Timo Bernhard

Timo Bernhard (nacido el 24 de febrero de 1981) es un ex piloto de carreras de Alemania . Fue piloto de autos deportivos de Porsche , ^[1] pero fue cedido a Audi para eventos seleccionados en 2009 y 2010. Es el noveno y más reciente piloto en completar la triple corona informal de carreras de resistencia . El 29 de junio de 2018, se convirtió en la primera persona en 35 años en romper el récord de vuelta de todos los tiempos de Nürburgring Nordschleife , establecido por Stefan Bellof en 1983 con un Porsche 956 , en un Porsche 919 Evo sin restricciones con un tiempo de 5:19.546. ^[2]

Bernhard nació en Homburg, Sarre . Debutó en el karting en 1991. Terminó quinto en el Campeonato Mundial Júnior CIK/FIA y fue coronado campeón alemán júnior. Los dos años siguientes, Bernhard quedó sexto y tercero en el Campeonato Alemán de Karting. En 1998 pasó a los coches de fórmula al unirse a la Fórmula Ford , terminando sexto tanto en la serie alemana como en la Eurocup en 1998. En su último año en monoplazas, 1999, Bernhard terminó tercero en la Fórmula Ford alemana.

En 2000, Bernhard participó en la Porsche Supercup como piloto junior de UPS Porsche y terminó tercero en el campeonato. En 2001, hizo su debut en la American Le Mans Series en las 12 Horas de Sebring , donde terminó segundo en la clase GT con Randy Pobst y Christian Menzel , conduciendo para Alex Job Racing . También participó en otras cuatro carreras de ALMS y ganó el campeonato Porsche Carrera Cup.

En 2002, comenzó la temporada con una victoria en su categoría en las 24 Horas de Daytona para The Racer's Group . Luego terminó segundo en la general en las 24 Horas de Nürburgring conduciendo para Alzen Motorsport . El logro más importante del año fue ganar la categoría GT en las 24 Horas de Le Mans , con Kevin Buckler y Lucas Luhr . También terminó tercero en la Carrera Cup, ganó su primera carrera de ALMS (con Jörg Bergmeister ) y terminó cuarto en el campeonato.

Bernhard comenzó la temporada ganando las 24 Horas de Daytona con un Porsche 911 GT3 -RS, junto a Buckler, Michael Schrom y Bergmeister. Bernhard y Bergmeister ganaron tres carreras de la ALMS, incluida la Petit Le Mans , y terminaron segundos en el campeonato. También terminó tercero en las 24 Horas de Nürburgring.

En 2004, Bernhard volvió a asociarse con Jörg Bergmeister en la ALMS. El dúo obtuvo seis victorias en nueve salidas y ganó el campeonato de pilotos de la clase GT. Sus éxitos incluyeron victorias de clase en Sebring y Petit Le Mans, ambas acompañadas por Sascha Maassen . Bernhard también terminó cuarto en la general y segundo en su clase en las 24 horas de Spa . Terminó en el podio en las 24 horas de Nürburgring por tercer año consecutivo, terminando tercero con un Porsche de Manthey Racing .

Bernhard se unió a Romain Dumas en la ALMS en 2005. Obtuvieron cuatro victorias en su clase y Bernhard consiguió cuatro poles, pero terminaron segundos en el campeonato. Dumas también terminó segundo en la clase GT2 en las 24 Horas de Le Mans , conduciendo con Jörg Bergmeister y Patrick Long .

En 2006, Bernhard se trasladó a Penske Racing , propiedad y capitaneado por el legendario propietario Roger Penske , y el nuevo Porsche RS Spyder en la clase LMP2 de la ALMS, de nuevo asociado con Dumas. Después de un inicio de temporada frustrante, Bernhard y Dumas aprovecharon la ausencia del Audi R10 de la serie para llevarse la victoria general en Mid-Ohio . Esta fue la primera victoria general para un coche de la clase LMP2, y la primera victoria para un coche de la clase inferior desde 2003. Bernhard también ganó la clase LMP2 en Petit Le Mans (con Sascha Maassen y Emmanuel Collard ), y se llevó cuatro victorias de clase en total y terminó tercero en el campeonato. También ganó las 24 Horas de Nürburgring en solitario, asociado con Lucas Luhr , Marcel Tiemann y Mike Rockenfeller .

Bernhard y Dumas se trasladaron a Joest Racing , donde pilotó el nuevo Audi R15 TDI . Junto con Alexandre Prémat , el coche nº 3 acabó 17º en las 24 Horas de Le Mans de 2009 .

Junto con Dumas y Rockenfeller, Bernhard se llevó la victoria general en las 24 Horas de Le Mans de 2010. Esta fue la primera victoria para cualquiera de los dos pilotos y estableció récords durante y después de la carrera, incluido el récord de distancia de 1971 de 5.335,313 km (3.315,210 mi); el coche (n.º 9) corrió 397 vueltas y 5.410,713 km (3.362,061 mi). La victoria de Bernhard lo convirtió en el undécimo piloto en completar la Triple Corona en carreras de resistencia , y Bernhard también ganó no solo las 24 Horas de Daytona de 2003, sino también las 12 Horas de Sebring de 2008 con Penske (también con Dumas pero también con Collard). Bernhard se asoció con Klaus Graf en el Muscle Milk Team CytoSport Porsche RS Spyder para obtener el segundo lugar en Road America , la séptima ronda de la temporada 2010 de ALMS.

• Campeón de la clase LMP2 de ALMS : 2007 , 2008
• Campeón de la clase GT de ALMS : 2004
• Ganador de la categoría GT de las 24 horas de Le Mans : 2002
• Ganador general de las 24 horas de Le Mans : 2010 , 2017
• Ganador de la clase GT de las 12 horas de Sebring : 2004
• 12 horas de Sebring Ganador general: 2008
• Ganador de la clase Petit Le Mans LMP2: 2006
• Ganador de la clase Petit Le Mans GT: 2003 , 2004
• Ganador general de las 24 horas de Daytona : 2003
• Ganador de la categoría GT de las 24 horas de Daytona : 2002 , 2003
• Ganador de las 24 horas de Nürburgring : 2006, 2007, 2008, 2009, 2011
• Campeón de la Porsche Carrera Cup de Alemania : 2001

^* Temporada aún en curso. ( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

^† Bernhard no completó suficientes vueltas para sumar todos los puntos.

• Sitio web oficial
• Resumen de la carrera de Timo Bernhard en DriverDB.com