Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Zorzal de Ayres

[[Thrush Aircraft]]"},"designer":{"wt":"[[Leland Snow]]"},"first_flight":{"wt":"1956"},"introduction":{"wt":""},"retired":{"wt":""},"status":{"wt":"In production"},"primary_user...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

El Ayres Thrush , anteriormente conocido como Snow S-2 , [ 1 ] Aero Commander Ag Commander y Rockwell Thrush Commander , es un avión agrícola estadounidense producido por Ayres Corporation y más recientemente por Thrush Aircraft . Es uno de los tipos de aeronaves de aplicación agrícola más exitosos y longevos del mundo, con casi 2000 vendidos desde que el primer ejemplar voló hace 70 años. Típico de las aeronaves agrícolas, es un monoplano monoplaza de configuración convencional de tren de aterrizaje convencional . Originalmente propulsado por un motor de pistón radial , la mayoría de los ejemplares producidos desde la década de 1980 han sido propulsados ​​por turbohélice .

Diseño y desarrollo

Snow S-2A de principios de 1959 con cabina abierta y barra de protección antivuelco en Santa Fe, Nuevo México , junio de 1997, con marcas que imitan las de la USAAF.

El Thrush, diseñado por Leland Snow , realizó su primer vuelo en 1956 y, poco después, la empresa que él fundó, Snow Aeronautical , comenzó a producirlo en serie como el S-2. [ 1 ] En 1965, la división Aero Commander de Rockwell adquirió la corporación y todos sus activos , y lo puso en producción junto con el CallAir A-9 , que también había adquirido, comercializando ambas aeronaves, aunque similares, bajo la marca "Ag Commander". Cuando Rockwell abandonó la marca Aero Commander, el S-2 pasó a llamarse "Thrush Commander".

En 1977, Rockwell vendió los derechos de producción de la aeronave y la planta de producción en Albany, Georgia , que fueron adquiridos por Ayres Corporation, una empresa que se había consolidado como fabricante de motores turbohélice para los Thrush Commander. El 30 de junio de 2003, los activos de Ayres fueron adquiridos por Thrush Aircraft , el actual productor de la aeronave.

El S-2 y sus diversas variantes han sido adquiridos por empresas de fumigación agrícola en numerosos países. Un gran número de unidades se utilizan en Estados Unidos y Australia, mientras que otros países que emplean este modelo son Costa Rica, Francia, Guyana, Irán, Israel, Jamaica, los Países Bajos y el Reino Unido.

Ayres desarrolló una versión especial de fumigación antinarcóticos del Turbo-Thrush para el Departamento de Estado de los Estados Unidos . Esta versión, conocida como Sistema de Entrega para la Erradicación de Narcóticos (NEDS) [ 2 ] [ 3 ], contaba con una cabina y un motor blindados para protegerse del fuego terrestre hostil. Se vendieron nueve al Departamento de Estado entre 1983 y 1985. [ 4 ] Ayres también intentó comercializar una versión militarizada como Ayres Vigilante , destinada al rol de apoyo aéreo cercano , pero no logró atraer clientes. [ 5 ] IOMAX USA de Carolina del Norte, que previamente había modificado el avión agrícola Air Tractor AT-802 como avión de reconocimiento/ataque, ha desarrollado el avión de ataque Archangel, modelado a partir del S-2R-660. [ 6 ] [ 7 ] Los Emiratos Árabes Unidos han encargado 24 Archangel, con entrega a partir de junio de 2015. [ 8 ]

Dos Thrush 510G fueron modificados para desempeñar un papel de contrainsurgencia por la empresa austriaca Airborne Technologies bajo la dirección de Erik Prince , exjefe de Blackwater , pero en ausencia de una licencia de exportación, las aeronaves no se han utilizado operativamente. [ 9 ]

Variantes

El Aero Commander S-2D se exhibió en el Salón Aeronáutico de París de 1967.
El Ayres S2R-T Thrush está propulsado por un turbohélice Pratt & Whitney Canada PT-6.
Zorzal Ayres S-2R
Modelo 510G
Sistema 510G armado por la empresa búlgara LASA Engineering.

