a veces (aunque no siempre), están señalizados con un cartel que indica "taxi compartido". Normalmente, los taxis hacen fila en este punto durante las horas pico.

A veces, muestran su destino general en el parabrisas, y los pasajeros suben y esperan a que el taxi se llene, momento en el que parten. Las tarifas son fijas y mucho más bajas que las del taxímetro para el mismo destino, pero más altas que las del autobús o el tren.

Este tipo de arreglos informales también existen en otras ciudades de la India. Los jeeps compartidos son un medio de transporte común en el Himalaya, los estados del noreste y otros lugares. ^{[ 40 ]}

En Indonesia, los taxis compartidos se llaman oficialmente Mobil Penumpang Umum ( lit. ' automóvil público de pasajeros ' ) . ^{[ 41 ]} Angkutan Kota ( lit. ' transporte urbano ' ), abreviado como angkot , son taxis compartidos en Indonesia que operan ampliamente en todo el país, generalmente con microbuses . En algunos lugares también había vehículos de tres ruedas llamados bemo (como autorickshaws basados ​​en el Daihatsu Midget ), pero estos han sido eliminados gradualmente. La versión más antigua de Angkot se llama oplet . El nombre de este transporte difiere de cada provincia o área diferente del país. En Yakarta , se llama angkot o "mikrotrans" , en otras partes como en Sulawesi , el término mikrolet (abreviado "mikro" ) es más utilizado especialmente en Manado . En Makassar se llama "pete-pete" , en Malang se llama "angkota" , en Medan se llama "sudako" , en Papúa Indonesia se llama " taksi ", en Aceh se llama "labi-labi" y en Samarinda se llama " minibús " (pero incluso dentro de la propia ciudad también se le llama angkot ).

Los taxis compartidos que operan en rutas rurales/de pueblos se llaman angkutan desa ( literalmente , ' transporte de pueblo ' ), abreviado como angkudes . Los angkot y angkudes circulan según sus rutas exactas y pueden parar en cualquier clase de estaciones de autobuses (estaciones de autobuses tipo A, B y C). ^{[ 42 ]} Además, los pasajeros pueden detener la furgoneta en cualquier punto de su ruta, y no es obligatorio detenerse en una parada de autobús . ^{[ 43 ]}

En 2017, Yakarta lanzó OKTrip, una colaboración con Kooperasi Wahana Kalpika para ofrecer un servicio de angkot con tarifa integrada a Transjakarta . El sistema se fue perfeccionando continuamente, dando origen a Mikrotrans, un angkot integrado al sistema Transjakarta. Los pasajeros no necesitan pagar una tarifa, sino validar su tarjeta de prepago . ^{[ 44 ]}

En 2023, Surabaya también lanzó Wirawiri Suroboyo , un sistema de transporte alimentador operado completamente por el Departamento de Transporte. Los pasajeros aún deben pagar la tarifa al abordar un angkot de Wirawiri , pero reciben boletos integrados con el servicio de autobús Suroboyo y algunos corredores selectos de Trans Semanggi Suroboyo . ^{[ 45 ]} Varias ciudades han seguido el modelo de Surabaya, incluyendo Donggala . ^{[ 46 ]}

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  Un Mikrotrans operado por Transjakarta en Yakarta
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  Un Wirawiri Suroboyo operado por Suroboyo Bus en Surabaya
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  Un taxi compartido tradicional o angkot en Bandung

En Irán, un taxi compartido se suele llamar "taxi", mientras que uno individual se llama "ajans" (اژانس), que se pronuncia [aʒans]. Cuatro pasajeros comparten un taxi y, a veces, no hay parada final; esperan en la calle y anuncian su destino a todos los taxis hasta que uno se detiene. Estos son taxis regulares, pero si alguien quiere un taxi individual, puede llamar a un ajans (servicio de taxi) o esperar en la calle y decir "Darbast" (que significa individual). Esto significa que no le interesa compartir el taxi y, por lo tanto, está dispuesto a pagar más por ello.