Aeronáutica de la nieve

(Según Simpson, 2005, pág.  39)

S-1
Prototipo inicial con cabina abierta.
S-2
Versión de preproducción del S-1: se construyeron 3 unidades.
S-2A
Versión de producción inicial, equipada con motor Continental – se fabricaron 73 unidades.
S-2B
El S-2 propulsado por un motor Pratt & Whitney R-985 de 450 hp (340 kW) – se fabricaron 19 unidades.  
S-2C
Versión de producción refinada, envergadura aumentada 4 pies 6 pulgadas (1,37 m) [ 10 ] – 214 construidos.   
S-2C-600
El S-2C fue remotorizado con un motor Pratt & Whitney R-1340-AN1 .
S-2D
Peso máximo al despegue de 2700 kg (6000 lb) – Se fabricaron 105 unidades.  

Aero Commander

Comandante agrícola S-2D

Rockwell

Thrush Commander 600
Thrush Commander 800
Impulsado por Wright R-1300 .

Pantano

S2R-T Turbo Thrush
Los aviones Rockwell Thrush Commander fueron convertidos a propulsión por turbina por Marsh Aviation utilizando motores Garrett AiResearch TPE331-1-101 .

Ayres

S-2R 1340
Equivalente a Thrush Commander 600.
S-2R 1820
Impulsado por el motor Wright R-1820 Cyclone .
zorzal toro
Zorzal de Pezetel
Impulsado por PZL-3 .
S-2R-T
Versiones propulsadas por turbohélice equipadas con motores Pratt & Whitney Canada PT6A .

Vigilante V-1-A

Impulsado por un motor Pratt & Whitney Canada PT6A, podía montar cámaras FLIR y transportar hasta 1200 libras de armas estándar de la OTAN, así como contenedores de armas en seis pilones bajo las alas. [ 11 ]

Avión de zorzal

Modelo Thrush 400
Modelo Thrush 510G
General Electric H80 alimentado [ 12 ]
Modelo Thrush 510GR
Honeywell TPE331 alimentado [ 13 ]
Modelo Thrush 510P
Motor Pratt & Whitney Canada PT6A-34 [ 14 ]
Modelo Thrush 550
Motor Pratt & Whitney Canada PT6A-65AG [ 15 ]
Modelo Thrush 710
Motor Pratt & Whitney Canada PT6A-65AG [ 16 ]
Arcángel
Thrush 550G modificado como avión de ataque armado biplaza. Motor PT6A-67F de 1600 shp (1200 kW) . Equipado con 6 puntos de anclaje para 2700 kg de armamento externo . [ 17 ]    

Especificaciones (Thrush Commander 600)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1976-77 [ 18 ]

Características generales

  • Tripulación: uno
  • Capacidad:
    • 400 galones  estadounidenses  (330 galones  imperiales  ; 1500  litros) de líquidos o
    • 3280  lb (1490  kg) de productos químicos secos
  • Longitud: 8,89 m ( 29  pies 2 pulgadas )  
  • Envergadura: 13,51 m ( 44  pies 4 pulgadas )  
  • Altura: 2,79 m ( 9  pies 2 pulgadas )  
  • Superficie del ala: 326,6 pies  cuadrados  (30,34  m² )
  • Peso en vacío: 3700  lb (1678  kg)
  • Peso máximo al despegue: 3130  kg (6900  lb)
  • Capacidad de combustible: 106 galones  estadounidenses  (88 galones  imperiales  ; 400  litros)
  • Planta motriz: 1 × motor radial Pratt & Whitney R-1340 Wasp de 9 cilindros refrigerado por aire , 600 hp (450 kW)  
  • Hélices: Hélice metálica de velocidad constante Hamilton-Standard 12D40 de 2 palas

Actuación

  • Velocidad máxima: 140  mph (230  km/h, 120  nudos)
  • Velocidad de crucero: 124  mph (200  km/h, 108  nudos) (70% de potencia)
  • Velocidad de pérdida: 66  mph (106  km/h, 57  nudos) (a 6000  lb (2700  kg), con los flaps bajados)
  • Autonomía del ferry: 403  millas (649  km, 350  millas náuticas) (70 % de potencia)
  • Techo de servicio: 15 000  pies (4600  m)
  • Velocidad de ascenso: 900  pies/min (4,6  m/s)

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  1. 1 2 Macdonald, 1964. p.138.
  2. ↑ "The Ayres Thrush & Rockwell Thrush Commander" . Airliners.net . Consultado el 11 de diciembre de 2012 .
  3. ↑ Trevithick, Joe. "El Departamento de Estado de EE. UU. tiene su propia fuerza aérea. Y es sorprendentemente grande" . The Week . The Week . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
  4. ↑ JWR Taylor 1988, pág. 328.
  5. ↑ "AYRES V-1-A Vigilante como aeronave de contrainsurgencia" . Página no oficial de defensa filipina de Opus224. Archivado del original el 24 de junio de 2012. Consultado el 11 de diciembre de 2012 .
  6. ↑ "Archangel Aircraft IOMAX - IOMAX - Aeronaves de reconocimiento [ sic ] " . www.aerocontact.com . Consultado el 5 de mayo de 2026 .
  7. ↑ Triffaux. "IOMAX S2R-660 Archangel" . www.armyrecognition.com . Consultado el 5 de mayo de 2026 .
  8. ↑ Ayton Air International , febrero de 2017, págs. 25, 27.
  9. ↑ Scahill, Jeremy; Cole, Matthew (11 de abril de 2016). "Echo Papa al descubierto" . The Intercept . Consultado el 31 de enero de 2017 .
  10. ↑ "Thrush Commander" . Consultado el 22 de junio de 2026 .
  11. ↑ "Avión de combate de bajo coste para zonas pantanosas". Revista Mundial de Poder Aéreo . 2 (1): 22.
  12. ↑ Thrush Aircraft. "510G - Thrush Aircraft" . thrushaircraft.com . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
  13. ↑ Thrush Aircraft. "510GR - Thrush Aircraft" . thrushaircraft.com . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
  14. ↑ Thrush Aircraft, Thrush. "510P - Thrush Aircraft" . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
  15. ↑ Thrush Aircraft. "550P - Thrush Aircraft" . thrushaircraft.com . Archivado del original el 21 de octubre de 2016. Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
  16. ↑ Thrush Aircraft. "710P - Thrush Aircraft" . thrushaircraft.com . Archivado del original el 20 de diciembre de 2016. Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
  17. ↑ Ayton Air International, febrero de 2017, págs. 25, 31.
  18. ↑ Taylor 1976, pág. 379.

Bibliografía

  • Ayton, Mark. "Arcángel: De avión fumigador a destructor de tanques". Air International , vol. 92, n.º 2, febrero de 2017, págs. 24-33. ISSN 0306-5634 . 
  • Green, William. Manual de aeronaves . Londres. Macdonald & Co. (Editores) Ltd., 1964.
  • Simpson, Rod. Manual de aviación general . Midland Publishing. 2005. ISBN 1-85780-222-5.
  • Taylor, John W. R. (editor). Jane's All The World's Aircraft 1976-77 . Londres: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN 0-354-00538-3.
  • Taylor, John W. R. (editor). Jane's All The World's Aircraft 1988-89 . Coulsdon, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5.
  • Sitio web oficial
  • "Zorzal de Ayres" . Airliners.net .
  • Joe F. Edwards (5 de abril de 2017). "Máquina COIN: Volando el Iomax Archangel" . Aviation Week & Space Technology .