Los minibuses, con capacidad para 18 pasajeros, y los taxis tipo furgoneta, con capacidad para 10 pasajeros, son otros tipos de transporte compartido en Irán. ^{[ 47 ]}

En hebreo : מונית שירות monit sherut , pl. Hebreo : מוניות שירות moniyot sherut es una palabra que significa "taxi de servicio". Se refiere a furgonetas o minibuses ^{[ 48 ] [ 49 ]} que funcionan como taxis compartidos en Israel , estos se pueden recoger en cualquier lugar de su ruta. Siguen rutas fijas ^{[ 48 ]} (a veces las mismas rutas que los autobuses de transporte público ) y generalmente salen de la estación inicial solo cuando están llenos. ^{[ 50 ]} Los moniyot sherut operan tanto interurbanos ^{[ 48 ] [ 51 ]} como intraurbanos. ^{[ 48 ]} El pago a menudo se hace pasando dinero al conductor en una "cadena humana" formada por los pasajeros sentados delante. El cambio (y el recibo, cuando se solicita) se devuelven a la persona que pagó por el mismo medio. En las rutas urbanas, donde compiten con los autobuses oficiales, los conductores suelen coordinar sus desplazamientos por radio para poder llegar a la estación de autobuses justo antes que los autobuses de transporte público y así recoger al mayor número de pasajeros.

El monit sherut es uno de los pocos medios de transporte accesibles para muchos israelíes durante el Shabat , ya que la mayoría del transporte público en el país cierra entre la puesta del sol del viernes y el anochecer del sábado.

En Israel, los Mercedes son los vehículos más utilizados, generalmente propiedad de árabes, y muy eficientes, con espacio para 7 u 8 personas y rutas poco fijas, dejando al pasajero en una terminal específica o desviándose un poco para facilitarle el paso.

Los jeepneys , el medio de transporte público más popular en Filipinas a partir de 2007, ^{[ 52 ]} fueron originalmente hechos de jeeps militares estadounidenses sobrantes de la Segunda Guerra Mundial ^{[ 53 ]} y son conocidos por su colorido y llamativa decoración. ^{[ 52 ]} Los jeepneys son construidos por talleres mecánicos locales a partir de una combinación de elementos prefabricados (de un puñado de fabricantes filipinos) e improvisación y, en la mayoría de los casos, equipados con motores, tren de transmisión, suspensión y componentes de dirección de SUV o camionetas ligeras japonesas "excedentes" o usadas (de vehículos reciclados en Japón).

No han cambiado mucho desde su creación después de la guerra, incluso ante el mayor acceso a vehículos prefabricados, como los minibuses. Sin embargo, debido al Programa de Modernización de Vehículos de Transporte Público del gobierno , los jeepneys y otros medios de transporte deben cumplir con las nuevas Normas Nacionales de Filipinas, que se ajustan mejor a los estándares internacionales.

Los jeepneys más antiguos tienen la entrada en la parte trasera y espacio para dos personas junto al conductor (o más si son de baja estatura), mientras que los jeepneys modernos tienen dos puertas en el lado derecho del vehículo. La cabina trasera del jeepney está equipada con dos largos asientos tipo banco a los lados, y las personas sentadas más cerca del conductor son responsables de pasarle el pasaje a los nuevos pasajeros y devolverles el cambio. El punto de inicio y final de la ruta del jeepney suele ser una terminal, donde hay un sistema de filas para que solo un jeepney que cubra una ruta determinada se llene a la vez, y donde una persona ayuda al conductor a cobrar los pasajes y llenar los vehículos, generalmente a una capacidad mayor de la cómoda.

Prefieren partir solo cuando están llenos y detenerse únicamente para una multitud de pasajeros potenciales, ^{[ 54 ]} los pasajeros pueden, no obstante, desembarcar en cualquier momento; y aunque los jeepneys recorren rutas fijas, ^{[ 52 ]} estas pueden estar sujetas a cambios con el tiempo. ^{[ 55 ]} Las nuevas pueden necesitar la aprobación de un regulador de transporte filipino . ^{[ 56 ]} Existen estaciones de jeepneys. ^{[ 57 ]}

Otro servicio de taxi compartido común en Filipinas es el UV Express , que utiliza monovolúmenes compactos y furgonetas . Estos vehículos tienen capacidad para entre 10 y 18 personas y cobran 2 pesos filipinos adicionales por kilómetro (datos de 2013).

Literalmente "dos filas", un songthaew o song thaew ^{[ 58 ]} (tailandés: สองแถว, lao: ສອງແຖວ [sɔ̌ːŋtʰíw]) es un vehículo de pasajeros en Tailandia ^{[ 58 ]} y Laos ^{[ 59 ]} adaptado de una camioneta ^{[ 59 ]} o un camión más grande y utilizado como taxi compartido. También se les conoce como autobuses baht.

El principal medio de transporte público en Dili , la capital de Timor Oriental , es un sistema de microbuses , también conocidos informalmente como bemos , similares a los angkots indonesios . En Dili existen trece rutas de microbuses , cada una identificada con un número y color diferente. Cada ruta es circular, con pocas paradas formales; en cambio, los pasajeros hacen señas a un microbuse a lo largo de su recorrido cuando desean subir. Para bajar, los pasajeros tocan una moneda en la barandilla metálica dentro del vehículo para indicarle al conductor que se detenga. Los viajes en microbuse cuestan 25 centavos ( 0,25 dólares estadounidenses ), independientemente de la distancia recorrida. ^{[ 60 ]}

En Turquía y el norte de Chipre , los dolmuşlar (singular dolmuş , pronunciado "dolmuş") son taxis compartidos que circulan por rutas fijas dentro y entre ciudades. Estos coches o minibuses muestran sus rutas en un cartel detrás del parabrisas . Algunas ciudades solo permiten que los dolmuş recojan y dejen pasajeros en paradas designadas, y también existen terminales. La palabra deriva del turco y significa "lleno" o "repleto", ya que estos taxis compartidos salen de la terminal solo cuando ha subido un número suficiente de pasajeros. Los visitantes de Turquía se han sorprendido por la velocidad de los viajes en dolmuş . ^{[ 61 ]} También hay minibuses (Minibus) en las afueras de ciudades como Estambul, que llevan a la gente del punto A al punto B, aunque pueden estar muy llenos. También tienen paradas que normalmente no están señalizadas.

Los minibuses privados que viajan dentro y entre ciudades están supervisados ​​por una institución gubernamental; las rutas se alquilan y los vehículos se matriculan. Los pasajeros pueden abordar en cualquier punto de la ruta, así como en las terminales y estaciones oficiales. En el norte de Chipre, bajo control turco, los dolmuşlar muestran sus rutas, pero no siguen horarios fijos.

En Cisjordania , los taxis compartidos suelen denominarse "serv-vees" (taxi de servicio) . Los minibuses se utilizan con frecuencia en lugar de furgonetas. Las furgonetas Ford Transit eran un vehículo popular para la conversión, lo que dio lugar a que las marcas comerciales genéricas "Ford" y "Fordat" (pl.) se utilizaran para describir minibuses de diversas marcas, que sustituyeron a los antiguos sedanes Mercedes. ^{[ 48 ]}

En Nueva Zelanda, los primeros servicios de vehículos motorizados generalizados fueron los servicios de taxi compartido denominados coches de servicio ; un importante proveedor inicial fue Aard, que operaba Hudson Super Six alargados . ^{[ 62 ]} Para 1930, había 597 coches de servicio. ^{[ 63 ]} Aard fue adquirida por New Zealand Railways Road Services en 1928. ^{[ 62 ]}

En Nueva Zelanda, los taxis compartidos se conocen actualmente como minibuses o furgonetas de transporte .

En muchos países desarrollados, existen autobuses o furgonetas compartidas que conectan destinos frecuentes, con una tarifa fija por pasajero. El caso más común es la conexión entre un aeropuerto y el centro de la ciudad. Estos servicios se conocen como minibuses. Suelen utilizar vehículos más pequeños que los autobuses normales y operan bajo demanda. Los pasajeros pueden contactar con la compañía de minibuses por teléfono o internet , no necesariamente con antelación; la compañía se asegurará de que el minibús esté disponible sin demoras injustificadas. Normalmente, el minibús conecta un aeropuerto con varios hoteles grandes o direcciones en una zona específica de la ciudad. Ofrece gran parte de la comodidad de un taxi, aunque tarda más, a un precio significativamente menor para uno o dos pasajeros. Los servicios regulares entre un aeropuerto y un hotel, generalmente operados por el propio hotel, también se denominan minibuses. En muchos casos, la compañía de minibuses asume el riesgo de que no haya suficientes pasajeros para que el viaje sea rentable; en otros, se aplica una tarifa mínima cuando no hay suficientes pasajeros.

Por lo general, existen regulaciones que rigen los vehículos y los conductores; por ejemplo, en Nueva Zelanda, según las regulaciones de la NZTA, los minibuses solo pueden tener hasta once asientos para pasajeros, y el conductor debe tener una autorización para transportar pasajeros (P) en su licencia de conducir.

En Moldavia, los taxis compartidos se llaman rutiere ( singular rutieră ). Introducidos en 1981, son minibuses privados, operados por sus dueños , que circulan por rutas fijas. En las ciudades, cada ruta de rutieră tiene un número asignado, al igual que los autobuses o trolebuses .

Además de los taxis colectivos convencionales, en algunas ciudades holandesas existen los treintaxis . Operados por los Ferrocarriles de los Países Bajos , conectan las estaciones de tren y el trayecto se comparte con otros pasajeros que se recogen en el camino. Los billetes se pueden comprar en las taquillas de la estación o al taxista, pero los treintaxis deben reservarse por teléfono, salvo que se embarque en una estación de tren. ^{[ 64 ]}

Las Marshrutkas son poco comunes en Bulgaria. A partir de 2021, solo opera una ruta en Sofía, mientras que 10 líneas operan en Plovdiv . ^{[ 65 ]} Son furgonetas de pasajeros personalizadas que han sido modificadas para incluir grandes ventanas en la parte trasera, rieles y manijas. Las Marshrutkas suelen ser blancas, aunque su color variaba, y están parcialmente cubiertas de publicidad . En algunos casos, los asientos han sido modificados  : las rutas populares con más pasajeros suelen tener más espacio para estar de pie. Ejemplos de modelos de furgonetas incluyen Peugeot Boxer , Citroën Jumper , Ford Transit , Iveco Daily y Renault Master . Tienen una tarifa fija; el pago se realiza al abordar. Las Marshrutkas no estaban obligadas a detenerse en ningún punto de la ruta, aunque sí reducían la velocidad en los lugares más concurridos. Se les pedía a los conductores de Marshrutka que se detuvieran y recogieran a un pasajero como si fuera un taxi; el descenso se coordinaba con el conductor, a menudo simplemente levantándose y acercándose a la puerta. En ocasiones, el conductor solicitaba permiso para desviarse de la ruta para evitar un atasco o una zona de obras.

En Rumania , los microbuses o maxi-taxis cubrieron la necesidad de transporte público asequible en las ciudades más pequeñas cuando algunas administraciones locales abolieron los costosos sistemas de autobuses municipales. En Bucarest , esta forma de transporte apareció en 1977, cuando la ITB comenzó a utilizarlos como servicio en hora punta, inicialmente con furgonetas Mercedes-Benz T2 fabricadas por Irannational , a las que se sumaron en 1983 las furgonetas Rocar -TV 35M. Anteriormente, en 1973, la ITB experimentó con lo que entonces se denominaba "líneas de taxi fijas", que circulaban entre los complejos residenciales Drumul Taberei , Titan y Berceni , recogiendo y parando pasajeros a petición, antes de suspender el experimento al año siguiente.

En 1990, la recién fundada RATB vendió sus operaciones a operadores privados, quienes comenzaron a utilizarlas en competencia con la RATB. Gozaron de gran popularidad, especialmente entre 2003 y 2007, y a partir de 2011, cuando la RATB perdió los derechos para operar las rutas suburbanas. En la costa del Mar Negro, es muy común viajar desde Constanța o Mangalia a los centros turísticos en minibuses (microbuses), sobre todo en aquellos donde el servicio de tren de la competencia se encuentra lejos de la playa o de los alojamientos. Estos minibuses han sido criticados por sus operaciones poco transparentes, la falta de seguridad y las condiciones de transporte precarias.

En Atenas , Grecia, la mayoría de los taxis eran taxis compartidos, ^{[ 66 ]} pero desde que el país se unió a la UE en 1981, esta tradición comenzó a desaparecer.

En 2018, Arriva lanzó el servicio de taxis compartidos Arriva Click en Liverpool y Sittingbourne y Kent Science Park en el Reino Unido. ^{[ 67 ]}

Los principales proveedores de taxis compartidos en Suiza son Telebus Kriens LU, Taxito, myBuxi, Kollibri de Swiss Postal Bus y Pikmi de VBZ Verkehrsbetriebe Zurich ZH.

La mayoría de las zonas de Barbados cuentan con servicio de autobuses ZR , que circulan además del servicio de autobuses gestionado por el gobierno .

En la República Dominicana , los taxis compartidos, llamados guaguas, son vehículos de propiedad privada ^{[ 68 ]} que recorren rutas fijas ^{[ 69 ] [ 68 ]} sin paradas designadas. ^{[ 69 ]}

El Ministerio de Asuntos Exteriores y Comercio Internacional de Canadá desaconseja viajar en taxis públicos en la República Dominicana , ya que esto expone a los pasajeros a robos y porque se sabe que estos taxis "ignoran las leyes de tránsito, lo que a menudo resulta en accidentes graves con heridos y, en ocasiones, la muerte". ^{[ 70 ]} El Departamento de Estado de los Estados Unidos también advierte que su uso es peligroso debido a los carteristas y a que, en ocasiones, los propios conductores roban a los pasajeros. ^{[ 68 ]}

Los tap taps , autobuses o camionetas alegremente pintados ^{[ 71 ]} , y los publiques , generalmente autos antiguos , ^{[ 72 ]} funcionan como taxis compartidos en Haití . Los tap taps son de propiedad privada y están ricamente decorados. ^{[ 71 ]} Siguen rutas fijas; no salen hasta que se llenan de pasajeros; y muchos presentan colores llamativos, retratos de personas famosas y elaboradas cubiertas de madera talladas a mano en las ventanas. ^{[ 71 ]} A menudo están pintados con nombres o lemas religiosos . ^{[ 16 ]} Los pasajeros pueden bajar en cualquier punto del viaje. Su nombre hace referencia a "movimiento rápido". ^{[ 16 ]}

Los publiques operan en rutas fijas y recogen pasajeros adicionales en todo el trayecto. ^{[ 72 ]}

Si bien recomienda no utilizar ningún tipo de transporte público en Haití , el Ministerio de Asuntos Exteriores y Comercio Internacional de Canadá desaconseja especialmente los viajes en tap tap . ^{[ 73 ]} El Departamento de Estado de los Estados Unidos también advierte a los viajeros que no utilicen los tap tap , «porque a menudo están sobrecargados, presentan fallas mecánicas y se conducen de forma insegura». ^{[ 74 ]}

En Santa Lucía , los waychehs son el nombre que reciben los minibuses de transporte público que utilizan vehículos Toyota HiAce .

En Vancouver , Columbia Británica, Canadá, en la década de 1920, los jitneys competían directamente con el monopolio de tranvías que operaba en las mismas rutas, pero los jitneys cobraban tarifas más bajas. ^{[ 75 ]}

En Quebec , los taxis compartidos o jitneys se llaman taxis collectifs ^{[ 76 ]} (en inglés "shared taxis" ^{[ 77 ]} ) o transport collectif par taxi , literalmente "public transport by taxi" ^{[ 78 ]} (que la STM traduce al inglés como "taxibus" ^{[ 79 ]} ) y son operados por subcontratistas de las autoridades de transporte locales en rutas fijas.

En el caso de Montreal , la tarifa es la misma que la del autobús local, pero no se emiten ni aceptan efectivo ni transbordos ; en el caso de la STL , solo se aceptan pases de autobús . ^{[ 77 ]} La Réseau de transport de Longueuil acepta billetes regulares de la RTL y todos los pases de la RTL y algunos de la Réseau de transport métropolitain TRAM.

En Guatemala, los ruleteros , minibuses compartidos, recogen y dejan pasajeros en las calles principales. ^{[ 80 ] [ 81 ]}

En algunas zonas, los autobuses y minibuses tradicionales no pueden circular debido a las restricciones de espacio en las calles y a los obstáculos que sobresalen. Algunos de estos lugares cuentan con servicio de taxis compartidos, regulados por el estado o la ciudad. Estos taxis cobran la misma tarifa que los minibuses. En México, las rutas de taxis compartidos suelen ser improvisadas para cubrir las deficiencias del transporte público regular, y muchos operan tanto rutas interurbanas como locales. En muchas zonas rurales, son el único medio de transporte público.

En algunos casos, los vehículos combinados de camión y taxi han evolucionado para transportar tanto mercancías ligeras como pasajeros. Las rutas de taxis compartidos más utilizadas suelen convertirse en rutas reguladas de transporte público de microbuses, como ha ocurrido en la Ciudad de México y también en Lima .

En Estados Unidos, los taxis compartidos se conocen como jitneys o dollar vans . Suelen ser furgonetas de pasajeros modificadas y operan con frecuencia en barrios urbanos con escaso servicio de transporte público o taxis. Algunos cuentan con licencia y están regulados, mientras que otros operan ilegalmente. Funcionan en paradas designadas o se pueden parar en la calle.

Ambos nombres comunes —dollar van y jitney— tienen un origen similar. Jitney es un término arcaico para un níquel estadounidense , la tarifa común de los primeros jitneys. A finales del siglo XX, cuando la tarifa típica era de un dólar, se empezó a usar el nombre correspondiente, aunque «jitney» todavía es común. ^{[ 82 ]} Generalmente es un vehículo de pequeña capacidad que sigue una ruta de servicio aproximada, pero puede desviarse un poco para recoger y dejar pasajeros. En muchas ciudades de EE. UU., como Pittsburgh y Detroit , el término jitney se refiere a un taxi sin licencia.

Suelen ser propiedad de miembros de comunidades marginales, como las poblaciones afroamericanas/caribeñas, latinas y asiático-americanas, quienes también las utilizan. Los viajeros mencionan el costo y la mayor frecuencia como factores que influyen en su elección de minibuses en lugar de autobuses más grandes, mientras que la seguridad y la comodidad son razones importantes para optar por autobuses.

Los primeros minibuses en Estados Unidos comenzaron a operar en Los Ángeles, California, en 1914. Para 1915, ya existían 62 000 en todo el país. Las regulaciones locales, exigidas por las compañías de tranvías, obligaron a los minibuses a cerrar en la mayoría de los lugares. A finales de 1916, solo quedaban 6000. ^{[ 83 ]} A los operadores se les conocía como "jitneymen". Tuvieron tanto éxito que el gobierno municipal los prohibió a petición de los operadores de tranvías.

Atlanta

Los jitneys fueron populares en Atlanta desde 1915 hasta 1925 como alternativa a los tranvías. ^{[ 84 ]} En Atlanta, los jitneys circulan a lo largo de Buford Highway .

Nueva Jersey

En Nueva Jersey, 6500 minibuses están registrados y deben llevar una placa de matrícula "Ómnibus", que indica el registro federal del vehículo. También deben someterse a una inspección dos veces al año por parte del equipo móvil de inspección del MVC estatal en las instalaciones de las empresas propietarias, y están sujetos a inspecciones sorpresa. Los conductores de minibuses deben obtener una Licencia de Conducir Comercial (CDL) de Clase B o Clase C, según la capacidad del vehículo (hasta 15 o 30 pasajeros). Las infracciones a la CDL de un conductor deben resolverse y conllevar el pago de multas antes de que el conductor pueda reanudar la conducción. Si el conductor tarda más de tres años en resolver los problemas, deberá volver a realizar la prueba. ^{[ 90 ]}

Las zonas urbanas más densas del norte de Nueva Jersey , como Hudson , Bergen y el condado de Passaic , también cuentan con servicio de furgonetas de un dólar, ^{[ 89 ] [ 91 ] [ 92 ]} conocidas comúnmente como jitneys, la mayoría de las cuales son operadas por Spanish Transportation and Community Line, Inc. Nungessers , a lo largo del corredor de transporte de Anderson Avenue-Bergenline Avenue, es un importante punto de origen/terminación, al igual que la calle 42 en Manhattan , Newport Mall y Five Corners en Jersey City , y GWB Plaza en Fort Lee . Estas furgonetas interestatales están bajo la jurisdicción del gobierno federal. ^{[ 89 ]}

En Atlantic City, la Asociación de Jitneys de Atlantic City opera un servicio de minibuses que recorre la principal zona de casinos. Una de las rutas también da servicio al nuevo conjunto de casinos situado al oeste de la ciudad.

Los viajeros del condado de Hudson que prefieren los autobuses de NJ Transit , por ejemplo, citan los descuentos para personas mayores y el aire acondicionado entre sus razones, lo que ha llevado a algunos operadores de minibuses a exhibir calcomanías en los parachoques que anuncian el aire acondicionado a bordo de sus vehículos para atraer pasajeros. Algunos que prefieren los autobuses, sin embargo, tomarán los minibuses si llegan antes que los autobuses, ya que pasan por las paradas de autobús con más frecuencia que los autobuses y son más baratos. ^{[ 90 ] [ 93 ]} Otros eligen los autobuses porque, según afirman, los conductores de minibuses son menos seguros y tienden a usar teléfonos celulares y escuchar música a todo volumen mientras conducen. Aunque el conductor de minibuses de Union City, Samuel Martinez, se ha quejado de que las autoridades los atacan injustamente y no a los autobuses más grandes, el teniente James Somers, comandante de la patrulla de North Bergen, ha sostenido que los minibuses son menos seguros y a veces exhiben niveles más agresivos de conducción para recoger pasajeros, lo que ha provocado discusiones entre los conductores. Somers también afirmó que la policía solo puede detener un vehículo que parezca tener un problema obvio, y que solo los inspectores certificados del MVC estatal pueden detener un vehículo por problemas menos evidentes y más graves. ^{[ 90 ]}

Las furgonetas de reparto pueden cambiar de propietario a lo largo de las décadas, y los conductores, en su mayoría inmigrantes, están sujetos a registros policiales. Entre 1994 y 2015, la TLC emitió 418 licencias para furgonetas, aunque la gran mayoría no las tienen. Las furgonetas con licencia no pueden recoger pasajeros en las paradas de autobús de la ciudad de Nueva York, y todas las recogidas deben estar preestablecidas y todos los pasajeros deben registrarse. Además, en las décadas de 1980 y 1990, los conductores de furgonetas de reparto, predominantemente negros e inmigrantes, afirmaron ser acosados ​​"día y noche" por el Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York (NYPD), y algunos conductores sufrieron la confiscación y el desecho de sus llaves por parte de agentes del NYPD. ^{[ 89 ]}

Durante la década de 2000, se impusieron inspecciones sorpresa en el condado de Hudson, Nueva Jersey, a los operadores de jitneys, cuya falta de regulación, licencia o horarios regulares se citó como la causa de numerosas multas. Una serie de inspecciones de dichas furgonetas en Bergenline Avenue en junio de 2010 resultó en 285 infracciones de citación, incluyendo problemas relacionados con luces de freno, neumáticos desgastados , volantes, suspensiones , tubos de escape y puertas de emergencia soldadas. Una inspección sorpresa a principios de julio de 2010 por la Oficina del Fiscal del Condado de Hudson, que recibe fondos federales para regular los jitneys, encontró que 23 de 33 jitneys no eran seguros, los cuales fueron retirados de servicio. ^{[ 90 ] [ 94 ]} También se ha afirmado que los jitneys causan congestión y socavan el servicio de autobuses con licencia. Los conductores de estas furgonetas también se han ganado la reputación de ignorar las leyes de tránsito al competir por las tarifas, recoger y dejar pasajeros en lugares aleatorios y conducir de manera temeraria. ^{[ 93 ]}

El 30 de julio de 2013, ocurrió un accidente en la calle 56 y Boulevard East en West New York, Nueva Jersey , en el que Angelie Paredes, una residente de North Bergen de 8 meses , murió en su cochecito cuando un autobús jitney de tamaño completo ^{[ 95 ]} perteneciente a la compañía Sphinx con sede en Nueva York derribó un poste de luz. El conductor, Idowu Daramola de Queens, fue arrestado y acusado de varios delitos, incluido el uso de un teléfono celular mientras conducía. ^{[ 96 ] [ 97 ] [ 98 ]} Las autoridades también declararon que estaba excediendo el límite de velocidad; ^{[ 93 ]} sin embargo, esto fue posteriormente refutado por un investigador en el lugar que concluyó que no había evidencia suficiente para determinar la velocidad del autobús. ^{[ 95 ]} En una conferencia de prensa del 6 de agosto, los legisladores, entre ellos el representante estadounidense Albio Sires , el senador estatal de Nueva Jersey Nicholas Sacco , los miembros de la Asamblea Estatal Vincent Prieto , Charles Mainor y Angelica Jimenez , el alcalde de West New York Felix Roque , el alcalde de Weehawken Richard Turner, el alcalde de Guttenberg Gerald Drasheff, el comisionado Junior Maldonado y el sheriff del condado de Hudson Frank Schillari, señalaron que los problemas con los jitneys existían desde la década de 1980 y pidieron regulaciones más estrictas para los conductores y las compañías de autobuses. Esto incluía un mayor control y cumplimiento, y una mayor participación del público en la identificación de malos conductores, ^{[ 98 ]} ya que los jitneys habían estado exentos de las regulaciones impuestas a los autobuses y otras formas de transporte.

En febrero de 2014, el gobernador de Nueva Jersey, Chris Christie, firmó la Ley Angelie, que refuerza las regulaciones sobre los autobuses de cercanías. ^{[ 99 ] [ 100 ]}

Varias compañías operan furgonetas en el norte de Nueva Jersey, siguiendo a menudo rutas similares a las de los autobuses de New Jersey Transit, pero a un precio ligeramente inferior y con mayor frecuencia. Las rutas más comunes tienen su terminal oriental a nivel de calle en Manhattan, ya sea cerca de la Terminal de Autobuses de la Autoridad Portuaria o de la Estación de Autobuses del Puente George Washington . ^{[ 101 ]} Con frecuencia, varias compañías diferentes operan la misma ruta.

En Puerto Rico y la República Dominicana, los "carros públicos" son taxis compartidos. ^{[ 103 ]} Los Carros Públicos establecen rutas con varios pasajeros compartiendo el viaje ^{[ 104 ]} y otros que se recogen durante el trayecto. ^{[ 103 ]}

En Puerto Rico, la industria está regulada por la Comisión de Servicio Público de Puerto Rico . ^{[ 5 ]}

Aunque estos coches viajan entre ciudades, es posible que no estén disponibles para viajes más largos a través de la isla. ^{[ 5 ]} Puede haber estaciones en las ciudades, y los carros públicos puertorriqueños pueden congregarse en lugares específicos de la ciudad. ^{[ 5 ]}

Los colectivos funcionaron como taxis compartidos desde finales de la década de 1920 hasta la de 1950 en Buenos Aires , Argentina, cuando se integraron al sistema de transporte público. Vehículos que aún se conocen como colectivos operan en todo el país, pero desde hace mucho tiempo son indistinguibles de los autobuses. ^{[ 105 ]}